Пожалуйста, без водорода

Про «Гинденбург» обычно вспоминают только последние секунды хроники — огонь, падение, крик диктора. Мы же в этом выпуске делаем шаг назад и пытаемся прожить обычный рейс дирижабля LZ-129 «Гинденбург» так, как его проживал пассажир: с покупкой билета, багажными лимитами, трансфером из отеля на лётное поле, досмотром с изъятием зажигалок и фотоаппаратов и толпами зевак.Мы подробно обсуждаем, за что люди платили деньги сопоставимые с современным трансатлантическим пелетом первым классом: 2,5 дня до Нью-Йорка, каюты на двоих, прогулочные галереи с настоящими окнами, столовую с ужином на пять блюд и свежей выпечкой, «тихую комнату» для писем и чтения — и главное место дирижабля: курительную комнату с баром, устроенную как инженерный аттракцион с повышенным давлением и электрической зажигалкой, чтобы водород никогда не оказался там, где курят.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста мы разбираем Zeppelin NT (Neue Technologie) — один из немногих пассажирских дирижаблей XXI века, который не стоит в музее, а регулярно летает и возит людей. Поговорим, как в Германии возродили бренд Zeppelin, почему в начале проект не сходился по расчётам, и как его в итоге довели до мелко-серийного производства.Обсудим главные инженерные фишки Zeppelin NT: манёвренность на малых скоростях, необычную схему двигателей (включая хвостовой винт) и идею сделать аппарат слегка тяжелее воздуха для более стабильного управления. А ещё — где эти дирижабли успели поработать: туризм, научные задачи и необычные командировки от Европы до Японии и Африки.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы рассказываем, как в Первую мировую войну британцы в кратчайшие сроки испытали и приняли на вооружение дирижабль, собранный из оболочки патрульного аэростата и фюзеляжа разведывательного самолёта. Так появилась серия Sea Scout (или Submarine Scout) — одно из самых массовых семейств дирижаблей в истории: почти 160 дирижаблей, которые налетали 4 миллиона километров, охотясь за немецкими подводными лодками в Северном море и Ла-Манше.Мы разбираем почему дирижабль оказался идеальным оружием против подлодок Первой мировой — ещё слишком медленных и неглубоких, чтобы спрятаться от наблюдателя с воздуха — и как экипажи из двух-трёх человек в открытой кабине часами патрулировали побережье британских островов.Вы узнаете:- Как британцы быстро сконструировали и стали массово производить дирижабли из готовых компонент- Историю боя дирижабля SSZ-16 с немецкой подводной лодкой — столкновение, которое кажется невозможным- Может ли дирижабль подорваться на морской мине- О попытке построить самолёт вертикального взлёта с помощью оболочки с водородом- Как пилоты одного из патрулей справились с заглохшим во время полета двигателемРазговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В юбилейном 20-м выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы наконец-то объясняем, почему подкаст так называется и в чем же разница между водородом и гелием для заправки дирижаблей. Гелий безопасен, но десятилетиями дирижабли по всему миру летали на взрывоопасном водороде, и это стоило десятков жизней. Почему?Мы обсуждаем, как монополия США на гелий и геополитика привели к известной катастрофе дирижабля «Гинденбург», почему конструктор дирижабля не смог получить гелий, хотя понимал риски, и при чём тут Coca-Cola, Fanta и санкции.Вы узнаете:- Почему гелий даёт всего на 8% меньше подъёмной силы, хотя он вдвое тяжелее водорода — и как тут работает закон Архимеда.- Почему у всего мира, кроме США, просто не было гелия — и как это связано с добычей природного газа.- Куда девается гелий, который утекает из дирижабля, — и почему каждый гелиевый шарик делает Землю чуть легче.- Байка из российской нефтянки: как Китай получал гелий по отрицательной цене через газопровод «Сила Сибири».- Как термоядерный синтез может однажды решить проблему дефицита гелия.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)

В первом в 2026 году выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы говорим о том, как дирижабли неожиданно становятся ключом к исследованию Венеры. На поверхности Венеры нечеловеческие условия, в которых даже электроника долго не выдерживает, но в верхних слоях атмосферы условия уже почти «земные». И именно туда NASA в 2015 году предложило отправить проект HAVOC — пилотируемую экспедицию на дирижабле с двухместным экипажем, который проведёт 30 дней на высоте около 50 километров. Мы вспоминаем, что это не фантастика «в вакууме»: советские миссии «Вега-1» и «Вега-2» уже запускали аэростаты в атмосферу Венеры, где они дрейфовали двое земных суток и успели пролететь тысячи километров. А потом разбираем, как устроен план HAVOC: от роботизированного разведчика до гигантского дирижабля длиной 130 метров с солнечными панелями и ракетой, на которой которой экипаж должен стартовать обратно к кораблю на орбите. Это звучит безумно — и именно поэтому так интересно.Вы узнаете: - Историю советских венерианских миссий «Вега» и как в ней использовали аэростаты - Что такое проект HAVOC и почему это не “фанфик”, а инженерный концепт из подразделения NASA - Как выглядит пошаговой план пилтоируемой экспедиции на Венеру с обитаемым дирижаблем - Как дирижабль доставляют в атмосферу Венеры и как астронавты покинут его по завершению миссииРазговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы подводим итоги года в воздухоплавании: что в индустрии действительно произошло - а не осталось на красивых рендерах - какие проекты стали заметнее, и какие темы неожиданно оказались самыми «земными» — от военных аэростатов до воздушных шаров с контрабандой.Мы обсуждаем, как Китай сертифицировал туристический дирижабль AS700, почему запуск Pathfinder 1 от LTA Research (проект сооснователя Google Сергея Брина) стал важным сигналом для отрасли, и какие две компании выглядят наиболее перспективно на 2026 год: Flying Whales с идеей тяжёлых грузовых перевозок и Hybrid Air Vehicles с гибридным дирижаблем Airlander 10 и реальными заказами от авиакомпании. А ещё — почему пожар остаётся главным врагом любого воздушного судня, и как воздухоплавание вдруг стало частью разговоров про безопасность гражданской авиации.Вы узнаете:- Какие «новые дирижабли» 2025 года действительно поднялись в воздух и что это меняет для рынка.- Почему проект Pathfinder 1 важен сам по себе — даже если это и только демонстратор технологий.- Как шары с контрабандой сигарет превратились в Литве проблему национального масштаба (и чем они опасны для аэропортов).- Что мы знаем о самых заметных инцидентах года — и почему в авиации принято ждать выводов расследований.- За какими проектами мы будем пристально следить в 2026: Flying Whales, Airlander 10 и польская система аэростатов для ПВО.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы переносимся на западное побережье США времён Второй мировой и разбираем одну из самых загадочных историй воздухоплавания — исчезновение экипажа патрульного дирижабля L-8 у берегов Сан-Франциско. Дирижабль вылетел на рутинный поиск подводных лодок, сообщил о нефтяном пятне в океане — а через несколько часов приземлился в пригороде Дейли-Сити совершенно пустым. В кабине были парашюты, шляпа пилота и исправные двигатели на холостом ходу. Не было только двух людей, которые должны были быть на борту.Вы узнаете:- Как рекламные дирижабли Goodyear превратились в военные патрульные L-класса — и чем они отличались от огромных жёстких летучих кораблей.- Как выглядел маршрут L-8 над заливом Сан-Франциско и почему посадка пустого дирижабля в Дейли-Сити до сих пор не даёт покоя исследователям.- Что нашли (и чего не нашли) в гондоле L-8 — от исправных парашютов до разряженных аккумуляторов и непонятно сброшенного топлива.- Какие версии выдвигали полиция, газеты и любители конспирологии: от банального падения за борт до пленения экипажа японской подлодкой.- Почему холодная вода и сильные течения у калифорнийского побережья делают выживание почти невозможным — даже со спасжилетами.- Что рассказали очевидцы и механик, который должен был лететь третьим, но остался на земле, и как сложилась дальнейшая судьба самого дирижабля-призрака.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы разбираем одну из самых драматичных историй советского воздухоплавания — катастрофу полужёсткого дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», который в феврале 1938 года отправился спасать полярную экспедицию Ивана Папанина и разбился в районе Кандалакши.Мы обсуждаем, почему план спасения папанинцев на дирижабле был обречён ещё до взлёта, как на него повлияли письмо Сталину, разборки в Аэрофлоте и Дирижаблестрое, метеосводки синоптика по фамилии Градус и желание капитана стать героем. А ещё — как обычная «инициатива снизу» превратилась в операцию под контролем НКВД и закончилась пожаром в ночном небе над Кольским полуостровом.Вы узнаете:- Почему ни один дирижабль до этого не пытался летать в таких широтах зимой — и чем именно этот полёт отличался от других полярных экспедиций на дирижаблях.- Как был устроен дирижабль СССР-В6 и почему он внезапно стал «идеальным кандидатом» для спасательной экспедиции.- Кто на самом деле написал письмо Сталину об экспедиции, что происходило на ночной встрече с руководством СССР и почему дискуссия о безопасности полёта быстро закончилась.- Что пошло не так в ходе полета над Кольским полуостровом — и почему экипаж до последнего не видел опасности.- Что стало с выжившими членами экипажа, как пытались замять историю экспедиции и почему после этой катастрофы в СССР больше не осталось крупных дирижаблей.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы обсуждаем современное дирижаблестроение в Китае и новый туристический дирижабль AS700 «Сянъюнь», что переводится как «облако удачи». Китай делает ставку на возвращение воздухоплавания — не как ретро-романтику, а как на реальный транспорт и аттракцион будущего.Вы узнаете:* Как всего за шесть лет Китай разработал и сертифицировал новый дирижабль — несмотря на локдауны и ограничения.* Почему туристический полёт на «Сянъюнь» больше напоминает поездку в маршрутке, чем рейс на самолёте.* Сколько стоит купить дирижабль (и можно ли реально заказать его на маркетплейсе).* Почему государство продвигает проект сверху вниз — и какие регионы уже оформили заказы.* Как Китай готовится к запуску электрической версии дирижабля и мечтает сделать полёты почти бесшумными.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы рассказываем одну из самых невероятных и смелых историй XX века — побег двух немецких семей из ГДР в Западную Германию на самодельном воздушном шаре. Без спецоборудования, разрешений и опыта пилотирования, вооружившись только инженерной смекалкой и надеждой, они построили аэростат и перелетели через одну из самых охраняемых границ мира.Вы узнаете:- Как инженеры и рабочие из маленького восточногерманского городка решили, что им хватит социализма.- Почему первый воздушный шар пришлось сжечь в топке.- Как они добывали сотни метров ткани для оболочки, чтобы не попасть под подозрение Штази.- Как эта история была дважды экранизирована и что случилось с участниками после побега.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–-Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом эпизоде подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы говорим о том, как аэростаты возвращаются в небо — теперь уже не ради науки или туризма, а ради безопасности. Польша закупает у США четыре гигантских аэростата с радарами, которые станут частью системы противовоздушной обороны и помогут защищать страну от дронов и ракет.Вы узнаете:- Почему обычные радары не видят низколетящие дроны — и как аэростаты решают эту проблему.- Сколько стоит такой “воздушный дозор” и где именно Польша собирается разместить свои аэростаты.- Как технология, придуманая для борьбы с контрабандой, стала военным инструментом.- Почему Израиль уже использует похожие системы — и как один из аэростатов был сбит.- Какие риски и ограничения есть у этой технологии, и как она вписывается в современную войну дронов.Это выпуск о том, как воздухоплавание неожиданно возвращается на передовую — уже не ради рекордов и путешествий, а ради защиты неба над Европой.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)–-Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В новом эпизоде подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы рассказываем о самой массовой серии дирижаблей в истории — американских дирижаблях класса K (K-class blimp), ставших незаменимым оружием США во время Второй мировой войны. Эти «летающие сторожевые псы океана» патрулировали побережья, конвоировали тысячи кораблей и спасали жизни моряков.Вы узнаете:- Зачем США снова обратились к дирижаблям в конце 1930-х, когда уже существовала авиация.- Как работала система баллонетов, позволяющая экономить дорогой гелий.- Почему дирижабли оказались эффективнее кораблей и самолётов в защите конвоев.- Чем заканчивались редкие столкновения с подлодками и причем здесь акулы.- Как дирижабль буксировал спасательную шлюпку и почему моряки считали его появление более обнадёживающим, чем целый эсминец.Этот выпуск — о том, как дирижабли неожиданно стали важнейшим элементом войны на море, налетали почти полмиллиона часов и даже заслужили признание Карла Дёница, главного командующего немецкими подлодками.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы отправляемся в 1909 год и рассказываем о первой в мире коммерческой авиакомпании — немецкой DELAG. Её полёты проходили не на самолётах, а на дирижаблях, и это был амбициозный проект графа Фердинанда фон Цеппелина, который дал начало коммерческой гражданской авиации.Вы узнаете:- Как на дирижабли продавали билеты задолго до первого полёта.- Почему первые полёты сопровождались авариями и взрывами — и как при этом никто не погиб.- Сколько стоил билет на рейс и какое меню было на борту.- Что было общего у этих рейсов с private jet-ами и почему большинство перелётов были экскурсионными.- Как дирижабли стали символом прогресса — и как их снова реквизировали на войну в 1914 году.Это история о старте коммерческой авиации в эпоху, когда небо только начинало становиться пространством для бизнеса, а каждый рейс был событием. От роскошных кожаных кресел до дирижаблей, сгоревших в ангаре — слушайте, чтобы узнать, с чего всё начиналось.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В десятом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы переносимся в 1999 год, чтобы рассказать о выдающемся достижении современной воздухоплавательной истории — первом беспосадочном кругосветном путешествии на воздушном шаре Breitling Orbiter 3.Вы узнаете:- Кто такие Бертран Пикар и Брайан Джонс, и почему у первого из них в семье — традиция покорять экстремальные высоты и глубины.- Как устроен шар системы Розье, на чём он летает, и как экипаж провёл 20 дней на высоте 10 км в алюминиевой гондоле.- Почему полёт требовал дипломатии, координации с метеорологами и переговоров с правительствами — от Судана до Китая и Кубы.- Как участники рубили лёд топором, сбрасывали пустые баллоны с высоты, теряли связь посреди Тихого океана, страдали от обезвоженного воздуха и всё равно долетели.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы завершаем многосерийный цикл о полёте дирижабля «Норвегия» к Северному полюсу и рассказываем о самом главном — как прошел полёт на полюс, как экипаж добрался до Аляски и что случилось сразу после завершения экспедиции.Вы узнаете:- Кто входил в состав экипажа и чем занимался каждый из участников экспедиции.- Как дирижабль справлялся с туманами, льдом и отказом моторов в пути.- Зачем над полюсом сбрасывали три флага и почему флаг должен был вонзиться в лед, а не улететь.- Почему посадка на Аляске едва не обернулась катастрофой и как экспедицию занесло аж до Чукотки.- Как экипаж справлялся с 72 часами без сна и почему последнюю посадку пришлось делать буквально по ощущениям.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы пригласили нашего однокурсника Лешу — специалиста по антеннам — чтобы разобраться, как работала радиосвязь в легендарной экспедиции Руаля Амундсена к Северному полюсу на дирижабле Норвегия.Вы узнаете:- Почему радиорубка на борту дирижабля была размером с шкаф и как телеграфист умудрялся там работать.- Почему в ходе экспедиции пришлось находу переделывать генератор.- Как экспедиции пришлось починить случайно найденную радиостанцию в эскимосском посёлке.Это выпуск о связи до интернета, когда весь мир держался на телеграфе, гигантских катушках и азбуке Морзе. Инженерия, импровизация и антенны размером с футбольное поле — всё, чтобы люди добрались до Северного полюса!Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы рассказываем, как метеорология помогла Руалю Амундсену и его команде добраться на дирижабле до Северного полюса — и почему без точного прогноза погоды экспедиция 1926 года могла закончиться катастрофой.Вы узнаете:- Как работала метеорология до спутников, интернета и суперкомпьютеров.- Почему погода на старте, в пути и в точке посадки должна быть хорошей сразу на много часов вперёд.- Зачем в Норвегии собрали целую команду учёных, поддерживавших экспедицию в режиме реального времени.- Как из-за ошибки в прогнозе погоды дирижабль мог обледенеть и исчезнуть в полярном тумане.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом эпизоде подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы продолжаем рассказ о легендарной экспедиции Руаля Амундсена к Северному полюсу на дирижабле «Норвегия» и фокусируемся на её нетривиальной части — навигации. Как понять, что ты действительно пролетел над полюсом, если вокруг — только лед, а GPS ещё не изобрели?Вы узнаете:Как компас может вас подвести и почему на полюсе он почти бесполезен.Зачем навигатор дирижабля работал в связке с бортовым метеорологом.Как использовались секстант, солнечный компас и радиогониометр, и что из этого вообще работало в полярном тумане.Зачем участники экспедиции брали с собой таблицы и справочники на следующий год — на случай, если вернуться сразу не получится.Этот выпуск — погружение в мир доцифровой навигации: когда местоположение вычисляли по солнцу, ветру и таблицам, а ошибка в полградуса могла означать сотни километров мимо цели. Инженерный подвиг, который не менее впечатляющ, чем сам полёт!Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https:t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В новом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы начинаем серию выпусков о покорении Северного полюса, где активно применялись дирижабли. Мы рассказываем о том, как дирижабли стали главным кандидатом на роль транспортного средства для экспедиций в Арктику, и почему в 1920-х весь мир — от США до Италии и Норвегии — следил за этими полетами.Вы узнаете:* Зачем страны так стремились попасть на Северный полюс и почему это было не только ради науки.* Как Руаль Амундсен оказался втянут в политические игры с участием Муссолини.* Почему один из самых роскошных дирижаблей в мире пришлось практически разобрать ради полета на север.* Как проходили экспедиции в эпоху, когда не было ни спутников, ни повсеместной связи, ни GPS.Разговаривали: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin) и Андрей Гущин (https://t.me/guschin)Сценарий: Данил Калабин (https://t.me/DanilKalabin)Монтаж: Иван Королёв (https://t.me/in_da_tresh)Обложка: Abram Dikoy (https://instagram.com/abram.dikoy)--Телеграм-канал подкаста с материалами к выпускам: https://t.me/noh2pleaseЮтуб-канал подкаста: https://www.youtube.com/@NoH2PleaseСайт подкаста: https://noh2please.mave.digital

В этом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы, наконец, переходим к теме, ради которой все это начиналось — дирижаблям! Их создание оказалось куда сложнее, чем первых воздушных шаров, и потребовало десятилетий теоретических разработок, технических экспериментов и даже катастроф.Вы узнаете:Почему первые дирижабли были без двигателей и как ими пытались управлять.Как инженеры боролись с деформацией оболочки и придумали баллонеты.Кто первым поставил двигатель на дирижабль и почему его конструкция все равно не смогла победить ветер.Как первые попытки воздухоплавания связаны с автомобилестроением и что общего у дирижаблей с логотипом Mercedes-Benz.Как закончился полет первого человека, решившего испытать новый двигатель, и причем тут название нашего подкаста.Разговаривали: Данил Калабин и Андрей ГущинСценарий: Данил КалабинМонтаж: Иван КоролёвОбложка: Abram Dikoy

В третьем выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» у нас появляется гость — пилот воздушного шара Дмитрий! Вместо запланированной истории о дирижаблях мы решили воспользоваться уникальной возможностью и поговорить с человеком, который управляет аэростатами в реальной жизни.Вы узнаете:Как можно стать пилотом воздушного шара и сколько это стоит.Что нужно, чтобы купить, зарегистрировать и запустить свой аэростат.Как проходит типичный полет: от подготовки до посадки.Насколько это безопасно, и правда ли, что парашют не нужен?Дмитрий рассказывает как он стал пилотом, объясняет принципы управления аэростатом и делится опытом подготовки и проведения полетов. Этот выпуск — возможность взглянуть на воздухоплавание глазами человека, который регулярно поднимается в небо на воздушном шаре.Разговаривали: Данил, Андрей, ДмитрийМонтаж: Иван КоролёвОбложка: Abram Dikoy

Во втором выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы переносимся из прошлого в настоящее и рассказываем о том, как воздушные шары используются в современном мире. Вы узнаете:Какую нишу заняли классические монгольфьеры.Как шарльеры трансформировались в современные стратостаты и превратились в разведывательные аппараты и даже инструменты военной пропаганды.Какие рекорды поставлены на гибридных шарах — розьерах — и как технологии изменили подход к кругосветным путешествиям.Мы обсудим, как воздушные шары участвуют в шпионских операциях, используются в войнах, помогают энтузиастам ставить рекорды и даже отправляют USB-флешки с кей-попом в Северную Корею.Разговаривали: Данил Калабин и Андрей ГущинСценарий: Данил КалабинМонтаж: Иван КоролёвОбложка: Abram Dikoy

В первом выпуске подкаста «Пожалуйста, без водорода» мы расскажем вамо первых полетах на воздушных шарах,об истории братьев Монгольфье,о соперничестве братьев с конструкторами других типов аэростатов — Пилатром де Розье и Жаком Шарлем,о гонке за первый перелет через Ла-Манш на воздушном шаре.А так же вы узнаете как отличить монгольфье́р от розьера, и же что такое шарльер.Разговаривали: Данил Калабин и Андрей ГущинСценарий: Данил КалабинМонтаж: Иван КоролёвОбложка: Abram Dikoy