Hätte Hätte Lieferkette

Der Dieselpreis knackt die 2,40€-Marke, der Krieg im Iran hält die Weltmärkte in Atem und im Mittelstand brennt die Hütte. In dieser Folge von Hette Hette Lieferkette spricht Host Lennart Paul erneut mit Andreas Weinhut (CEO Weinhut GmbH & stellv. Vorsitzender BDKEP) über eine Situation, die für viele Transportunternehmen schlichtweg existenzbedrohend ist.Warum der eigentlich rettende Diesel-Floater gerade zur gefährlichen Liquiditätsfalle wird, wieso die politische Debatte um Tempolimits und Pendlerpauschalen völlig am Kern der Logistik-Probleme vorbeigeht und warum der gut gemeinte Rat „Stellt doch einfach auf E-LKW um“ oft an der Realität scheitert – das erfahrt ihr in diesem intensiven Deep Dive.Die Kernthemen im Überblick:Existenzangst an der Zapfsäule: Wenn Kraftstoffkosten zwei Drittel der Marge fressen.Das Floater-Dilemma: Warum der Zeitversatz in den Verträgen Betriebe in den Ruin treiben kann.Politik vs. Praxis: Kritik am „Österreich-Modell“ und das Versagen der staatlichen Regulatorik.E-Mobilität-Check: Zwischen Nachhaltigkeits-Wunsch und Kapital-Realität.Resilienz durch Daten: Warum eine saubere Excel-Kalkulation jetzt wichtiger ist als je zuvor.Links & Ressourcen zur FolgeWeinhut GmbH https://www.weinhut.com/ADAC Kraftstoffpreise: https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/Bundes-Kartellamt / Informationen zur Marktbeobachtung im Bereich Kraftstoffe.

Hier sind die Show Notes für die Folge, passgenau für deine Podcast-Plattformen (Spotify, Apple Podcasts, etc.) formuliert:Hätte Hätte Lieferkette – Folge: KI-Agenten & Lieferschein-TraumataVom händischen Abtippen bei Heidelberg Zement zum KI-gesteuerten Procure-to-Pay Prozess: Henrik Meinhardt (Co-Founder von ComStruct) im Deep Dive.Warum investiert die Baubranche eigentlich nur läppische 1 bis 2% ihrer Kosten in Software, während andere Industrien längst bei 10% liegen? Und warum endet die Digitalisierung meistens am Werkstor des Bauunternehmens, während auf der Baustelle noch fleißig auf Lieferscheinen „rumgekrackelt“ wird?In dieser Folge spricht Lennart Paul mit Henrik Meinhardt darüber, wie man den wohl sperrigsten Prozess der Bau-Logistik knackt. Henrik teilt seine Vision von einer Welt, in der Rechnungsprüfung fast ohne Menschen funktioniert und warum das „Minecraft-Prinzip“ die Zukunft des Bauens ist.Das erwartet dich in dieser Folge:Status Quo: Warum die Baustelle das „digitale Niemandsland“ der Supply Chain ist.Der Hebel: Wie KI-Agenten heute schon 93% der Rechnungen vollautomatisch abgleichen (Bestellung vs. Lieferschein vs. Rechnung).Hands-on: Warum Software im Bau nur funktioniert, wenn man dem Polier echte Arbeit abnimmt (Stichwort: ÜK2-Berichte & Massenbilanzen).Vision: Warum ein autonomer Bagger technisch einfacher ist als ein Tesla – und wann wir das erste „vollautonome“ Haus sehen.Integration: Wie man Branchen-Riesen wie SAP, BRZ oder Abacus mit der realen Welt auf der Baustelle verknüpft.Wichtige Links aus der Folge:ComStructHenrik Meinhardt auf LinkedInLennart Paul auf LinkedIn

Die BayWa ist im Südosten Deutschlands eine Institution – doch seit Sommer 2024 steht das Unternehmen unter massiver Beobachtung der Öffentlichkeit. Mitten im Sanierungsprozess stellt sich eine existenzielle Frage: Wie stellt man sicher, dass trotz Krise jeden Tag pünktlich Baustoffe auf den Baustellen ankommen?In dieser Folge spricht Lennart Paul mit Fabian Schneider, Leiter Operations bei der BayWa Baustoffe und Geschäftsführer der Forster GmbH. Fabian gibt einen ungeschönten Einblick in das Innenleben einer Restrukturierung und erklärt, warum eine Krise der ultimative Beschleuniger für notwendige Veränderungen ist.Das erwartet dich in dieser Folge:Der Schockmoment: Wie sich der Arbeitsalltag von heute auf morgen ändert, wenn die Krise "materialisiert".Partner vs. Lieferant: Warum manche Konten nach einer Ticker-Meldung sofort gesperrt wurden und welche Partnerschaften jetzt erst richtig tief werden.Radikaler Umbau: Wie die BayWa in Rekordgeschwindigkeit die Trennung von Vertrieb, Operations und Einkauf durchgezogen hat.Digitaler Flickenteppich: Warum die Baubranche aufhören muss, Lageristen als "wandelnde Lexika" zu betrachten und wie "Bots" stumpfe Aufgaben übernehmen.Führung an der Belastungsgrenze: Fabians Learnings über aktive Entscheidungen, loyale Fahrer-Mannschaften und das Eingestehen der eigenen Grenzen.LinkedIn Profile:Fabian SchneiderLennart Paul

Marius Egger ist Geschäftsführer und Inhaber der Egger Transport AG im Kanton St. Gallen. Das Familienunternehmen besteht seit 1948, beschäftigt heute 16 Mitarbeitende und betreibt elf schwere LKW – mit Schwerpunkt Baustofflogistik, Kranfahrzeuge und kommunale Sammeltransporte. Egger führt den Betrieb in dritter Generation und treibt die Elektrifizierung der Flotte konsequent voran.Nach über 70.000 Kilometern mit einem elektrischen Kran-LKW zieht Marius eine ehrliche Zwischenbilanz. Es geht um Reichweite im alpinen Gelände, Rekuperation, Energieverbrauch des Krans, Ladeinfrastruktur, Total Cost of Ownership und politische Rahmenbedingungen.Themen der FolgeFamilienunternehmen in dritter GenerationAufbau und Struktur der Schweizer TransportbrancheTopografische Herausforderungen in der SchweizEinführung eines elektrischen Kran-LKW70.000 Kilometer PraxiserfahrungRekuperation und Energieverbrauch im RealbetriebEnergiebedarf des KransEinfluss des Fahrverhaltens auf ReichweiteLadeinfrastruktur im Depot und unterwegsFehlende öffentliche Ladepunkte für E-LKWTotal Cost of Ownership im MittelstandMautbefreiung (LSVA) und politische UnsicherheitFördermodelle in der SchweizZahlungsbereitschaft der Kunden für CO₂-arme TransporteFahrerakzeptanz und MotivationFolgeinvestitionen in weitere E-LKWLink-Übersicht aus der FolgeEgger Transport AG Marius Egger auf LinkedInLennart auf LinkedIn

Stückgut ist einer der größten, härtesten und gleichzeitig am wenigsten verstandenen Märkte der Logistik.In dieser Folge gehen wir genau da rein.Ich spreche mit Lukas Petrasch, Gründer und CEO von CargoBoard, über den deutschen Stückgutmarkt, seine Spielregeln, seine Reibungspunkte und darüber, warum Digitalisierung hier deutlich schwieriger ist als in vielen anderen Bereichen der Supply Chain.Wir reden darüber,was Stückgut eigentlich ist und wie der Markt funktioniert,warum der Markt so fragmentiert ist und weshalb Differenzierung extrem schwerfällt,wie CargoBoard als Corporate Startup aus der CargoLine entstanden ist,warum Autonomie wichtiger war als Kapital,wie eine digitale Transportplattform operativ wirklich funktioniert,warum nicht jeder Kunde für digitale Plattformen geeignet ist,weshalb Profitabilität von Anfang an eine bewusste Entscheidung war,wo die größten Herausforderungen heute liegen,und wie CargoBoard in Richtung europäische Transportplattform denkt.Eine Folge über Preis, Prozesse, Plattformlogik – und darüber, warum Logistik eben nie nur Software ist.Erwähnte Links & Profilebex: https://bexapp.de/CargoBoard: https://www.cargoboard.comLukas Petrasch auf LinkedIn: https://www.linkedin.com

In dieser Folge spricht Lennart Paul mit Andreas Weinhut, Geschäftsführer der Weinhut GmbH und stellvertretender Vorsitzender im BD-CAP.Andreas gibt offene Einblicke in die CAP-Branche und zeigt, wie mittelständische Transportunternehmen pragmatisch geführt, weiterentwickelt und digitalisiert werden können. Es geht um Qualität statt reinen Preisfokus, Unternehmernachfolge, Fahrerbindung, den Einsatz von KI im Führungsalltag, Dashcams als Sicherheits- und Coaching-Tool sowie um realistische Schritte in Richtung Elektrifizierung der Flotte. Am Ende steht eine klare Haltung: Optimismus entsteht durch Gestaltungswillen.Themen der Folge:Was die CAP-Branche wirklich ausmacht – jenseits der PaketwahrnehmungQualität vs. Preis in AusschreibungenNachfolge im TransportmittelstandFahrer finden und binden: Führung, Arbeitsmittel, KommunikationGenerative KI im Alltag eines GeschäftsführersDashcams zwischen Sicherheit, Coaching und DSGVOElektrifizierung: Anspruch, Realität und nächste SchritteWarum Optimismus im Straßengüterverkehr berechtigt istErwähnte Links & ProfileLinkedIn Andreas Weinhut LinkedIn Lennart PaulWeinhut GmbH

In dieser Folge spricht Lennart Paul mit Ingo Leiner, Vorstand für Supply Chain und Logistik bei Hornbach Baumarkt AG.Gemeinsam ordnen sie ein, wie sich der DIY- und Baustoffmarkt verändert und was das konkret für Logistik und Supply Chains bedeutet.Es geht um Volatilität, Marktverschiebungen, neue Kundenerwartungen und die Frage, warum klassische Effizienzmodelle nicht mehr ausreichen.Die Folge beleuchtet:warum Logistik heute strategisch wird – nicht operativwie Handelslogistik mit Unsicherheit, Schwankungen und Multikrisen umgehtweshalb Resilienz, Flexibilität und Szenarienplanung entscheidend sindwelche Rolle Nachhaltigkeit jenseits von Regulatorik spieltwarum Last Mile vom Kostenfaktor zum Wettbewerbshebel wirdLink:Hornbach: https://www.hornbach-holding.de/Ingo Leiner auf LinkedInLennart Paul auf LinkedInbex technologies GmbH

Ladungsträger sind das unsichtbare Rückgrat der Supply Chain und gleichzeitig eines der am meisten unterschätzten Kostenthemen. Philipp Hüning, Gründer und CEO der Logistikbude, erklärt, warum Unternehmen hier oft Millionen liegen lassen, weshalb Excel und ERP-Module das Grundproblem nicht lösen und wie eine vernetzte Plattform Ladungsträgerprozesse automatisiert, als würde man Geld digital verwalten.In der Folge geht es um:Warum Ladungsträger wie Geld funktionieren (nur ohne Banking-System)Wo in Supply Chains heute die größten Verluste entstehen (Personal, Schwund, Nachkauf, Missallokation)Welche Rolle Automatisierung, AI, Belegverarbeitung, IoT-Sensorik und Live-Daten für Ladungsträgermanagement spielenWie Logistikbude >20 Mio. Ladungsträgerbewegungen pro Monat verarbeitetWarum klassische ERP- oder TMS-Module das Problem nicht lösen könnenWelche Branchen besonders betroffen sind: Baulogistik, Produktion, Lebensmittel, AutomotiveWarum das Thema durch die neue EU-Regulierung PPWR (Packaging & Packaging Waste Regulation) noch wichtiger wirdWas Unternehmen realistisch sparen können – und wie der ROI in wenigen Monaten erreichbar istDie Vision: ein standardisiertes, vernetztes „Bankensystem“ für LadungsträgerWichtige Links:Logistikbude: https://www.logistikbude.com/Philipp Hüning auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/philipphuening/Logistikbude bei LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/dielogistikbude/Lennarts LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/Fraunhofer IML: https://www.iml.fraunhofer.de/EU PPWR (Packaging & Packaging Waste Regulation): https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/packaging-waste/packaging-packaging-waste-regulation_en

In dieser Folge spricht Lennart mit Adrian Sonje über den Aufbau von Kemmler Solar, die Entwicklung des PV-Marktes und die Frage, wie ein Baustoffhändler erfolgreich ein eigenes Solarunternehmen aufbauen kann. Adrian erklärt, warum der Markt sich verändert, welche Rolle Logistik im Tagesgeschäft spielt und wie Kemmler Solar Projekte plant, steuert und skaliert. Außerdem geht es um die Zukunft des Energiesystems in Deutschland und die Herausforderungen im Fachkräftebereich.Themen dieser Folge• Wie Kemmler Solar aus einem bestehenden Mittelständler entstanden ist• Warum der PV-Markt im Privatkundensegment rückläufig ist• Wo das stärkste Wachstum im Commercial-Bereich entsteht• Wie Kemmler Solar Profikunden unterstützt und gleichzeitig ein Endkundengeschäft aufbaut• Welche Rolle Logistik, Prozessqualität und eigene Lieferketten spielen• Wie das Team Solarmodule, Unterkonstruktionen, Batterien und Elektrik koordiniert• Warum der Markt nur für Systemanbieter attraktiv bleibt• Welche Zukunft Adrian für PV, Speicher, Wärmepumpen und Energiemanagement siehtLinks und Erwähnungen im GesprächAdrian auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/adrian-%C5%A1onje-201a19177/Lennart auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/Kemmler Solar: https://www.kemmler-solar.de/

Wie gelingt der Umstieg auf elektrische Lkw im Alltag der Logistik wirklich?In Folge 19 von Hätte Hätte Lieferkette spricht Lennart Paul mit Sönke Stürmann vom Fraunhofer IFAM über den größten Praxistest zur Ladeinfrastruktur in Deutschland: Transportation in Charge.Mit über 300 Nutzfahrzeugen untersucht das Projekt, wie Flottenbetreiber, Netzbetreiber und Fahrer zusammenarbeiten müssen, damit E-Mobilität in Gewerbegebieten und Logistikzentren funktioniert.Sönke erklärt, warum Elektromobilität im Schwerlastverkehr keine reine Technikfrage ist, welche Hürden in der Praxis wirklich bremsen und wie gemeinsame Ladeinfrastruktur, intelligentes Lastmanagement und der Blick ins Stromnetz die Branche verändern.Er berichtet aus der täglichen Arbeit im Feldversuch, über Fahrertests, Wirtschaftlichkeitsmodelle und zeigt, was passiert, wenn Wissenschaft, Industrie und Logistikunternehmen an einem Tisch sitzen.Am Ende wird klar: Der Erfolg der E-Lkw hängt nicht von der Batteriegröße ab, sondern davon, ob Menschen und Systeme gemeinsam lernen, wie es geht.In dieser Folge hörst du:Wie das Projekt Transportation in Charge entstanden ist und warum es für die Branche richtungsweisend istWelche technischen und organisatorischen Grenzen es beim Laden von E-Lkw wirklich gibtWarum Sharing-Konzepte für Ladeinfrastruktur eine Antwort auf Netzengpässe sein könnenWie Fahrer auf die neue Technologie reagieren und was ihre Akzeptanz entscheidetWelche wirtschaftlichen Erkenntnisse sich aus mehr als einem Jahr Praxistest ziehen lassenWarum Bürokratie und Netzanschlussbedingungen heute oft die größeren Hürden sind als die TechnikLinksProjektseite Cities in Charge: https://www.ifam.fraunhofer.de/en/magazine/cities-in-charge.htmlTransportation in Charge: https://www.ifam.fraunhofer.de/en/magazine/transportation-in-charge.htmlFolge 16 „Der E-Lkw-Pabst“ mit Andreas Jedamczyk: Hätte Hätte LieferketteSönke Stührmann: https://www.linkedin.com/in/s%C3%B6nke-st%C3%BChrmann-126aa9238/Lennart Paul: https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/

Wenn Spediteure heute nach Fahrpersonal suchen, gleicht das einem Dauerkrisenmodus. 70.000 bis 100.000 Fahrerinnen und Fahrer fehlen in Deutschland, Tendenz steigend.Doch was tun, wenn Geld allein das Problem nicht löst?In dieser Folge spricht Host Lennart Paul mit Yesica Ríos, Co-Founderin und CMO von JobMatch, über neun Jahre Recruiting-Praxis im Blue-Collar-Bereich und warum Menschlichkeit, Schnelligkeit und echtes Interesse oft mehr bewirken als jede Prämie.Yesica kommt ursprünglich aus Mexiko, arbeitete bei Volkswagen und hat sich mit JobMatch darauf spezialisiert, Arbeitgeber und Fahrer digital zusammenzubringen.Gemeinsam mit Lennart spricht sie über:Fahrermangel in Zahlen: Warum bis 2028 bis zu 750.000 Lkw-Fahrer in Europa fehlen könntenUnzufriedenheit und Gehalt: 600 Euro Gap zwischen Realität und ErwartungGesundheit und Belastung: Was die Barmer-Studie über psychische und körperliche Folgen zeigtRecruiting-Basics: Warum Schnelligkeit, Feedback und ein echter Kaffee mehr bewirken als HochglanzanzeigenFahrerbindung: Wie Wertschätzung, Teamgefühl und kleine Gesten Loyalität schaffenKI im Recruiting: Wie intelligente Agenten Bewerbungsprozesse verändern ohne das Menschliche zu ersetzenMehr über JobMatch: https://jobmatch.me/de/Yesica Ríos auf LinkedIn:https://www.linkedin.com/in/yesicariosmorales/Mehr zu „Hätte Hätte Lieferkette“: https://lieferkette-podcast.de/Host Lennart Paul auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/

In Deutschland fehlen zehntausende Lkw-Parkplätze – und das spüren die, die jeden Tag dafür sorgen, dass Waren, Lebensmittel und Baustoffe pünktlich ankommen.Was bedeutet dieser Mangel für Fahrerinnen und Fahrer, für Speditionen und für die Sicherheit auf unseren Straßen?Darüber spricht Lennart Paul mit May-Britt Schrader, CEO der DLS Spedition Siek und Thorsten Gutmann, Business Development Manager bei KRAVAG Truck Parking.May-Britt schildert, was es heißt, wenn Parken zum Glücksspiel wird, warum sie ihre Fahrer abends „Lotto spielen“ nennt und wie fehlende Sicherheit den Beruf immer unattraktiver macht.Thorsten erklärt, warum sich Versicherer wie die KRAVAG heute selbst um Parkplätze kümmern, wieso man mit Parken kein Geld verdienen kann und weshalb Prävention am Ende für alle günstiger ist als Schadensregulierung.Links zur Folge:May-Britt Schrader auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/may-britt-schrader-16982357/Thorsten Gutmann auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/thorsten-gutmann/KRAVAG Truck Parking: https://www.kravag-truck-parking.de/DLS Spedition Siek: https://www.dls.de/LinkedIn-Post von May-Britt Schrader zum Thema

170 Lkw, 12 davon schon elektrisch und die Fahrer wollen nie wieder zurück zum Diesel.Andreas Jedamzik, Fuhrparkleiter bei Behrens & Woelk, erzählt, wie E-Lkw heute ganz normal im Tagesgeschäft funktionieren: 15 Stopps pro Tour, 650 Kilometer in 24 Stunden, Next Day als Standard.Wir sprechen über:Warum Ruhe und Gesundheit stärkere Treiber sind als jede „Technologieoffenheit“Wie Behrens & Woelk Ladeinfrastruktur selbst aufbaut (ohne auf Förderbescheide zu warten)Was sich in der Praxis wirklich rechnet und wo die größten Hürden liegenAlle Links zur Folge:Hätte Hätte Lieferkette Blog: https://lieferkette-podcast.de/Lennarts Linkedin: https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/https://de.linkedin.com/in/jedamzik-andreas-778112b6

Können Drohnen wirklich 180 Pakete am Tag liefern?Darüber spricht Lennart Paul in Folge 15 von Hätte Hätte Lieferkette mit Norman Koerschulte. Norman ist Geschäftsführer der Karl Koerschulte GmbH und Gründer von Morpheus Logistik. Sein Unternehmen testet und entwickelt Drohnenlogistik für den B2B-Bereich.Im Gespräch geht es um die zentralen Fragen:Warum Drohnen in der Baulogistik mehr sind als ZukunftsmusikWieso regulatorische Hürden wichtiger sind als die TechnikWelche Use Cases heute schon funktionieren, vom Labor bis zur GroßbaustelleWie wirtschaftlich Drohnen im Vergleich zu Sprintern sein könnenUnd was passiert, wenn Staus wie auf der A45 ganze Regionen lahmlegenNorman erklärt, welche Rolle Baulogistik aus der Luft in Zukunft spielen wird und warum Drohnen nicht nur Pakete, sondern auch ganze Geschäftsmodelle bewegen können.Links zur Folge:Morpheus Logistik https://www.morpheus-logistik.de/LinkedIn-Profil Norman Körschulte: https://www.linkedin.com/in/nkoerschulte/Studie zur EU DrohnenstrategieHätte Hätte Lieferkette Blog: https://lieferkette-podcast.de/Lennarts Linkedin: https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/

Steffen ist mit Anfang 30 schon verantwortlich für die Logistik von zwölf Fachhandelsstandorten in Norddeutschland – von Schleswig-Holstein über Brandenburg bis nach Mecklenburg-Vorpommern. Wir sprechen darüber:wie man den Sprung vom dualen Studium in die Gesamtleitung schafft,warum Fußball die beste Schule für Führung ist,welche Besonderheiten es hat, täglich Baustoffe auf die Inseln zu fahren,warum „schlechte Intralogistik sehr teuer“ ist,wie man Digitalisierung und Controlling wirklich nutzt – und nicht nur Software einkauft,und wie Schröder die Themen Automatisierung, Fachkräftemangel, E-LKW und Ladeinfrastruktur angeht.Dazu gibt’s Anekdoten aus der Region: von Northvolt über eine politisch durchgedrückte Autobahnauffahrt bis hin zum Traditionsverein Heider SV.Links:Schröder Bauzentrum: https://www.schroeder-bauzentrum.de/Steffen Neelsen LinkedIn Profil: https://www.linkedin.com/in/steffen-neelsen-04b178205/Hätte Hätte Lieferkette Blog: https://lieferkette-podcast.de/Lennarts Linkedin: https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/bex Blogartikel zur Folge: https://bexapp.de/blog-effiziente-baulogistik-schroeder-bauzentrum/

Same Day ist bei Würth längst kein Ausnahmefall mehr, sondern Standard.In dieser Folge spricht Lennart Paul mit Natalia Schaffors und Max Chadde von Würth über den Würth Sofort-Service:Wie funktioniert Same Day aus 604 Niederlassungen, was steckt an Prozessen dahinter und welche Rolle spielt Standardisierung für Transparenz und Effizienz?Darum geht’s in der Folge:Vom Scharfschützen zum Taktgeber: Max’ Weg in die Logistik604 Niederlassungen als Same-Day-NetzwerkWarum Transparenz wichtiger ist als KontrolleVon 200 Partnern zu einem System – mit bex als PartnerSame Day zwischen Showroom, Kaffeemaschine und AppZukunftsausblick: Automatisierung, Nachhaltigkeit und DrohnenLinks:Würth Sofort-Service: https://www.wuerth.de/web/de/awkg/services_link/service.php?service=16257BAULOC Support Würth x bex: https://bexapp.de/ressourcen-erfolgsgeschichten-bauloc/

In dieser Folge spricht Host Lennart Paul mit Patric Hellermann, einem der profiliertesten Analysten und Investoren in der globalen Construction-Tech-Szene. Gemeinsam gehen sie der Frage nach, warum die Bauwirtschaft produktivitätsseitig hinterherhinkt und warum das vielleicht gar nicht so entscheidend ist.In dieser FolgeWarum der Bau kein „rückständiger Dinosaurier”, sondern zentraler Bestandteil der globalen Projektökonomie istWelche Rolle Robotik, Dateninfrastruktur und Logistikkapazitäten künftig spielenWarum Outcome as a Service Geschäftsmodelle die Zukunft im Bau sindWie sich Europa von Asien inspirieren lassen kann – und sollteWas Start-ups im Construction-Tech-Bereich wirklich groß machtPodcast-EmpfehlungenDigitalwerk Podcast mit Jan-Hendrik GoldbeckPodcast-Folge mit Heinrich Schmid GruppePodcast Bricks & Bytes auf SpotifyPractical NerdsStudienMcKinsey Studie zur Produktivität in der BauwirtschaftKontaktPatric Hellermann auf LinkedInLennart Paul auf LinkedInWeitere Ressourcen:

"Mach doch einfach mal!" Aber was passiert, wenn man ein erfolgreiches Familienunternehmen übernimmt – und es nicht einfach nur verwaltet, sondern neu denkt? Patrick Layer spricht mit Lennart über Verantwortung, Transformation im PVH, digitale Baustellen und echte Kundennähe. Ein Gespräch über Nachfolge ohne Kitsch, mit Haltung und klarer Strategie.

Was treibt die Logistikbranche gerade um? Wie steht’s um Start-ups, Plattformmodelle und echte Innovation? Martin Schwemmer bringt Perspektive, Klartext und jede Menge Bock auf Logistik mit. Wir sprechen über das, was wirklich wirkt – jenseits von Buzzwords, Business-Theater und Pseudo-Piloten. Eine Folge für alle, die die Branche nicht nur kennen, sondern gestalten wollen.LinkedIn Profile:https://www.linkedin.com/in/martin-schwemmer-8493ba168/https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/

Ist ein PDF schon Digitalisierung? Oder reicht es, wenn man ein Magnetboard durch ein TMS ersetzt? In dieser Folge spreche ich mit Oliver Brenningmeyer, VP Product, Technology & Operations bei bex, über genau diese Fragen – und darüber, warum Digitalisierung in der Baulogistik viel mehr ist als Oberfläche und Show.Wir reden über digitale Fassaden, zerlegte Prozesse und warum viele Digitalisierungsvorhaben an den Stammdaten und der fehlenden Durchgängigkeit scheitern. Oliver erklärt, was es braucht, um wirklich ins Gestalten zu kommen und warum er trotzdem optimistisch bleibt.Olivers LinkedIn:https://www.linkedin.com/in/oliverbrenningmeyer/Mehr zu den individuellen bex Lösungen:https://bexapp.de/kurierplattform/

Warum braucht es Baulogistik-Hubs in Großstädten? Durch die Gegebenheiten der Stadtinfrastruktur fressen Baustellen Platz. Besonders Großprojekte interferieren gerne mal monatelang mit dem Verkehr und dem Alltag der Menschen. Kein Wunder also, dass wirtschaftliche Logistik, im Gegensatz zum Privatverkehr, weniger akzeptiert wird. Lennart Paul spricht in dieser Folge mit Nick Weishaar, der Projekte wie Baulogistik-Hubs entwickelt, die außerhalb der Innenstadt Materiallieferungen zwischenlagern, kommissionieren und anschließend just-in-time auf die Baustelle transportieren.In der 8. Folge werden diese Fragen geklärt:Was ist ein Baulogistik-Hub konkret – und wie funktioniert er?Welche Vorteile ergeben sich aus einem Baulogistik-Hub?Wer beauftragt den Hub – Bauherr oder Generalunternehmer?Wie funktioniert die Finanzierung und Kostenverteilung eines Hubs?Wie groß ist das wirtschaftliche Potenzial für Betreiber?Welche Herausforderungen gibt es bei Konzeption und Betrieb eines Hubs?Ist das Betreiben eines Hubs ein mögliches Geschäftsmodell für Baustoffhändler?Welche KPIs sind entscheidend für den Erfolg?Ist der Baulogistik-Hub heute schon Standard?LinkedIn-Profil von Nick Weishaar:https://www.linkedin.com/in/nick-weishaar1977/LinkedIn-Profil von Lennart Paul:https://www.linkedin.com/in/lennartpaul/Mehr zu bex auf:https://bexapp.de/

Peter Förster, Mitgründer von Transporeon, spricht mit Lennart Paul über die Entstehung und Entwicklung einer digitalen Logistikplattform über 25 Jahre. Es geht um die Herausforderungen in der Baulogistik, den Einsatz digitaler Werkzeuge, Sichtbarkeit in der Lieferkette und die Rolle von Unternehmenskultur.Eine Folge über praktischen Fortschritt, Kundennutzen und darüber, warum gute Logistik jeden Tag neu gedacht werden muss.

Sven Morche ist Niederlassungsleiter bei Bauwelt Delmes Heitmann – einem der erfolgreichsten Baustoffhändler im Hamburger Raum. In dieser Folge spricht er mit Lennart über die Herausforderungen der Branche in Zeiten von Baukrise, Materialengpässen und steigenden Anforderungen an die Logistik. Es geht um aktive Vertriebsarbeit, 70 % Lagerquote, Echtzeit-Tracking von LKWs und den hohen Stellenwert von Kundenorientierung. Außerdem erklärt Sven, warum Logistik nicht nur Kostenfaktor, sondern Wettbewerbsvorteil ist – und wie Bauwelt es geschafft hat, acht Jahre in Folge als Hamburgs bester Baustoffhändler ausgezeichnet zu werden.

Mit Michél-Philipp Maruhn (Digitalwerk)In dieser Folge sprechen wir mit Michél-Philipp Maruhn über seinen Weg vom Handwerksunternehmer zum Gründer von ROOBEO und schließlich zur Medienmarke Digitalwerk. Es geht um Baulogistik, Digitalisierung, fehlende Plattformen in der Branche – und warum Kommunikation der unterschätzte Schlüssel zur Transformation ist.Was läuft gut? Wo hakt’s? Und: Was braucht es jetzt, um echten Wandel anzustoßen?🎙️ Ein Gespräch über Vision, Realität und das Festival, das die Branche verändern soll.👉 LinkedIn von Michél: https://www.linkedin.com/in/mich%C3%A9l-philipp-maruhnMehr zu bex:https://bexapp.de/

Plattform, die den digitalen Verkauf von LKWs radikal neu denkt. Statt „Was ist letzte Preis?“ bietet truckoo Vertrauen, Struktur und Transparenz – und bringt frischen Wind in eine traditionelle Branche. Warum gerade Bau-Nutzfahrzeuge so spannend sind, wie sich der Markt entwickelt und was Julias Vater heute über das Familien-Startup denkt? Jetzt reinhören!👉 Mehr über Julia: https://www.linkedin.com/in/juliaunuetzer/

In dieser Episode sprechen wir mit Sascha Engel über die Herausforderungen und Chancen der Logistik auf der letzten Meile – speziell im B2B-Kontext.Sascha bringt über 15 Jahre Erfahrung aus Führungspositionen in der Transportlogistik mit – von der Vertriebsleitung bis zur Geschäftsführung. Heute ist er Partner bei der ERA Group und zeigt, wie Kostenmanagement, Kundenerlebnis und moderne Logistikprozesse zusammenhängen.💡 Themen der Folge:Warum die letzte Meile mehr ist als nur "Zustellung"Unterschiede zwischen Asset-Light und Asset-HeavyHerausforderungen wie Fahrermangel und NachfolgeChancen durch Digitalisierung, Startups & ProzessinnovationBeispiele aus Möbel- und Baustofflogistik, B2B E-Commerce und IndustrieversorgungEin Muss für alle, die sich mit moderner Supply Chain, Baulogistik und Kundenfokus beschäftigen.📲 LinkedIn-Kontakt Sascha Engel:https://www.linkedin.com/in/sascha-engel-hamburg/

In dieser Folge von Hätte, Hätte Lieferkette spricht Lennart Paul mit Gerritt Höppner-Tietz (Geschäftsführer Hagebau Logistik) über die größten Herausforderungen der Branche. Warum läuft Baustellenlogistik nicht so effizient wie in der Industrie? Welche Prozesse sind veraltet? Und was muss sich ändern, damit Material pünktlich und kosteneffizient ankommt?Eine Folge für alle, die wissen wollen, warum Effizienz im Bau immer noch ein Fremdwort ist – und wie sich das ändern kann. Jetzt reinhören!

In dieser Folge von Hätte Hätte Lieferkette spricht Host Lennart Paul mit Alexander Gran (bobbie) über die Höhen und Tiefen eines Baustoff-Startups – von viralen LinkedIn-Posts bis zur geplanten Insolvenz. Warum die letzten Jahre für die Branche eine Achterbahnfahrt waren, welche Fehler man sich im Bau nicht leisten kann und was die Zukunft bringt – jetzt reinhören! 🎧