北陸新幹線が豪雪でも通常運転できる理由と東海道新幹線での“失敗”話。 from Radiotalk

何度も言うけど、北陸新幹線で“米原はないわw”な話をすると、米原付近の湖北は、実は全国屈指の“豪雪地域”であり、湖西線の比良颪の影響以上に、冬場の定時運行が難しい区間である事が大きい訳である。ただ、東海道新幹線自体、元々開発当初は何のノウハウもないままの建設だった訳で、しかも1回目の東京五輪に間に合わせる為、かなり強引に敷設した事もあって、“関ヶ原の豪雪”を完全に失念し(てか、甘く舐めて)たが故に、冬場の運休や遅延は日常茶飯事だった訳である。 この教訓から、東北新幹線以降の雪国を走行する新幹線は、車体も駅構造物も“耐雪仕様”が施され、その結果、冬場の訪日外国人観光客から、“猛吹雪でもハイスピードで駆けるクレイジーな高速列車”として評価されになった訳であり、その裏では、世界初の高速鉄道故の“失敗”があって、そこを克服する為に創意工夫が凝らされ、今日に至るのです。しかし…建設反対派や〇〇不要論を展開する人々は、その多くは自身の生活にも関係がある話であることに気付いておらず、また、感情的に相手を一方的に蹂躙することに快楽を覚えた事によって、自分自身でも訳がわからなくなっているのです。