Vrij parkeren

Maar zoveel is dat toch niet, 2,61 Euro? Zelfs die 5 Euro in Amsterdam is eigenlijk helemaal niet duur. Laat staan dat het publiek zich erdoor laat afschrikken. Ik merk daar tenminste weinig van, eerder het omgekeerde. Meestal zoek ik me gek naar een plekje. Na een paar rondjes op de gracht heb je soms het geluk dat er net iemand wegrijdt. Maar verder blijken de enige open plekken in de rij autos steevast gereserveerd voor stekkerautos of invaliden. Je zou dr haast elektrisch voor gaan rijden, om maar aanspraak te kunnen maken op zon plekje bij de laadpaal.

Het probleem bij parkeren is ook niet zozeer de prijs ervan, maar de beschikbaarheid. Parkeerplekken zijn schaars, dààrom stijgt de prijs. En blijft ie ook nog wel even doorstijgen. Dat is helemaal prima! Verdubbel voor mijn part de parkeertarieven. Als ik dan tenminste zeker weet dat ik meteen de auto kwijt kan, liefst een beetje in de buurt van mijn bestemming. Nu pak ik de tram of de fiets als ik in de hoofdstad ergens op tijd moet zijn. Om mezelf de frustratie te besparen van die hopeloze speurtocht naar een parkeerplaats.

Detailhandel Nederland heeft er niets van begrepen, met die oproep aan gemeenten om de parkeertarieven te verlagen of het zelfs de eerste uren gratis te maken, zoals in Zoetermeer. Het is een misvatting dat een winkelcentrum automatisch meer kopers trekt als ze maar goedkoop kunnen parkeren. Onderzoekers van de detailhandel spreken elkaar tegen, over het werkelijke effect van goedkope of gratis parkeerplaatsen op de omzet van winkeliers. Een streng parkeerbeleid met hoge tarieven en stevige boetes kan juist ook een manier zijn voor gemeenten om autos zoveel mogelijk te weren uit de binnenstad. Voor wandelaars en fietsers is zon auto-luw winkelgebied een verademing. Automobilisten die niet bereid zijn om de hoofdprijs te betalen kunnen uitwijken naar goedkopere parkeerlocaties aan de randen van de stad. Daar moeten steden zich op richten

Het beprijzen van parkeergelegenheid in een gemeente is een subtiel en uitdagend samenspel geworden tussen alle belanghebbenden: Overheid, consumenten en commercie. Parkeren is uitgegroeid tot een serieuze bedrijfstak die de laatste jaren in hoog tempo automatiseert en innoveert. Daar worden we allemaal beter van, ook al stijgen de tarieven. Niemand die nog een rijtje munten bewaart in de auto, voor de parkeermeter. Niemand die nog voor de zekerheid een halfuurtje meer hoeft te betalen. Parkeren is geen recht maar een dienst. Waarvoor zonder morren betaald dient te worden.

Prettige maandag!

See omnystudio.com/listener for privacy information.