Rowery, nie bajki

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” zapraszamy na wyjątkowy festiwal filmowy poświęcony dwóm kółkom. Gospodarz Juliusz Ćwieluch oraz jego goście – Kamila Jakubiak i Michał Weksler – wprowadzają nas w fascynujący świat imprezy Bike Days. Zastanawiamy się, dlaczego filmy rowerowe to tak potężne narzędzie do opowiadania o wolności i pokonywaniu własnych słabości. Kolejna edycja wydarzenia przeniosła się z Wrocławia do stolicy, jej nowym domem zostało kultowe warszawskie Kino Muranów. Festiwal odbędzie się 18–20 września. W programie niezwykłe rowerowe historie, w tym otwierająca wydarzenie opowieść o Erice Salumäe, mistrzyni olimpijskiej z dawnego bloku wschodniego. Rozmawiamy także o tym, z jakimi barierami latami mierzyły się kobiety na rowerach. Blok dyskusyjny z udziałem Marty Gryczko udowadnia, że współczesne wyścigi rowerowe przechodzą ogromną transformację. Zawodniczki po dekadach wykluczenia w końcu zdobywają należne im miejsce w peletonie i na ekranie! Wracamy również do miejskiej kultury DIY, w której królowało ostre koło. Organizatorzy wspominają lata świetności bike punka, gdy undergroundowy kurier rowerowy stawał się symbolem niezależności, a niemal każde klasyczne ostre koło wywoływało zachwyt na ulicach. Dyskutujemy o kultowych produkcjach, takich jak „Murder of Couriers”, udowadniając, że filmy o rowerach to znacznie więcej niż tylko zapis sportowej rywalizacji. Festiwal to również poruszające filmy dokumentalne, zarówno historyczne, jak i współczesne. Przyjrzymy się mrocznym okolicznościom, w jakich rozgrywał się wyścig pokoju w 1986 roku, zaledwie kilka dni po katastrofie w Czarnobylu. Od dawnych dramatów płynnie przejdziemy do czasów obecnych: ekstremalny bikepacking i najdalsze rowerowe przygody na nowo definiują pojęcie kolarskiej wolności i przekraczania własnych granic. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Jak przez dekadę ewoluowało kino kolarskie i dlaczego rower na ekranie to idealny pretekst do opowiadania o wyzwoleniu. 2. Z jakimi przeciwnościami musiały mierzyć się zawodniczki w latach 80. i jak dzisiaj walczą o swoje miejsce w kolarstwie. 3. W jak dramatycznych okolicznościach rozgrywano zawody tuż po katastrofie w Czarnobylu i co czuli biorący w nich udział sportowcy. Odcinek realizowany we współpracy z marką BOSCH.

W najnowszym odcinku wideokastu gościnią Julka Ćwielucha jest Marta Gryczko, wyjątkowa postać polskiej sceny ultra. Mówimy o tym, jak w praktyce wygląda jazda rowerem zimą po często oblodzonych ścieżkach oraz jak łączyć pracę w korporacji z wyczerpującymi treningami. Nasza rozmówczyni radzi, jak trenować na trenażerze, by skutecznie budować formę przed najtrudniejszymi wyzwaniami w zimowym sezonie. Zrozumienie tych fundamentalnych mechanizmów to absolutna podstawa dla każdego, kogo fascynuje wyczynowe ultra rowerowe. Prawdziwym, morderczym sprawdzianem charakteru jest jednak jazda rowerem nocą. Pokonując 500 kilometrów ultra rowerem, nie da się uniknąć wielogodzinnej jazdy w kompletnych ciemnościach. Dyskutujemy o tym, jakie oświetlenie wybrać, aby przetrwać, oraz dlaczego bezpieczeństwo na rowerze musi być zawsze priorytetem. Zastanawiamy się wspólnie, czy odblaski na rower oraz odblaski na szprychy to wystarczająca ochrona przed pędzącymi autami. Zdradzamy też kluczowe logistyczne patenty na nocne postoje na stacjach benzynowych i odpowiadamy na kluczowe pytanie o to, co jeść na rowerze, by uniknąć odcięcia zasilania. Nie unikamy trudnych i bolesnych tematów. Marta tłumaczy, dlaczego jej ulubionym wyzwaniem jest Race Through Poland, rygorystycznie zakazujący jazdy po ruchliwych drogach krajowych. Poruszamy również niezwykle emocjonalny wątek, którego głównym bohaterem jest Radosław Gołębiewski. Analizujemy głośny skandal sprzętowy i zastanawiamy się, dlaczego presja sukcesu potrafi zniszczyć zasady fair play, uderzając w fundamenty zaufania całego kolarskiego środowiska. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Jak przetrwać morderczą jazdę nocą i dlaczego logistyka to sprawa najwyższej wagi. 2. Jak łączyć pracę na pełen etat w korporacji z budowaniem żelaznej formy na wyścigi ultra. 3. Dlaczego głośne afery i oszustwa na trasach wyścigów bezpowrotnie niszczą zaufanie w amatorskim peletonie.

To bez wątpienia jedno z najważniejszych wydarzeń, jakie w ostatnich latach widziała polska branża rowerowa. W najnowszym odcinku gośćmi Julka Ćwielucha są Szymon Kobyliński, twórca m.in. marki Rondo, oraz Adam Ziętek, prezes zautomatyzowanego giganta produkcyjnego Storm bikes. Obaj odsłaniają kulisy gigantycznej fuzji, która wywraca do góry nogami dotychczasowy układ sił. Tematem, który zszokował całą społeczność, była 7anna upadłość latem 2025 roku. Prowadzący i jego goście bez owijania w bawełnę tłumaczą, jak drastyczny kryzys w branży rowerowej, opóźnienia u zewnętrznych podwykonawców oraz gigantyczny atak hakerski doprowadziły firmę niemal na skraj przepaści. Ale zamiast bezsilnie obserwować upadek marek, jesteśmy świadkami biznesowego ratunku. Najważniejszym owocem tej współpracy jest przeniesienie całości montażu do kraju. To oznacza, że mityczny opóźniony w dostawach rower z Chin przechodzi do historii na rzecz lokalnej jakości. Dzięki potężnemu zapleczu nowego inwestora polskie rowery zyskują nową stabilność. Nasi eksperci zdradzają, co w najbliższym czasie czeka wyczynowy rower mtb z linii dirtówek oraz czy rewolucyjny rower gravelowy z modelem RVSH faktycznie zdominuje rynek premium. Wyjaśniamy też bardzo drażliwą kwestię tanich, nielegalnych podróbek. Dowiesz się ponadto, dlaczego nowa firma nie odpowiada za wypuszczone bez kontroli rowery rondo i zmontowane z resztek części NS bikes. Podpowiadamy, jak rozważnie dobierać sprzęt, by rekreacyjna jazda rowerem była całkowicie bezpieczna. Czy ten odcinek dowodzi, że wyczynowe kolarstwo w Polsce jest w dobrych rękach! Sprawdź! CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego jedna z najbardziej kultowych polskich spółek rowerowych znalazła się na skraju bankructwa? 2. Jakie są realne kulisy połączenia inżynierów z Gdańska z potężną potęgą montażową z Czajkowa? 3. Dlaczego kupowanie podejrzanie taniego sprzętu w sieci to ogromne ryzyko i jak uniknąć nieautoryzowanych rowerów ze starych roczników?

Juliusz Ćwieluch i jego goście, zawodnicy MTB Karol Ostaszewski i Maciej Jarosławski, obnażają kulisy wyczynowego sportu. W najnowszym odcinku: kolarstwo górskie MTB i jego prawdziwe, często bardzo trudne oblicze. Dyskutujemy o tym, w jak głębokim kryzysie organizacyjnym jest Polski Związek Kolarski, który zmusza reprezentantów do startów w mistrzostwach bez podstawowego zaplecza. Analizujemy, jak wygląda zawodowe kolarstwo w Polsce i dlaczego to prywatne inicjatywy, takie jak Team JBG2, ratują kariery młodych talentów. Ale to nie tylko polityka i opowieści o działaczach. Dla pasjonatów jazdy przygotowaliśmy dogłębną analizę rzemiosła. Eksperci radzą, jak zacząć, i tłumaczą, na czym polega idealna technika jazdy na rowerze w trudnym terenie. Zastanawiasz się, jak pokonywać bandy na rowerze bez utraty prędkości i dlaczego hamowanie w zakręcie to najgorszy z błędów? Dowiesz się również, jak prawidłowa postawa na rowerze MTB ratuje przed poważnymi kontuzjami, gdy pochłania Cię szybka jazda (samotne MTB w lesie). W odcinku również: dylematy sprzętowe i ewolucja dyscyplin. Omawiamy różnice między morderczym, klasycznym cross country a zjazdowymi formatami nastawionymi na widowisko, jak enduro rowerowe. Odpowiadamy też na pytania najczęściej nurtujące amatorów: MBT czy cross, a może rosnące w siłę szutry, czyli bezpośrednie starcie gravel a MTB? Jaki rower MTB wybrać, by bezpiecznie czerpać z jazdy czystą przyjemność? Czy e-bike to dobry pomysł, by odwiedzić najlepsze trasy MTB w Polsce, czując się jak zawodowiec z pierwszych stron gazet? CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego organizacyjna zapaść związku kolarskiego zmusza polskich zawodników do radzenia sobie na własną rękę? 2. Jak w ułamku sekundy wejść w zakręt, by nie stracić prędkości, i dlaczego nie wolno hamować? 3. Czy klasyczne górskie dyscypliny są wypierane przez nową modę na zawody szutrowe i sztuczne skocznie?

Poznaj piękne Podlasie z zupełnie innej perspektywy. W najnowszym odcinku interesuje nas fenomen, jakim bez wątpienia jest Ultra Duch Puszczy – ultramaraton rowerowy, który co roku przyciąga tysiące pasjonatów z całego kraju. Naszymi gośćmi w studiu są Klaudyna Gondek, uczestniczka mierząca się z kolosalnym dystansem 500 km, oraz główny organizator imprezy Tobiasz Jankowski. Opowiadają, jak od kuchni wygląda tak gigantyczne przedsięwzięcie: zapisy przebiegają błyskawicznie. Zastanawiasz się, odwiedzając Podlasie, co warto zobaczyć? Najlepiej ich doświadczyć, kręcąc kilometry na dwóch kółkach. Czy jazda ultra rowerem to sprawdzian dla ciała, czy wyłącznie morderczy test dla głowy? Klaudyna szczerze zdradza, co czuje człowiek rzucający się na tak ekstremalne zawody rowerowe. Zastanawiamy się, jak przez lata ewoluowało ultra rowerowe w naszym kraju. Pokonując najlepsze trasy rowerowe w Polsce, zawodnicy mijają nie tylko równe asfalty puszczy, ale i mur na granicy z Białorusią. Co intrygujące, organizatorzy ściśle współpracują z wojskiem, dzięki czemu wjeżdżając na Podlasie rowerem na start, nikt nie musi obawiać się nieustannych kontroli. To nie tylko walka z własnymi słabościami, ale też legendarna polska gościnność, której doświadczają kolarze, przemierzając wschód Podlasie na rowerze. Baza noclegowa wokół Hajnówki otwiera przed kolarzami wszystko, co ma najlepszego, a dla najmłodszych przygotowywane są specjalne eventy, udowadniające, że zawody rowerowe dla dzieci to wspaniały wstęp do wielkiego sportu. Szykujcie się, bo Ultra Duch Puszczy 2027 może być rekordową edycją z 2000 uczestników. Poznajcie trasy rowerowe w Polsce, które hartują, i zapiszcie się na Ultra Ducha Puszczy już 1 sierpnia. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego przejechanie 500 km na rowerze to wyzwanie w pierwszej kolejności dla psychiki, a dopiero potem dla mięśni. 2. Jak od kuchni wygląda współpraca organizatorów potężnego maratonu z wojskiem chroniącym tereny przygraniczne. 3. Skąd wziął się fenomen imprezy w sercu Hajnówki i co sprawia, że przyciąga zawodników w wieku od 7 do 77 lat.

Kupując pierwszy rower dla dziecka, często zapominamy, że jego waga ma krytyczne znaczenie. W najnowszym odcinku Juliusz Ćwieluch rozmawia z reprezentantami firm, które temat znają bardzo dobrze: Krzysztof Wieczork (Orbea) i Piotr Jarosławski (Woom) mówią m.in. o tym, jak ogromna rewolucja technologiczna zmieniła rowery dla dzieci w ciągu ostatniej dekady. Dawne, ważące nawet 10 kg konstrukcje odchodzą do lamusa na rzecz nowoczesnych rozwiązań. Dziś liczą się lekki rower i przemyślana ergonomia. Nasi eksperci podpowiadają, jaki rower dla 4-latka sprawdzi się najlepiej oraz jaki rower wybrać, by zachęcić malucha do aktywności od pierwszych chwil. Tłumaczą też, jak od kuchni wygląda bezpieczna nauka jazdy na rowerze dla dzieci. Wniosek płynący ze studia jest jeden: nauka jazdy na rowerze z kijem oraz kółka boczne do roweru to przestarzałe metody uczenia złych nawyków ruchowych. Dziś stawia się na biegówki, a nauka jazdy na rowerze bez bocznych kółek jest w 100% intuicyjna i oszczędza maluchom stresu. Jak rower Woom i rowery Orbea rozwiązują problem sprzętu, który anatomicznie rośnie z maluchem? Dlaczego to, jaka rama do roweru zostanie ostatecznie użyta w produkcji, tak drastycznie wpływa na sprawność rozwoju dziecka? Szczegółowo przyglądamy się kwestiom technicznym, od których zależy bezpieczeństwo na rowerze. Obalamy mity i tłumaczymy, dlaczego porządne hamulce w rowerze (nawet rozwiązania hydrauliczne dla najmłodszych) i poprawna pozycja na rowerze to absolutna podstawa, której nie można ignorować, wybierając rowerki dla dzieci. Nowoczesne rowery dziecięce wyznaczają niesamowite trendy, a na rynku śmiało rozpychają się także rowery elektryczne dla dzieci, pozwalające nadążyć za dorosłymi. Kto wie, być może zelektryfikowany, naszpikowany technologią sprzęt już niedługo zrewolucjonizuje klasyczne pojęcie moj pierwszy rower? Czego dowiesz się z odcinka? 1. Dlaczego redukcja wagi roweru o połowę to najważniejsza zmiana, jaka mogła spotkać rynek sprzętu dla najmłodszych? 2. Jak całkowicie bezstresowo i bezpiecznie uczyć malucha jazdy, rezygnując z archaicznych kółek bocznych i kijków? 3. W jaki sposób czołowi producenci projektują rowery, które fizycznie rosną i zmieniają się wraz z dojrzewającym dzieckiem?

W najnowszym odcinku „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z Wiesławem Grzybem, prezesem i właścicielem marki Romet. Jaka jest historia marki Romet, jak zmieniał się polski rynek i jak dziś funkcjonuje polski producent rowerów, jeden z największych w kraju? Rozmawiamy o tym, jak wyglądał Romet w PRL, czy Fabryka Romet w Bydgoszczy nadążała za światowymi trendami i skąd wziął się fenomen modeli takich jak rower Wigry. Wiesław Grzyb opowiada również, jak wyglądała transformacja po upadku państwowych zakładów i jak powstawała współczesna, dzisiejsza marka. Zajmuje nas też produkcja rowerów w Polsce. Zaglądamy do nowoczesnej fabryki Romet, rozmawiamy o automatyzacji, własnej produkcji komponentów oraz o tym, dlaczego nie wszystkie elementy da się dziś wytwarzać w Europie. Mówimy też o przyszłości rynku. Czy rowery elektryczne Romet są przyszłością dla marki? Czy polskie rowery elektryczne mogą konkurować na rynku? Dlaczego dopłaty do rowerów elektrycznych nie wypaliły i jaki wpływ ma na to wszystko cała branża rowerowa? Dlaczego rower cargo jeszcze nie jest popularny i jakie są rowery przyszłości? To odcinek o przedsiębiorczości, transformacji gospodarczej i o tym, jak z dawnego państwowego giganta wyewoluowała nowoczesna polska firma konkurująca na europejskich rynkach. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Jaka jest historia firmy Romet: od czasów PRL do nowoczesnej fabryki 2. Dlaczego branża rowerowa znalazła się w kryzysie, co było tego główną przyczyną? 3. Jak dziś powstają polskie rowery i dlaczego rowery elektryczne są przyszłością rynku? OŚ CZASU: 00:00 - Najciekawsze fragmenty 01:45 - Dlaczego Romet produkował blisko 1,5 mln rowerów w PRL? 06:15 - Historia sukcesu Wiesława Grzyba 12:20 - Jak wyglądały zjednoczone Zakłady Rowerowe Romet? 17:45 - Jak duża jest teraz marka Romet? 25:35 - Kryzys w branży: kto oberwał najbardziej. Produkcja rowerów dla dzieci 31:33 - Kto jest większy: Romet czy Kross? 35:38 - Wpływ produktów chińskich na branżę rowerową 41:05 - Jaki jest polski klient?

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z gośćmi o zbliżającym się Tour de France 2026: jak Michał Kempa i Tomasz Marczyński przeżywają największe kolarskie wydarzenie sezonu? Czy Tadej Pogačar ponownie zdominuje peleton, czy może Jonas Vingegaard znajdzie sposób, żeby rzucić mu wyzwanie? Tomasz Marczyński, były zawodnik światowego peletonu, tłumaczy, dlaczego Tour de France jest uznawany za najtrudniejszy wyścig świata. Opowiada o ogromnej presji, stresie, pracy dla liderów i kulisach funkcjonowania w świecie, jakim jest zawodowe kolarstwo. Z kolei Michał Kempa, od lat zafascynowany tym sportem, dzieli się perspektywą kibica i komentuje najciekawsze historie współczesnego peletonu. Rozmawiamy o tym, jak zmieniły się treningi kolarskie, dlaczego tempo wyścigów jest dziś tak wysokie i czy sukcesy można tłumaczyć wyłącznie technologią, aerodynamiką oraz analizą danych. Jak historia kolarstwa kształtuje dzisiejsze spojrzenie m.in. na dawne afery dopingowe? Jakie zmiany przeszło zawodowe ściganie w ostatnich dekadach? Rozmawiamy też o przyszłości. Śledzimy młode talenty, jak Paul Seixas (który może być czarnym koniem tego wyścigu), wspominamy polskich zawodników, w tym Michała Kwiatkowskiego, zastanawiamy się nad szansami rodaków i tym, jak wygląda dziś kolarstwo w Polsce. To również opowieść o romantycznej stronie peletonu: kulturze kibicowania, legendzie Tour de France, grupetto, górskich etapach i emocjach, które sprawiają, że wyścigi kolarskie pozostają jednym z najbardziej fascynujących sportów świata. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego Tour de France jest znacznie trudniejszy, niż pokazują transmisje telewizyjne 2. Czy Tadej Pogačar rzeczywiście jest dziś zawodnikiem nie do pokonania 3. Jak wygląda życie zawodowego kolarza od środka i czym jest słynne grupetto

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch rozmawia z Oliwią Dudalską, podróżniczką rowerową i twórczynią internetową znaną jako Oli Dudalska. Zaczynamy od pytania o rower gravelowy, ale to przede wszystkim opowieść o wolności, odwadze, zmianie życia i podróżowaniu na własnych zasadach. Oliwia opowiada, jak wyglądała jej pierwsza wielka wyprawa, gdy nie miała jeszcze własnego roweru. Zaczynała od starej holenderki, potem dopiero był nowoczesny rower gravelowy. Nasza gościni tłumaczy, dlaczego uważa gravela za idealny sprzęt na długie wycieczki rowerowe i gravelowe wyprawy. Dużo miejsca poświęcamy praktyce. Jak wygląda bikepacking? Co zabrać na wielodniową wyprawę? Czy torba podsiodłowa wystarczy w podróży przez kilka krajów? Oliwia ma doświadczenia związane z minimalizmem i nocowaniem pod gołym niebem. Wie, jak naprawdę wygląda spanie na dziko podczas wielotygodniowej podróży. Jednym z najważniejszych tematów jest samotne podróżowanie. Nasza gościni to kobieta podróżująca solo przez Europę i Afrykę; opowiada o bezpieczeństwie, nieoczekiwanej życzliwości obcych ludzi i stalkerze: ta historia zmieniła jej podejście do publikowania informacji w internecie. Rozmawiamy również o tym, jak się rzuca etat i odmienia całe życie! Wypalenie zawodowe i presja codzienności doprowadziły do momentu, w którym Oliwia zdecydowała się postawić wszystko na jedną kartę. Dziś żyje bliżej natury, organizuje własne projekty i planuje kolejne wyprawy. Mówimy też rzecz jasna o sprzęcie: karbonowych kołach, własnoręcznie składanych rowerach, o tym, dlaczego rowerem przez Alpy czy rowerem do Maroko można przeżyć przygodę życia. To historia o tym, że rower może być czymś więcej niż sportem czy środkiem transportu. Może być narzędziem do odzyskania własnego czasu, odkrywania świata i realizowania marzeń, które przez lata odkładaliśmy na później. CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: * Jak się przygotować do pierwszej samotnej wyprawy rowerowej i czego nie pakować? * Dlaczego rower gravelowy stał się idealnym narzędziem do odkrywania świata? * Jak porzucić utarte schematy i zacząć podróżować na własnych zasadach?

W tym odcinku „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch rozmawia z dr. Piotrem Kubkowskim, historykiem kultury i autorem książki „Sprężyści”, oraz Przemkiem Żebrowskim z firmy Antymateria. Jaka jest historia rowerów w Polsce, jak przetrwały wojny, kryzysy i rewolucje? Punktem wyjścia do rozmowy jest wystawa „Bez trzymanki. Jak rower zmienia Warszawę” w Muzeum Woli, ale to opowieść znacznie szersza: o tym, jak rower przez blisko 200 lat zmieniał miasta, społeczeństwa i sposób myślenia. Wyjaśniamy, jak wyglądała historia rowerów na ziemiach polskich, skąd wzięło się samo słowo „rower” i jak rozwijała się produkcja pierwszych jednośladów. Jak stare rowery wpływały na codzienne życie mieszkańców miast i wsi? Dlaczego rower stał się jednym z najbardziej rewolucyjnych środków transportu w historii? Podejmujemy też inne ważne wątki – kiedyś nieoczywiste – czyli kobiety na rowerach i dzieci na rowerach, społeczne podziały związane z cyklistyką, zmieniająca się rola roweru jako symbolu statusu społecznego. Goście tłumaczą, jak rower przyczynił się do emancypacji różnych grup społecznych i dlaczego do dziś wpływa na nasze postrzeganie przestrzeni miejskiej. Nie brakuje wątków sportowych: rozmawiamy o początkach wyścigów rowerowych, legendarnym Paris-Roubaix, najważniejszych monumentach i o tym, dlaczego Polska nie wykształciła tradycji kolarskich porównywalnych do zachodniej Europy. Prócz tego: rowery szosowe, narodziny MTB i fenomen kultury BMX, którą popularyzowały takie filmy jak „E.T.”. Jak zmieniało się nasze myślenie o tym, czym jest rower transportowy (znany też jako rower cargo)? Jak rower wpływa na zmianę myślenia o mieście, mobilności i ekologii? Znów okazuje się, że rower jest czymś znacznie więcej niż środkiem transportu – jest narzędziem, które od ponad wieku zmienia nasze miasta, codzienne życie i kulturę! CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego rower był jednym z najważniejszych wynalazków zmieniających życie mieszkańców miast? 2. Jak rowery wpłynęły na emancypację kobiet, rozwój sportu i przemiany społeczne? 3. Skąd wzięły się rowery cargo, BMX-y, MTB i współczesna kultura rowerowa w Polsce i na świecie?

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Abelard Giza, stand-uper i komik, który o rzeczywistości (a także o rowerach) opowiada z dużym dystansem i humorem. Rozmawiamy o tym, co naprawdę śmieszy go w środowisku rowerowym. Na przykład kultowe golenie nóg wśród kolarzy i czapeczki kolarskie. W rozmowie ponadto: jak wyglądają ścieżki rowerowe w Polsce, dlaczego planowanie i budowa ścieżki rowerowej wciąż budzi tyle emocji? Abelard Giza, m.in. jako użytkownik rowerowy w Trójmieście, wyjaśnia, jak zmienia się infrastruktura dla rowerzystów. Rozmawiamy o rozmaitych codziennych sytuacjach: rowerzyści na drodze, relacje z pieszymi, miejskie absurdy i zachowania, które potrafią jednocześnie irytować i bawić. W odcinku poruszamy też ważniejszy temat: pomaganie dzieciom. Abelard Giza opowiada o swoich akcjach charytatywnych dla dzieci z domów dziecka. A rower może być narzędziem do robienia czegoś dobrego dla innych. To odcinek o rowerach bez spiny: z humorem i dystansem. Z człowiekiem, który z przenikliwością obserwuje codzienne absurdalne sytuacje. Sprawdź działalność Abelarda Gizy i przyjaciół: https://wystarczy-chciec.pl/ CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA: 1. Dlaczego konflikt piesi vs rowerzyści ciągle wraca w polskich miastach? 2. Co naprawdę śmieszy Abelarda Gizę w środowisku rowerowym? 3. Jak rowery mogą pomagać w akcjach charytatywnych dla dzieci?

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch rozmawia z Yasu Matsunagą z Dandy Horse Wheels o tym, czym naprawdę było ostre koło i dlaczego scena fixed gear tak mocno wpłynęła na miejską kulturę rowerową. Pytamy, jak działa ostre koło – rower, który nazywa się punkowym. Na czym tu polega hamowanie? Czym różni się rower ostre koło od klasycznego roweru single speed? Wracamy do czasów, gdy ostre koło warszawa przeżywało największy boom, a ulicami stolicy jeździły setki osób związanych ze środowiskiem kurierów i alleycatów. Yasu Matsunaga pracował jako kurier rowerowy. Opowiada również o tym, czym były wyścigi typu alley cat i jak wyglądały miejskie zawody rowerowe organizowane przez rowerową społeczność na całym świecie. Przy okazji wspominamy o osobach, które na stałe wpisały się w kulturę fixed gear. Jest wśród nich Lucas Brunelle, znany z nagrań pokazujących ekstremalną jazdę uliczną w San Francisco. Odwiedzamy też Japonię i mówimy o keirin (konkurencja kolarstwa torowego). Oraz o tym, gdzie najbardziej rozwijała się kultura jazdy na ostrym kole i dlaczego welodromy były kluczowe.
Ustalamy, czym jest bike polo i jak wyglądały początki gry w piłkę na rowerze. Zastanawiamy się wreszcie, dlaczego dziś scena ostrego koła nie jest już tak duża jak jeszcze paręnaście lat temu. Czy ostre koło jeszcze wróci? CZEGO DOWIESZ SIĘ Z ODCINKA 1. Jak działa ostre koło i czym się różni od zwykłego roweru miejskiego? 2. Jak wyglądało życie kurierów rowerowych i scena alleycatów w Polsce? 3. Dlaczego moda na ostre koło eksplodowała i stosunkowo szybko zgasła? OŚ CZASU: 00:00 - Najciekawsze fragmenty 01:44 - Ostre koło: od niego zaczął się rower. Na czym polega? 04:25 - Ostre koło na Tour de France
10:55. Jak jeździć na torze kolarskim? 14:50 - Keirin: japońskie centra treningowe dla rowerzystów 19:05 - Ostre koło w San Francisco: skąd się to wzięło? 22:25 - Jak wyglądała praca kurierów rowerowych? 27:00 - Czym różni się single speed od ostrego koła? 31:24 - RKS Orzeł, tor kolarski w Warszawie 32:44 - Co to jest bike polo? 41:40 - „Ostre koło zabiły pieniądze”

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Adam Probosz – komentator sportowy Eurosport, twórca kanału TurDeTur i jeden z najbardziej rozpoznawalnych głosów w polskim kolarstwie szosowym. Adam Probosz opowiada, jak wygląda praca, którą wykonuje komentator sportowy podczas trwających nawet kilka godzin transmisji. Tłumaczy, dlaczego wyścig kolarski to tak naprawdę sport drużynowy i jak działa peleton kolarski – od ucieczek po taktykę największych ekip. Rozmawiamy o największych gwiazdach współczesnego peletonu, takich jak: Tadej Pogacar, Remco Evenepoel, Jonas Vingegaard, oraz o tym, jak oni zmieniają współczesne kolarstwo szosowe. Nie brakuje także tematów związanych z legendami dyscypliny, jak choćby Fausto Coppi. Które największe wyścigi świata warto obejrzeć? W maju startuje Giro d’Italia, a już w lipcu kolejna edycja Tour de France oraz Tour de France kobiet. Dlaczego TdF to trzecia największa impreza sportowa na świecie, która na trasy i przed telewizory przyciąga miliony fanów? Adam Probosz wyjaśnia także, czym są kolarskie monumenty (Paris Roubax, Liege-Bastogne-Liege, Milan-San Remo, wyścig dookoła Flandii i Il Lombardia), które są testem przed wielkimi tourami. Rozmawiamy też o polskich sukcesach Rafała Majki, Michała Kwiatkowskiego i Katarzyny Niewiadomej. Poświęcamy uwagę także kolarstwu kobiet – zastanawiamy się nad przyszłością, profesjonalizacją i tym, czy wyścigi kobiet nie są czasem bardziej interesujące niż te mężczyzn? To odcinek o kulisach największych wyścigów świata, pracy komentatora sportowego, taktyce peletonu oraz o tym, dlaczego współczesne kolarstwo szosowe wciąga miliony kibiców.

W tym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy o tym, jak przygotować rower przed sezonem. Jak wygląda prawidłowy serwis roweru przed sezonem wiosennym zarówno w warunkach profesjonalnych, jak i amatorskich? Gośćmi są Michał Roszczyk (Warsztat Rowerowy Ogniwo) oraz Jakub Mroczyński (Shimano Polska), którzy pokazują, jak serwisować rower niezależnie od typu - od serwisu roweru szosowego po serwis roweru MTB. Tłumaczą też, kiedy wystarczy serwis roweru w domu, a kiedy potrzebny jest serwisant rowerowy. W odcinku znajdziesz konkretne wskazówki: jak nasmarować łańcuch w rowerze, jak zmienić koło w rowerze, jak zmienić dętkę rowerową oraz jak wygląda skuteczne czyszczenie roweru w domu i czyszczenie roweru elektrycznego. Poruszamy również temat zużycia części i tego, co warto wymienić w rowerze, aby uniknąć awarii i poprawić komfort jazdy.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”: Julek Ćwieluch i Tadeusz Baranowski (Grupetto) spotykają się przy okazji polskiej premiery wyjątkowej książki „Rower. Dwa kółka, które zmieniły świat” (autorstwa Ondřeja Buddeusa, z ilustracjami Jindřicha Janíčka, w tłumaczeniu Doroty Dobrew, Wydawnictwo Dwie Siostry). Lektura jest pretekstem do szczerej rozmowy o tym, dlaczego w Polsce ten genialny pojazd wciąż trafia na przepisy, które przypominają tor przeszkód. Analizujemy fenomen, jakim jest karta rowerowa: dlaczego przetrwała tylko w Polsce i Korei Północnej? Czy znaki drogowe faktycznie uczą dzieci bezpieczeństwa? Tadeusz Baranowski, nasz gość, zwraca uwagę na absurdy przepisów i brak kampanii informacyjnych. Rozmawiamy o tym, jak przepisy się zmieniają – jazda w kasku na rowerze będzie obowiązkowa od 16. roku życia już wkrótce. Mówimy też o kulturze jazdy: tłumaczymy, czym jest kolarskie grupetto, jakimi zasadami rządzi się legendarne velominati, i zastanawiamy się, czy bike polo ma szansę przebić się do mainstreamu w Polsce. Tadeusz Baranowski opowiada również o swojej misji – kampanii „1,5 metra”, która promuje bezpieczeństwo: zachowaj odstęp między autem a rowerzystą. Sprawdzamy, jak rowery w Holandii zmieniły tamtejszą rzeczywistość i jakie przepisy rowerowe warto przenieść na nasz grunt. Partnerem odcinka jest Wydawnictwo Dwie Siostry.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy o tym, czym są rowery składane i dlaczego coraz częściej wybierane są jako rower miejski do codziennego życia i podróżowanie rowerem. Goście odcinka, Krzysztof Kurek i Marcin Marynowski (Garaż 66), opowiadają o swojej fascynacji składami. Pokazujemy i tłumaczymy, jak działa Brompton – rower, który w praktyce można złożyć w trzy sekundy. Ujawniamy też, jak powstaje rower z małymi kołami. Marcin Marynowski opowiada, jak zbudować rower od podstaw (od pomysłu po gotowy egzemplarz). Rozmawiamy o konstrukcji i różnicach: koło małe – koło duże? Które będzie lepsze? Rozmiary opon rowerowych mają znaczenie, gdy rowery składaki chcemy przewozić w samolocie czy bagażniku. Mówimy także o tym, dlaczego składana konstrukcja zmienia sposób korzystania z roweru w mieście i w trasie. Wracamy też do klasyki i wspominamy nieśmiertelne Wigry 3, które stały się inspiracją dla współczesnych rozwiązań. Mówimy poza tym o przyszłości naszej mobilności, a Marcin Marynowski opowiada, jakie ma marzenia w związku z kolejnymi rowerami. Tym razem planuje rowery cargo. Z Krzysztofem Kurkiem i Marcinem Marynowskim rozmawia Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” gościem Julka Ćwielucha jest Radek Gołębiewski, który opowiada o swoim starcie w Atlas Mountain Race 2026, jednym z najbardziej wymagających wyścigów, jakie zna współczesny ultramaraton rowerowy. Gołębiewski zajął w nim wysokie trzecie miejsce! W naszej rozmowie: kulisy przygotowań, proces kwalifikacji, koszty i realia ekstremalnych zawodów rowerowych w regionie, jakim są niełatwe góry Atlas w Maroko. Jak drogę przeszedł Radek Gołębiewski? Rower towarzyszył mu od zawsze: od amatorskich startów i idei, jaką jest kolarstwo romantyczne, przez pierwsze długie wyprawy, aż po wymagające wyścigi gravelowe. Mówimy m.in. o sprzęcie: jak wybrać dobry rower gravelowy na dłuższe zawody rowerowe? Jak przygotować organizm? Jakie są zasady żywienia podczas wysiłku (m.in. żele energetyczne na rower)? Jak istotna jest mentalna strona jazdy przez dziesiątki godzin bez snu? Rozmawiamy również o tym, dlaczego coraz więcej osób wybiera wyprawy rowerowe: zarówno wyprawy rowerowe po Polsce, jak i wyprawy rowerowe po Europie. I o tym, jak wraca pasja, choć zawodowe kolarstwo było kiedyś bardzo blisko. Opowieść o determinacji, doświadczeniu i odkrywaniu granic możliwości – niezależnie od wieku.

W najnowszym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Juliusz Ćwieluch oraz jego goście: Oskar Szlachta (z marki Canyon) i Artur Bil (twórca aplikacji Squadrats), przybliżają fenomen polskiej aplikacji Squadrats, pokazując, jak grywalizacja odmieniła pasję do dwóch kółek, a polscy kolarze odkrywają dzięki niej zupełnie nowe trasy rowerowe w Polsce, docierając w miejsca, które wcześniej omijali szerokim łukiem. Goście porównują najlepsze aplikacje rowerowe, dowodząc, że polowanie na kwadraty pozwala powiększać swój zasięg na mapie nawet bez sztywnego planowania trasy rowerowej, choć dla wielu kolarzy staje się to silną motywacją, by wrócić na szosę i planować kolejne wyprawy rowerowe. Autor projektu zwraca uwagę, że gra w kwadraty przyciąga coraz szersze grono użytkowników, a wsparcie od takich gwiazd jak Wout van Aert sprawiło, że belgijscy kwadraciarze oszaleli na punkcie tego rozwiązania. Wykorzystując narzędzia takie jak Squadrats, ale też Statshunters, Komoot czy Veloviewer, kolarze mogą zamienić każdy trening rowerowy w unikalną przygodę, niezależnie od tego, czy celem są długie trasy rowerowe (w tym profesjonalny komputer rowerowy) czy zwykła jazda rowerem po mieście (aplikacje rowerowe na telefon). Goście wspominają też o rekordzistach, którzy zdobywają kwadraty rowerem przy użyciu kajaka, udowadniając, że najlepsze trasy rowerowe w Polsce wciąż czekają na odkrycie przez użytkowników darmowej aplikacji rowerowej na telefon. Z Oskarem Szlachtą i Arturem Bilem rozmawia Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

W kolejnym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch i Alicja Cieloch, gościni odcinka, zastanawiają się, jakie są najlepsze trasy rowerowe w Polsce? Autorka przewodnika „Polska rowerem. Najlepsze trasy na krótsze i dłuższe wyprawy” opowiada o swoich doświadczeniach – jej pierwsza rowerowa wycieczka była spontaniczna i jak twierdzi Alicja „była do niej całkowicie nieprzygotowana”. Później przejechała trasę rowerem wzdłuż Bałtyku (to znana Velo Balnica R10), ale podróżowała też rowerem po górach w całym kraju. Opowiada o tym, jak zmienia się polski krajobraz: Polska na rowerze to doświadczenie, które poleca każdemu, kto może sobie na to pozwolić. Swoją przygodę zaczęła od zagranicznych wycieczek – poznała najlepsze trasy rowerowe w Europie, żeby potem zobaczyć, jak wygląda Polska na rowerze.
Jednym z kolejnych wątków rozmowy jest także nowe doświadczenie Alicji – wyjaśnia, dlaczego obecnie wybiera rowery elektryczne ze wspomaganiem, w czym pomaga jej taki sprzęt i jakie są zalety jazdy na rowerze elektrycznym.
Z Alicją Cieloch rozmawia Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki


W pierwszym nagranym po angielsku odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch gości ambasadora Królestwa Niderlandów. Jennes de Mol opowiada o tym, jak funkcjonuje kultura rowerowa i rowery w Holandii. Jak wygląda Holandia rowerowa – zwłaszcza drogi rowerowe i przejazdy dla rowerzystów? Jak jeżdżą na rowerach Holendrzy i dlaczego kaski rowerowe nie zawsze są u nich wymagane? Czy rowery holenderskie to narodowa tożsamość? Oraz co powinniśmy zrobić, żeby rowerem po Polsce jeździło się też tak wygodnie?
Jennes de Mol opowiada o tym, co daje mu jeżdżenie rowerem, jakie według niego są trasy rowerowe w Polsce i czy bezpieczeństwo na drodze w Polsce wymaga poprawy.
Nie zabrakło też wspomnień o tym, które marki rowerów (także polskie rowery) są najciekawsze i warte zakupu oraz dlaczego na rowerze jeździ nawet król Holandii. Z ambasadorem Królestwa Niderlandów Jennesem de Molem rozmawia Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki”: Leszek Śledziński (Leszek PrawiePro), czyli dlaczego zima na rowerze dla wielu kolarzy oznacza właśnie wyjazd do Calpe w Hiszpanii. Analizujemy, jak przygotować rower do samolotu, by jak najsprawniej zaplanować trening rowerowy w górach. A poza tym: jak przygotować się na wyprawę rowerową od strony logistycznej? Jak spakować się na wyprawę rowerową, by nie zapomnieć o bezpieczeństwie na trasie? Rozmówcom nie umyka również fakt, że aby zwiedzić Calpe rowerem, warto wcześniej sprawdzić konkretne trasy rowerowe w Calpe i uniknąć logistycznych wpadek, o których rzadko wspomina się w mediach społecznościowych, zwłaszcza gdy porównujemy Calpe vs inne popularne kierunki. Dla wielu osób hasło „zima i rower” to idealna okazja, by przetestować rower elektryczny w góry lub nowoczesny e-bike. Mówimy też o tym, rzecz jasna. Ale to także odcinek o tym, jak media społecznościowe zmieniają sport. Leszek PrawiePro szczerze porusza wątki takie jak psychologia sportowa, sport a zdrowie psychiczne, mówiąc wprost, kiedy „bycie na kole” przestaje mieć sens, a staje się jedynie pogonią za wizerunkiem. Jeśli planujesz wyjazd do Hiszpanii, interesuje Cię kolejna rower wycieczka lub chcesz poznać rzeczywistość bez filtrów, ten materiał jest dla Ciebie. Rozmowę z Leszkiem PrawiePro prowadzi Julek Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki”: dwójka wyjątkowych gości, czyli Arek Kogut i Ewa Kołodziej (Ministra Kolarstwa), o tym, jaki trenażer rowerowy wybrać i co robić, żeby jazda na trenażerze rowerowym była przyjemnością. Jazda na rowerze zimą bywa ryzykowna i bywamy skazani na aktywność w domu – dlatego przesiadamy się na urządzenia stacjonarne. Nasi eksperci opowiadają, czym charakteryzuje się trenażer rowerowy. Czym różni się trenażer rowerowy rolkowy od direct drive i jak przygotować sobie trening kolarki dla początkujących, nawet w domu? Czy aplikacje na trenażer, za które odpowiadają różne firmy (m.in. Zwift i Mywoosh), przygotowują nas do jazdy na rowerze wiosną i latem?
Co jest największym wyzwaniem w domowej aktywności rowerowej? Jaki wybrać wentylator do trenażera, jak się nie nudzić w trakcie jazdy, jak zrobić test FTP (i co to w ogóle jest) oraz realizować z grupą treningi w domu?
O tym, jak powinien wyglądać trening kolarski zimą, czy dziewczyny na rowerach są fankami trenażerów i o wielu nowych skrótach rowerowych posłuchasz w tym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”. Z Ministrą Kolarstwa Ewą Kołodziej i Arkiem Kogutem rozmawia Julek Ćwieluch.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” Julek Ćwieluch pyta o to, jak powstaje odzież rowerowa i dlaczego każda polska marka to dziś synonim pasji. Nasi goście: Anna Koseska (AM Cycling), Przemek Zawada (Eroe.CC) i Dominik Cyburt (Luxa), analizują, czy najlepsze polskie marki odzieżowe odpowiadają na pytanie, czym powinna być profesjonalna koszulka rowerowa lub dobre spodenki rowerowe oraz czy mogą konkurować z globalnymi liderami. Rozmawiamy o kulisach produkcji, sprawdzamy, gdzie w Polsce jest szyta odzież kolarska i dlaczego z dbałością o każdy detal. Od dylematów, czy spodenki rowerowe damskie wymagają zupełnie innej konstrukcji, po poszukiwania technicznych rozwiązań na każdą sylwetkę. Spodenki rowerowe z wkładką żelową to w końcu podstawowy element garderoby każdego kolarza – jak więc uszyć idealną parę i jak dobrać spodenki rowerowe? Jakość, którą oferują polskie marki odzieżowe, zestawiamy z globalnymi standardami marek takich jak Rapha, MAAP czy Pas Normal Studio. To porównanie pozwala sprawdzić, jak rodzima odzież rowerowa pozycjonuje się na tle światowej czołówki. Analizujemy również, jak na rynek wpłynął covid – branża rowerowa mocno się zmieniła: od nagłego boomu na jazdę po wyzwania związane z nadwyżką towaru. Wspominamy też o tym, jak polska pogoda, zwłaszcza wymagające jesień i zima, stymuluje polskie marki modowe do tworzenia rozwiązań, które przetrwają najtrudniejsze warunki (odzież rowerowa na zimę w końcu różni się od tej letniej), oraz dlaczego najważniejszym miesiącem dla branży jest wiosna. To inspirująca rozmowa o tym, jak ubrać się na rower, z dumą wybierając to, co lokalne, i budując wspólnie głos społeczności, dla której rower to coś więcej niż sport. Rozmowę z Anną Koseską, Przemkiem Zawadą i Dominikiem Cyburtem prowadzi Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gościmy konstruktora i współzałożyciela marki rowerowej 6p composites. Stanisław Pyrka opowiada, do czego służy karbon w rowerach, jak wyglądają współczesne ramy karbonowe i jak przebiega produkcja ramy karbonowej od podstaw. Pyrka, wcześniej współpracujący z fabryka Kross, opowiada o swoim doświadczeniu. Wie najlepiej, jak złożyć rower od podstaw, i wspomina, do czego wykorzystuje się tunel aerodynamiczny w projektowaniu rowerów. Jak wygląda współczesny karbonowy Gravel? Lepsza jest rama karbonowa czy aluminiowa? I czy malowanie ramy karbonowej ma wpływ na wagę roweru? Odpowiadamy na wszystkie te pytania. Rozmawiamy też o tym, czy polskie rowery - rowery Kross - mogą być konkurencją dla światowych marek: Trek czy S-Works. A może chińskie ramy rowerowe (np. rama karbonowa z Aliexpress) prześcignęły już rynek europejski? Obejrzyj cały odcinek, żeby poznać lepiej karbon w rowerach, fakty i mity o nim. Rozmowę ze Stanisławem Pyrką prowadzi Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

W pierwszym w nowym roku odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”: Dorota Łuszczek, czyli Nakręcona kręceniem. To odcinek o tym, jak wyglądają wyprawy rowerem dookoła świata. Dorota podróże solo na jednośladzie uprawia od ponad dziesięciu lat. Zaczęło się od tego, że podróżowała rowerem przez Polskę. A jak zaczęły się jej międzynarodowe rowerowe wyprawy? Którą z nich wspomina najlepiej? Odwiedziła m.in. Liban, Turcję, Palestynę, kraje Azji Centralnej i Chile. W odcinku radzi, co zabrać na wyprawę rowerową, jak podróżować samemu, jak spakować rower do samolotu, opowiada, jak wygląda jej przeciętna wyprawa rowerowa z namiotem i co zabrać na bikepacking. Czy uważa, że kobieta na rowerze, w dodatku solo, to niebezpieczny pomysł na spędzanie czasu? Na koniec Nakręcona kręceniem wyjaśnia, jak się nie bać i jak stać się bardziej odważnym i pewnym siebie, żeby pojechać na rowerze dalej, niż nam się wydaje, że jesteśmy w stanie. Rozmowę prowadzi Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

W nowym odcinku wideokastu „Rowery, nie bajki”: Dawid Godziek – wywiad z polskim kolarzem i mistrzem świata w MTB Slopstyle. Dawid Godziek i jego brat Szymon Godziek (znani także jako Godziek Brothers) to światowej klasy zawodnicy specjalizujący się w ekstremalnych dziedzinach rowerowych. W rozmowie Dawid Godziek wyjaśnia, od czego zaczął się jego rowerowy plan na życie: jak zacząć wykonywać tricki na rowerze i czy pierwszy trener jest nieodzowny. Wyjaśnia też, w czym pomagają kontrakty z dużymi markami sportowymi, jak Redbull czy Specialized. Przybliża ponadto, jak wyglądały jego występy na X-Games, czym jest trofeum potrójnej korony Crankworx i co to tak naprawdę oznacza w rowerowym świecie. Godziek to także promotor nowych wydarzeń sportowych – opowiada, czym był Bikes for Brekfast i czy planuje kolejne takie eventy. Z Dawidem Godźkiem rozmawia Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

W nowym odcinku „Rowery, nie bajki” gość specjalny: Maja Włoszczowska, kolarka górska, dwukrotna wicemistrzyni olimpijska. Rozmawiamy o tym, jak się nie poddawać po upadkach i kontuzjach i jaki wpływ na wyniki ma „głowa”. Maja Włoszczowska mówi także o tym, że depresja jest obecna u wielu sportowców, szczególnie po zakończeniu kariery. W rozmowie także o tym, czy jest prosta recepta na wygrywanie wielkich zawodów, jak wyglądały jej przygotowania do olimpiady w Rio 2016 i który medal jest jej ulubionym. I jak wygląda kolarstwo w Polsce – czy rowery szosowe zdetronizowały kolarstwo górskie, MTB i dlaczego światowi zawodnicy wybierają wyścigi w grand tourach. Z Mają Włoszczowską rozmawia Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

Dzisiaj w odcinku „Rowery, nie bajki”: jakie było polskie kolarstwo? Historia i polscy kolarze. Czesław Lang, zawodowy kolarz i organizator Tour de Pologne, i Dominik Rukat, autor publikacji o tym, jakie było kolarstwo w Polsce, opowiadają o tym, czy polskie kolarstwo może mieć ponownie świetne wyniki. Dominik Rukat w książce „Orły i Gołębie. Opowieści z serca polskiego peletonu” przeprowadził wywiady z gwiazdami polskiego kolarstwa, wśród jego rozmówców znaleźli się m.in. Ryszard Szurkowski czy Tadeusz Mytnik, którzy opowiedzieli o tym, jak kiedyś wyglądały wyścigi kolarskie, w tym legendarny Wyścig Pokoju. Czy to była odpowiedź na Tour de France? W odcinku także o tym, dlaczego nie wiemy, że Polak wygrał największy wyścig, Tour de France, czy tor kolarski RKS Orzeł wróci do swojej świetności i jakie nowe gwiazdy kolarstwa pojawiają się na polskiej scenie rowerowej. Kasia Niewiadoma, Rafał Majka czy Michał Kwiatkowski to wielkie gwiazdy. Kto nastąpi po nich? Z Czesławem Langiem i Dominikiem Rukatem rozmawia Julek Ćwieluch, Rowery, nie bajki.

Dzisiaj w odcinku „Rowery, nie bajki”: jak zostać kolarzem zawodowym? Mateusz Gajdulewicz, kolarz szosowy drużyny Mazowsze Serce Polski, wyjaśnia, jak zacząć z kolarstwem zawodowym. Zawodnik, który ma już doświadczenie w dwóch grupach kolarskich (Warszawski Klub Kolarski oraz francuski Vendée U Pays de la Loire), opowiada, jak trenować kolarstwo szosowe, żeby osiągać dobre wyniki, i tłumaczy, jak dostał się do francuskiej drużyny. Mateusz Gajdulewicz opowiada o swoich ostatnich doświadczeniach z wyścigów (Mistrzostwa Świata w kolarstwie szosowym 2025 i Tour de Pologne 2025). Rozmawiamy o tym, co wspólnego mają ze sobą najlepsi kolarze na świecie, tacy jak Tadej Pogacar czy Remco Evenepoel, i czy warto się nimi inspirować. W odcinku także o tym, jak wygląda kolarstwo w Polsce i w jakim stanie jest Polski Związek Kolarski. Czy zawodowe kolarstwo w Polsce ma perspektywy i szanse na pieniądze?

Dzisiaj w „Rowery, nie bajki” Jan Lutyk, twórca True Love Cycles, i trendy rowerowe 2025 na Bespoked 2025.
Jak ulepszyć rower, jakie wybrać części, jak złożyć rower, żeby był customowy? Czy tuning roweru to jest coś modnego? Jakie są obecnie trendy rowerowe, czy należy pojechać na targi rowerowe aż do Drezna w Niemczech, żeby się o tym przekonać? Jan Lutyk i Juliusz Ćwieluch rozmawiają o targach Bespoked 2025, w których uczestniczyli, a tam rowerowe inspiracje, rowerowe porady – stalowe rowery czy karbonowe ramy, jaki będzie rower przyszłości?

Dzisiaj w „Rowery, nie bajki” lekarz Łukasz Rákász: wypadki a kaski rowerowe. Jak zadbać o bezpieczeństwo rowerzysty? Dzisiejszy gość to neurochirurg i ordynator oddziału neurochirurgii dziecięcej w Warszawie. Opowiada o tym, dlaczego bezpieczeństwo na rowerze powinno być priorytetem, dlaczego śmiertelne wypadki rowerowe bez kasku dalej się zdarzają. Kaski rowerowe: dla kogo mają być obowiązkowe? Jak wygląda praca nad ustawą? Jak chcemy zadbać o bezpieczeństwo dzieci? Jak dobrać kask na rower? Jak dopasować kask rowerowy, skoro oferta w sklepach jest bardzo szeroka? Co naprawdę oznacza bezpieczeństwo rowerzysty? Czy są jakieś polecane kaski rowerowe? Może są jakieś tańsze alternatywy, np. kaski rowerowe z AliExpress, ale czy można oszczędzać na zdrowiu? Do oglądania i słuchania zaprasza Juliusz Ćwieluch, „Rowery, nie bajki”.

Wszystko, co chcecie wiedzieć o wożeniu rowerów PKP (i nie tylko PKP), ale nie mieliście kogo zapytać.

To żaden świeży romans, a historia miłosna z długim ogonem. Tyle że nieznana. I wcześniej nieopowiadana.

W dzisiejszym odcinku Paweł Bernas, medalista mistrzostw Polski, kolarz szosowy i MTB opowiada o tym czy kolarstwo, pieniądze i doping to dalej aktualne połączenie czy pieśń przeszłość. Zawodnik drużyny Mazowsze serce Polski, opowiada o tym czy miał już poważniejsze wypadki na rowerze, jak wygląda doping w kolarstwie w Polsce, dlaczego zawody kolarskie są tak słabo reklamowane i tłumaczy swój występ na tegorocznym Tour de Pologne 2025 Rozmawiamy też o tym czy kolarstwo w Polsce to jest sport ekstremalny. Również inny kolarz szosowy Rafał Majka, który ogłosił zakończenie zawodowej kariery na Tour de Pologne, jest tematem dzisiejszego odcinka. Zapraszamy do słuchania i oglądania na kanale Rowery, nie bajki. Jesteśmy także na Youtube!

7Anna, spółka, która jest właścicielem m.in. marek Rondo i NS Bikes, złożyła w sądzie wniosek o upadłość. Czy to oznacza koniec firmy? Rynek w ostatnich latach bardzo się rozwinął i nie tylko Polskę dotknęło rowerowe szaleństwo. Na pytanie: „rower gravelowy - jaki wybrać?”, w ostatnich latach pojawiała się często jedna odpowiedz. Rowery Rondo, najlepiej Rondo Ruut. I co teraz z przyszłością tych marek? Czy konkurencja, jak Trek albo Romet, zamknie drogę do rozwoju dla 7Anna? W nowym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” współwłaściciele firmy Szymon Kobyliński i Tomasz Cybula przybliżają m.in. historię marki (same początki Rondo to ustawki rowerowe z klientami, od czego powstała sama nazwa firmy) i opowiadają, co dalej. Zapraszamy do słuchania i oglądania.

Jazda rowerem po Warszawie to coraz popularniejszy sposób poruszania się po mieście. A jazda w kasku zwiększa bezpieczeństwo rowerzysty. Czy w takim razie kask rowerowy powinien być obowiązkowy dla wszystkich do 16. roku życia? I jak powinna wyglądać jazda rowerem po mieście: po chodniku czy po ulicy? Gdzie w tym wszystkim jest miejsce na bezpieczeństwo rowerzysty? I co dalej z kwestią elektrycznych hulajnóg oraz samochodów? O tym rozmawiamy w podkaście „Rowery, nie bajki” z gośćmi Agnieszką Drozd i Rafałem Kosmalem z Warszawskiego Alarmu Smogowego.

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” poznajemy historię marki Dandy Horse Wheels, jednej z najbardziej rozpoznawalnych firm rowerowych w Polsce. Jej założyciele, Yasu Matsunaga i Rafał Hornberger, zaczynali niemal od zera, a dziś ich karbonowe koła kręcą się pod najlepszymi zawodnikami. Posłuchaj, jak z marzenia o idealnym kole powstała firma, której produkty dziś próbuje kopiować rynek. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W najnowszym odcinku podkastu „Rowery, nie bajki” rozmawiamy z Anetą Lamik, która w 2025 r. ukończyła legendarny wyścig RAAM – Race Across America. To jeden z najtrudniejszych ultrakolarskich wyścigów świata, ciągnący się przez całe Stany Zjednoczone. Uczestnicy mają do pokonania ok. 5 tys. km w limicie kilkunastu dni. To wyścig, który testuje nie tylko wytrzymałość fizyczną, ale przede wszystkim siłę psychiczną, organizację logistyki i determinację całego zespołu. Jak wyglądał wyścig RAAM dzień po dniu? Dlaczego Aneta zdecydowała się wziąć kredyt, żeby spełnić to marzenie? Z jakimi trudnościami psychicznymi i fizycznymi musiała się zmierzyć? Co najbardziej zapamięta z tej ekstremalnej przygody? Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W tegorocznym Tour de France startuje tylko jeden Polak – Kamil Gradek. 35-letni zawodnik odgrywa rolę pomocnika, bez większych szans na własne sukcesy. To symboliczny obraz sytuacji polskiego kolarstwa zawodowego, które znalazło się w głębokim kryzysie. Choć kibiców nie brakuje, brakuje im idoli, którym mogliby kibicować. Nie zawsze tak było. Kolarze walczyli kiedyś o najwyższe cele. O tym, jak wyglądała złota era polskiego kolarstwa i co można zrobić, by przywrócić dawne sukcesy, opowiada Lechosław Michalak, legenda kolarstwa, zwycięzca wielu prestiżowych wyścigów, w tym etapów Wyścigu Pokoju. Lechosław Michalak to postać nietuzinkowa: jeden z najlepszych polskich kolarzy lat 70. Po zakończeniu kariery na lata odstawił rower, by po pięćdziesiątce wrócić do ścigania i... znów wygrywać. W rozmowie wspomina kultowy Wyścig Pokoju, który w PRL był sportowym świętem całego bloku wschodniego, a polscy kolarze grali w nim pierwsze skrzypce. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję Standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

W różnorodnym rowerowym ekosystemie jest i taka nisza jak podróżujący z sakwami. Kto nie był w tej bańce, może się srogo zdziwić, jaka to specyficzna nisza. Do tego stopnia, że nie należy ich mylić z bikepackingiem, bo podobno to nie to samo. Dlatego w tym odcinku przewodnikami po świecie sakwiarzy są Dawid i Kasia Białowąs, którzy prowadzą blog „Gdzie los poniesie”. Ich nosi głównie do krajów byłego ZSRR. Ale nie tylko. Jak na sakwiarzy przystało: jeżdżą z namiotem, sypiają na dziko, włóczą się po bezdrożach. Ale też z nikim się nie ściągają, bo – jak mówią – z sakwami jeździ się w poszukiwaniu spokoju. Wszystkich poszukujących spokoju namawiamy do posłuchania podkastu i spróbowania samemu, jak to jest. Więcej o najnowszym działaniu Lasów Państwowych na stronie: czaswlas.pl. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

Okazuje się, że rower to przydatne narzędzie nie tylko w rekreacji, ale również w ciężkiej pracy szpiega. Vincent V. Severski, mistrz gatunku w powieści szpiegowskiej, ale też praktyk w szpiegowskiej robocie, opowiada, jak sam mało nie zginął na rowerze. I jakie pozytywne skutki miało to w jego życiu. Opowiada również o tym, do czego rower w szpiegowaniu się nie nadaje i dlaczego. Zapraszamy do świata szpiegów i rowerów. I to na wizji, bo „Rowery, nie bajki” to taki projekt, który ciągle się uczy. Ale proszę, nie mylcie nas Państwo z autorem tego słynnego cytatu. Podkast finansowany z funduszu prewencyjnego PZU. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na różne tematy: od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

Może to Krzysztof Kolumb odkrył Amerykę, ale z pewnością nie miałby tyle odwagi, żeby ją przejechać z jednego wybrzeża na drugie na rowerze. Aneta Lamik jedzie odkrywać Amerykę (nigdy tam nie była), jak również swoje możliwości. Do przejechania ma 4,9 tys. km w dziesięć dni. Race Across America reklamowany jest przez organizatorów jako taki Tour de France, tylko że na odwrót. Nie ma tu wielkich teamów ani milionów widzów. Jest za to Ameryka, w całej swojej surowości. Od pustyni przez mordercze podjazdy w zimnych górach. Kraj samochodów (ich kierowcy zabili już trzech zawodników RAAM), zdobywany na rowerze. Gdybyście zasmakowali długiej jazdy, to na początek proponujemy udział w Pętelce Tatrzańskiej. Tu też są podjazdy, ale nie mordercze. Jest trochę kręcenia, ale nie 21 godzin na dobę. No i jak już leciutko się zmęczycie, to są naleśniki. A, i są jeszcze wolne miejsca. (00:00) Fragmenty programu (00:59) Wstęp odcinka (01:55) O co chodzi w Race Across America i w Pętelce Tatrzańskiej (05:27) Jak zaczęła się przygoda rowerowa Anety Lamik i Jakuba Szalaty (11:09) Doświadczenie w długiej jeździe na rowerze: jak radzić sobie po drodze? (15:50) Co należy wziąć ze sobą na Race Across America? (18:00) Co należy wziąć ze sobą na Pętelkę Tatrzańską? (26:00) O wyjeździe na Saksy i przygodzie z rowerem (31:50) Samochód: oznaka statusu (39:00) O popularności imprez rowerowych (50:15) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

Czy dziecko jadące na rowerze jest pieszym? Czy można przejeżdżać rowerem przez przejście dla pieszych? I dlaczego dziecko nie może jechać po drodze dla rowerów? Choć brzmi to absurdalnie, tak właśnie działają przepisy drogowe w Polsce – od dekad bez większych zmian. Ten odcinek to podróż przez chaos i sprzeczności w przepisach dotyczących rowerzystów. Tadeusz Baranowski, rowerowy pasjonat i praktyk, wyrusza z kolegami na dwóch kółkach, by zawalczyć o większe bezpieczeństwo – także to pół metra odstępu od samochodu, którego często brakuje. Pojawia się też duch Barei i pytanie: kto tu właściwie jest pieszym, a kto rowerzystą? Jeśli jeździsz na rowerze lub wozisz dziecko – musisz tego posłuchać. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

No dobra, może to jeszcze nie są góry złota, ale już całkiem fajny biznes, a właściwie nowa gałąź przemysłu turystycznego – czyli turystyka rowerowa. Do Srebrnej Góry zawędrowała z Kanady. Po drodze zahaczając o wizjonerski mózg Marka Janikowskiego, który oglądał, jak w Kanadzie budują single tracki, i postanowił takie same zrobić w swojej gminie. W swojej, czyli w tej, w której był wójtem. Pierwszy single track wybudował za pomocą koparki od znajomego i rękoma bezrobotnych, którzy pracowali w ramach prac interwencyjnych. Dziś na hopkach w Srebrnej Górze i w okolicy skacze 300 tys. rowerzystów rocznie. Brzmi jak bajka, ale to po prostu bajeczna zabawa. Można dla niej stracić głowę. Niestety również zęby, ale o tym posłuchajcie już sami. Partnerem tego odcinka są Lasy Państwowe. Zajrzyj na stronę, żeby dowiedzieć się więcej: czaswlas.pl Chcesz więcej treści od „Polityki”? Analizy, komentarze i rozmowy eksperckie – wszystko, co musisz wiedzieć, w jednym miejscu. Skorzystaj z oferty specjalnej – kup subskrypcję z 30% zniżką na roczną subskrypcję Standard. Aktywuj kod rowery30 na stronie www.polityka.pl/kod/rowery30.

„Właściwie już wiem, że muszę zrezygnować natychmiast z wielu rzeczy” – tak zaczyna się „Zawał” Mirona Białoszewskiego. To zdanie o zetknięciu ze śmiercią i zmianie życia. Mikołaj Grynberg też miał zawał. Ale jego historia to opowieść o życiu po prawie śmierci. O tym, jak rower uratował mu zdrowie i dał drugą szansę. Zaczęło się od rehabilitacji, a skończyło na codzienności bez zadyszki przy wejściu na trzecie piętro. W ostatnim odcinku serii „Rowery, nie bajki. Ekstra” od Antymaterii posłuchasz o sile ruchu, powrocie do życia po zawale i o tym, co jeszcze dał Grynbergowi rower. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30 i otrzymaj 30% zniżki na subskrypcję standard, kupując ją na stronie sklep.polityka.pl.

Podróżowanie na rowerze to bajka. Kto zasmakował, ten już jest stracony. Ale podróżowanie z rowerem to inny wymiar. Kto nie drżał na dworcu, czy mu kolej łaskawie zabierze rower, ten nie zrozumie. U FlixBusa rowery zabierają bez łaski, a właściwie za co łaska, bo za 5 zł niezależnie od destynacji. Zakładają na raki rowerowe, no i ziut, gdzie was oczy poniosą. Mnie poniosło do Berlina. I o tym też będzie w tym podkaście. Berlin na receptę, bo to „Rowery, nie bajki”. W tym odcinku Juliusz Ćwieluch rozmawia z Michałem Lemanem z FlixBus (flixbus.pl). (00:00) Najciekawsze fragmenty (00:56) Wstęp do odcinka (01:15) O podróży Julka Ćwielucha autobusem FlixBus z rowerem do Berlina (03:05) O przewożeniu rowerów autobusem i jak to zrobić (07:53) O otwarciu Europy i o tym, gdzie można dojechać pociągiem, a gdzie autobusem (10:20) Kto jeździ autobusem? (12:40) 5 zł za przewożenie roweru! (17:52) Berlin: rowerowa Mekka? (21:35) O kręceniu rowerem w biurach Flixbusa (24:20) Budowanie ścieżek rowerowych: dlaczego nie ma ich wystarczająco dużo? (29:35) Amerykańskie autobusy: Greyhound! (36:10) O kontroli paszportowej (43:05) Jak wygląda „rowerowość” naszego gościa? (47:45) Czy rower może czuć się zagrożony przez autobusy? (50:10) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

W tym odcinku wiedza nie idzie w las. Wręcz przeciwnie, mamy dla Was odpowiedzi na wszystko, co chcecie wiedzieć o jeżdżeniu na rowerze po lasach, a nie mieliście kogo zapytać. Chcecie zrobić kemping? Proszę bardzo, podpowiemy, gdzie można, a gdzie nie. Szukacie fajnych tras? Też coś mamy. Zastanawiacie się, czy po lesie można jeździć na elektryku? Znamy odpowiedź (teoretycznie nie można, ale podobno nikt nie robi z tego problemu). Jak widzicie, tematów jest sporo. No i sporo lasów do zjeżdżenia, bo tak się składa, że lasy zajmują ponad 30 proc. terytorium Polski. Jest o czym słuchać. A w maju możecie słuchać nas co tydzień! Gośćmi Julka Ćwielucha w tym odcinku są Anna Choszcz-Sendrowska, rzeczniczka Lasów Państwowych, i Teodor Furs. Więcej o najnowszym działaniu Lasów Państwowych na stronie: czaswlas.pl (00:03) Najlepsze fragmenty odcinka (01:35) Wstęp do odcinka (02:30) Co rowerzysta może zrobić w lesie? (06:41) Jakie są drogi w Bieszczadach? (08:50) O spaniu w lesie: zanocujwlesie.pl (12:02) O kryzysie klimatycznym i o wycinaniu lasów (16:57) 0 emocjach i oczekiwaniach osób, które chodzą do lasu (20:50) Jak pierwszy przejazd determinuje jeżdżenie na rowerze przez całe życie? (23:00) Tropem Wilka: jakie to zawody? (25:33) Śmieci w lesie (29:33) Czy na elektrycznym rowerze można wjechać do lasu? (30:33) O co chodzi ze złotym rowerem? (32:28) Kazimierz Nóżka, legendarny leśnik i komentator (39:00) Dobre trasy rowerowe w Bieszczadach - wskazówki (41:26) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

Nie ma emerytowanych kolarzy, bo to stan umysłu, a nie pozycja w ZUS. Oto przykład: Tomasz Marczyński.

Eliza X od ponad 2600 dni codziennie wsiada na rower: niezależnie od pogody, okoliczności czy wyzwań życia codziennego. To już siedem lat bez przerwy: jak to możliwe? Skąd wzięła się ta determinacja i czy jazda na rowerze to dla niej coś więcej niż tylko środek transportu? W rozmowie Eliza X odkrywa motywacje, filozofię jazdy, ale też trudne momenty, w tym poważny wypadek. Opowiada, jak zmieniała się przez lata, dlaczego prowadzi bloga i jakie znaczenie ma dla niej rowerowy rytuał. (00:00) Najciekawsze momenty (00:58) Wprowadzenie do historii Elizy X (03:06) Rowerowy wypadek i jego skutki (07:35) Czym jest „stówaś” i „stoplus”? (11:33) Jak doszło do tego, że od siedmiu lat jeździ codziennie? (14:03) Jak zwiększyć liczbę przejechanych kilometrów? (16:30) Motywacje Elizy: po co wsiada na rower? (20:59) Czy codzienna jazda to forma ucieczki? (25:22) Blog: zapis zmian klimatycznych i konsekwencja w działaniu (27:33) Jazda w czasach pandemii (30:17) „Niebieski”: rower, który pokonał 350 tys. km (33:40) Jak jeździć bez lęku? (36:20) Podsumowanie. Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.

​Spotkanie Juliusza Ćwielucha z Jakubem Kornhauserem, autorem książki „Premie górskie najwyższej kategorii”, to kolejna rozmowa z cyklu „Rowery, nie bajki, ekstra”. Dyskutują o jeździe po Krakowie i Warszawie, zwracając uwagę na urokliwe nazwy ulic oraz zmieniającą się infrastrukturę rowerową. Kornhauser dzieli się pasją do kolarstwa, opowiadając o rodzinnych wyprawach i inspiracjach czerpanych z poprzednich pokoleń kolarzy. Poruszają też temat aktywności Kornhausera w stowarzyszeniu Kraków Miastem Rowerów" oraz jego pracy w Ośrodku Badań nad Awangardą, analizując związki między awangardą a kolarstwem. 00:00 Najciekawsze fragmenty​ 01:00 Wprowadzenie​ 01:30 Trasa przejażdżki Jakuba Kornhausera i Juliusza Ćwielucha​ 02:39 O czym jest najnowsza książka Kornhausera „Premie górskie najwyższej kategorii” 06:15 Fascynujące nazwy ulic w Warszawie i Krakowie​ 08:20 Jak powstawała książka​ 12:27 Zmiany w infrastrukturze rowerowej Krakowa 15:48 Działalność Kornhausera w organizacji Kraków Miastem Rowerów" 17:52 Wyprawy rowerowe z ojcem: wspomnienia Jakuba Kornhausera​ 24:25 Gubienie się na rowerze kontra jazda z konkretnym celem​ 29:34 Budowanie więzi z rowerem​ 31:50 Działalność Ośrodka Badań nad Awangardą i jej związek z kolarstwem​ 37:40 Przewożenie roweru w pociągach​ 39:35 Książka „Kolarz” Tima Krabbé​ 44:33 Fausto Coppi, włoski kolarz​ 46:47 Podsumowanie Chcesz dowiedzieć się więcej? Wykup dostęp do Polityka.pl i odkryj bogaty zbiór materiałów na tematy od sportu, polityki i historii po kulturę. Skorzystaj z kodu ROWERY30, aby otrzymać 30% zniżki na subskrypcję.