#4 Bereitschaftszeit vs. Fahrtunterbrechung

In der 4. Folge des TachoCast geht es um die Fragestellung, ob bei einer Ein-Fahrer-Besatzung eine Fahrtunterbrechung durch eine Bereitschaftszeit „ersetzt“ werden kann. Dass wir diese Frage tatsächlich diskutieren, ist an sich schwer nachzuvollziehen, da die Rechtsgrundlagen, die die Tätigkeiten und Untätigkeiten des Fahrers beschreiben, eindeutig sind. Letztlich ist die EU-Gesetzgebung rund um den Fahrtenschreiber schuld daran, dass zu diesem Thema Unklarheiten und Unsicherheiten bestehen. Wir sprechen also mal wieder viel über Definitionen und Details, die eigentlich niemanden interessieren sollten, wenn wir ein „rundes“ System hätten. Und wünschen tun wir uns auch was… Nämlich, dass wir endlich von den zuständigen Behörden erfahren, was richtig und was falsch ist. Aber dazu müsste man sich für schwarz oder weiß entscheiden, und das ist offenbar schwerer, als zum Mond zu fliegen. Der TachoCast wird unterstützt von fleetgo. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite https://fleetgo.de Links: Richtlinie 2002/15/EG https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX%3A32002L0015&qid=1760379788523 Arbeitszeitgesetz § 21a https://www.gesetze-im-internet.de/arbzg/__21a.html Durchführungsverordnung (EU) 2016/799 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?qid=1761553821618&uri=CELEX%3A02016R0799-20230821 TRACE 2 - Efficient and Harmonized Implementation of Mobility Package 1 https://www.corte.be/corte-activities/992-trace-2 Anwendungshinweise zu den Sozialvorschriften „Rechtsvorschriften“: https://www.balm.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Rechtsvorschriften/Merkblaetter/Leitfaden_Rechtsvorschriften_BLRB.pdf?__blob=publicationFile&v=4