Renault Rafale: Que no te vendan la moto {Review en español}

Esta semana en nuestra sección de pruebas tenemos el Renault Rafale. ¿Merecerá la pena? Estéticamente adopta el nuevo lenguaje de diseño de Renault, ya visto en el Scénic o en el nuevo Captur, con una parte delantera con faros más "genéricos" y una firma diurna en forma de búmerang o de medio rombo. En la zona lateral destaca por los marcados pasos de rueda, además de su acentuada caída del techo. En la parte trasera, se la nota muy trabajada, con unos pilotos traseros de forma y diseño muy originales, además de un difusor que le queda pintón. Renault declara a unas dimensiones para este Rafale de 4, 71 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,61 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,74 metros, no tan destacable en un segmento D. En el vídeo se nos olvida mencionar la capacidad de maletero, de 532 litros ampliables a 1.604 abatiendo la segunda fila de asientos. Subiéndonos al interior del nuevo Rafale, saca por tener un ambiente prácticamente igual al de sus hermanos de gama Austral y Espace, con una disposición de pantallas de "L" y con una de estas que maneja el sistema de infoentretenimiento con un sistema operativo basado en Android Automotive. Las plazas traseras laterales, excepto por el espacio la cabeza en las estaturas más altas, son muy buenas ofreciendo gran espacio, más de amenidades como un trabajado reposabrazos o unas tomas de aireación. Plaza central siempre tiene que pagar el pato, siendo más estrecha que las otras dos laterales y con la presencia de un túnel de transmisión que llega a ser molesto. Dinámicamente se mantiene muy similar a su hermano Austral, con un comportamiento en ciudad que empeora debido a sus 20 centímetros de longitud adicionales. En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, también ofrece comportamiento muy equilibrado para ser un SUV. En auto villase autopistas es donde creemos que se puede dar más partido a este conjunto, creciendo una potencia más que suficiente para afrontar muchas grandes subidas además de un consumo bajo que suele estar por debajo de 6 litros cada 100 kilómetros. El Rafale más básico parte desde los 41.820 euros con descuento en versión más básica llamada techno equipando el que es de momento el único sistema disponible, con un híbrido de 200 CV. Concluyendo, a pesar de ser tan buen coche no podemos recomendar este Renault debido a su alto precio para luego ofrece, y además por el falso planteamiento premium con el que lo quieren pintar. Hashtags #renault #rafale #renaultrafale #renaultaustral #cochepremium Capítulos 0:00 Intro 0:41 Estética y dimensiones Renault Rafale 3:08 Interior Renault Rafale 5:35 Conducción Renault Rafale 7:33 Precio Renault Rafale 8:45 Conclusión