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鐵道故事館
by 寶島聯播網
寶島聯播網 FM99.1 大千電台每週六晚上18:00-19:00(首播)每周日晚上19:00-20:00 (重播)
Episodes
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【鐵道故事館】EP46：你所不知道的台中火車站part1
日治時期大正六年(1917)建立的台中火車站，無疑是當時相當具代表性模仿文藝復興風格的建築，雖然驚豔於它的細部設計及美感呈現，但實際上應該說是大膽實驗成功！ 台中火車站，算是日本政府明治維新下的產物之一，在當時雖然已經有許多日本人前往西方歐洲國家學習建築、美學、設計等，但在當時民風仍屬保守的日本，還是無法將這些新潮的玩意直接帶入國內，但如何證明西方文化有直得學習模仿之處？臺灣就是個好選擇，當時的台灣就像是日本外掛的實驗室，實驗成功就地展示成果，實驗不成反正也不會礙眼到自己國家，於是乎就有如此多變風格的建築設計出現在台灣，而台中火車站就是其一！...
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【鐵道故事館】EP45：《台灣鐵道的現役車輛與特殊列車》
這集節目中，我們來聊聊~ ●日本針對列車有一種說法叫作「#列車愛稱」這是什麼意思？臺灣有嘛？ ●鐵路運輸主要服務對象還是載人，客車數量應該還是比載貨的多，客車的形式有分成哪幾種？會有等級之分嗎？ ●我們現在所熟悉的火車的「名字」#自強、#莒光、#普悠瑪、#太魯閣…等等，這樣命名邏輯從何而來？各有什麼不同任務？ ●現在看到的車廂外皮塗色，是如何分配的或規定的？ ●臺鐵有哪幾種貨物車輛？用途是什麼？目前還有執勤的有那些？ ●行李車又分為：代用、郵政、電源，各自功能是什麼？
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【鐵道故事館】EP44：《消失的左營軍用鐵道》
這集節目中，我們來聊聊~ ●左營軍用鐵道的歷史可以追溯到日本殖民時期，請您談談左營軍用鐵道的歷史沿革。 ●左營，舊稱「舊城」，「營」字也代表和軍事脫不了關係，加上鄰近左營軍港，這裡的重要性是不是也在縱貫線之外，也有支線分布？ ●有鐵路、有海港，附近還有煉油廠，在戰爭時期重要性一定大為提升，在台灣歷經的重要戰爭中，左營的重要性有哪些轉變？ ●因軍事而生的左營站，分出了南北兩條支線，功能或意義各自有什麼不同？ ●除左營之外，還有哪些地方曾經發展軍用鐵道？...
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【鐵道故事館】EP43：縱貫線南段《新左營-高雄》
這集節目中，我們來聊聊~ ●楠梓往新左營的方向，看到大面積的駐車空間是台鐵機廠嘛？ ●「新」左營，既然有新，就會有「舊」，新舊之分和他們各自的背景是什麼？ ●離開新左營，往左營舊站，使用量在新左營站出現後大大降低，但附近有許多文化歷史聚落，左營舊站的背景是什麼？ ●高雄車站的歷史可以追溯到1898年，經歷了多次改建，高雄車站的歷史沿革？ ●高雄車站在2002年曾經面臨拆除的危機，經過各界反對，最後可以保留，這段過程的挑戰有哪些？ ●高雄車站目前正在進行移回原址工程，預計2025年完工，歸位後，車站的可以延伸的發展有哪些？
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【鐵道故事館】EP41：縱貫線南段《保安-路竹》
這集節目中，我們來聊聊~ ●為什麼搭火車時，列車會突然靜音，冷氣也停止運轉？ ●火車的輪子，似乎不是正圓形的圓盤為什麼？這樣如何維持平衡？ ●過了 #台南 之後，保安、仁德、中洲、大湖、路竹都是幾個小站，其中保安，過去因應 #仁德糖廠 運輸需求營運，但後續又有「仁德」站，同樣是為了糖運需求嘛？為何短短距離裡，需要再多設仁德一站？ ●中洲，「洲」這個字，通常講的事河川或溪流交會沖積的區域，中洲站在雖然是小站，但因為剛好是沙崙線的分岔點，反而提升重要性，#沙崙線 的背景是什麼？ ●離開了...
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【鐵道故事館】EP40：縱貫線南段《台南-保安》
這集節目中，我們來聊聊~ ●月臺，為什麼叫作「月臺」，不是周臺、日臺？ ●清朝時期，曾經把郵票當作車票來使用，後來為什麼改變了？ ●台南是縱貫線傳統大站之一（北竹中嘉南高），也是還保有日式大型車站的五站其中之一（竹中嘉南高）後來也被審定為國定處基。據說當時設計在二樓還有「鐵道旅館」可供住宿，還有鐵路餐廳相當先進，為何有這樣的設計？後來消失的理由？ ●因為「永保安康」爆紅的保安站原名「車路墘」，是因為仁德糖廠運需求而生，站點位置的重要是什麼？ ●保安站的站體建築也是木造的，跟我們過去所談的木造車站一樣嘛？有什麼特殊性，為何後來被指定為古蹟？
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【鐵道故事館】 EP39：縱貫線南段《永康-臺南》
因為520的國宴 和 臺南400 的年度盛事，讓臺南這個別具風味的古城再度躍上國際，這集節目中，我們將透過鐵道的串連，從另一個面向來看臺南~~ ●火車也算是高速行駛的交通工具，但車頭的設計好像還是以大面積的平(斜)面為主，這樣不是增加風阻，限制速度？ ●火車的輪子，似乎不是正圓形的圓盤為什麼？這樣如何維持平衡？ ●臺鐵有哪幾種貨物車輛？用途是什麼？ ●永康早期是工業區域，以傳統產業為主，例如統一企業的大本營就在永康，如果不是「永保安康」爆紅，這裡似乎不受注意，但既然是工業區，車站為何沒有因此發展？ ●大橋 車站，是繼台中大慶車站後的第二個捷運化車站，被選定的理由是？
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【鐵道故事館】 EP38：縱貫線南段《善化-永康》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●警察、軍人透過臂章花樣分辨職等高低，臺鐵員工呢？如何辨識？ ●列車長的工作的演進？現在如果都是自動化駕駛了，列車行進間，列車長還有哪些任務？ ●為什麼搭火車時，列車會突然靜音，冷氣也停止運轉？ ●善化，車站旁有穀倉、附近也有糖廠，是不是也帶動了地方發展？車站旁邊有紀念所謂「開台文獻祖師」--台灣漢文化開拓者沈光文的「沈光文紀念碑」，這是怎樣一段歷史？ ●新市車站，離新市的市區有一段距離，雖然現在看來交通算便利，新市左右兩邊有兩條高速公路通過，還有國道8號橫跨，但當初日治時期應該還沒有這樣的熱鬧，日本人有選址上的特殊考量，還是新市的發展有位置轉移？
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【鐵道故事館】 EP37：縱貫線南段《林鳳營-善化》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●平交道可分為幾類？有哪些重要設施？ ●鐵軌旁會看到有不同顏色的燈號，作用和紅綠燈一樣嘛？用途是什麼？ ●離林鳳營車站不遠，有一個『林鳳營故事館』，前身是『道班房』，什麼是道班房？ ●林鳳營位於台南市六甲區，而不管是林鳳營或是六甲，這兩個地名都源自明末鄭成功時代鄭成功的駐軍，而軍營駐紮附近也會有相應的民生經濟，是否也影響了日後日本政府在此設立車站的決定？ ●林鳳營的下一站-隆田，附近曾有整排的台糖倉庫，是否代表過去這裡也是糖鐵重要轉運點？方便上下貨及貨物存放？ ●善化位在台南市中央的位置，這是不是也有提升了車站在整體交通地位上的重要性？
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【鐵道故事館】 EP36：縱貫線南段《新營-林鳳營》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●鐵道標誌有幾類？分別傳達什麼訊息？ ●鐵道附近看到的「預」「切」「復」標誌代表什麼意思？●新營算是嘉南平原上的大站，過去有三條糖鐵路線匯集，這個地點的重要性是什麼？ ●日治時期進行縱貫線的鋪設，據說當時這個路段有三個方案，分別是西側的鹽水港案、中央的新營案，以及東側的店仔口案，鹽水港跟店仔口在當時都頗興盛，人口也多，為何最後還是選擇新營？ ●離開新營，下一站柳營突然變成荒涼的小站，加上離柳營鬧區有點距離，這個站設立的目的是什麼？ ●『林鳳營火車站』是台灣僅存的幾座老車站之一，他的建築特色是什麼？
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【鐵道故事館】 EP35：縱貫線南段《南靖-新營》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●什麼是郵輪式列車？和船運有關嗎？ ●在車站附近出現的「號誌樓」，功能是什麼？現在還繼續運作嘛？ ●現在很多火車站，都會提供戳章，讓遊客蓋印紀念，這種戳章的概念，從甚麼後開始？戳章的設計是像現在比較偏於觀光用途，還是有其他識別的意義？ ●南靖車站，嘉義境內最南端的車站，在往南走就會進入到嘉南平原另一個米倉-臺南，其中「後壁」站，也是電影「無米樂」的拍攝地-菁寮所在，這裡是否也發展出產業支線？ ●後壁站是木造建築，也是日治時期所建嘛？又有甚麼特色？
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【鐵道故事館】 EP34：縱貫線南段《嘉義-南靖》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●先前在談縱貫線北段的時候，考量需求和地形，有了「海線」的出現，南段為何沒有？ ●雖然南段地勢比較平緩，但因為也需要經過寬大、湍急的河川，如果在接近出海口的靠海沿線設立軌道，是不是可以降低工程難度？ ●說到嘉義，就會直接聯想到阿里山，過去也是重要的林業區，是不是也曾有林鐵支線的出現？ ●除了林業，嘉義也有重要的「蒜頭糖廠」，周圍的軌道規劃如何？ ●在嘉義，有一條「中油溶劑廠線」，看起來就是為中油而生，但跟過去我們比較常談的煤、水泥、鹽等很不一樣，這條產業線特色和重要性？...
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【鐵道故事館】 EP33：縱貫線南段《石龜-嘉義》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●鐵路「#道工」、「#道班」，這是怎樣的職位，工作內容是什麼？ ●縱貫線南段，經過臺灣重要糖業的產區，有哪些車站曾經可以轉成糖鐵路線呢？ ●從石龜往南走，將正式進入嘉義的第一站：大林，這邊也有「大林自行車道」這也是類似過去介紹的台中后豐、潭雅神自行車道一樣的演進過程嘛？他的背景是什麼？ ●大林，是嘉義重要糖業據點，這裡是否也曾發展臺鐵支線？而現在的大林車站，又為何會成為臺鐵第一座「綠建築」車站？ ●經過大林往南走，會來到民雄，除了滿滿的鵝肉店，還有哪些可看的景點？ ●臺灣第一座 #三鐵共站 的車站在嘉義，為什麼是在這裡？有什麼意義或特殊性？
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【鐵道故事館】 EP31：縱貫線南段《二水-石榴》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●火車有「絕對路權」，但路權不管火車開到哪，路權都一樣嘛？還是會依照經過路段區有等級區分？ ●縱貫線南段和北段很大的不同，山勢少，但需要跨越大水、河道的機會多，其中濁水溪，就是相對險峻的河道，從員林開始，就必須橫切濁水溪，是否影響軌道鋪設？ ●二水的命名，是代表兩條水線交會嘛？此外，二水也是南投集集線的端點，為何以此為起點？ ●離開二水，會來到雲林縣境內的第一站「林內」，這裡是不是也有一條產業之線？背景是什麼？ ●日治時期所留在台灣的神社相關遺跡不多，就算有也都是零星存在，但林內似乎有保存相對完整的，有哪些可看之處？...
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【鐵道故事館】 EP32：縱貫線南段《石榴-石龜》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●節目中的兩個端點，石榴和石龜都有「石」，這樣的地名很有趣，跟當地的歷史或產業活動有關係嘛？ ●石榴往下走，來到了斗六，這裡有工業區，有沒有因此發展出產業支線？另外，斗六其實是雲林縣政府所在地，通常應該會依縣市名為火車站名，雲林卻沒有，有沒有甚麼特別意義？此外，斗六車站繽紛的水果設計，是希望凸顯當地的甚麼特色？ ●來到了斗南，在月臺上有砲彈造型的車站鐘，歷史背景是什麼？ ●逐漸進入嘉南平原，這段路線上，是否也有出現像員林段的米倉或糖鐵？這附近的經濟活動是？...
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【鐵道故事館】 EP30：縱貫線南段《員林-二水》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●彰化屬於農業大縣，包含糖、米、水果、豬肉等全台佔比都很高，是否因此有更密集的產業用支線出現？ ●為了因應戰時需要，曾經就糖鐵路線規劃「南北平行預備線」，其中，員林是預備線的起點，理由是？ ●在員林車站附近有一排造型像煙囪的「穀倉」，這個建築物被保留至今，它的時代意義是什麼？ ●離開員林、經過永靖，會來到襪子的故鄉~社頭，社頭的織襪產品盛極一時，是否因此出現產業支線？現在還看得到車站遺跡？或另做其他運用？...
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【鐵道故事館】 EP29：縱貫線南段《彰化-員林》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●日本政府來到台灣後，針對軌道運輸有系列大動作改革，縱貫線南北段雙頭並進，在南段的部分是從彰化往南走，還是從高雄往北興建？ ●縱貫線南段，和北段路線有很大不同：山勢比較少，坡度平緩，所以可以想見需要穿山、搭橋的機會也少，過程中是不是難度相對低？有遭遇其他挑戰嗎? ●彰化，是山線海線南段的會合點，地理位置也居中，包含車輛、司機員調度等的重要節點，是否因此成為當初建立扇型車庫的原因？ ●離開彰化往南走，來到花壇。過去節目中曾提過許多車站站名保留日本語的色彩，花壇也是其一嗎？還是顧名思義，花壇是因為周圍環境有花卉產業而命名？...
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【鐵道故事館】 EP28：主題故事《消失的鐵道-東勢支線》
這集節目中，我們來聊聊~ ●台灣 #林業的發展 ，是日治時期才開始又或是更早？ ●東勢地區在臺灣林業發展中的地位？ ●日本統治下的林業政策與措施是什麼？東勢地區又如何成為木材供應的重要地區？ ●東勢線經過哪幾站？目前還看得到遺跡、站體…等相關設施嘛？ ●東勢線中的 #石岡 站，出現長得很像「啞鈴」形狀的枕木，用途是什麼？ ●現在已經成為自行車道的東勢線，在騎乘腳踏車時，會有不同高低起伏的地形，但過去是鐵道，為什麼會有這樣不平整的路況？
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【鐵道故事館】 EP27：主題故事《消失的鐵道-神岡支線》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●神岡線鐵路歷史的重要性與獨特性，開通的背景與目的 ●臺灣其他各地的支線，還有沒有和神岡線類似的軍用路線？ ●神岡線經過哪幾站？目前還看得到遺跡、站體…等相關設施嘛？ ●神岡線，也是現在的「潭雅神自行車道」，四周都還是相當優閒的農田景觀，但如果當初是為軍事運補而設，路線規劃會不會太不隱蔽？ ●神岡線雖然停用，卻也成功轉型，目前在自行車道沿路，還可以看到哪些舊支線的遺跡？站房、月臺都還在嘛？
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【鐵道故事館】 EP26：主題故事《臺中車站 》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●#臺灣軌道的發展，有幾個重要的歷史段落：清代劉銘傳初步規劃、日治時期重塑，二次大戰後的重建與現代化發展，這幾個段落各自有什麼影響？ ● #長谷川景介，為何被稱為「#臺灣鐵道之父」？ ● 臺中車站在台灣軌道發展中的地位或重要性？ 臺中火車站的建立背景與動機，以及初建時的規模和定位？ ● 日治時期曾經對許多城市作「#市區改正」規劃，其實就是都市規劃，當時台中火車站在都市規劃中的角色？而且以台中舊城區、大約是現在的中區看來，道路規劃並沒有採用跟車站平行或垂直的設計，反而有很多邊邊角角的畸零地，為什麼？ ●...
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【鐵道故事館】 EP25：縱貫線 北段《烏日-彰化 》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●過去節目中，曾經談到火車有「絕對路權」，但路權不管火車開到哪，路權都一樣嘛？還是會依照經過路段區有等級區分？ ●車站的建置，是否也有等級之分？例如站體規模？使用目的…等等，分為A.B.C或一、二、三級之類？ ●什麼是郵輪式列車？和船運有關嗎？ ●烏日，既有高鐵站也鄰近臺鐵車站，附近還有為人熟知的啤酒廠，但其實還有一個「鋼樑場」在過去也佔有重要功能 ●烏日附近古蹟和自然景點不少，像聚奎居、知高圳等，各自有什麼值得到訪的特色？ ●離開烏日之後，來「新」烏日站，相對於「舊」，是建造的時間不同，或是功能不同？...
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【鐵道故事館】 EP24：縱貫線 北段《潭子-烏日 》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●現在的火車路線經過幾次改道、變革，幾乎沒有太多彎曲的路段，但為什麼坐在車上有一點「斜一邊」的感覺？這樣的不平衡是鐵軌設計？還是接近月台時為了方便上下車？或是有其他原因？ ●為什麼許多火車站前都有「圓環」的設計？是美觀？還是動線因素？ ●潭子，現在當地重要作物是：馬鈴薯、竹筍 和 椪柑，但早期，其實潭子也有 製糖場，原料來源哪裡來？為什麼沒有發展成「糖鐵」？ ●潭子加工出口區，也是經濟發展基礎，有發展成其他的通勤路線嘛？ ●潭子，也是另一條支線~神岡縣的起點，這條支線有別於經濟用途，神岡線是很重要的軍用支線，這條支線的起迄點？背景是？...
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【鐵道故事館】 EP23：縱貫線 北段《后里-潭子》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●台灣鐵道運輸，有輕便鐵路、高速鐵路、捷運系統、之前節目曾提過的推拉式列車、傾斜式列車...等，但像曾經國外運行的【磁浮列車】、【雙層列車】…等等，為什麼台灣沒有？各自又有什麼特殊性？ ●節目中曾經介紹過的「調車場」，是火車進行車輛清潔、檢修的地方，但從資料照片中可見，火車進站停靠的方式，以及調車場腹地的規劃似乎有不同類型？ ●從后里出發到豐原路段「上山又下水」，不僅有山勢還有水流急速的大甲溪，這段「新山線」跨越大甲溪橋的工程，建造過程有哪些挑戰？...
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【鐵道故事館】 EP22：縱貫線 北段《三義-后里》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●在火車車廂出現的【載重】、【總重】、【空重】、【皮重】各自意義是什麼？ ●隧道，在鄰近山區的鐵路是很重要的交通途徑，不過相較於現在的隧道大多是洋灰水泥，過去的構造以磚造為主，隧道圓拱型構造是不是也有可看之處？現在磚造隧道還有嘛？保存完整嘛？ ●臺灣鐵道曾經歷經二次大戰重創，雖然逐漸修復，但臺灣地理位置上地震帶的特殊性，也成為各項建設的變動因素，有沒有哪些鐵道因地震毀壞，後續又重建或改道的？ ●所謂的「新」「舊」山線，都跟三義大有關係，但早期的三義車站似乎也是木造車站，跟現在水泥建築不同，是後來站體改點導致嗎？舊的車站還在嘛？...
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【鐵道故事館】EP21： 縱貫線 北段《豐富-三義》
●火車，既然是「車」，有駕駛、也有動力來源，但它似乎沒有方向盤，如何操控方向？前進後退？ ●常在火車軌道下，可以看到碎石頭，為什麼？難道不會因為行進當中的輾壓碎石彈跳到底盤卡住引發行車安全嗎？ ●1908年縱貫線全線通車，從基隆到高雄400公里打通任督二脈，應該也算是台灣近代鐵路發展的轉捩點，但這個全線通車，主要是因為在中部正式縫合，為何縫合點是在中部？ ●之所以會有「新」「舊」山線，是因為山線經山區，有高度、坡度等等交通瓶頸，變更路線確保順行和效率，火車會有像一般汽車遭遇陡坡可能上不去的情形嗎？需要有其他的車頭或列車幫忙拖拉或推進嗎？ ●...
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【鐵道故事館】 EP20：縱貫線 北段《竹南-豐富》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●曾經在火車車廂外殼看過一些注音符號，但都只有單獨聲母(ㄅㄆㄇㄉㄊㄋ之類)或單獨韻母(ㄡㄢ..等等)，就字面上看無法拼成合理的文字，這些單獨的注音符號代表什麼意義？又為何不拼出完整的文字？ ●火車從出發到停止，基本上都在同一條線上，加上又有平交道和其他一般道路區隔，舊時火車為什麼要鳴笛？什麼時候才是鳴笛的時機？ ●在西部幹線當中，從竹南開始「山海分線」為何選在竹南作為分線起點？又為何有分線的規劃？在分線之後，到了彰化又重逢，不能繼續分線嘛？山海分線對台灣鐵路交通的影響是什麼？...
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【鐵道故事館】 EP19：縱貫線 北段《龍井-彰化》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●我們現在所熟悉的火車的「名字」自強、莒光、普悠瑪、太魯閣…等等，這樣命名邏輯從何而來，國外好像很多都是英文字+數字，如果我們的車體多半都是從國外購買，為什麼不命名統一？ ●說到命名，龍井-彰化這個區段，算是臺灣鐵路相當具話題性的段落，出現了不少「吉祥話」觀光效益，如大肚成功、追分成功等等，談談這些話題車站所產生的觀光或經濟效益 ●追分站，除了是話題車站之外，也是一個分歧站，往南繼續往彰化走，另外一方面往成功方向連接山線，同時也是臺中市定古蹟，聊聊追分站的特色 ●除了追分站，還有哪些木造車站？保存都完整嘛？各自有什麼特色？...
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【鐵道故事館】 EP18：縱貫線 北段《臺中港-龍井》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●早期的軌道發展，遇山鑿洞、遇河鋪橋，隧道的出現多半是為了在山勢中爭取最好的行車距離，但橋梁的部分，可能因為建造時代、需求不同等等影響，在規模、材質等方面有不同表現，在臺灣有哪些橋梁種類？各自特色有哪些？ ●隧道只能沿山勢走嘛？在臺灣，有沒有經過海底隧道的軌道？ ●臺中港站，雖然名為「臺中港」，但卻不靠港，而這條路線是否也是從日治時期開始建治？當時臺中港已經是臺灣重要的進出港口了嘛？又是在什麼背景下設立？ ●除了臺中港，另外還有花蓮港、基隆港、高雄港等，都有相對應的軌道設施，這些路線或設計上，有什麼異同？...
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【鐵道故事館】 EP17：縱貫線 北段《苑裡-臺中港》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●「坐」火車，我們現在所熟悉的搭乘火車的方式，但是像在日本，就有臥舖車廂，臺灣在車廂的變化演進過程為何？ ●現在元首要出訪，可能會有專屬交通工具，如：空軍一號，也有特別為了觀光需求，在某節車廂中，特別設置餐飲或娛樂使用的，早期是否有針對王公貴族或有錢人設計專門搭乘的車廂功能設計呢？ ●苑裡往南走，「日南」是過去平埔族道卡斯族「日南」社所在地，日南車站也是古蹟車站，這裡有什麼特色值得被保存？ ●早期的軌道發展，遇山鑿洞、遇河鋪橋，在苑裡-臺中港這個區間中，「大安溪橋」是中臺灣交通歷史上的重要見證，它的特殊性為何？...
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【鐵道故事館】 EP16：縱貫線 北段《白沙屯-苑裡》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●火車車體曾經過不同時期的演變，是不是也連帶影響了月臺設計，例如月臺的寬度或高度等等？ ●火車站的周邊，人流會相對聚集，可以預期攤商、市集不少，在車站周邊有沒有值得介紹的市集或老街？ ●白沙屯站，因為拱天宮白沙屯媽祖聲名遠播，車站站體以媽祖意向設計，接近白沙屯車站時，路邊就能看到媽祖的看版還有義勇軍的地景藝術，車站的特色與轉變？ ●白沙屯往南走，會經過「通霄精鹽廠」，這裡曾經也是臺灣經濟重要據點，為何不是更往南，我們現在所熟悉的臺南或嘉義，日照更充足的地方？這裡有什麼地利之便？此外，通霄也有一個神社？...
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【鐵道故事館】 EP15：縱貫線 北段《後龍-白沙屯》
這集節目中，我們來聊聊~~ 🎯臺灣有許多重要建設都是來自於日治時期，所以在地名、設施等的命名上，都還可以看到日文的痕跡或日本人取名的邏輯，火車站也有嘛？像是山海線，就是日治時期開始興建的軌道路線，現在還有保留日文命名的車站嘛？ 🎯縱貫線興建的初始，中部曾經有「山海線之爭」，這個路線爭奪戰的背景是什麼？ 🎯如果海線的出現是為了紓解貨運，它的軌道數量是否因此增多？另外，所謂的山線、海線，顧名思義就是靠山或靠海的路線，所以搭海線的列車，真的整段都可以看到無敵海景嘛？地景上有沒有什麼特色或變化？...
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【鐵道故事館】 EP14：縱貫線 北段《竹南-後龍》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●現在搭火車，我們很習慣有冷氣的空間，但早期一定沒有冷氣的選項，車廂內乘車品質是不是也有演進的過程？ ●在一些具有特色或觀光性質的火車站，都會提供戳章，讓遊客蓋印留下「到此一遊」的紀念，這樣戳章的概念，在早期有嘛？還是日後為了觀光用途才出現？ ●竹南，在西部幹線當中，是很特殊的存在，從此開始，臺灣鐵路路線分為山海兩線，為何選在竹南作為分線起點？又為何有分線的規劃？在分線之後，到了彰化又重逢？ ●山海分線對台灣鐵路交通的影響是什麼？如果當初分線有其必要性，但以現況看來，海線並不如山線受重視，使用率相對低，為何會有這樣的結果？...
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【鐵道故事館】EP1：舊打狗驛故事館館長~古庭維
台灣從清代開始有鐵路、鐵道，一直到現在有捷運、高鐵，大概有百來年的歷史。但火車不只是交通工具，它也代表多數人的集體回憶，無論離鄉背井，送往迎來，都跟火車相關。除此之外，火車發展的過程也呈現了台灣發展的歷史。 100多年前，鐵道無疑是陸上交通工具的one & only，同時常因應經濟需求而開設，雖然時至今日，有了其他更方便的個人運具，但仍然不能忽視鐵道的存在 在今天節目中，邀請舊打狗驛故事館的館長~古庭維...
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【鐵道故事館】 EP2：縱貫線 北段《基隆-八堵》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●淺談世界 #軌道運輸 的開始台灣軌道交通的開始 ●一般印象是清朝 #劉銘傳 來台後佈建，但劉銘傳時期已經是清朝國力、財力走下坡的時候，為何還會在台灣做此計畫？又如何影響台灣未來交通？ ●縱貫線北段，是台灣鐵路的開端，所謂的北段，起訖點為何？目前都還可以看得到或使用得到嗎？ ●北段的第一個段落「#基隆-#八堵」，這兩個端點都各自有重要意義；其中基隆，也是縱貫線的起點，為何從這裡開始，而不是我們現在所熟悉的「台北」？此外，八堵站，為何是銜接東部的端點，有何地理優勢？ 📍【立即下載 寶島聯播網APP】 蘋果 IOS｜https://reurl.cc/LMxxkK...
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【鐵道故事館】 EP3：縱貫線 北段《八堵-汐止》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●台灣 #鐵路 發展從清代開始，看似先進、有發展性，但相較於當時世界列強的交通運輸發展，不只遠遠落後，還困難重重，當時大興土木的背後，可能面對那些挑戰？ ●說到台灣鐵路，大家第一印象一定是所謂的「#縱貫線」，看來是談「一條線」但其實是在不同時期分段「拼接」而成，縱貫線建造的順序大致如何？(如：西往東？北往南？先山線後海線？) ●對現代人來說，鐵路多半是載人的，但其實最初鐵道運輸都是載貨為主，功能性不同，是不是也影響軌道或車輛的設計？...
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【鐵道故事館】 EP4：縱貫線 北段《汐止-松山》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●在台灣，有了軌道之後，在軌道上面跑的車輛，一開始就是我們所知道具有動力的火車嗎？如果不是，又是何時開始出現具有動力的車輛？ ●「台車」算是火車的前身嗎？還是兩者同時存在，只是用途不同？縱貫線北段「汐止-松山」，這一段的起點-汐止，一直是「淹水大戶」每逢梅雨、颱風都逃不了泡水的命運，這裡是不是也算北段當中最具挑戰的站點？如何克服？ ●「汐止-松山」這個區間，相較於前面所介紹兩段「基隆-八堵」、「八堵-汐止」更熱鬧、更都市化，對於興建鐵路的工程，不用鑿山、挖洞，是不是更有利？品質也更好？ 📍【立即下載 寶島聯播網APP】 蘋果...
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【鐵道故事館】 EP5：縱貫線 北段《松山-台北》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●台灣鐵道雖然從清代開始，但日治時期其實是脫胎換骨的轉捩點，是更接近現代化的開始，台灣鐵路發展從清朝到日治時間有哪些重要轉變？ ●從上一區間「汐止-松山」開始，縱貫線北段進入了相對都會化的環境，但所謂的都會化，也代表地狹人稠，是否也影響軌道的設計或路線？朝高架或地下發展？ ●台灣的第一個高架和地下軌道各在哪裡？「松山-台北」這區間都是走地下隧道，看似無聊單調，但其實隧道中另有玄機？ 📍【立即下載 寶島聯播網APP】 蘋果 IOS｜https://reurl.cc/LMxxkK 安卓 Android｜https://reurl.cc/QbllyZ...
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【鐵道故事館】 EP6：#縱貫線 北段《台北-板橋》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●台灣的山走南北、水走東西，這樣的地形特色，對於台灣的交通發展有什麼影響？ ●鐵路未出現之前，人們要南北移動有多難？縱貫線北段經過的地方是台灣人口密度最高的地方，所以在大站和大站之間，會有不少的小站，這其實是源自於「台鐵捷運化」的概念，這個概念的核心或目的是什麼？目前有哪些站點是因為這個概念而出現？ ●縱貫線北段「台北-板橋」，台北一直是台灣的政經中心，所以台北站也成為重要交通核心，不過最早的台北車站不是在現在的位置，經過多年演變，目前這是第幾代？站區移動又經過哪些歷程？...
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【鐵道故事館】 EP7：縱貫線 北段《板橋-樹林》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●我們現在搭火車是雙線雙向通行，這是一開始就如此嗎？又或最初是單線雙向？還是單趟來回？演變的過程是什麼？ ●板橋的邊陲~浮洲，是大漢溪(大嵙崁溪)中間浮出水面的一塊土地，把水道一分為二，有趣的是這裡同時出現了台鐵和高鐵路線，一高一低，為什麼？ ●現在常聽到的「三鐵共構」，像是台北、板橋、高雄都有，另外還有一個名詞叫「共站」，差別是什麼？ ●樹林站，同時也是調車場所在，什麼是調車場？怎樣的地點需要或適合設置？設置的條件？ 📍【立即下載 寶島聯播網APP】 蘋果 IOS｜https://reurl.cc/LMxxkK 安卓...
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【鐵道故事館】 EP8：縱貫線 北段《樹林-桃園》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●火車雖然是動力工具，但也有進化史，最早的火車時速是？大站之間(如，基隆到台北)的交通大約需要多久時間？ ●縱貫線是歷經不同時間拼接而成，其中各段也可能因不同需求改線，在北段中，有哪些段落改過線？改線的目的？ ●日治時期對於台灣鐵道的發展有重要影響，包含將過去清代所建品質不佳的鐵道重建，其中從台北進入桃園的這段改變最大，改變的契機是什麼？ ●桃園，同時也是林口支線的起點，林口線是通往火力發電廠的重要道路，林口支線的特色是什麼？ 📍【立即下載 寶島聯播網APP】 蘋果 IOS｜https://reurl.cc/LMxxkK 安卓...
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【鐵道故事館】 EP9：縱貫線 北段《桃園-中壢》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●縱貫線北段的起點是基隆，當時的港口商運興盛，而鐵路就是主要將貨品從港口帶回內陸變現重要工具，當時主要運輸的經濟貨物是什麼？煤？糖？礦？還是其他？都供給給那些城市？ ●現在搭大眾運輸工具很習慣「嗶」一下，但在過去沒有 #電子票證 的時候，使用的是一般紙本車票，車票的存在是一開始就有的嗎？或是最早也是利用現金交易？ ●火車雖然在現代是方便且平價的交通工具，但在早期卻是高貴奢華的象徵，口袋不深坐不起，最早火車票價到底有多貴？...
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【鐵道故事館】 EP10：縱貫線 北段《中壢-富岡》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●說到臺灣的軌道運輸，有主線，也就是目前為止我們圍繞的重點~縱貫線，隨著經濟需求和可變現的條件，可能會把路線延長，當然也會因為不需要而縮短或消失，尤其是支線，過去極盛期我們曾有多少支線？後來逐漸停駛後，現在還剩多少被留存？ ●在此之前，我們談論 #臺灣鐵道 的歷史，多半都是跟經濟活動相關，品質再差，都還是四通八達，理所當然的如果碰上戰爭，早期的鐵路一定是致勝關鍵，因為方便奪取資源，臺灣的鐵道建置時間晚，是否也同樣受戰爭影響？ ●現在的中壢，是非常熱鬧的地方，也可以說是桃園外圍重要的衛星城市，跟過去相比市容的差異，以及鐵路為當地帶來什麼影響？...
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【鐵道故事館】 EP11：縱貫線 北段《富岡-新豐》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●我們現在所熟悉的火車，大多都是靠電力運行，但實際上有它演進的歷程，大致的過程是如何？ ●火車雖然是動力工具，但也有進化史，最早的火車時速是？大站之間(如，基隆到台北)的交通大約需要多久時間？ ●「富岡鐵道藝術節」行之有年，也讓富岡老街越來越有名。舊名「伯公岡」的富岡，火車站緊鄰富岡老街，發展歷史也和火車站息息相關，同時帶動經濟發展，富岡的特色？ ●富岡過去是因應火車而生的熱鬧小鎮，但後續也因為有機廠進駐，人口增多，是否也因此有通勤車站的出現？...
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【鐵道故事館】 EP12：縱貫線 北段《新豐-新竹》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●車站的建置，是否也有等級之分？例如站體規模？使用目的…等等，分為A.B.C或一、二、三級之類？ ●台灣的山走南北、水走東西，早期如果遇到水路，可能沿水路鋪設軌道，或是搭橋行進，其中搭橋行進，橋面上除了火車，是否也可有其他人車通行？ ●桃園的台地地形，是否延伸到新竹？新豐，因附近有過去「唐榮鐵工廠」的臺灣車輛公司，對於軌道路線規劃是否有影響？而唐榮鐵工廠當時的背景為何？ ●火車之旅，精采的不只是毎個車站定點，在交通過程中，窗外景色變化也是迷人之處，離開了新豐站後，將有機會看到「新淡八景」之一「鳳崎晚霞」，這條路線的窗景又有哪些精采之處？...
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【鐵道故事館】 EP13：縱貫線 北段《新竹-竹南》
這集節目中，我們來聊聊~~ ●新竹，臺鐵支線-內灣線的起點，內灣線是現在客家文化代表景點之一，但過去是為因應發展竹東工業區載運產業源料而生的支線，曾因太平洋戰爭中斷建造，這段過程是什麼？ ●內灣線上的「千甲」和「新莊」站，過去曾經被改名「世博」和「竹科」站，但後來又改回原來的名字，為什麼？ ●曾經有一段時間，內灣線只剩竹東到內灣短距離的來回跑，幾乎是切斷對外交通，是否跟高鐵的出現有關？如果是，高鐵的出現又對新竹站周圍路線有什麼影響？ ●在新竹通往內灣的路上，在「竹中」分線到「六家」，這麼短距離的分線，目的是什麼？...
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【聚‧微光~公益暖暖包】暖暖sunshine~讓我們一起閃閃發光(上)
最近在臺灣掀起的「#metoo」運動，不只是個新聞議題，似乎也讓社會進入「清創」期，因為在一連串的me too裡，很多人才發現，不只是me，也是「you too」；而在「清創」的過程中，並不是讓傷口結痂這麼簡單，往往需要10年、20年，甚至耗盡一身的心力。 過程中，除了還原或「討回公道」，其實更重要的是「支持」的力量，支持他人也撐起自己，節目中，訪問的是《 暖暖 Sunshine 讓我們一起閃閃發光》的創辦人~湯淨，我們會聊聊：整個社會要共同走出創傷，必須互相支撐，沒有人是局外人。 首先，我們先談談，當全台灣都在me too，可能還是有人無法理解，「如果不是我，Me...
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【聚‧微光~公益暖暖包】暖暖sunshine~讓我們一起閃閃發光(下)
最近在臺灣掀起的「#metoo」運動，不只是個新聞議題，似乎也讓社會進入「清創」期，因為在一連串的me too裡，很多人才發現，不只是me，也是「you too」；而在「清創」的過程中，並不是讓傷口結痂這麼簡單，往往需要10年、20年，甚至耗盡一身的心力。 過程中，除了還原或「討回公道」，其實更重要的是「支持」的力量，支持他人也撐起自己，節目中，訪問的是《 暖暖 Sunshine 讓我們一起閃閃發光》的創辦人~湯淨，我們會聊聊：整個社會要共同走出創傷，必須互相支撐，沒有人是局外人。 首先，我們先談談，當全台灣都在me too，可能還是有人無法理解，「如果不是我，Me...
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【老師上課沒教的事】：EP59《頑童玩石遊古今》：化石收藏家王坤愉(上)
很多人對於化石的觀察和經驗都來自科博館，也可能是來自電影「侏羅紀公園」裡知道原來有一種東西叫做「琥珀」，可以把千百億年前的生物遺體完整保存。從字面上看化「石」，應該長得就像石頭，一般人如何能分辨？是天賦？是運氣？還是只能靠專業？而化石對於我們，除了是歷史、是展品，還有哪些意義？ 化石收藏家、南投爽文國小退休老師~王坤愉，收藏上千件化石的他，近期將兩千多件收藏品捐贈給科博館，究竟化石有何魅力，吸引他上山下海？而他所發現的這些化石，又能建構出怎樣的臺灣歷史？節目中邀請王老師共同分享！ 我們會聊聊~~...
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【老師上課沒教的事】EP59：《頑童玩石遊古今》化石收藏家王坤愉(下)
很多人對於化石的觀察和經驗都來自科博館，也可能是來自電影「侏羅紀公園」裡知道原來有一種東西叫做「琥珀」，可以把千百億年前的生物遺體完整保存。從字面上看化「石」，應該長得就像石頭，一般人如何能分辨？是天賦？是運氣？還是只能靠專業？而化石對於我們，除了是歷史、是展品，還有哪些意義？ 化石收藏家、南投爽文國小退休老師~王坤愉，收藏上千件化石的他，近期將兩千多件收藏品捐贈給科博館，究竟化石有何魅力，吸引他上山下海？而他所發現的這些化石，又能建構出怎樣的臺灣歷史？節目中邀請王老師共同分享！ 我們會聊聊~~...
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【老師上課沒教的事】EP58：「生活處處有藝術，你也可貼出自己的風格！」建築師羅榮源 、藝術家謝碧芬 (上)
所謂藝術，不一定要在美術館裡裱框示人的才值得被欣賞，在被欣賞之前，可能創作者只是希望有人理解他的世界，是不是被裱框跟讚揚，或許不是作者創作的當下最在意的 而藝術的表現形式多樣，繪畫只是其一，且存於生活，未必要大師級的功力，或許隨意的、色彩繽紛的塗鴉，利用隨手取得的廢紙、報紙、碎紙更有人味、更值得被推廣，重點在於：「你想說些什麼？」節目中邀請建築師 羅榮源 、藝術家 #謝碧芬 共同分享！ 我們會聊聊~~ 建築師和藝術家的組合，既是藝術界的神鵰俠侶，更是千里馬與伯樂，雙雙投入藝術的世界，機緣其實是來自於不務正業的羅建築師對藝術的熱愛，但從何時啟蒙？...
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