115年07月25日 樂活街道-自在同行 節目

節目內容： 主題：人本交通新臺南．打造安全好行的幸福城市從人本通行、道路改善到交通安全升級，一起看見臺南如何運用中央補助計畫，打造讓長輩安心、孩子放心、全民都安全的道路環境。 近幾年，大家是不是都發現，我們對道路的期待已經不只是「路平」而已，而是希望每一次出門，都能走得安全、開得安心。不論是家中的長輩、小朋友上下學、推嬰兒車的家長、身障朋友，甚至每天通勤的機車族，都希望道路能真正做到「以人為本」。臺南市政府近年積極推動人本通行環境改善工程，透過中央「提升道路品質計畫」以及「校園周邊暨行車安全改善計畫」，重新檢視道路設計理念，從人行道、路口、標誌標線、號誌到交通安全，一步一步打造更友善、更安全的生活環境。 邀請臺南市政府工務局 鄒譽名副局長，帶大家一起深入了解臺南如何運用道路工程，讓交通安全真正走進每一位市民的日常生活。 近年大家常聽到「提升道路品質計畫」及「校園周邊暨行車安全改善計畫」，究竟這兩項中央補助計畫是在做什麼？對臺南有哪些幫助？這兩項計畫都是中央非常重要的道路改善政策，分別由內政部國土管理署及交通部依權責推動，補助地方政府改善道路環境。補助內容相當廣泛，不只是重新鋪設道路，更包含人行道建置、無障礙空間改善、校園周邊交通安全、標誌標線更新、號誌優化、路口改善及公共空間整體規劃等。臺南市近年積極爭取中央補助，將有限資源投入最需要改善的道路，尤其校園、住宅區及重要幹道周邊，都透過整體規劃同步改善。最大的改變，就是不再只改善單一設施，而是從整條道路、整個生活圈來思考交通安全，希望打造一條兼顧行人、自行車、機車、汽車都能安心使用的人本道路。 以前大家對道路工程最大的印象就是「路平」，現在的人本道路工程和過去最大的不同在哪裡？早期道路工程多半以車輛通行效率及路面品質為主要目標，因此民眾最在意的是柏油是否平整、開車是否舒適。但現在道路設計理念已經有很大的改變，核心就是「人本交通」。我們會優先思考行人是否安全、無障礙是否完善，以及所有用路人是否都能公平、安全地使用道路。因此在規劃時會重新檢討人行道淨寬、路口配置、無障礙設施、停車規劃、標誌標線、號誌配置及綠化景觀等，不再只是單純鋪路，而是透過整體設計改善生活品質。道路除了讓車輛行駛，更是市民每天生活的重要公共空間，因此安全與友善已經成為道路工程最重要的核心價值。 民眾最近常看到「行穿線退縮」、「庇護島」、「人行道外推」等新設計，這些到底有什麼作用？其實這些都是目前國內外廣泛採用的人本交通設計。像是行穿線退縮，可以讓轉彎車輛有更多反應時間，更容易看見行人；行人庇護島則提供民眾穿越較寬道路時可以暫時停留，提高安全性；人行道外推則縮短過馬路距離，降低行人暴露在車流中的時間。另外還包括縮小車輛轉彎半徑，讓車輛自然減速；設置行人專用時相，讓行人與車輛分流；增設左右轉專用車道及號誌，降低車流交織衝突。這些看似小小的改變，其實都是經過交通工程研究證實能有效降低事故風險的重要措施，也是臺南持續推動的重要方向。 市府是如何找出哪些地方最危險？改善工程又是如何規劃出來的？交通改善並不是憑感覺，而是建立在完整的數據分析之上。臺南市透過交通事故資料、大數據分析、警方事故紀錄及地方民眾反映，找出事故熱點與高風險路口，再分析碰撞型態、事故原因及道路環境問題。例如是轉彎事故偏多、行人事故集中，或機車事故比例較高，都會有不同改善策略。之後再由工務局、交通局及警察局跨局處共同研擬方案，必要時也會邀請專家學者現場會勘，提出最適合該路段的改善方式。每個路口條件不同，因此都是量身打造，希望真正做到對症下藥，而不是套用同一種設計。 受訪者： 1.國土署 都市基礎工程組 2.台南市工務局 鄒譽名副局長