Xe bị chảy nhớt ở cần số: Nguyên nhân, dấu hiệu và cách xử lý

Nguyên nhân chính:Phớt cao su lão hóa sau khoảng 60.000 – 100.000 km, mất đàn hồi, nứt và không còn làm kín tốt.Thao tác kỹ thuật sai khi tháo lắp, đóng phớt lệch tâm hoặc dùng dụng cụ không phù hợp.Ốc xả dầu hoặc nút châm dầu bị lỏng, trờn ren, dễ gây nhầm lẫn với chảy dầu phớt láp.Trục láp bị xước, mòn hoặc rỗ bề mặt khiến phớt không thể làm kín.Bạc đỡ láp hoặc kết cấu bên trong hộp số bị mòn làm trục quay lệch tâm.Dấu hiệu nhận biết:Xuất hiện vệt dầu đỏ sẫm, nâu hoặc đen dưới gầm xe, gần bánh xe hoặc cổ láp.Khu vực cổ láp và hộp số bám dầu, bụi bẩn, lau sạch nhưng nhanh chóng bám lại.Xe có mùi khét nhẹ, hộp số nóng bất thường sau khi chạy đường dài.Xe giật nhẹ, sang số không mượt, đặc biệt trên xe số tự động.Cách khắc phục:Thay phớt láp mới đúng mã theo VIN, lắp đúng tâm và đúng độ sâu.Kiểm tra trục láp trước khi thay phớt để tránh chảy dầu tái diễn.Bổ sung hoặc thay mới dầu hộp số sau khi xử lý rò rỉ.Kiểm tra kỹ ốc xả dầu, nút châm và vỏ hộp số để loại trừ rò rỉ khác.Xử lý hoặc thay trục láp/bạc đỡ nếu phát hiện mòn, lệch tâm.Chảy dầu số phớt láp là lỗi không hiếm trên các dòng xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước hoặc AWD, đặc biệt là Mercedes, BMW, Audi sau một thời gian vận hành. Khi phớt láp mất khả năng làm kín, dầu hộp số sẽ rò rỉ ra ngoài, kéo theo hàng loạt rủi ro về độ bền hộp số và chi phí sửa chữa.  https://phutungducanh.com/chay-dau-so-phot-lap/Công ty TNHH Phụ tùng ô tô VC Part - Phụ tùng Đức AnhWebsite: Phụ tùng Đức AnhEmail: [email protected]: 0979722210Địa chỉ trụ sở chính: Ng. 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.