115年06月19日 樂活街道-自在同行 節目

節目內容： 【主題】行人不再是弱勢！打造安心每一步的城市新日常從法規上路到街道改造，帶你看見「行人優先」的真正改變！各位好朋友，你有沒有過這樣的經驗，過馬路要左看右看、還要小跑步？人行道不是被機車占滿，就是高低不平不好走？這些，其實都正在改變！全新上路的行人交通安全設施條例，如何從制度到設計，全面翻轉台灣的行人環境。邀請內政部國土管理署都市基礎工程組趙啟宏副組長，帶我們從真實案例出發，看見「行人友善區」到底怎麼做？又如何讓每個人，不論是孩子、長輩或行動不便者，都能安心走在路上。行人交通安全設施實施改善《行人交通安全設施條例》10月上路 設置行人友善區外還有哪些改善措施？什麼是「行人友善區」？一般民眾會實際感受到哪些改變？行人友善區不是單純畫一條線，而是一整體街道重新設計的概念。依據行人交通安全設施條例規定，會在學校、商圈或人潮密集區域，打造連續且無障礙的人行空間。例如人行道會加寬至至少1.5公尺以上，減少電箱、招牌等障礙物；路口會設置庇護島，讓行人分段過馬路更安全；同時透過降速設施如減速丘或彎道設計，讓車輛自然放慢。實際案例中，像部分校園周邊改造後，車速明顯下降、違規減少，家長接送與學生通行都更安心。民眾最大的感受就是「走路變順了，也更敢走了」。 為什麼要特別推動「行人優先區」？和一般道路有什麼不同？行人優先區的核心精神，是把道路使用權重新排序「人優先、車輛次之」。在這些區域中，車輛速限會降到20公里以下，且必須禮讓行人、禁止鳴喇叭。與一般道路最大差別在於，行人可以在整個道路範圍內自由通行，而不再被限制只能走斑馬線。國外已有成功案例，例如日本與歐洲部分城市推動後，事故率明顯下降。在台灣，未來這類區域多會設在老街或生活巷道，透過標線、鋪面與設計改變駕駛行為。對民眾來說，不只是更安全，更是找回「街道生活」的重要一步。 針對容易發生事故的路口，目前有哪些具體改善措施？針對事故熱點路口，政府已盤點近800處高風險地點，並透過內政部國土管理署進行分批改善。具體措施包括：設置行人庇護島，讓行人分段穿越；調整號誌秒數，增加行人通行時間；加強照明與標線清晰度；以及縮短行穿距離，例如透過「路口縮減設計」讓車道變窄。實際案例顯示，在完成改善的路口中，事故率已有明顯下降。這些改善不是單一措施，而是透過數據分析與現地觀察，找出問題根源，再進行精準設計，讓安全真正落實。 受訪者： 1.國土署都市基礎工程組 2.內政部國土管理署都市基礎工程組趙啟宏副組長