Coches para la Historia

Hoy en Coches para la Historia hemos preparado un monográfico que dividiremos en varios capítulos tratando de catalogar algunos de los coches que han supuesto un punto culminante en el desarrollo de la automoción, bien por su desarrollo técnico, su impacto social, belleza o hitos logrados.

Enrique Manzano nos cuenta todos los detalles del Jaguar E-Type "Zapatilla", para muchos, el coche más bonito de todos los tiempos. Un vehículo muy avanzado para su época con un línea muy deportiva en las tres variantes que salieron al mercado originalmente y unos acabados interiores de verdadero lujo.

Hoy en Coches para la Historia, Enrique Manzano ha preparado uno de los vehículos más icónicos de todos los tiempos: la estrella, las alas de gaviota, el diseño y la potencia reunidos en el Mercedes SL 300 Gullwing o, en otras palabras, el mítico Alas de Gaviota.

Enrique Manzano nos habla en un nuevo capítulo de Coches para la Historia del Fiat Topolino, novedoso para la época por su pequeño tamaño y la idea para su concepción: que todo el mundo tuviera a su alcance un vehículo para moverse con libertad.

Enrique Manzano nos cuenta la historia del Fiat 508 Balilla, un vehículo de los años 30' al que le dieron su nombre en honor al apelativo de un niño genovés convertido en héroe para Italia, después de que lanzara una piedra contra los ocupantes austríacos.

Enrique Manzano nos cuenta todos los detalles del Buick Special de 1960 en este capítulo de Coches para la Historia. Un coche de 6 cilindros, con unas espectaculares aletas laterales del estilo a las diseñó Cadillac en épocas anteriores, siendo precisamente uno de los pocos vehículos que las incorporaba ya a esas alturas.

En el capítulo de hoy de Coches para la Historia, Enrique Manzano nos habla del Fiat 500 Topolino, vehículo que Mussolini encargó desarrollar para el pueblo y de ello se ocupó el ingeniero Dante Giacosa, para presentarlo en sociedad en 1936.

Recuperamos una de nuestras secciones más queridas con Enrique Manzano como es Coches para la Historia con uno de los coches clásicos de Chevrolet que no es nada más y nada menos que el Bell Air de 1953. Un vehículo que venía precedido de una época en la que los descapotables estaban muy en boga. Sin embargo éste era un descapotable de capota rígida y no de lona.

Enrique Manzano nos trae un coche de lo más exclusivo para este capítulo de Coches para la Historia del que de hecho tan solo quedan 3 unidades en todo el mundo. Se trata del Bugatti Type 57 SC Atlantic.

Hoy en Coches para la Historia hacemos un repaso con Enrique Manzano del Packard, un vehículo de mucho pedigrí, grandes dimensiones en muchos de sus modelos y una cierta similitud con Rolls Royce a resultas de su insignia sobre el capó.

Enrique Manzano nos trae una nueva edición de Coches para la Historia en la que hablamos de una de las marcas míticas de la automoción estadounidense como es el caso de Cadillac. Eso sí, hoy hablamos de un modelo muy poco conocido. Se trata del Cadillac El Camino.

Primer capítulo de la temporada en Coches para la Historia, que Enrique Manzano ha optado por adjudicar al Buick LeSabre de 1951. Un modelo no comercializado, ya que fue un prototipo de la automotora Buick, que se caracterizaba por su parecido a un cohete y disponía de una potencia no muy habitual para la época.

Último Coches para la Historia de la temporada en el que Enrique Manzano homenajea a uno de los vehículos más icónicos de siempre. Un coche diseñado en la Alemania Nazi con la pauta de que pudiera soportar las exigencias de su uso militar en la guerra y que además estuviera al alcance de todo ciudadano. Se trata del Volkswagen Tipo 1, conocido en España y buena parte del mundo como Escarabajo.

En el capítulo de hoy de Coches para la Historia, Enrique Manzano nos presenta un recorrido a lo largo de la historia del vehículo de automoción desde sus fases preliminares hasta nuestros días, hablando de los primeros vehículos de vapor, eléctricos y, por su puesto, de combustión.

Hoy Enrique Manzano trae un capítulo doble de Coches para la Historia con dos coches diferentes. Por un lado hablamos del Panhard-Levassor, el primer coche que circuló por España (cuando aún se circulaba por el carril izquierdo, de hecho). Y en segunda instancia hablamos de un coche clásico de fabricación española como el Biscuter.

Melkus 1000 RS, SMZ o UAZ 451 "Bukhanka"... Tal vez tengan menos nombre que Ferrari, Citroën Mehari o la clásica furgoneta hippie de Volkswagen, pero tienen algo en común. Se Trata de coches desarrollados en la antigua Unión Soviética con algún que otro parecido razonable. Enrique Manzano nos trae ocho vehículos de la era soviética concentrados en este capítulo de Coches para la Historia.

Hoy en Coches para la Historia, echamos la vista atrás con Enrique Manzano hasta el año 1966 para hablar del Alfa Romeo que llegó detrás de un modelo de gran acogida como el Giulietta. Se trata del Alfa Romeo Spider de 1966.

Enrique Manzano aborda un nuevo capítulo de Coches para la Historia con un Vehículo del que se decía que era "un navarro con raíces inglesas y sudafricanas". Una referencia a que el coche en cuestión se fabricaba en España, era de una automotriz inglesa y comenzó a rodar por primera vez en Sudáfrica. Se trata del Austin Victoria.

En este capítulo de Coches para la Historia, Enrique Manzano nos ha traído el relato de cómo era el Rolls Royce Silver Ghost 40/50 HP, en otras palabras, el primer coche fabricado por la automotriz inglesa del espíritu del Éxtasis.

En el contexto actual de guerra frontal a los vehículos de combustión, aprovechamos el capítulo de hoy de Coches para la Historia para echar la vista atrás y hablar del primer coche que equipó un motor diésel. Enrique Manzano nos cuenta los detalles y nos habla de cuál fue ese primer coche diésel.

Nuevo capítulo de Coches para la Historia en el que Enrique Manzano nos cuenta en detalle cómo era el Cadillac V16 Hartmann Cabriolet, un vehículo espectacular de un estilo poco frecuente para ese 1937 en el que vio la luz. Formas redondeadas y muy alargadas son las características de un coche fabricado a mano y de lo más exclusivo de Cadillac.

Conocido por la saga de películas de James Bond desde su irrupción en Goldfinger en 1964, el Aston Martin DB5 se ha convertido en uno de los coches más representativos del fabricante inglés y en el coche predilecto de 007. En Coches para la Historia, como no podía ser de otra forma, Enrique Manzano nos desvela sus misterios.

Enrique Manzano nos trae un nuevo capítulo de Coches para la Historia en el que hablamos de un coche español de gran notoriedad por el frontal que le dio su sobrenombre: El Seat Bocanegra. Un vehículo montado con las piezas de algunos otros modelos de la marca como el 127 o el 128.

Enrique Manzano ha elegido una impresionante limusina de Mercedes para ocupar el episodio de hoy en Coches para la Historia. Se trata del Mercedes-Benz 600, un vehículo de alto lujo con la parte trasera descapotable en su versión Landaulets, que fue elegido por numerosas personalidades del mundo del espectáculo y la política como su medio de transporte.

Hoy en Coches para la Historia, Enrique Manzano nos ha traído uno de esos clásicos vehículos americanos de gran potencia (y mucho consumo) como es el Plymouth Barracuda. Se trata de un coche fabricado entre 1964 y 1974 que además tiene el honor de ser uno de los primeros muscle car.

Hoy en Coches para la Historia hemos podido hablar largo y tendido de uno de los vehículos favoritos del equipo de Horas de Taxi. Se Trata del Mercedes Benz 540K, un vehículo presentado de manera oficial en 1936, descapotable, con motor de 8 cilindros y unas formas que enamoran. Hasta tal punto que era el favorito de altos dirigentes nazis como el creador de la Gestapo, Hermann Göring.

¡El taxi madrileño cumple 114 años! Tal día como ayer, un 28 de marzo de 1909, empezó a dar servicio en la ciudad de Madrid los primeros taxis motorizados. Por ello hoy en Coches para la Historia, Enrique Manzano rinde homenaje a los comienzos del taxi a través de este capítulo.

Enrique Manzano nos habla hoy sobre un gran vehículo clásico de los años 20 del siglo pasado en un nuevo capítulo de Coches para la Historia. Hoy hablamos del Lancia Lambda, fabricado entre 1923 y 1931 con unas formas poco usuales por su longitud y lo bajo de su chasis.

En este capítulo de Coches para la Historia, Enrique Manzano nos cuenta el origen de un coche bastante atípico para su época (finales de los años 40), con una aerodinámica y unas formas que no pasan inadvertidas. Se catalogó como el coche más bello y seguro jamás construido hasta entonces. Se trata del Tucker 48.

Enrique Manzano nos cuenta hoy en Coches para la Historia el legado del primer vehículo fabricado en serie que incorporaba un motor Wankel. Se trata del NSU Ro 80, la marca predecesora de Audi tras ser absorbida la primera por el grupo Volkswagen.

Enrique Manzano nos trae en un nuevo capítulo de Coches para la Historia un vehículo conocido como "el guardia civil" o "el Chepa" por su abultamiento sobre la zona del motor. Hoy hablamos del Seat 131 Sofim, el Supermirafiori.

Hoy en Coches para la Historia, Enrique Manzano nos trae la historia de un coche de gran arraigo en España en la época de los 60' y los 70'. Se trata del Renault 8, un vehículo con formas cuadriculadas que posteriormente lanzó variantes del modelo como el TS o el Gordini con formas más redondeadas.

Dedicamos el Coches para la Historia de esta semana al Lamborghini Countach, deportivo espectacular con puertas que abrían hacia arriba y coche que el director Martin Scorsese se empeñó en destruir para la mítica escena de Leonardo DiCaprio en el Lobo de Wall Street porque con una maqueta no "quedaba igual", todo pese a su precio: medio millón de euros.

Enrique Manzano nos trae un nuevo capítulo de Coches para la Historia en el que hablamos de uno de los míticos iconos estadounidenses de la automoción. Posesión preciada de estrellas y figuras de gran relevancia como Elvis Presley y, así mismo, presente en innumerables películas y series, como los Simpson. El impresionante Cadillac Eldorado es el protagonista de este Coches para la Historia.

El episodio de Coches para la Historia del día de hoy lo hemos dedicado a uno de los vehículos más buscados entre los coleccionistas de coches clásicos. Se trata del Renault 11 Ligero, que fue uno de los primeros en implementar la tracción delantera, además de otras innovaciones técnicas pioneras. Enrique Manzano nos cuenta sus curiosidades.

El primer capítulo de Coches para la Historia de este nuevo año va dedicado al Chevrolet Bel Air, un vehículo que vio la luz en los años 50' y que llegó a producirse hasta la década de los 70'. Destacado por las aletas traseras del mismo estilo que el Cadillac Eldorado, con una chapa resistente y a la vez resultona, gracias a su cromado. Enrique Manzano oficia y nos cuenta los pormenores de este clásico absoluto.

Capítulo de Coches para la Historia dedicado este miércoles a un cochazo de la marca Mercedes. Enrique Manzano tiene el gusto de presentarnos un vehículo que destaco por tener uno de los coeficientes aerodinámicos más bajos y unas formas suaves y deportivas. Hoy hablamos del Mercedes Streamliner.

En el capitulo de hoy de Coches para la Historia, Enrique Manzano, destapa las interioridades del Mini Cooper, incluyendo la historia de cómo se le ocurrió al diseñador la forma de este mítico vehículo, así como su transición a lo largo de los años y modelos de especial relevancia.

En el capítulo de este miércoles de Coches para la Historia, Enrique Manzano desvela los entresijos del Volvo Amazon, un vehículo de sorprendente parecido con el Chrysler 300, presentado apenas unos años antes en esa década de los años 50. Este Volvo vanguardista, supuso un gran éxito comercial mundial, especialmente en EEUU.

Hoy en Coches para la Historia, Enrique Manzano nos habla de una de sus marcas favoritas, si no la que más, que no es otra que Mercedes. Concretamente el episodio de hoy va dedicado al primer vehículo diésel de la historia que fue fabricado en cadena. Y tal honor corresponde a la marca de la estrella, específicamente al Mercedes 260 D de 1936.

Hoy en Coches para la Historia hablamos del Avions Voisin C25 Aerodyne, un coche con un diseño muy innovador y particular, especialmente para su época. Enrique Manzano nos habla de los aspectos más destacados de un vehículo que tenía un curioso techo descapotable con tres ojos de buey, entre otras muchas curiosidades.

Hoy en Coches para la Historia hablamos del coche más ligero de la historia: el Porsche 909 Bergspyder. Se trata de un vehículo de muy poco peso ideado por la marca radicada en Stuttgart, que tenía una peculiaridad, y es que fue diseñado específicamente para subir cuestas. De hecho su nombre contiene el término Berg, que se traduce como montaña. Más claro que el agua.

Hoy en Coches Para la Historia, Enrique Manzano nos trae la historia del Lancia Lambda, un vehículo de la etapa dorada de esta marca italiana desarrollado por el propio Vincenzo Lancia. Un coche muy innovador para la época, en el contexto de la Primera Guerra Mundial, con una característica muy destacada y reconocible: la larga distancia entre sus ruedas delanteras y traseras.

En el capítulo de hoy de Coches para la Historia abordamos el Lohner-Porsche Semper Vivus, un vehículo adelantado a su tiempo que tiene el privilegio de ser el primer coche híbrido de la historia. Con unos motores eléctricos situados en las rudas y con una autonomía de 64 km, Enrique Manzano desgrana el funcionamiento de este coche, que además también es pionero en cuanto a la tracción a las cuatro ruedas.

Enrique Manzano nos trae un nuevo capítulo de Coches para la Historia en el que abordamos la historia del Pegaso Z 102, un coche de lo más exclusivo por los pocos que Pegaso lanzó al mercado y un vehículo espectacular, de corte similar al Jaguar Zapatilla, aunque siendo predecesor de éste.

La recientemente fallecida Isabel II era una amante de la automoción y Enrique Manzano nos trae en esta ocasión en Coches para la Historia un listado con algunos de los principales coches que condujo la monarca británica, pese a no tener el carnet, o que en su defecto condujeron para ella. Una lista que abarca modelos señoriales como Bentley Flying Spur V8, hasta todoterrenos (muchos) como el Range Rover LWB Landaulet.

Tras el mes de vacaciones volvemos con una nueva edición de Coches para la Historia con Enrique Manzano. Y en esta ocasión hacemos un repaso de algunos de los mejores modelos de Citroën: el 2 caballos, el zapatilla, el Traction Avant, etc.

En el capítulo de hoy de Coches para la Historia charlamos con Enrique Manzano de todo tipo de curiosidades relacionadas con los comienzos de la automoción. Desde la velocidad de los primeros vehículos, hasta la invención y aplicación de de medidas de seguridad como el cinturón o el airbag, pasando por la incorporación de parabrisas, volante o radio en los vehículos de automoción.

Hoy en Coches para la Historia hablamos de una marca de vehículos escandinava que, al igual que muchas otras, tuvo sus orígenes en la aviación. Se trata de Saab, de la que Enrique Manzano nos trae la historia de un modelo con una línea aerodinámica y unas formas redondeadas espectaculares como es el caso del Saab 92.

En el capítulo de Coches para la Historia de hoy Enrique Manzano nos cuenta en profundidad los misterios de un vehículo que causó sensación en los 70' debido a su condición de coche americano al más puro estilo muscle car, de hecho fue conocido como el Mustang europeo. Se trata del Ford Capri.