Peter, Paul & Motor

I det här avsnittet tittar vi i vår suddiga kristallkula och hittar en hel del spännande runt årets Le Mans som går av stapeln en vecka efter att detta avsnitt publiceras. Här får ni veta lite om säsongen hittills, nya regler och vilka som inte kommer att vinna. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I detta fikasnack hyllar vi Felix Rosenqvist och hans Indy 500 seger. Gnäller lite på den svenska pressen gör vi också. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den här gången ger vi oss på historien att vara snabbast av alla. På mindre än 100 år har vi tagit oss från att konstruera maskiner som kunde förflytta sig till att bygga rymdfarkoster som flyger snabbare än 60.000 kilometer i timmen. Det här handlar om att vara snabbast på två och fyra hjul.Det är en del killgissande i avsnittet som inte går så väl. Det är som med svensk historia före 1500-talet som blivit helt omskriven de senaste femtio åren, det vill säga, saker kan förändrats.I skolböckerna förr så uttrycktes det alltid som Robert Stephenson uppfann lokomotivet. Så var det inte utan man började redan ungefär 20-25 år tidigare med diverse försök men Stephenson var den förste att skapa det som sedan blev järnvägar. Wikipedia har en artikel som heter "History of rail transport" som är en bra utgångspunkt.Voyager är inte snabbast längre utan det är "Parker Solar Probe" som 635.266 kilometer i timmen när den studerade solen för några år sedan.Sedan är det detta med snabbaste produketionsbilen. Här är det en viss förvirring som beror på att diverse försök har gjorts som inte strikt uppfyller det som behövs för att det ska vara jämförbart. Man får till exempel inte bygga om saker som luftintag och så vidare. Ibland står till exempel "Yangwang U9 Extreme" som snabbast men den har inte följt landrekordsreglerna som FIA och FIM satt upp. Vi följde Wikipedia även här och artikeln "List of production car speed records" Pinsammast av allt eftersom min far var bland annat ornitolog var att jag pratade om geparden som förvisso är snabbast på marken men pilgrimsfalkar har uppmätts ha farter på när 380 km/h i dykningar under jakt.Lyssnar ni noga så fluktuerar rekorden lite upp och ned vid några tillfällen och detta beror på att eftersom rekord kan sätta på en kilometer eller en mile så har rekorden skiljt sig lite grann och principiellt verkar rekord satta över en mile rankas högre. Inte så konstigt då det är en längre sträcka att upprätthålla farten över.Det pratas lite kort om Rolls-Royce motorer i programmet och det monster på 36 liter som Malcolm Campbell använder verkar vara ett specialbygge eftersom den berömda Merlinmotorn (bl.a. Spitfire) var på 27 liter och dess föregångare på 21 liter. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det händer ibland saker som man pratar om vid kaffeapparaten och som bara tar några minuter. Fikasnack helt enkelt. I vårt första försök med de här korta programformatet så pratar vi om något som vi pratat om flera gånger förut, nämlingen balance of performence. Anledningen har nämligen bestämt att från och med i år kommer man inte publicera den informationen för allmänheten utan det är bara teamen i endurans-VM som får veta vad som gäller. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I Sverige var vi på åttiotalet upptagna med det svenska tennisundret men USA hade sitt eget under i 500cc-klassen i roadracing. På mitten av sjuttiotalet började amerikaner hitta över Atlanten och utmanade Storbritannien och Italien som upp tills dess hade vunnit alla VM-titlar utom en (!) sedan 1949. Under 16 år fram till 1993 vann amerikanska förare 13 förarmästerskap. Först ut var "King" Kenny Roberts som sedan följdes av "Fast" Freddy Spencer, "Steady" Eddy Lawson, Wayne "Mr. Perfect" Rainey och "Revin'" Kevin Schwanz i en sträng av mästare. Vi pratar om dessa men hinner med en del andra namn i amerikansk roadracinghistoria. Det blir lite om motorer också som vanligt. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Trots att detta är vårt längsta avsnitt hinner vi bara skrapa lite på ytan av all historia som Le Mans 24-timmars har samlat på sig sedan 1923.Vi ber om ursäkt för lite felsägningar med missade sekel och annat. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

"Det är mycket nu!" som Stefan Sauk sade i Lorry på nittiotalet. Livet, universum och OS har försenat oss rejält den sista tiden men nu kör vi igång igen.Den här gången handlar det om en av de mest fascinerande racingserierna som funnits, i alla fall om man är intresserad av den tekniska sidan av racing eller riktigt stora motorer. CanAm, en racingserie fölr sportbilar där man på sextiotalet gick i bräschen för vad som gick att gölra med bilar på den här tiden.Vi ska rätta oss när det gäller Jacques Villeneuve "Snr", han var farbror till den Jacques Villeneuve de som gillar F1 känner till och bror til Giles. Inte papps som vi sa.Motorljudet kommer från en McLaren CanAm men från the Goodwood Festival of Speed och tyvärr inte från tiden det begav sig, därav den korta accelartionen. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Jullovet blev alldeles för långt men till slut får ni nu njuta av vår årskrönika som handlar om racing på asfalt. F1, Formel E, Endurans, MotoGP, Superbike och en hel del annat. Vi hoppas att 2026 blir ett roligt år för dig som lyssnar! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

När världen började återhämta sig efter det andra världskriget så kom också racingen igång igen. 1949 bytte det internationella motorcykelförbundet namn till FIM (så som det heter än idag) och man startade VM-serier i ett antal klasser och den förste världsmästaren i 500cc blev Les Graham. Vi går igenom hans liv och berättar även en del om utvecklingen av VM efter starten. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Detta avsnitt handlar om ingen mindre än Baron Hesketh. Han gjorde allt på ett mycket brittisk sätt och det är om Lord Thomas Fermer-Hesketh detta avsnitt handlar om. En man som hunnit med att ha ett F1-stall, en MC-fabrik, vara minister under Margareth Thatcer och en del annat. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I det här avsnittet ger vi oss på modellnamnpå bilar och motorcyklar. Programmet börjar med specifikt racingbilar men slutar i diverse förkortningar på MC-fabriker. På vägen får ni lära er en del om varför till exempel en Porsche 911 kan heta både typ 911 och typ 992 tiil exempel.Några små förtydliganden och korrigeringar om programmet.Det var inte hela Heskethstallet som såldes utan en version av Hesketh 308 (mer detaljer om vad som hände kommer snart i ett kommande avsnitt)Cw som det pratas om är en term i flödesdynamik och står för motståndskoefficient (drag coefficient på engelska) och står för det motstånde ett objekt har i till exempel luft eller vatten.Kawazaki använder Z eftersom det är den sista bokstaven i alfabetet och ska beteckna att det är så långt man kommer i ingenjörskonst. Det "ultimata" eller "bäst av det bästa" med andra ord. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Eftersom det är vårt första jubileum (50 avsnitt) så tänkte vi tillåta oss lite navelskådande och berätta lite om hur vi blev kommentatorer, lite hur saker och ting utvecklat sig genom åren och lite om de utmaningar som jobbet för med sig. Det vill säga att vi berättar lite om vad som gömmer sig bakom kulisserna i jobbet som sportkommentator. Vi lovar att återgå till våra vanliga ämnen i nästa avsnitt. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Detta avsnitt handlar om drömmar. Det handlar om de bilar som aldrig kom ut och tävlade i F1. Ibland med avsikt, ibland på grund av yttre orsaker och ibland för att pengarna till drömmarna försvann. Detta är programmet om F1-bilar som du kanske inte har hört talas om.Det är ett väldigt faktaspäckat avsnitt så naturligtvis finns det både fel och otydligheter. Här är några saker som kan vara bra att veta.När vi pratar om Mugen Honds eller Mugen Motorsports så pratar vi om två stycken personer i familjen Honda. Fadern som hette Soichiro och sonen som heter HirotoshiNär vi säger "han" i delen om Lotus så handlar det naturligtvis om Colin ChapmanNär March diskuteras så pratas det om "standarddelar" och då menar vi inte saker som går att köpa i butik utan att vid den här tiden kunde man bygga bilar som använde en Cosworth-motor och en inköpt växellåda från Hewland. Men sedam var det naturligtvis prototypbygge det handlade även om March i sig sålde bilar till andra.Tyrell P/34 och Brabham BT46A och B har naturligtvis tävlat men är inledningar till historien om sex hjul i F1 och en bil som hade standardkylare från en VW Golf!Prost kommer naturligtvis ur det gamla Ligierstallet och första året hetter bilen Prost JS45Vi nämnde aldrig att anledningen att Toyota lämnade F1 var finanskrisen på slutet av nollnoll-talet och som ledde till att boalget förlorade pengar för första gången.(och säkerligen att man tröttnat på de uteblivna framgångarna)Med påståendet att Dome inte gjort något projekt de sista tio åren så menar vi naturligtvis för tävlingsbanan Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Kent Andersson gjorde 90 VM-lopp i roadracing i sin karriär och stod på pallen 53 gånger! Han blev världsmästare två gånger i 125cc-klassen. Vi tar en resa igenom hans liv, huvudsakligen hans tävlingskarriär och får en insikt i hur man kunde bli en internationell stjärna i folkhems-Sverige. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Nästa år så får F1 ett nytt stall för första gången sedan 2016 (Haas) och det är inte vilket bilmärke som helst som gör entré utan det handlar om GM:s lyxbilsmärke Cadillac. Men Cadillac har en lång tävlingshistoria och i det här avsnittet berättar vi om franska erövrare, heraldiska vapen, ursprunget till både Detroit och Cadillac. Till slut kommer vi fram till den nuvarande F1-satsningen och vilka man anställt för att göra stallet framgångsrikt i Formel 1.Det ska tilläggas att vi tappade en del av namnet på det ursprungliga fortet som senare blev staden Detroit. Det kompletta namnet är "Fort Pontchartrain du Detroit". Detta för att inte förväxlas med Pontchartrinsjön och parken med samma namn i New Orleans. Att namnet dyker upp på flera platser beror på att Jérôme Phélypeaux, greve av Pontchartrain sponsrade stora delar av Frankrikes äventyr i den nya världen.  Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Gian Paolo (eller GiamPaolo) Dallara startade 1972 ett företag som idag är världens största tiillverkare av racingbilar (om vi bortser från vägversionerna av GT och standardbilar). Vi går igenom vad han jobbade med innan han startade bolaget och mycket av vad bolaget gjort sedan dess. Idag finns det i stort sett ingen F1-förare som inte kört en Dallara på vägen till toppen.Dessutom hinner vi prata om supersportbilar och mikrobilar. Ramjetmotorer, diverse F1-stall och Fiat X1/9 hann vi med också,Kanske bäst att säga att när vi säger "han" i programmet menar vi Gian Paolo Dallara. Det är lite syftningsfel på ett par ställenRättelser:Vår lyssnare Rasmus L. påpekade för oss att Dallara byggt chassit till Ferrari 499P, vilket de naturligtvis gjort!Upptäckte att på olika ställen stavas grundarens förnamn antingen som Gian Paolo eller GiamPaolo. Skulle tro att det sistnämnda är det korrekta sättet. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ursprungligen skulle detta bli en titt på hur F1-stall fungerat under 75 år men det blev istället en historia om hur sporten växt från att du som förare kanske hade 2-3 mekaniker till din bil fram tills idag när du har en fabrik med upp till 1000 anställda som stödjer dig. Vi går igenom vad ett fabriksstall är, vem som var det första riktiga förarproffset (i alla fall i Europa), vad reklamen har betytt och en hel del annat.Några kommentarer:Paul var lite optimistisk när det gäller lönerna på femtiotalet. Det rör sig om cirka 10 år utan skatt för att köpa en F1-bil. SCB:s eminenta statistik får oss att tro att en industriarbetarlön låg på ungefär 10000 om året. På sjuttiotalet hade detta växt till 35.000 och på början av åttiotalet var det kanske 80-90.000. Hur som helt är det inte helt billigt att betala sin racing (som om detta vore en nyhet).Hur gick det för svenskarna i de race som kördes utanför F1-mästerskapen? Joakim Bonnier var ju den förste svensk att vinna i F1 (1959) och det var hans enda pallplats i VM på 15 års tävlande, ändå var han högt respekterad av sin samtid. Totalt 19 pallplatser i racen utanför VM, om än ingen seger, varav 8 stycken 1961 ger en indikation om varför hans konkurrenter såg honom som en bra förare.Ronnie Peterson och Reine Wisell körde en hel del i början av sjuttiotalet och för Ronnie blev det 3 andraplatser och 1 tredjeplats. Reine deltog en hel del mellan 1970 och 1972 men lyckades inte nå pallen i någon tävling.När har McLaren varit en biltillverkare. Deras avknoppning av vägbilsverksamheten har hetat McLaren Cars och numera McLaren Automotive genom åren. Man tillverkade först "F1" mellan 1992 och 1998. Sedan gjorde man inte nästa bil förrän 2010 och sedan har man kommit ut med en del bilar som kanske inte är för gemene man. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mitt i sommarvärmen avslutades den 11:e säsongen av Formel E. Vi går igenom förutsättningarna, hur det gick och vad som händer de nästkommande två åren. En ny bil är på gång till näst_nästa säsong bland annat. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den här gången går vi igenom en historia som inte står någon opera efter i dramatik.En historia i tre akter om när McLaren borde tagit både förar- och konstruktörs-VM men tappar till slut allting och blir 31 miljoner dollar fattigare. Ett drama med inslag av både tragedi och komik som sig bör.De musiksnuttar som hörs kommer från ett av de bästa operaverk som skrivits. "Don Giovanni" från 1787 skriven av Wolfgang Amadeus Mozart och som stämningsmässigt stämmer väl in även in med vår historia. Ska vi vara petiga så har Don Giovanni bara två akter men är ett mästerverk likaväl.Som vanligt finns det en del felsägningar på namn. Det kanske tydligaste är att vi säger "de la Rossa" istället för "de la Rosa" för föraren med Pedro som förnamn. Sedan är det lite växlande tempus också men det är en lång historia så överlever ni säkert. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Så var 2025 år Le Mans avgjort. Loppet är som en hel fotbollssäsong inpressat på ett dygn med drama och förväntningar.I det här avsnittet går vi igenom vad vi tyckte om det som hände. Vad stack ut? Vilka behöver fundera på framtiden? Vad händer med reglerna? Peter får chansen att lägga ut vad han tycker om det som kallas för "Balance of Performance" och en hel del annat matnyttigt. Dagen efter att vi spelat in detta program så sa Mercedes stallchef i F1, Toto Wolff, att Mercedes är inte intresserat av Le Mans så länge man har "BoP" så vi får se om vi får se märket i någon annan klass än GT3 de närmaste åren. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den här gången pratar vi igenom en av höjdpunkterna på motorsportåret. Den 93:e upplagan av världens största enduransrace, Le Mans. Vi går igenom klasserna, bilarna och förarna och diskuterar starka sidor och svaga punkter.Som tillägg kan sägas att Ferrari inte "sandbaggade" inte på Spa och vann dubbelt. Alpine visade att man har en bil som är konkurrensduglig bara den håller och Aston Martin tog ett stort steg framår och slutade på samma varv som Ferrari.Mycket nöje. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

1929 kördes Monacos Grand Prix för första gången. Vi går igenom historien, statistiken och banan i sig själv. Som vanligt koncentrerar vi oss annat än alla enskilda lopp även om vi pratar om några av de mer minnesvärda tillställningarna. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Junior Teams. Red Bull, Ferrari och Porsche har alla program för att ta fram morgondagens stjärnor. I detta avsnitt tittar vi på två av dessa program. Red Bull Junior Team som letar efter morgondagens F1-stjärnor och Red Bull MotoGP Rookies som hjälper morgondagens stora MotoGP-stjärnor. Vi pratar inte så mycket hur de här programmen fungerar utan går mer in på historien och nutid.Några noteringar från programmet:Sebastian Vettel har 53 segrar i F1. 1 för ToroRosso (som föll bort i sammanställningen), 14 för Ferrari och följaktligen 38 för Red Bull.Vitantonio Liuzzi - är numera en Steward (=racedomare) i F1.HRT var aktiva 2010 till 2012 vilket är lite oklart i programmet. Ett antal år senare när Cadillac betalat stora pengar för en plats i F1 känns det lite otroligt att 2012 ville ingen köpa HRT och teamet och företaget likviderades. Tiderna förändras rätt fort. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I det här avsnittet blir det allting från vem som har den kosrtaste F1-karriären till vem som har flest segrar i MotoGP. En djupdykning av statistik av många slag och många mer eller mindre kända rekord inom motorsporten. Med så mycket namn och siffror så blandar vi ihop begrepp ibland men det får man ta.En liten kommentar har vi, att vissa förare bara vunnit från de främsta platserna på gridden ska inte ses som någon kritik mot föraren utan handlar om att de var mycket bra på att kvala. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den här gången behandlar vi säkerhetsbilens historia. Det blir lite om när den används, var det började och incidenter med säkerhetsbilar inblandade. Vårt smalaste program så här långt men om en viktig del om motorsport. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den här gången går vi igenom Indycar-seriens historia från 1909 och fram till idag. Det handlar alltså mest om serien och inte så mycket om loppen och de stora förarna. Vi hinner dessutom med lite dataspelshistoria på vägen.Några korrigeringar som vanligt:Indy 500 körs under Memorial day-HELGEN och inte på dagen som infaller på den sista måndagen i maj.Silverstone har även den blivit ersatt ett par gånger under sin historia även om den varit med sedan 1950. Vi spelade in detta i januari och sedan dess har det blivit klart att Linus L inte fick en styrning (än så länge) i Indycar 2025. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hur tar man sig till den högsta serien, i det här fallet F1 eller MotoGP? Vi gör en stor genomgång hur det gått till under de senaste 25 åren för alla förare som kört i F1 och en lite mindre genomgång av MotoGP. Vi förklarar varför det är skillnad.Vi kommer snart att få gå i kurs på att skilja mellan "Bear" och "Beer" när det gäller Oliver Bearman. Vi lovar att träna på att uttala den brittiske talangen rätt eftersom det nu var det andra avsnittet där vi säger fel.Efter att det här programmet spelades in så har Zhou Gyanyu blivit testförare för Ferrari samt att vi nämner inte Isack Hadjar i programmet eftersom han är en äkta nykomling som inte kört än. Vägen till F1 har för hans del gått via en andraplats i F2 2024, F2 2023 samt en tredjeplats i serien Formula Regional Asian Championship 2022. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Detta avsnitt handlar om de stora landsvägsloppen, en gren av motorsport som i stort är borta idag. Det handlar inte om de heroiska insatserna som Stirling Moss seger i Mille Miglia 1955 utan mer om själva loppen som begivenhet.Lite noteringar:En bunt uttal blev lite konstiga på grund av språkväxlingar och annat. Franska Chevaux uttalas egentligen med i stort ett 'ö' och inte ett 'e'. Tasmania ska uttalas med ett kort 'a' på första stavelsen men vi förmodar att ni överlever ändå.722 var för övrigt numret Stirling Moss hade 1955.Kan man säga en kille om en man som levde för mer än hundra år sedan? Det känns lite fel.Avsnittet av Wheeler Dealers som Peter pratade om är Säsong 11, avsnitt 13 där man renoverade en Darracq Typ L från 1903. (går att hitta på Streaming)Bilsportarvets hemsida hittar ni på: https://bilsportarvet.se/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det skulle egentligen bara handla om Silly Season men slutade i en blandning om det och en blick mot 2025 och 2026 när det gäller F1, MotoGP, Superbike och Endurans-VM (WEC). Men tanken var att titta på att vad har vi framför oss när det gäller rykten i F1 och Peter själv släpper årets första F1-bomb.Lite kommentarer:Paul slarvade lite ett par gånger i programmet som är lätt hänt när man blandar svenska och engelska och fick Björnmannen (Bearman) att bli Ölmannen (Beerman) och hittade dessutom på någon eget uttal på Valkyrie.Silly Season är inte ett idrottsbegrepp ursprungligen utan dyker upp på artonhundratalet i Storbritannien för den del av året när parlamentet och domstolarna var lediga och det var ont om riktiga nyheter. Rötmånadshistoria är väl egentligen den svenska motsvarigheten.När vi pratade om Jack Doohan och att hans plats är lite osäker så ska man tänka på att Flavio Briatore är känd för att ha ett bra öga för talang så att vi får hoppas Jack tar chansen.Sedan en kommentar om arabiska namn i samband med att vi nämnde FIA:s ordförande. I slutändan klippte vi bort en namndiskussion och ni kan nog höra klippningen om ni lyssnar noga. Men... FIA:s ordförande heter Mohammed ben Sulayem och hans far heter Ahmed bin Sulayem, de har alltså något olika stavning. Det fick oss att kolla upp namnreglerna och det visar sig att i klassisk arabiska betyder både ben, bin och även ibn, " son till " (och bint betyder dotter). Det kom inte med i programmet men man ska ju lära sig något nytt varje dag. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vi sammanfattar vårt motorår 2024. Både det vi kommenterat men även mycket annat som vi gillade att prata om.Året var ju inte riktigt slut när vi spelade in programmet i början av december så vi får komplettera med att:Lando Norris vann årets sista F1-lopp, Sergio Perez fick lämna Red Bull och att det nu blir hela sex nya förare i F1 2025.Några kommentarer på vad som sas i programmet:Visserligen var det länge sedan världmästaren körde för ett team som bara blev trea i konstruktörs-VM men det var senare än sextiotalet. 1983 vann Nelson Piquet VM i en Brabham. Brabham blev bara trea i mästerskapet, mycket för att Ricardo Patrese bröt nio av femton lopp (han vann dock ett lopp).Året när vi hade många segrare senast var 2012 då åtta förare vann minst ett lopp. Pastor Maldonado vann för Williams bland annat, Williams senaste F1-seger och den enda de senaste tjugo åren.Sedan kanske det bör påpekas att när vi pratade om rally så handlar det om VM. Det finns mycket rally i lägre klasser och det är kanske det som är grejen. VM blev för dyrt för tillverkarna och Rally är tros allt en sport som bygger (lite förenklat) på att man tar vad man har i garaget och sedan åker ut i skogen och kör så fort det går.God jul och gott nytt år på er om ni lyssnar på detta innan nyår. Om ni lyssnar på det efter nyår så god fortsättning! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Vem vågar fråga "vad är offside" när du ser på en fotbollsmatch? Vissa saker tas för självklart av dem som gillar sporten men är som japanska för någon annan. Detta är programmet för er som inte riktigt velat visa för er omgivning att ni inte har koll på vad som händer och för er som inte vill hålla på att svara på "självklara" frågor.Vi går igenom ett antal självklara saker som varför kör man run, runt? Vad är det där med apex? Varför stannar de mitt i loppet och byter däck? Vi går igenom en mängd begrepp, helt lyckas vi inte undvika att bli väldigt nördiga, när vi klippte programmet upptäckte vi att vi pratade om flaggor i sexton minuter bland annat! Samtidigt finns det hål breda som ladugårdsdörrer som vi helt enkelt glömde. Där får ni ju gärna höra av er och säga vad ni vill att vi ska förklara om vi bestämmer oss för att göra en "the return of...".Samtidigt kommer ni att undra varför vi pratar om sommaren och hösten. Det beror på att det här programmet var planerat för att sändas samma vecka som Paul fick sin hjärtinfarkt och därför blev det liggande ett tag innan vi slutligen fick det klart. Paul är mycket bättre nu och programmet blev slutligen klart så mycket nöje! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Peter ville diskutera tesen att fäderna är bättre än sönerna inom motorsport. För att diskutera ämnet så gjorde vi det riktigt ojämnt genom att ha tre fäder på plats. Förutom era värdar besöktes vi denna gång av Sandy Bärlin som varit med tidigare i podden.Det blev en hel del diskussion och mycket fakta som vi hoppas att ni uppskattar. Hur det gick? Lyssna på detta avsnitt, det finns till och med några vettiga motiveringar varför vi kom fram till vår slutsats. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I detta avsnitt pratar vi om Jeremy Clarkson, Richard Hammond och James May och deras insatser som teveunderhållare. Man kan ju undra vad detta har med racing att göra men ska man vara riktigt petig finns det någon sorts tävling med i varje program vilket blir vår ursäkt.Vi passar också på att förklara varför det var ett tag sedan vi släppte ett avsnitt Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I detta avsnitt har vi bjudit in Pauls dotter, Linn, som kan en hel del om delar av F1 som de flesta "petrolheads" inte har någon aning om. Vi kommer att prata om WAG culture, om medias bevakning av skvallret och en hel del annat.Som vanligt kommer Paul att ondgöra sig över brittiska journalister, Peter kommer för en gångs skull inte förirra sig ned i cylinderdiametrar och vår gäst Linn kommer lära er en hel del om en ganska okänd subkultur som vuxit fram i spåren av Drive To Survive! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I vårt kanske nördigaste avsnitt hittills tycker Peter att vi bara skrapar på ytan och Paul anser att vi är ute på djupt vatten. Det handlar om de motoreglementen som styrt MotoGP sedan 2002. Vi tittar även framåt mot det nya som kommer 2027. Gillar du tändföljder, cylinderviklar och big bang så är detta program för dig.För er som inte är så djupt inne i nomenklaturen så börjar vi med en liten sektion som förklarar en del grundläggande begrepp i framför allt motorcykelvärlden inklusive skillnaden på en lätt och tung motorcykel som i övrigt inte har något med programmet att göra. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Alla som gillar racing vet att Honda betyder snabba och framgångsrika motorer men vem var mannen som gav företaget sitt namn och varför har Honda alltid gillat racing? Detta och mycket mer får du veta i det här avsnittet när vi dessutom pratar amerikanska reklamkampanjer på sextiotalet, bilar i magnesium och till med en del om en racerbana. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

För andra gången gör vi en djupdykning ned i filmhistorien, den här gången handlar det om racingfilmer. Mestadels banracing och rally men även en annorlunda pärla finns med.För den late så är våra främsta tips: Ford vs Ferrari, Citronträd och motorolja, Le Mans och Grand Prix.Det blev naturligtvis en del som blev fel från start och det ber vi om ursäkt för.Efter att vi spelade in så namngavs Brad Pitts nya film. Det mycket fantasifulle namnet "F1" är vad vi har att se fram emot. En trailer visades i samband med Storbritanniens GP. Om inte annat skymtar Günther Steiner förbi...Paul glömde ett par "s" i ett par av de engelska titlarna och Eva Marie Saint (som är 100 år i år!) är inte brittiska utan amerikanska. Sedan ber vvi att ni inte hakar upp er för mycket på att det var en del ombyggda F3-bilar i Grand Prix, det förekommer ju trots allt riktiga racingbilder från det året. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Formel 1. Tio team och två titlar att slåss om. Världens mest bevakade motorserie, men var kommer teamen ifrån?Ferrari har varit med (nästan) från början och under årens lopp har team tillkommit och försvunnit. Men hur är det med de tio som tävlar just nu? Mercedes var ju med på femtiotalet men var sedan borta i mer än femtio år. När de kom tillbaka köpte de ju ett befintligt team. Vilket var det teamet?Hur kan Ken Tyrell fortfarande finnas kvar (i alla fall i det här avsnittet) i Formel 1 trots att han stall försvann efter 1998?Detta och mycket annat kan du lära dig i detta avsnitt och det är kanske bäst att påpeka att säga att Minardi inte hade bra förare mer än Alonso är kanske att överdriva med tanke på några av de namn som varit med men han var i alla fall den ende som senare blev världsmästare.Sedan var ju inte Williams helt utan framgångar i början av sin karriär och egentligen skulle vi kanske nämnt De Tomaso-bilen men det är smådetaljer. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Förra året satte vi oss direkt efter att 2023 års Le Mans var slut och gjorde en sammanfattning. I år hade vi en idé om att ni skulle få följa med under loppet och få både hur det gick och få lite om hur det är att jobba med detta speciella lopp och speciella sändning (bortsett från den stora älgvandringen är sällan TV-sändningar så långa som Le Mans som är 26 tmmar totalt)Vi var dock lite för mycket inne i racet så när vi lyssnade igenom detta dagen efter så var det kanske lite lite information om vilka bilar vi pratade om vilket kanske inte är så konstigt. Se detta som en sorts happening och en insikt hur mör kommentatorernas hjärnor är efter ett dygn.Så för att göra det lite lättare:Ferrari #50 vann efter lysande strategihantering sista tre timmarna av FerrariToyota #7 som startade sist i Hypercarklassen och som hade vunnit i det fall "om" funnits (finns inte i sport)Ferrari #51 Fjolårssegraren som åkte upp och ned i fältet men som klättrafe ordentligt de sista timmarnaSedan nämner vi en del andra:Porsche #6 slutade 4:a, Porsche #12 som slutade åtta efter att fått bygga om bilen helt efter en krash på onsdagenToyota #8 som såg ut som en segrare tills de blev blev petade av banan av Ferrari #51. Slutade femma.Cadillac #2 som jobbade sig upp ju längre loppet gick och slutade sjua. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Här är programmet som förklarar exakt hur årets Le Mans 2024 kommer att sluta!Nej, det är ju naturligtvis inte sant men vi spekulerar inför racet som går av stapeln 15-16 juni. För att få lite fler insikter och ytterligare synpunkter så har vi bjudit in Alx Danielsson som är en av ytterst få svenskar som detta sekel körd en F1 på uppdrag av ett F1-stall. Han har haft en bred karriär och vi kommer att återkomma till Alx egna karriär i ett annat avsnitt.Programmet blev kanske inte så distinkt som vi hoppats på utan vi bjuds på en del intressanta sidospår som till exempel Balance of Performance. Alx bedömer också vilken bil som vinner vår traditionella "snyggaste bilen på Le Mans i år" så det svaret får ni redan nu.I slutet på programmet testar vi också en ny programpunkt där vi kort tar upp ett intressant ämne och ger lite synpunkter. I detta avsnitt handlar det om e-fuel och vad det kan innebära för explosionsmotorns framtid i racing. Vi glömde dock att introducera det när vi spelade in om ni undrar varför det bara dyker upp som gubben i lådan. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I det andra avsnittet om stallchefer i Formel 1 så möter vi Flavio Briatore, Jean Todt, Toto Wolff och Christian Horner.Det kanske handla om skumraskaffärer, maffian, en som vinner oavsett vad han arbetar med, ett finanslejon. Vi pratar om att ha en mamma som är lärarinna verkar öka chansen att lyckas i F1, hur JHelmut Marko och Christian Horner träffades. Vi ger också tips om hur man ska göra för att bli bannlyst från F1 för livet (för ett tag). Kort sagt, den som tror att det bara är förarna som är spännande att följa får lära sig en del om en annan del av racingen. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Det här är ett program som ändrade sig flera gånger på vägen. Till slut blev det ett program om de mest framgångsrika stallcheferna i Formel 1. Hur de tog sig dit och vad de lyckades. Det var bara det att tiden räckte inte till utan det fick bli två program varav detta är det första programmet.Här får ni veta mer orn fyra av de stora stallcheferna, Alfred Neubayer, Colin Chapman, Frank Williams och Ron Dennis. I del två kommer ni få lära er mer om Flavio Briatore, Jean Todt, Toto Wolff och Christian Horner.Det var så mycket som vi fick lämna därhän för den här gången, allt ifrån Enzo Ferrari till Günther Steiner men var inte orolig, det kommer fler program längre fram. Bortsett från Neubayer som var tidig så var de som inte kom med inte tillräckligt framgångsrika (i antalet titlar) eller var mer stallägare än stallchef (Enzo).Hur som helst får ni lära er om vem som var först med depåtavlor, vem som flyttade motorn bak i racerbilar, varför Lotus testade en bil med dubbla chassin, varför alla MclAren-bilar hette MP4/-någonting under många år och en hel del annat. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den här gången pratar vi om allt möjligt som ligger i tiden. Vi bryter mot regeln att inte djupdyka i vad som händer med F1 nu och diskuterar Silly Season. Efter programmet har ju både Hulkenberg fått jobb och både Bottas och Zhou har blivit varslade. Det blir Formel E, MotoGP, Endurans och lite annat.Titeln på avsnittet kommer ifrån att Peter är Stockholmare och jag kommer från västkusten alldeles utanför Göteborg, vilket inte hörs längre om jag inte befinner mig innanför Göteborgs stadsgräns.Mycket nöje! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I det här avsnittet gästas vi av MC-profilen Sandy Berlin som kommenterar Superbike på Discovery+ och Eurosport.Vi pratar om skillnader mellan MotoGP och Superbike, varför det är svårt som svensk att nå de högsta klasserna, varför Superbike kommer att bli spännande 2024 och mycket annat.Våren är här så ett program om roadracing är en lämplig start medan vi väntar på att vädret ska göra det kul att köra igen! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Den här gången sladdar vi av banan helt och hållet och ger oss ut på landsvägarna. Det blir film, närmaste bestämt filmer om biljakter eller med biljakter. Urvalet kommer att spegla vår ålder lite grann men lär nog glädja oavsett ålder.Mycket kom naturligtvis inte med, hade det handlar om filmer där bilar är viktigt så hade en film som Taxi Driver varit central. Hade det handlat om racing (det kommer det göra i ett senare avsnitt) så hade det handlat om Rush, Grand Prix och Le Mans men nu är det biljakter på film.Fil alltså och inte TV. Därför pratar vi inte Starsky & Hutch, The Dukes of Hazzard (och struntar i filmen också) eller varför inte Cannons biljakter i Lincoln Continental Cab från sjuttiotalet som ju var stor nog att bo i.Det blir ingenting om Herbie heller, det är inte den sortens biljakter vi pratar om. Lite synd kanske att vi inte hade med The Transporter med Jason Stratham men tiden räckte inte till.Några noteringar, de korrekta replikerna från Blues Brothers är:Elwood: It's 106 miles to Chicago, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses.Jake: Hit it.Roger Corman, även kallad "The King of Cult" är väl värd att leta upp för den som gillar SF och annat popkultur. Han lever fortfarande när detta avsnitt släpps och är 97 år gammal. En bra start är https://en.wikipedia.org/wiki/Roger_CormanJimmy the Greek som Peter nämner är ingen gangster, vilket man kan tro, utan en känd amerikansk sportkommentator. https://en.wikipedia.org/wiki/Jimmy_Snyder_(sports_commentator) Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hur kommer det sig att det finns en kurva i Monaco som heter Skorpionfisken? Eller en bana i Brasilien som heter Kaymanträsket? Finns inte Vita Huset i Washington? Detta och mycket annat får du svar på i detta avsnitt som handlar om namn. Namn på banor, namn på kurvor. Det slinker till och med in ett helgon på vägen.Alberto Ascari nämns i avsnittet och han körde mycket riktigt ihjäl sig på Monza under en träningsdag 1955. Han krashade i Curva del Vialone som numera heter Variante Ascari.Lella Lombardi nämns i avsnittet. Hon körde F1 1974-76, totalt blev det 12 starter och en halv poäng, och anses vara den som i Europa öppnade upp för fler kvinnor inom motorsporten. Förutom Lombardi så körde italienskan Maria Teresa de Filippis tre lopp 1958-59. Senare har Divina Galica (76 och 78), Desiré Wilson (80) och Giovanna Amati (92) försökt kvala in men inte lyckats. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Peter Lundblad sade en gång att han var lycklig för att han lyckades skriva en låt som blev en klassiker (Ta mig till havet) snarare än olycklig för att det inte blev flera hits. Musikbranchen är full av så kallade "one-hit wonders". Så även sport och racingvärlden. I detta avsnitt går vi igenom ett antal förare som bara vann en gång, det kan vara bara ett enda lopp eller en enda världsmästartitel.Det är mer ovanligt än man tror och vi förklarar varför i det här avsnittet. Ni får lära er vem som är den äldste att vinna i F1, varför Interlagosbanan inte alls heter så, vem som vann det första VM:et i road racing och mycket mer.Här är artikeln som blev upprinnelsen till detta avsnitt och som nämns. Vi ska säga att vi valde ut bara några av de förare som nämns av rena tidsskäl.https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/f1s-one-hit-wonders-from-panis-to-pastor-pt1-2/En rättelse (tack Stefan L): Marcellino Lucchi vann ett GP-lopp (på en Asprilla) men inte vann han något VM. Det gjorde däremot Marco Lucchinelli (på en Suzuki). Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

För att komplettera vårt nyårsprogram kommer här den andra delen där vi tittar fram emot motorsportåret 2024. Kommer Red Bull att dominera F1? Blir endurans-VM (bilar) årets mest spännande serie? Hur går det i MotoGP och Superbike?En del saker kom med, en del inte då det ibland är lite dåligt med information inför säsongen från de olika arrangörerna. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

PÅ nyårskvällen bjuder på en mängd både sorterade och osorterade tankar om motoråret 2023. Vi pratar om allting från Max Verstappen till Rasmus Karlsson. För att hålla programmet någorlunda var det naturligtvis en hel del som inte hanns med, Rally, Rallycross (grattis Johan Kristoffersson), Extreme E (grattis Johan igen tillsammans med Mikaela Åhlin-Kottulinsky), drag racing och en massa annat lämnade vi utanför den här gången.Om ungefär en vecka kommer ett program till där vi tittar fram emot 2024.Paul, och Peter önskar alla ett GOTT NYTT ÅR!Rättelse: Det är förstås CHRISTIAN Horner och inget annat. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

I vårt andra avsnitt om Dakarrallyt dyker vi ned i vart man kört genom åren, vilka som är de stora namnen, hur det gått för svenskarna. Peter pratar om vilka som är de tuffaste av de tuufa som deltar i tävlingen och Paul blir nostalgisk över svenska terrängbilar utan att faktakolla.Om ni inte lyssnat på del 1 så rekommenderar vi att ni börjar med den. Musiken den här gången kommer från en gammal Eurosportvinjet om Dakar där ni hör Richard Vaughan som till och med jobbat på kanalen längre än Paul och Peter. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.