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ONERA - Recherche aérospatiale
by [email protected] (ONERA)
"Les Podcasts ONERA" est la web radio des chercheurs de l’ONERA, animée par les journalistes Paul de Brem et Alain Cirou. Ces émissions d’une durée de 15 minutes mettent en avant les avancées scientifiques de l’ONERA. Elles sont destinées à un large public, depuis les étudiants et enseignants des filières scientifiques jusqu’aux acteurs institutionnels et professionnels de la communauté aéronautique, en passant bien sûr par tous les passionnés de science et de technologie.
Episodes
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Maîtriser le risque électromagnétique.
Pourquoi l'usage des appareils électroniques est-il interdit à bord des avions ? Parce que les champs qu'ils produisent sont susceptibles de perturber les systèmes de bord. Ainsi, pour protéger les avions contre le risque électromagnétique, l'Onera a conçu une plate-forme de simulation…
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Feu vert pour l'infrarouge
Les caméras de nos smartphones vont-elles évoluer et voir un jour dans l’infrarouge ? C’est probable. On le devra alors pour partie au projet Témoin qui vise à rendre ces caméras infrarouge toujours plus compactes, peu énergivores et meilleur marché.
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Les composites hautes performances gagnent l'automobile.
Comment rendre les automobiles plus légères pour réduire leurs émissions de CO2 ? Grâce aux matériaux composites déjà employés dans l'aéronautique. Cela fait 30 ans que l'Onera développe son expertise dans la conception de ces matériaux légers et performants, mais difficiles à mettre en œuvre.
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LIMA, laboratoire d'imagerie aéroportée "tout en un".
Pour la première fois en Europe, un laboratoire peut opérer de multiples capteurs optiques et radars simultanément sur un site en le survolant depuis un avion. Et croiser ces données grâce à ses capacités informatiques dédiées. De quoi faire évoluer l'analyse urbanistique, la surveillance de...
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Les métamorphoses de l'optique adaptative.
Sans optique adaptative, pas de galaxie, de planète, ni de nuage interstellaire : nos télescopes terrestres verraient flou ! Cette technologie permet en effet de supprimer les déformations dues à la traversée de l'atmosphère par la lumière. Née pour les besoins de la défense et de l'astronomie,...
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Le choc des structures.
Comment s'assurer qu'un nouvel avion, un nouvel hélicoptère résistera à l'impact d'un oiseau ou même à un crash? Grâce à la tour de crash de l'Onera, un moyen d'expérimentation unique en Europe, où les ingénieurs étudient la destruction de structures.
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Eole : un démonstrateur d'aéronef pour mettre en orbite des petits satellites.
Imaginez un avion portant une fusée. Et imaginez que cette fusée soit destinée à envoyer des satellites dans l'espace. C'est le concept original auquel l'Onera s’intéresse en développant un démonstrateur opérationnel, Eole.
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Vers des éoliennes furtives
Un nombre important de projets d'éoliennes sont aujourd'hui à l'arrêt. En cause, les perturbations qu'elles entraînent sur les radars de la météo, de la défense ou de l'aviation. Pour résoudre ce problème du secteur de l'énergie, l'ONERA a mis en oeuvre son savoir-faire en matière de radar…
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Des alliages super performants.
Les superalliages sont étonnants : ils supportent des températures de plusieurs centaines de degrés pratiquement sans se déformer. Ils sont d'une importance stratégique puisqu'ils composent 40% de la masse des moteurs d’avions comme celui du Rafale.
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Les radars passifs bientôt actifs
Plus discrets, moins chers, complémentaires aux radars actifs dans certains domaines … Les futurs radars passifs, issus d’une technologie développée par l’Onera, présentent bien des avantages. Mais pour en arriver là, il aura fallu un vrai pari de l’Onera sur les ondes numériques et plus de 20…
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Z 49, un nouveau banc d’essai pour tester l’open rotor
Est-il possible de réduire la consommation des avions de 35%? Si on y parvient d'ici 20 ans, ce sera grâce à un nouveau concept de propulsion : l’open rotor ou hélices contrarotatives. Ce concept est actuellement testé sur le nouveau banc d'essai Z49 de l'Onera dans la grande soufflerie de Modane.
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Nouveaux propulseurs pour les satellites
La propulsion électrique ne cesse de se développer. Dans nos voitures, bien sûr, mais dans l'espace également. Aujourd'hui, les satellites sont dotés de moteurs fonctionnant avec l'énergie des panneaux solaires. Et la France et l'Europe entendent bien être présents sur ce marché prometteur.
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Un battlelab à l'Onera
Pour s'assurer qu'un système de défense sera efficace sur les théâtres d'opérations, il existe une solution: le battlelab. C'est un moyen informatique capable de simuler le champ de bataille avec le réalisme le plus poussé qu'on puisse imaginer.
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Du bois pour faire voler les avions !
Le monde de demain devra relever les défis de la croissance du trafic aérien et de la raréfaction du pétrole sans accélérer le changement climatique. Alors par quels nouveaux carburants remplacer le kérosène? Et comment s'assurer que leur qualité répondra aux exigences de l'aéronautique ?
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Secoué au sol avant son envol.
L'A350 effectuera son vol inaugural à la veille du salon du Bourget 2013. En mai, l'équipe spécialisée de l'Onera a été sur le pont jour et nuit pour réussir les essais de vibrations au sol en un temps record. Airbus s'est ainsi assuré que l'avion était bon pour son premier envol.
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Bug interdit
Pas le droit à l'erreur quand on développe un logiciel embarqué dans un avion. Un bug, et cela peut être l'incident. A éviter, surtout en plein vol ! Alors comment s'assurer a priori de la totale fiabilité des systèmes informatiques embarqués… sans faire exploser les coûts des vérifications , et...
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Comment augmenter l’efficacité du pilotage ?
Cela peut paraître paradoxal, mais le pilotage des hélicoptères est une activité qui ne cesse de se complexifier. Toujours plus de systèmes à gérer, pour des missions de plus en plus élaborées. Une meilleure compréhension des fonctions cérébrales humaines permet de mettre au point des…
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Avant que le ciel ne nous tombe sur la tête
La chute d'une météorite au-dessus d'une ville russe en février 2013 a créé la stupeur. Saura-t-on bientôt prévoir la collision de tels bolides avec la Terre? Et prendre les décisions d'évacuation pour éviter de nouvelles catastrophes?
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Gare au coup de foudre !
Chaque avion est foudroyé une fois par an en moyenne. Au point d'impact, la température peut dépasser les 1000 °C. Autant dire qu'un avion doit être protégé contre la foudre. C'est bien sûr ce qui est fait pour qu'un avion soit autorisé à voler. De plus en plus électrique et constitué de…
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Identifier des substances à distance
Ce sont de petits dispositifs de quelques cm3 émettant une lumière laser, dont le coeur est constitué d'un cristal aux propriétés très spéciales. Ces OPO, ou oscillateurs paramétriques optiques, permettent de déterminer la composition d'une grande variété d'espèces chimiques à distance, parfois à...
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Les drones civils "décollent" !
Tout est en place pour assister au développement de l'usage des drones civils. Une réglementation a été adoptée qui donne un cadre à leurs vols. Des PME proposent déjà leurs services. Et l'Onera conçoit les systèmes indispensables à leur autonomie et à leur sécurité.
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Sus aux NOx !
Comment réduire efficacement les oxydes d'azote produits par les réacteurs d'avion? Lorsqu'on diminue ces émissions, on augmente parallèlement celles de monoxyde de carbone, un autre polluant! A moins d'utiliser la nouvelle chambre de combustion que l'ONERA vient de mettre au point avec SNECMA ?
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Graphène, matériau "miracle"
Il est ultra-résistant et pourtant très souple. Sa transparence apparaît exceptionnelle et ses propriétés électriques aussi. Le graphène est bien un matériau fabuleux. Pas étonnant dans ses conditions que la Commission européenne vienne de décider financer des recherches pour un montant de 100...
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Optronique : quand l’optique se marie à l'électronique.
Qui n’a pas rêvé de voir la nuit ? De repérer la présence d’une personne qui se serait camouflée? De connaître en un clin d’œil la distance qui vous sépare d'un objectif? Grâce à l’optronique pour la défense, ces rêves dignes d’un film à la James Bond sont aujourd’hui devenus réalité. Et ouvre de...
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Pplane, l’avion qui se prend pour un Velib
Vous connaissez le Vélib', l’Autolib'… mais connaissez-vous le Pplane ? Il s’agit d’un petit avion de quatre places fontionnant sans pilote. On le prend facilement pour atteindre plusieurs centaines de destinations en Europe. En plus, comme ses moteurs sont électriques, il ne produit pas...
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RAMSES-NG: un moyen d'essai pour tout voir
Comment savoir quel radar, quelle caméra utiliser pour le meilleur coût-bénéfice? Cette question, de nombreux utilisateurs de moyens de détection, comme les militaires, se la posent quotidiennement. Pour y répondre, l'ONERA a développé RAMSES Nouvelle Génération. Ce système rassemble des moyens…
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Et les microdrones acquirent la vision 3D
D'ici quelques années, les drones de quelques dizaines de centimètres vont devenir monnaie courante. Encore faut-il qu'ils acquièrent l'intelligence nécessaire pour voler en complète autonomie. Et soient capables de se faire une représentation de leur environnement en relief. C'est ce à quoi...
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Halte au bruit !
Entre 2000 et 2030,, le bruit produit par les avions de ligne aura chuté de moitié. Un résultat impressionnant, mais comment aller encore plus loin ? Tout d’abord en le mesurant de façon précise, ce qui se fait dans une soufflerie spécialement conçue. Ensuite, en comprenant les mécanismes qui le...
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L'ADN de l'ONERA - seconde partie
En affirmant « Nous sommes à la croisée des chemins », il expose la manière dont l’ONERA prépare l’avenir : avec plus de science physique ; la nécessité de maîtriser la complexité des exigences de coûts, de délais et d’incertitudes liées aux processus et cycles de décisions ; le besoin de...
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L'ADN de l'ONERA - première partie
En affirmant « Nous sommes à la croisée des chemins », il expose la manière dont l’ONERA prépare l’avenir : avec plus de science physique ; la nécessité de maîtriser la complexité des exigences de coûts, de délais et d’incertitudes liées aux processus et cycles de décisions ; le besoin de...
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A chacun sa turbine
Et si vous emportiez avec vous une turbine d'avion pour produire votre électricité partout où vous en avez besoin? Cest le projet sur lequel travaille l'ONERA actuellement. A ceci près que la turbine en question est des millions de fois plus petite que celle d'un aéronef. Fonctionnant au gaz…
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Des jets d’air pour piloter les avions
Difficile d’imaginer un avion dépourvu de dérive, de gouvernail de profondeur et ne comportant aucune partie mobile. C’est pourtant dans cette direction que l’aviation se dirige. Grâce au contrôle des écoulements, une discipline en plein essor, les avions seront demain pilotés au moyen de jets...
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Graves, le radar qui détecte les satellites
Grâce à un système de veille unique au monde, la France appartient au club très fermé des pays capables de repérer les satellites dans le ciel pour en faire le catalogue. Imaginé par l'ONERA, le radar bistatique Graves a été réalisé avec une importante économie de moyens. Après sept années de...
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Givre droit devant !
Le crash dramatique du vol Rio-Paris est en partie dû au givre. C’est dire si ce paramètre complexe, qui dégrade l’aérodynamique des appareils et peut même entraîner la rupture des moteurs ou des hélices, doit être mieux maîtrisé. L’ONERA développe des moyens de modélisation inédits afin de…
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