だから滋賀県通過ルートは嫌われるんだよ、JRグループ的に。 from Radiotalk

オイラ的には、時間かかっても北陸新幹線は“滋賀飛ばし”賛成派です。言葉を変えると、米原に固着するのは愚策という立場で話します…理由は、京都〜米原の中間付近に“南びわ湖駅”を請願してたのに、県政の長が変わった途端に無礙にし、白紙撤回した事で、JR東海がブチ切れてるからです。当然、JR西日本だって、東海道新幹線乗り入れによる収入減(実質、路線の使用料負担はバカにならん)は避けたいからこそ、小浜ルートで計画してる訳です。 また、当初の計画では湖西線を改軌して建設費を浮かす計画だったのですが、比良颪の影響を考慮せずに敷設した影響で、今でも冬場は運休がザラとわかった事から、比良山系の西側を通る事で、安全に高速走行できると践んでの話である以上、米原がしゃしゃり出る要はありません。つまり、歴史的には北陸の要衝でも、鉄道会社的には安全運行の都合上、煩わしいのです。加えて、米原〜岐阜羽島は、関ヶ原付近が豪雪地である事を踏まえ、待機場の役目がありますが、そこに相互乗り入れとなると、利用者が分散されず、あっという間に路線がパンクします。 ここでも何度か言ってますが、米原にどうしても北陸新幹線を乗り入れして欲しいなら、むしろ関西本線の奈良〜亀山の区間と引き換えを訴えるべきであり、沿線自治体にあたる三重県に協力を仰ぐべきです…それができない以上、JR2社からガン無視されるのは明白ですし、特にJR東海に対し、自らに我侭に振り回した挙句失礼な態度をとった事に詫びを入れないと、許される事はありません。