東海道新幹線問題…そもそも、迂回や分散をやればいいだけなのに(ry from Radiotalk

台風7号の近畿直撃と、その後静岡県での集中豪雨による混乱で、東海道新幹線がパンクした訳だが、そもそも、世界初の試みとして、高速輸送と貨客分離を図る上で作られた経緯を知らん時点でお察しであり、国鉄時代に無理矢理でも主要新幹線整備事業を終わらせていれば、モーダルシフトに対応した物流網の構築と、高速運行を生かした旅客需要を生み出せた可能性があった訳であり、且つ、東海道新幹線でに“ヤラカシ”があってこそ、雪害対策や運行速度向上、効率の良いエネルギーの利用策等が施された訳で、それらをもう一度、東海道新幹線にフィードバックさせたくても、設備更新ができてない事を踏まえると、大掛かりな改修工事の為の迂回路線としての北陸新幹線関西圏延伸やリニア中央新幹線の早期開業が必須になる訳です。 しかし、そこを論じずに目先の利益や利便性のみ語られても、余計に路線(線路許容量)の逼迫を招くだけであり、また、今までそういう路線網整備計画を“税の無駄”と叫んで拒否った結果が、今の状態を生み出してる事に気付かない様では、話になりません。湖西線もそうですが、元の計画が完全に頓挫した一番の理由も、比良颪対策がなかったことに尽きる訳であり、且つ、北陸新幹線整備事業が大幅に遅れたからこそ、北陸本線のバイパス路線でありながら、冬場は“本末転倒”になる訳です。