115年06月21日 樂活街道-自在同行 節目

節目內容： 主題：「從孩子上學路到全齡安心行——臺南用設計守護每一步的安全」不只是修路，而是打造一座讓人願意慢慢走的城市 你是否也曾有這樣的經驗——在人行道上走著走著，突然被電箱、違停機車擋住去路？或者帶著孩子過馬路時，總要提心吊膽、快步衝刺？其實，一條真正安全的街道，不只是鋪平道路，而是讓每一個人不論是孩子、長者、輪椅族，甚至推嬰兒車的家長，都能安心自在地行走。帶我們一起深入了解臺南如何從「通學步道」出發，逐步打造一座真正以人為本的城市！ 很多人會問，「人本交通」到底是什麼？為什麼臺南要大力推動？「人本交通」的核心，其實很簡單，就是把「人」放在交通設計的最前面，而不是讓車優先。過去道路規劃多以車流順暢為主，但忽略了行人的安全與舒適，才會出現人車爭道的問題。臺南推動「樂活街道 自在同行」，就是要翻轉這個思維。例如在通學路段，市府會優先確保學童有連續、安全的人行空間，而不是讓車輛可以快速通行。再透過縮減車道寬度、增加庇護島、設置減速設施等方式，讓車自然慢下來。這樣的設計不是限制駕駛，而是讓整體交通更安全、更有秩序。簡單來說，人本交通不是反對車，而是讓人與車都能「各走各的路」，彼此安全共存。 民眾常疑惑，為什麼有些道路會「變窄」？是不是反而更危險？這其實是最常見的誤解之一。道路變窄，並不代表危險，反而是「安全設計」的重要手段。研究顯示，車道越寬，車速越快，事故風險也越高。 臺南在許多案例中，會刻意「瘦身車道」，把多餘空間轉給行人，例如拓寬人行道、設置安全島或綠帶。像東區某些通學路段，原本車速過快，經過調整後，車輛自然減速，事故率反而下降。 此外，道路變窄也能讓駕駛更專注，提高警覺性。對行人來說，過馬路距離縮短，停等時間減少，也更安全。 所以這不是「變小」，而是「重新分配空間」，讓道路更公平、更安全。 臺南在通學步道改善上，有沒有讓人印象深刻的案例？以東區崇明路為例，這條路原本存在人行道斷裂、違停嚴重、視線不佳等問題。經過整體改善後，不只是補齊人行道，更重新規劃動線。像是在校門口設置專屬接送區，減少家長臨停亂象；增加高辨識標線與LED警示燈，讓駕駛遠遠就能注意到學童；並透過拓寬轉角空間，讓視線更清楚，降低碰撞風險。 最重要的是，這些設計不是憑空想像，而是透過與學校、家長、居民反覆討論後完成。現在的崇明路，不只是安全通道，更成為社區安心生活的一部分。 無障礙設計常被說「做了卻不好用」，臺南如何避免這種情況？關鍵就在「從使用者出發」。臺南採取三階段控管機制：設計前、施工中、完工後。在設計前，就邀請身障者實際提供意見，例如輪椅使用者會關注坡度是否過陡、導盲磚是否連續。施工中則透過現地檢核，確保設計沒有被施工偏差破壞。完工後更重要，會再次邀請使用者實測，例如實際推輪椅走一遍、視障者使用導盲系統，確保真正「可用」。 這樣的流程，讓無障礙不再只是形式，而是能真正幫助需要的人。 受訪者： 1.國土署都市基礎工程組 2.臺南市政府工務局范炅燁科長