All Episodes

Wer macht das Robotaxi-Rennen in Europa?

Wie die Weltmeister von 2014 ihre Millionen investieren

Warum das mächtige Vergleichsportal Check24 auf Eigenmarken setzt

So sehr steht der neue BMW-CEO bereits unter Druck

Ende Energiewende – wie Wirtschaftsministerin Reiche die Erneuerbaren ausbremsen will

Wie KI-Roboter die Welt erobern: Vom „Käfigtier“ zum Humanoiden

Wie Google ChatGPT besiegt – und mächtig wie nie wird

Warum für Trade Republic jetzt die Stunde der Wahrheit kommt

manager magazin INSIDE: Exklusive Recherchen jetzt wöchentlich im Podcast

Der steile Aufstieg der KI-Investorin Jeannette zu Fürstenberg

Vonovia: Warum der neue Chef zwischen Mietern und Investoren steht

Warum bei Mobile.de trotz irrer Gewinne Unruhe herrscht

Der Softwarecrash lässt SAP und Co. um ihr Geschäft bangen

Wie die Lufthansa mit der Weltlage ringt – und mit ihren internen Problemen

Frontalangriff auf Niklas Östberg – wird Delivery Hero jetzt zerschlagen?

Wie ein Streit in der Familie den Staplerhersteller Jungheinrich bremst

Warum Porsche eine radikale Wende bevorsteht

Wie DB Cargo gegen die Zerschlagung kämpft

Warum Decathlon ausgerechnet auf das umkämpfte Fahrrad setzt

Warum zahlreiche Autovermieter in der Dauerkrise feststecken

Der Trader-Joe’s-Deal – Aldis bester Schachzug

Die dreiste Zaubershow des Elon Musk

Breaking Bosch – warum Deutschlands Vorzeigeunternehmen in der Krise steckt

Wie der neue CEO Arthur Hoeld die Sportmarke Puma retten will

Wie Kleinanzeigen den Platzhirsch Immoscout24 entmachten will

Männerdomäne Private Equity – wie Frauen um ihre Position kämpfen

Bayer: Wie läuft das größte Managementexperiment aller Zeiten?

Immobilienfonds in der Krise – was Anleger jetzt wissen müssen

Das Milliarden-Risiko – Wer zahlt, wenn die KI-Blase platzt?

Der Überraschungsgast im Commerzbank-Poker

Leica: Das Comeback der Foto-Ikone

Die radikalen Pläne der neuen Bahn-Chefin

Aldi: Deutschlands getrennte Discountkönige

Er ist laut, er ist sperrig – der untypische Milliardär Klaus-Michael Kühne

Wie schätzt man das Vermögen von verschwiegenen Milliardären?

Nach der Thermomix-Party: Der kühne Plan des Vorwerk-Chefs

So gefährlich sind Volkswagens Softwareprobleme

Wie Autozulieferer wie ZF und Bosch zu Deutschlands Sorgenkindern verkamen

Beginnt in Frankreich die nächste Schuldenkrise?

Wie Immoscout24 seine Stellung als Marktführer ausnutzt

Rheinmetall: Die Wandlung vom Schmutzfink zum Börsenstar

N26: Valentin Stalfs Endspiel

Der Untergang von René Benkos Signa – wer ist schuld an Europas größter Immobilienpleite?

Der schnelle Aufstieg und Fall des René Benko

Was René Benko auf der Anklagebank erwartet

Wie CEOs ihre Unternehmen für die Zukunft rüsten

Rüstungsboom an der Börse – was müssen Anleger jetzt beachten?

Isar Aerospace: Was hat ein US-Investor bei Europas Weltraumhoffnung zu suchen?

War es das mit den Trump-Schocks? Und wie lange hält die Börsenerholung?

Warum sich die Softwarechampions SAP und Celonis bekämpfen

Was hinter der Fassade von The Platform Group steckt

Northvolts Niedergang

BMW: Oliver Zipses Schlussspurt

Wie Taycan und Macan für Porsche zum Luxusproblem werden

Zwei Bieter, keine Lösung – der ewige Streit bei ProSiebenSat.1

Verluste und Umsatzrückgang: Wohin steuert Enpal?

Der Chemieunfall von Bayer und seine Folgen

Weshalb der Komoot-Verkauf für einen Aufschrei sorgt

Wie Ola Källenius Mercedes wieder auf Kurs bringen will

Trumps Crashkurs – was kommt als Nächstes?

Wie Tanja Birkholz den umstrittenen Schufa-Score umbaut

Brose: Michael Stoschek und die Krise des Autozulieferers

Wie die Allianz-Vorständin Renate Wagner für Vielfalt kämpft

Die Pleiteserie des Lars Windhorst

Keine Abgasstrafen bis 2027 – können VW und Co. durchatmen?

Zerstört Elon Musk Tesla?

Sicher durch die Krise mit Unzen und Coins?

Die deutsche Fintech-Szene: Zwischen Boom und Kollaps

Wie Donald Trumps Zollpläne die Autowelt in Atem halten

Das mächtige Trump-Netzwerk von Christian Angermayer

Warum Mercedes-Chef Ola Källenius in der Krise auf Vergangenes setzt

Wer sind die 100 einflussreichsten Wirtschaftsfrauen?

Ärger im Süßigkeitenland

Im Autovertrieb geht die Angst um

Vollksbanken außer Rand und Band

Gelingt der Turnaround der Lufthansa?

Auftrag Superrendite – was die Daimler Truck-Chefin vorhat

Ampel-Aus, Trump 2.0 – alles anschnallen bitte?

Der Schuldentanz des Baupromis Christoph Gröner

Das Rennen der KI-Start-ups um die Superintelligenz

Milliardär sein will gelernt sein

Der reichste Deutsche: Wer ist Dieter Schwarz?

Wo kommen all die Milliardäre her?

Das China-Problem von Audi, BMW, Mercedes und Porsche

Was der Commerzbank-Coup über die Bundesregierung aussagt

Was die Krise bei VW über den Standort Deutschland verrät

Der Untergang von René Benkos Signa – wer ist schuld an Europas größter Immobilienpleite?

Der schnelle Aufstieg und Fall des René Benko

Das Drama um Thyssenkrupp

Folge zur Sommerpause: Wie Airbus-Technikchefin Sabine Klauke das klimaneutrale Fliegen vorantreibt

Wie gefährlich sind OpenAI und Sam Altman?

Warum ausgerechnet die Profitperle Porsche zum Problem wird

So verbrennt der Zauderkünstler Conti seine Milliarden

Warum Europas Batteriezellhoffnung Northvolt gerettet werden muss

Wie es für die Wirtschaft nach der Frankreichwahl weitergeht

Wie Waymo das autonome Fahren in der Innenstadt etabliert

Die Nacht-und-Nebel-Aktionen in den Lidl-Filialen

Ist die Stimmung am Wirtschaftsstandort Deutschland schlechter als die Lage?

Warum Adidas-CEO Björn Gulden der eigentliche Fußball-Europameister werden könnte

Wie Vodafone-Chefin Della Valle den taumelnden Mobilfunkriesen retten will

Warum Siemens der Mut zum radikalen Umbau fehlt

Wie Delivery Hero und Co. nun endlich Geld verdienen wollen

Wie Shein, Temu und TikTok Europas führendem Online-Modehändler Zalando zusetzen

Droht den Flugtaxi-Pionieren Volocopter und Lilium die Bruchlandung?

Strahlende Renditen: Wie können Anleger vom Nuklearboom profitieren?

Postbank und andere Unfälle – was kann aus der Deutschen Bank unter Vorstandschef Christian Sewing noch werden?

Tabubrüche in Serie – wie Volkswagen im Milliardenmarkt China seinen Absturz stoppen will