Renault Austral: Un coche aburrido ¿diferente? {Review en español}

Esta semana por nuestra sección de pruebas pasa un vehículo, que podríamos tildarlo de rutinario, el Renault Austral. Si empezamos esta prueba por el apartado de diseño, ya podemos notar alguna que otra peculiaridad en este vehículo punto en el frontal destacan los diferenciales faros delanteros de la firma, combinados casi a la perfección con una parrilla superior de un tamaño justo. De la zona lateral, podríamos decir que es elegante y sobria. La parte trasera incluye unos pilotos en forma de "C" que le quedan muy bien al conjunto de la zaga del coche. Hablando de dimensiones, este vehículo mide 4,51 metros de largo por 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. Dependiendo de la versión que elijamos tendremos diferentes capacidades de maletero. Las versiones híbridas ligeras ofrecerán una capacidad mínima con la banqueta trasera retrasada de 500 litros ampliables a 575 si adelantamos las plazas traseras y 1.525 si abatimos la segunda fila. Las versiones híbridas auto recargables ofrecerán una capacidad menor, con 430 litros de capacidad mínima ampliables a 500 si adelantamos las plazas traseras, y si decidimos abatirlas tendremos 1.455 litros. Si nos adentramos en este Austral, aunque sea un vehículo SUV, que aparentemente todos son iguales, en este destaca por un ambiente digitalizado, con dos pantallas dispuestas en "L" entre sí mismas, una que hace de cuadro de instrumentos coma y la otra que maneja el sistema de infoentretenimiento, el cual lleva como base Android Automotive. Los materiales son de muy buena calidad y la posición y conducción es alta, típica de este tipo de vehículos. Las plazas traseras son completamente otro mundo si lo comparamos con otros vehículos de su segmento, porque ofrecen buen espacio en todas las plazas posibles. Las plazas laterales destacan por un muy buen espacio para rodillas y cabeza, y la plaza central, es ligeramente más dura y más estrecha que las laterales, pero en este caso la presencia del túnel de transmisión no molesta tanto como en otros coches. Conduciendolo en ciudad, nos daremos cuenta rápidamente de que estamos ante un vehículo silencioso y confortable para manejarlo, excepto para aparcarlo. Todas las versiones llevan la etiqueta ECO de la DGT que les permite acceder a todo tipo de privilegios, cómo es acceder a las almendras centrales de las ciudades de más de cincuenta mil habitantes. En carreteras secundarias no es el vehículo más deportivo del mundo. Esto lo demuestra el balanceo y cabeceo de la suspensión. La dirección ofrece un buen tacto, a pesar de la forma del volante, y ofrece reacciones seguras. En autovías y autopistas estaremos ante un vehículo muy adecuado, debido a su comodidad, facilitada por el buen aislamiento. Podemos adquirir este vehículo desde 30.875 euros sin ningún tipo de descuento, promoción o similar. A modo de conclusión, es un vehículo recomendable para el cliente que busque un vehículo cómodo, silencioso y espacioso. Hashtags #Renault #austral #renaultaustral Capítulos 0:00 Intro 0:51 Estética y dimensiones Renault Austral 3:13 Maletero Renault Austral 4:20 Interior Renault Austral 6:26 Conducción Renault Austral 8:49 Precio Renault Austral 9:39 Conclusión