Pitane Blue

Zware ongelukken met openbaar vervoer blijven een hardnekkig probleem in Nederland en Vlaanderen, al ligt de kern van het risico opvallend genoeg niet in de voertuigen zelf.  Opvallend is dat het merendeel van deze ernstige ongevallen gebeurde op beveiligde overwegen. Dat wijst op een hardnekkig probleem waarbij menselijk gedrag een grote rol speelt. Veel slachtoffers negeren bewust rode lichten en gesloten slagbomen. Opvallend is dat vervoersmaatschappijen in veel gevallen niet de hoofdverantwoordelijke zijn. Alles bij elkaar ontstaat een duidelijk beeld: openbaar vervoer is op zichzelf veilig, maar vormt in combinatie met druk verkeer en menselijke fouten een blijvend risico. Vooral waar infrastructuur, gedrag en complexe situaties samenkomen, blijft de kans op ernstige ongelukken aanwezig.

Reizigers met beperking voelen zich in de steek gelaten door falend systeem, gebruikers spreken van stress en groeiende afhankelijkheid. Voor gebruikers leidt dit tot constante spanning. Een van hen verwoordt het treffend: “Het is een bijzonder onzeker systeem, je weet nooit hoe laat je ergens aankomt.” Hierdoor durven veel mensen simpelweg niet meer op het vervoer te vertrouwen. De analyse is gebaseerd op het rapport Niet zomaar op reis.

Vakantieplezier onder druk door nieuwe regels rond rood staan, gezinnen moeten keuzes maken nu banken strenger worden. Minder bankklanten kunnen binnenkort nog rood staan op hun betaalrekening. Banken zeggen met hun strengere beleid voor te sorteren op Europese regels die consumenten vanaf november beter moeten beschermen tegen risico’s bij het lenen van geld.

De Rotterdamse Taxi Centrale (RTC) is een innovatieve samenwerking aangegaan met het technologieplatform Uber om de inkomsten van chauffeurs te verhogen. Door deze unieke koppeling kunnen chauffeurs in de regio's Rotterdam en Den Haag voortaan Uber-ritten direct accepteren via hun vertrouwde RTC Drivers App. Een belangrijk voordeel van deze constructie is dat de volledige administratieve afhandeling door de RTC wordt beheerd, terwijl er een aangepaste commissie van 18,5% geldt. De samenwerking speelt slim in op de verschillende piektijden van beide partijen, waardoor de drukte over de dag beter kan worden gespreid. Chauffeurs behouden hierbij hun zelfstandigheid en hoeven geen technische aanpassingen te doen, aangezien het systeem automatisch wordt geactiveerd. Deze strategische zet markeert een bijzondere integratie tussen de traditionele taxisector en moderne digitale platformen in Nederland.

Deze podcast belicht de aanhoudende controverse over strafport, waarbij PostNL ontvangers vraagt te betalen voor onvoldoende gefrankeerde post. Veel consumenten uiten hun frustratie op sociale media, omdat zij geen officiële overeenkomst hebben met de bezorger en de post vaak al is afgeleverd. Hoewel het postbedrijf betalingsverzoeken verstuurt, wijzen critici erop dat er geen juridische verplichting voor de ontvanger bestaat om deze kosten te dekken. De discussie wordt verder aangewakkerd door zorgen over de betrouwbaarheid van deze verzoeken en mogelijke misleiding. Uiteindelijk benadrukt de bron dat het voldoen van de schuld een vrijwillige keuze is en geen afdwingbare plicht. Het artikel plaatst dit conflict binnen de bredere context van consumentenrechten en de toezichthoudende rol van de ACM.

In deze podcast maken we een analyse van het jaarverslag van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Deze aflevering beschrijft hoe de instantie zich inzet voor veiligheid, duurzaamheid en publiek vertrouwen binnen sectoren zoals luchtvaart, scheepvaart, spoor en wegvervoer. Er wordt specifiek ingegaan op de verschuiving naar risicogericht toezicht en het gebruik van slimme technologieën, waaronder drones en kunstmatige intelligentie.

Onderzoek van het Mulier Instituut toont aan dat een aanzienlijk deel van de leerlingen niet dagelijks beweegt tijdens de schoolrit, wat zorgen baart over hun fysieke ontwikkeling. Deze podcast onderzoekt de verschillende manieren waarop basisschoolkinderen naar school reizen en waarom de auto of bakfiets vaak de voorkeur krijgt boven zelfstandig fietsen. 

Deze podcast analyseert het rapport van een consortium bestaande uit Goudappel, Rebel en APPM en analyseert vijf mogelijke modellen voor de toekomstige marktordening van het Nederlandse spoor na 2033. Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om beleidsinformatie te verschaffen over hoe het spoorsysteem ingericht kan worden wanneer de huidige concessie van het hoofdrailnet afloopt.

De aanbesteding van Fontys voor Mobiliteitsdiensten (Mobility as a Service - MaaS) in 2026 laat een fascinerend samenspel zien tussen de strenge eisen van een grote onderwijsinstelling en de realiteit van de commerciële mobiliteitsmarkt. Uit de Nota van Inlichtingen blijkt duidelijk hoe deze aanbesteding vorm heeft gekregen en hoe Fontys de balans zoekt tussen het vasthouden aan harde principes en het verleiden van aanbieders door de scherpste randjes eraf te halen.

Onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid toont aan dat studenten nog steeds een cruciale rol spelen in het openbaar vervoer, ondanks een recente daling in hun totale aantal en reisafstanden. Tegelijkertijd wordt de mobiliteit van miljoenen scholieren geanalyseerd om de bereikbaarheid van scholen in het basis- en voortgezet onderwijs beter te begrijpen. De publicaties bieden hiermee essentiële inzichten in hoe verschillende groepen lerenden de nationale infrastructuur dagelijks benutten. Gezamenlijk vormen deze teksten een overzicht van de huidige logistieke uitdagingen en trends binnen de onderwijssector.

De Centrale Database Taxivervoer (CDT) is een nieuw digitaal systeem waarmee de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) vanaf 1 juli 2025 toezicht houdt op de taxibranche. Taxiondernemers leveren via dit platform automatisch en realtime gegevens aan over de ritten en rusttijden van chauffeurs. Bedrijven hebben de vrijheid om zelf te kiezen voor goedgekeurde apps of apparaten voor deze registratie, zolang ze maar voldoen aan de strenge veiligheidseisen. Er geldt een overgangstermijn tot 2028 om de huidige boordcomputer (BCT) volledig te vervangen door deze nieuwe werkwijze.

Dit onderzoek uitgevoerd door Invior in opdracht van de Autoriteit Persoonsgegevens (AP) brengt de kennis en houding van Nederlandse burgers ten opzichte van algoritmes en AI in kaart. De resultaten tonen aan dat burgers zich weliswaar bewust zijn van de aanwezigheid van deze technologieën, maar dat het concrete begrip van de technische werking en de impact op privacy vaak abstract blijft. Hoewel men kansen ziet voor efficiëntie, overheersen zorgen over informatiebeveiliging en het gebrek aan transparantie bij nadelige geautomatiseerde beslissingen. 

De provincie Zeeland investeert de komende jaren fors in de Zeeuwse infrastructuur om de bereikbaarheid en veiligheid van de regio te waarborgen. Door veroudering uit de wederopbouwperiode worden budgetten verhoogd voor de renovatie van cruciale bruggen, tunnels en sluizen, waaronder de noodzakelijke reparatie van de Westerscheldetunnel.

Eindhoven Airport zal van 1 februari tot 19 juli 2027 volledig worden gesloten voor al het vliegverkeer vanwege een grootschalige renovatie van de start- en landingsbaan. Gedurende deze periode worden commerciële vluchten geschrapt of verplaatst, en zijn de winkels en horecagelegenheden in de terminal niet toegankelijk. Reizigers moeten rekening houden met een aangepaste dienstregeling voor het openbaar vervoer en het feit dat de meeste parkeerterreinen buiten gebruik zijn. Vanaf 19 juli 2027 zullen de normale werkzaamheden en vluchten weer worden hervat. Voor omwonenden en passagiers biedt de luchthaven specifieke informatie over de impact op de bereikbaarheid en geluidshinder tijdens dit project.

De invoering van de Parkeren Plus-app moet het leven van mensen met een beperking eenvoudiger maken, maar in de praktijk blijkt het systeem nog niet zonder haken en ogen. In inmiddels zeker 23 gemeenten kunnen houders van een gehandicaptenparkeerkaart gebruikmaken van de digitale toepassing, die zowel gemak als nieuwe beperkingen met zich meebrengt.

Deze podcast analyseert het rapport van het Koninklijke NLR en DNV over de stikstofemissies van Eindhoven Airport over het jaar 2025.  Uit de berekeningen blijkt dat de totale uitstoot met 3,6% is gestegen ten opzichte van de referentiesituatie, wat neerkomt op een overschrijding van het emissieplafond. Deze toename wordt grotendeels toegeschreven aan vlootvernieuwing, waarbij modernere vliegtuigmotoren tijdens de vlucht paradoxaal genoeg meer stikstof uitstoten.

De taximarkt in Nederland en Vlaanderen laat zich moeilijk één op één vergelijken, en dat heeft alles te maken met verschillen in definities en regelgeving.Waar Vlaanderen werkt met het onderscheid tussen straattaxi’s en standplaatstaxi’s, hanteert Nederland een andere indeling waarbij de straattaximarkt uiteenvalt in de opstapmarkt en de bestelmarkt. 

Vanaf 1 juli 2026 voert Nederland een nieuwe kilometerheffing in voor zowel binnenlandse als buitenlandse vrachtwagens boven de 3.500 kilo. Deze belasting vervangt het huidige Eurovignet en leidt tot een aanzienlijke verlaging of zelfs afschaffing van de vaste motorrijtuigenbelasting voor deze voertuigen. De kosten worden bepaald op basis van het gewicht en de milieuprestaties, waarbij zwaardere en meer vervuilende wagens een hoger tarief betalen. Eigenaren moeten hun voertuigen verplicht uitrusten met een speciaal tolkastje van een erkende aanbieder om de gereden afstanden te registreren. Hoewel de heffing breed geldt voor het hoofdwegennet, bestaan er specifieke vrijstellingen voor onder andere oldtimers en hulpdiensten. Daarnaast stelt de overheid subsidies beschikbaar om de overstap naar duurzaam en emissievrij transport te stimuleren.

De Vereniging Nederlandse Gemeenten stimuleert een verschuiving naar open source software, waardoor publieke applicaties transparanter en herbruikbaar moeten worden voor alle overheden. Deze nieuwe koers botst echter met de belangen van technologiebedrijven, die vrezen voor het verlies van hun intellectueel eigendom en innovatiekracht. Een concreet voorbeeld van dit spanningsveld is de inzet van geofencing, een digitaal systeem dat de verkeersdrukte van taxi’s rondom stations en evenementenlocaties reguleert. Bedrijven zoals Pitane Mobility maken hierbij gebruik van geavanceerde kunstmatige intelligentie om virtuele bufferzones te beheren en opstoppingen te voorkomen. Gemeenten staan hierdoor voor de uitdaging om een balans te vinden tussen de wens voor publieke openheid en het behoud van commerciële technologische vernieuwing. Uiteindelijk zal de komende jaren blijken of deze digitale transitie leidt tot lagere kosten of juist tot een rem op de marktontwikkeling.

De Pitane Link Mobility software fungeert als een geavanceerd digitaal platform dat specifiek is ontwikkeld om de dagelijkse werkzaamheden van taxichauffeurs te optimaliseren. Het systeem automatiseert essentiële processen zoals de ritregistratie, zone-aanmeldingen en de verplichte gegevenskoppeling met de Belgische Chiron-overheidsdatabase. 

Het gebruik van taximeters en digitale apps in de Vlaamse taxisector zorgt al geruime tijd voor discussie onder exploitanten en chauffeurs. De regelgeving is echter glashelder voor wie ze grondig leest. Vlaanderen maakt een scherp juridisch onderscheid tussen straattaxi’s en standplaatstaxi’s, en precies dat onderscheid bepaalt of een klassieke, Europees gehomologeerde taximeter verplicht is, dan wel of een Chirongekoppelde softwareoplossing kan volstaan.

Woordbreuk en groeiende klachten, De Lijn schrapte haltes en flexbussen zorgen voor storm. De grootste hervorming ooit bij De Lijn moest het openbaar vervoer in Vlaanderen klaarstomen voor de toekomst, maar ruim twee jaar later klinkt de evaluatie allesbehalve euforisch. Een lijvig rapport van de Vervoersautoriteit legt pijnpunten bloot en geeft munitie aan critici die al langer waarschuwden voor kinderziektes en structurele tekortkomingen. 

De bevoorrading van winkelcentra staat steeds prominenter op de politieke en ruimtelijke agenda, niet vanwege het directe ruimtebeslag, maar door de spanning met andere stedelijke ambities zoals verblijfskwaliteit, vergroening en ruimte voor voetgangers en fietsers.

De Europese Unie heeft een volgende, stille maar wezenlijke stap gezet in de digitalisering van mobiliteit. Toegangsknooppunt-identificaties zijn geen onderwerp waar bestuurders graag mee scoren. Er valt geen lintje te knippen. Toch vormen ze de digitale fundering van alles wat Europa zegt te willen: MaaS, realtime reisadvies, interoperabele ticketsystemen en slimme logistiek. Met de publicatie van het NAPCORE-rapport eind vorig jaar over zogeheten access node identifiers wordt voor het eerst op Europees niveau vastgelegd hoe lidstaten omgaan met de digitale identificatie van vervoersknooppunten. Het gaat om haltes, stations, perrons, luchthavens en overstappunten die dagelijks door miljoenen reizigers worden gebruikt en die in digitale systemen een vaste plek moeten hebben om grensoverschrijdend reizen soepel te laten verlopen.

De raad vraagt om bij de uitwerking van het decreet evenwichtige voorwaarden voor vervoerders te creëren en om het gebruikersperspectief centraal te stellen.Met het nieuwe voorontwerp van decreet over aangepast vervoer zet Vlaanderen een stap die volgens velen al jaren onvermijdelijk was. De sector van aangepast vervoer balanceert al lange tijd op een dun koord van tijdelijke regelingen, onzekerheid over financiering en een versnipperde organisatie.  De Mobiliteitsraad steunt de intentie van de Vlaamse overheid om aangepast vervoer structureel te verankeren en vanaf 2028 te integreren in het bredere mobiliteitsbeleid.

Rijden door België wordt duurder voor buitenlandse auto’s, Vlaanderen en Wallonië willen betalen afdwingen. De kans is groot dat vanaf volgend jaar een wegenvignet verplicht wordt voor personenauto’s onder de 3500 kilogram.

Gemeente Eindhoven, ProRail, NS, de provincie Noord-Brabant en het Rijk hebben een belangrijke knoop doorgehakt over de toekomst van het openbaar vervoer in de stad.Er is een voorkeursalternatief gekozen voor de nieuwe OV-knoop Eindhoven, een ingrijpend project dat het huidige stationsgebied moet transformeren tot een modern en toekomstbestendig vervoershart voor de stad en de snel groeiende Brainportregio. 

Uit de jaarrapportage van Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit blijkt dat het aantal gestolen voertuigen in vrijwel alle categorieën opnieuw is toegenomen, terwijl ook de financiële schade naar een nieuw record is gestegen.

De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland opent in 2026 opnieuw een brede reeks subsidieregelingen die de overstap naar schoon en emissieloos vervoer moeten versnellen.De regelingen worden uitgevoerd in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en richten zich op ondernemers, vervoerders en exploitanten van laadinfrastructuur. Met gerichte financiële steun wil het kabinet investeringen in elektrische mobiliteit, waterstof en laadinfrastructuur verder aanjagen en de positie van Nederland als voorloper op het gebied van duurzaam vervoer versterken.

Een paar centimeter sneeuw blijkt in Nederland vaak al genoeg om het treinverkeer flink te ontregelen. Terwijl het Nederlandse spoor zucht onder lichte winterse omstandigheden, rijden treinen in Zwitserland ogenschijnlijk onverstoorbaar door bij hevige sneeuwval in bergachtig gebied. Dat contrast roept al jaren vragen op en raakt aan fundamentele keuzes in de inrichting van het spoor.

Hoewel de Centrale Database Taxivervoer vormvrij is opgezet en daarmee volop ruimte biedt voor innovatieve toepassingen via tablets en smartphones, blijkt de praktijk voorlopig achter te blijven bij de verwachtingen.

Vijf grote gemeenten willen de mogelijkheid krijgen om e-steps, fatbikes en andere elektrische voertuigen van het fietspad te weren. De discussie over fietsveiligheid in Amsterdam heeft een nieuwe dimensie gekregen door de scherpe observaties van verkeersexpert Walther Ploos van Amstel.

Het populaire Zwarte Cross-festival ligt onder een vergrootglas nu meerdere artiesten zich hebben teruggetrokken uit protest tegen de nieuwe eigenaar Superstruct Entertainment. Q‑Park, eveneens in handen van KKR, raakt nu ook verwikkeld in het maatschappelijke debat. De vraag rijst: wordt het vermijden van een parkeerplek de nieuwste vorm van protest?

Met de introductie van de Centrale Database Taxi (CDT) wil de overheid een einde maken aan de jarenlange frustratie rondom de Boordcomputer Taxi (BCT). Het systeem, dat ooit werd gepresenteerd als hét instrument om toezicht, registratie en handhaving in het taxivervoer te verbeteren, bleek in de praktijk duur, inflexibel en ontoereikend.

De illegale handel in valse of frauduleuze rijbewijzen via sociale media is de laatste jaren fors toegenomen en baart politie en justitie zorgen. Steeds vaker duiken gevallen op van mensen die rondrijden met een vervalst rijbewijs.

Antwerpen is een dynamische en bruisende stad die jaarlijks honderdduizenden bezoekers trekt met haar indrukwekkende geschiedenis, culturele schatten en levendige stadsleven. Maar al die aantrekkingskracht betekent ook uitdagingen op het gebied van mobiliteit. Antwerpen heeft de afgelopen jaren aanzienlijke investeringen gedaan om vervoer en verkeer efficiënter, veiliger en duurzamer te maken.

ACM roept bedrijven op zich voor te bereiden op regels toegankelijkheid websites en apps. Wat kunnen ondernemers doen om zich voor te bereiden op de komst van de nieuwe regels?

Elektrisch rijden op vakantie. Voor veel mensen klinkt dat als een recept voor stress en gedoe. Maar wat als ik je vertel dat vorig jaar 360.000 Nederlanders precies dat deden, en de meesten kwamen gewoon op hun bestemming aan?

De toeristenstromen die Brugge en Gent de afgelopen jaren overspoelen, worden door sommigen gevierd als bewijs van internationaal succes. Maar achter de façade van bloeiende economieën en volle terrassen schuilt een verontrustende realiteit. 

Alles wat je moet weten over tolwegen, vignetten, tolbadges en reizen per auto door Europa.

Essentieel voor het slagen van de waterstofauto’s zijn de tankstations. Terwijl het gros van de industrie zich richt op batterij-elektrische voertuigen, kijkt BMW vooruit naar een toekomst waarin niet alle mobiliteit afhankelijk is van het elektriciteitsnet.

Stel je voor: je bent manager in de voedselindustrie, maar politieke onrust dwingt je te vluchten naar een vreemd land waar je als taxichauffeur opnieuw moet beginnen. Vandaag duiken we in een verhaal dat laat zien hoe ondernemerschap en veerkracht hand in hand gaan.