Citroën C15. ¡Es trending topic!

Quién nos lo iba a decir. Poco a poco la C15 se está convirtiendo en todo un icono. En estos tiempos de coches eléctricos, smartphones y noticias sobre volver a la luna cada vez somos más los que nos sentimos atraídos por un coche que es sinónimo de versatilidad, durabilidad y minimalismo tecnológico. En mi caso, muchos ya lo sabéis, podría decir que la Citroën C15 es mi primer amor, pues fue la primera prueba que publiqué como periodista. El 2 de febrero de 1985, en el número 1.333 de la revista AUTOPISTA aparecía mi primera prueba, la de la C15 Diesel. Pero, quién me iba a decir en ese momento que una furgoneta se iba a convertir en un icono y, como se dice ahora, en un “trending topic” e incluso protagonistas de memes… pero no es casual. Un poco de historia. Citroën siempre ha tenido y tiene un especial cuidado por el sector de las furgonetas ligeras, de las “derivadas” cómo se las llamaban entonces a esas furgonetas que eran la mitad delantera de un coche y la mitad trasera de una furgoneta. Los 2CV furgoneta eran muy populares en España y se fabricaron entre 1958 y 1977. Luego llegó su heredera directa, las Dyane 400 un poco más refinadas, pero con el tiempo sus pocos más de 30 CV eran, ya para las carreteras de los años 80, muy pocos. Y Citroën pensó en un relevo: A partir de un Visa le acopló una mitad trasera tipo furgoneta y así nace la C15. Y desde el primer momento ofrece dos cualidades que parecen contrapuestas: Ofrece las mejores prestaciones de su segmento y, además, la economía del Diesel, que todavía sus rivales, la Renault F-6 y la Seat Panda Trans, no ofrecían. El motor de 1769 cm3, el más exitoso y que estuvo en la gama desde 1986 al 2000, no era de una modernidad extrema. Por supuesto era atmosférico y no tenía inyección directa, que llegaría mucho más tarde. Pero ofrecía 60 CV teóricos que en banco llegaban a los 65 e incluso se acercaban a los 70, un buen par, un consumo muy reducido y una de las cualidades que ha permitido a la C15 convertirse en un icono: Su dureza, porque era y es un motor “eterno”. Pasión por la C15. La pasión por una sencilla, honesta y eficiente furgoneta seguramente nace porque hasta dos o incluso tres generaciones han crecido con la C15 siempre presente. En los pueblos era una herramienta de trabajo que valía para todo y, como comentaba, era casi parte del paisaje rural. En las ciudades era común verla rotulada con los logotipos de las empresas más grandes pero también de las más pequeñas. Podías verla vestida de Telefónica o de Correos, pero también con el nombre tu vecino o de tu tío que era fontanero o panadero. Trending topic. Imaginad la escena. Llego a casa después de grabar, recibo un WhatsApp de un amigo con un tuit sobre la C15... No le hago mucho caso porque estoy cansado. Termino de cenar, lo vuelvo a ver y ya tiene cientos de retuits. Pero es que al día siguiente ya eran miles...Pues bien, desde que Jordan Maris publicara su tuit sobre la C15 el 16 de septiembre hasta ahora... ya lleva más de 10.000 retuits y 39.200 “Me Gusta”. Lo cierto es que no es la primera vez que la C15 es protagonista en redes. Seguro que todos habéis recibido algún meme en WhatsApp que tiene a la C15 como protagonista… os hemos traído alguno de ellos, aunque me gusta especialmente ese en que se ve una C15 subida a una grúa y el texto dice: “Hoy me he encontrado en la carretera a una C15 averiada. El fin del mundo está cerca”. Te dejo un par de links: https://twitter.com/jmaris_/status/1570889945551863808?s=48&t=kKoWeEjKPDsJqXmlWAuqDA https://www.youtube.com/watch?v=pb8VmG_p4U4 La prueba. Como ya sabéis, tras oír mi anécdota, probé la C15 de vacío y a plena carga. Frente a sus antecesoras y a su competencia lo más notable eran sus prestaciones, incluso con carga y sus consumos. La velocidad punta era de casi 140 km/h que para una furgoneta y en los 80 era una buena cifra. Y los consumos, ni a plena carga excedían en carretera los 7 litros. Son cifras buenas incluso hoy día. De hecho, uno de los titulares de esa prueba decía: “Consumos, insensibles a la carga”. Y es que las bondades del motor permitían lidiar bien con el peso extra. Comprar una. Siempre que hablamos de coches míticos o icónicos al llegar a la parte del precio, de comprar uno, siempre son malas noticias. Pues hoy, no. Porque la C15 sigue siendo barata porque, pese a su edad, hay muchas y bien conservadas. Sus precios oscilan entre los 1.500 y los 2.000 euros, aunque hay quien pide más de 4.000 € por algunas en estado prístino. Lo he dicho a lo largo del vídeo: Hay coches que enamoran y otros que convencen. Yo creo que le C15 comenzó siendo un coche que convence y ahora, gracias a su simplicidad y diría a su autenticidad, enamora.