Décarbonons la route

The Rebbe writes that beginning classes with stories of Tzadikim and Chasidim is itself Torah. He encourages sharing matzah before Pesach, handling circumcision matters diplomatically, and reassures that every positive action yields results, even if not immediately visible. https://www.torahrecordings.com/rebbe/igroskodesh/012/006/4185

This class explores Bilaam’s blessings in Parshas Boloch, focusing on his vision of the Jewish people as descendants of both patriarchs and matriarchs. The Rebbe explains how fathers and mothers each uniquely shape Jewish identity and ensure the vitality of Jewish homes. https://www.torahrecordings.com/classes/by_parsha/004_bamidbar/007_balak/009

C'est un outil pour lutter contre les incendies. Adoptez les bons réflexes et retrouvez la "Météo des forêts", un bulletin quotidien avec 4 niveaux de vigilance, publié par Météo France.

Wet and dry weather have different impacts on the commodities market. Our Market Plus is with Karen Braun.

This class explores Parshas Bahaalotcha, focusing on the manna and its spiritual lessons. Through stories and teachings of Chassidus, we learn how Torah remains relevant, nourishing every Jew at any level, and how perseverance and faith transform challenges into growth. https://www.torahrecordings.com/classes/by_parsha/004_bamidbar/003_behalosecha/015

The text reflects on Song of Songs 5:10–16, where the bride describes her beloved’s beauty, and applies the imagery to Jesus Christ’s moral and spiritual qualities—his authority, purity, faithfulness, words, deeds, and steadfast path.

Bornes urbaines, parkings de commerces, autoroutes équipées. Il n'est plus obligatoire d'avoir une borne à la maison pour recharger sa voiture électrique. Et cela réduit fortement les contraintes pour les électromobilistes ou ceux qui hésitent à abandonner leur voiture thermique.

O Pr. Higor Borges, da ILAN Church, traz uma reflexão baseada em Marcos 4:26–27. Jesus compara o Reino de Deus a uma semente lançada na terra, que cresce mesmo sem que o homem perceba como isso acontece. Essa passagem nos ensina que Deus continua trabalhando, mesmo quando não vemos resultados imediatos. O crescimento espiritual acontece no tempo certo, através da ação silenciosa e poderosa do Senhor. Curta e compartilhe este podcast.

La Ferromobile est un véhicule électrique autonome capable de circuler sur des voies ferrées existantes. Testée en Auvergne avec des passagers, elle vise à proposer une alternative de transport public dans des zones où les dessertes ferroviaires ont disparu. Conçue pour transporter jusqu’à six personnes, elle s’appuie sur des infrastructures déjà en place, avec des coûts de remise en état bien inférieurs à ceux d’un train régional classique. Un lancement commercial est envisagé en 2028.

Face à la saturation des axes routiers, les mobilités alternatives se développent partout en France. Le covoiturage domicile‑travail, encouragé par l’ADEME, pourrait réduire jusqu’à 40 % du nombre de véhicules sur certains axes saturés. Sur la Côte d’Azur, des salariés témoignent de cette pratique devenue quotidienne. En parallèle, les cars longue distance et les services de bus à la demande progressent, notamment dans les zones moins bien desservies par les transports traditionnels.

O Pr. Cláudio Gama, da Assembleia de Deus Cristo em Vós a Esperança da Glória – ADCEVEG, traz uma reflexão baseada em 2 Timóteo 4:7. Paulo declara que combateu o bom combate, completou a carreira e guardou a fé, deixando um exemplo de perseverança até o fim. Essa palavra nos inspira a viver com constância, fidelidade e compromisso com o propósito de Deus. Mais do que começar bem, o Senhor nos chama a terminar firmes na fé. Curta e compartilhe este podcast.

Como se alcança a paz que excede todo entendimento?! Não deixe de ouvir e aprender com este Debate 93!!!

Longtemps critiquée pour son impact environnemental, la voiture électrique affiche un bilan carbone plus favorable que le thermique sur l’ensemble de son cycle de vie. Si sa fabrication, notamment celle de la batterie, génère davantage d’émissions, cet écart est compensé après 20 à 25 000 kilomètres.

The text discusses 1 Corinthians 15:20, countering claims in Corinth that there is no bodily resurrection. It outlines seven witnesses to Jesus’ resurrection and seven implications for faith if He had not risen, affirming He truly rose.

La chambre de commerce et d’industrie Provence-Alpes-Côte d’Azur, en partenariat avec GRDF et le Cluster Montagne, pilote un programme destiné à réduire les émissions de gaz à effet de serre des TPE et PME régionales. Les entreprises bénéficient ensuite d’une feuille de route de décarbonation et d’un accompagnement opérationnel. Plusieurs secteurs, dont les transports, ont déjà rejoint cette démarche.

Alors que la voiture électrique continue de séduire de plus en plus d’automobilistes, une question revient régulièrement : dans quel état se trouve la batterie, cet élément essentiel et coûteux du véhicule ? 2 méthodes coexistent aujourd’hui : la mesure en atelier, réalisée directement en garage, et le diagnostic à distance, basé sur les données constructeurs et l’analyse par intelligence artificielle.

Les voitures, en grande majorité, sont garées 96% du temps, alors même que c'est le deuxième poste de dépenses des Français. Consacrer autant d'argent à un objet qui la plupart du temps ne nous sert pas est-il bien raisonnable ? Ne serait-il pas temps de faire évoluer nos pratiques ?

A Bispa Virgínia Arruda, do Ministério A Palavra do Dia, traz uma reflexão baseada em Isaías 43:18–19. O Senhor nos convida a não ficarmos presos ao passado, pois Ele está fazendo algo novo em nossas vidas. Mesmo em meio aos desertos e dificuldades, Deus abre caminhos e faz brotar esperança onde parecia não haver saída. Essa palavra nos encoraja a olhar para frente e confiar nas novas coisas que o Senhor está realizando. Curta e compartilhe este podcast.

Sur l’A10, VINCI Autoroutes teste la recharge dynamique par induction intégrée à la chaussée, en conditions réelles. Une première mondiale sur une autoroute circulée. Elle pourrait encourager la décarbonation du transport routier et accélérer l'électrification des flottes de voitures.

L’hiver, est-ce plus compliqué de rouler avec un véhicule électrique ? Vous êtes nombreux à vous poser cette question. Froid, autonomie réduite, recharge plus longue, manque de bornes en station… Comment rouler sereinement quand les températures chutent ? État des lieux et conseils avec notre invité, Émilien Boulidard, responsable marketing et communication du réseau eborn.

Le téléphérique Câble 1, mis en service en décembre 2025 en Île-de-France, propose une alternative électrique et peu émettrice pour réduire la place de la voiture. Long de 4,5 km, il relie 5 stations entre Villeneuve-Saint-Georges et Créteil, dans le Val-de-Marne.

À Aix-en-Provence, des professionnels suivent une formation Centaure sur la sécurité routière et l’éco-conduite. Sur circuit fermé, ils apprennent à adopter des gestes simples pour réduire leur consommation et limiter les émissions de CO₂.

À Nîmes, le Trambus séduit les usagers. Long de 24 m et fonctionnant à l’électrique ou au gaz, il offre une fréquence élevée sur des voies dédiées et participe à la décarbonation du centre.

Smartphones, écouteurs, trottinettes… Ces appareils utilisent des batteries lithium-ion, présentes en moyenne 16 fois par foyer. Mal utilisées, elles peuvent surchauffer et provoquer des incendies. Selon la Fondation MAIF, 16% des Français ont déjà vécu un accident lié à ces batteries. Sandra Minault, organisatrice du concours Grand Angle, rappelle les gestes essentiels pour éviter le pire : surveiller la charge, utiliser le bon chargeur et éviter les zones à risque.

A tentação é o tema tratado neste Debate 93, que também vai falar sobre provação. Você não pode perder essa verdadeira aula!

Plus de 6 millions de véhicules utilitaires circulent en France, majoritairement au diesel. Contraintes techniques, usages intensifs et manque d’infrastructures freinent leur électrification. Le Lab Utilitaires explore des solutions, dont l’hydrogène, pour atteindre les objectifs 2027.

Jean-Philippe Guillemot a transformé un autocar diesel en véhicule électrique autonome grâce à un système photovoltaïque ingénieux. Avec sa famille, il sillonne l’Europe sans essence ni borne de recharge. Son projet, 100% artisanal et fonctionnel, ouvre la voie à un mode de vie mobile, durable et accessible.

Des entreprises comme Qinomic Mobilities et TOLV proposent de convertir des utilitaires diesel en véhicules électriques. Une opération estimée à 20 000 euros, qui permet de prolonger la durée de vie des véhicules tout en réduisant leur impact carbone. Selon Jean-Jacques Serraf, directeur général de Qinomic, "le rétrofit apporte une deuxième vie à un véhicule, une vie 100 % électrique".

La mobilité électrique est au cœur de la transition énergétique et des politiques publiques avec un objectif clair pour 2035 : la fin des ventes de véhicules thermiques neufs. Malgré des aides et une offre croissante, l’adoption reste lente : en 2024, les véhicules représentaient 18% des immatriculations neuves mais moins de 2% du parc total.

Réduire les émissions de CO₂ passe aussi par le vélo. Mais en zones rurales, son usage reste limité faute d’aménagements sécurisés. Julie Chrétien est chercheuse pour le Laboratoire Ville Mobilité Transport et explique les freins et les solutions pour faire du vélo un véritable outil de décarbonation des transports.

À Vénissieux, Hysetco, entreprise spécialisée dans les mobilités hydrogène, teste une station-service innovante. L’essai d’un véhicule Toyota Mirai 2 illustre les freins à l’adoption. Hympulsion soutient le développement pour les usages professionnels.

Pour réduire sa dépendance aux énergies fossiles, la France accélère sur le solaire. Jean-Clément Cazzara, expert du photovoltaïque, détaille les multiples formes d’implantation de panneaux solaires, notamment le développement stratégique en bordure des autoroutes. Cette logique de valorisation de terrains inutilisés est soutenue par l’État.

Neste episódio, exploramos a chocante história da jovem modelo e cantora Vera Kravtsova, que aceitou uma vaga de trabalho em Bangkok e acabou vítima de um esquema de tráfico humano e de órgãos no sudeste asiático. A partir da palavra-chave central: “falso emprego internacional”, vamos entender como sonhos podem virar pesadelos e quais os mecanismos criminosos por trás dessas armadilhas. ___________ Vera, de 26 anos e natural de Minsk (Bielorrússia), sonhava com uma carreira internacional como artista e modelo. Em 2017 participou de um programa de talentos (a versão bielorrussa do “The Voice”) e, posteriormente, em 2025, se deparou com uma oferta de trabalho para modelagem em Bangkok, Tailândia. Acreditando que era sua grande chance, embarcou rumo ao outro lado do mundo. Mas ao chegar ao país, foi sequestrada, teve seus documentos confiscados e foi levada clandestinamente para Myanmar (Mianmar), onde foi sujeita a escravidão sexual, extorsão e, por fim, assassinada; seu corpo foi encontrado sem órgãos internos, removidos para venda no mercado negro. Este episódio revela não apenas a vulnerabilidade de pessoas em busca de oportunidade, mas também como quadrilhas internacionais operam com falsas promessas de emprego para atrair vítimas para trabalhos forçados, tráfico sexual e tráfico de órgãos. Estima-se que dezenas de milhares de mulheres estrangeiras estejam atualmente em situação semelhante no Sudeste Asiático. Ao longo do vídeo, vamos abordar: quem era Vera; como o golpe foi armado; o papel das agências de emprego “isca”; o funcionamento de “scam-centers” e call centers de golpes; o mercado ilegal de órgãos humanos; comparativos com casos no Brasil; e as lições que todo jovem modelo e profissional em situação vulnerável precisa aprender.

La décarbonation de la route passe par l’électrification du parc automobile et en la matière la Norvège est championne du monde. Les voitures thermiques ne se vendent presque plus là-bas. Comment peut-on l’expliquer ?

À Lyon, les premières Assises de la route décarbonée ont réuni acteurs publics et privés pour repenser les mobilités régionales. La région Auvergne-Rhône-Alpes mise sur l’hydrogène, les cars et les bornes électriques pour moderniser ses infrastructures.

Stanislas Larroumet, conseiller spécialisé, partage ses conseils pour choisir un véhicule électrique adapté à ses besoins. Selon que l’on roule en ville, à la campagne ou sur autoroute, les critères changent : autonomie, recharge, prix, tout est à évaluer en fonction de son usage quotidien.

Lancée après les incendies majeurs de 2022 en Gironde, cette carte informe et alerte chaque jour sur les risques d’incendie dans les bois et les massifs, département par département. Mise en place par Météo France, elle aide les citoyens à adopter les bons gestes.

Le constructeur chinois a le vent en poupe et surfe sur la vague ''anti-tesla'' en proposant des SUV intelligents. Xpeng n’est pas simplement un constructeur automobile, c’est aussi une entreprise technologique. Elle développe en interne la majorité de ses logiciels et investit massivement dans la conduite autonome, à la conquête d'un marché en plein essor.

Cette année, le Salon National de l’Automobile Électrique passe un cap. Anciennement dénommé Electric Test Days, l’événement évolue en 2025 afin de répondre à l’ambition hexagonale de ses organisateurs. Comme l’an passé, 6 villes et dates figurent au programme durant 5 mois, et le coup d'envoi était à Nice le 27 avril.

Tours Métropole Val de Loire, en partenariat avec VINCI Autoroutes, l'État et EDF, transforme l'A10 en autoroute bas carbone. Mobilités douces, pôles multimodaux, énergie solaire et infrastructures repensées sont au cœur du projet. Premiers effets attendus dès 2028.

Alors que des pays comme les Pays-Bas ou la Norvège ont presque 100% de bus électriques neufs, la France reste encore largement derrière. La cause principale ? Un choix privilégié du gaz et du biogaz par les collectivités locales, jugé moins vertueux.