SP pode acabar com trólebus, mas promete ônibus elétricos mais modernos; ouça análise de especialista

Depois de 74 anos de operação, a Prefeitura de São Paulo estuda a possibilidade de acabar com o sistema de trólebus, os ônibus com hastes ligadas à rede elétrica. A alegação para o fim do serviço é o alto custo de manutenção, de cerca R$ 30 milhões por ano. A rede é composta por uma frota de 201 veículos divididos em dez linhas. Com uma extensão da rede elétrica de contato de 168,42 km, o modal transporta 8 milhões de passageiros por mês. Os modelos mais novos de ônibus elétricos possuem baterias e podem funcionar mesmo em caso de queda da rede. A administração municipal pretende colocar nas ruas cerca de 2 mil novos veículos elétricos até o final do ano que vem, reduzindo emissões de gases do efeito estufa. As concessionárias de transporte coletivo de São Paulo já encomendaram 2.292 novos ônibus 100% elétricos. O objetivo é cumprir a lei que determina que a frota da capital tenha ao menos 2,6 mil ônibus elétricos (20% da frota) até o fim de 2024. A medida foi anunciada em outubro de 2022. Em entrevista à Rádio Eldorado, o professor Max Filipe, da Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie, fez ressalvas à ideia de se abandonar o modelo de trólebus. Ele também ressaltou que é preciso fazer uma avaliação técnica, econômica e ambiental levando em conta o tempo de vida útil das baterias dos novos ônibus elétricos.See omnystudio.com/listener for privacy information.