東海道夜行がバスだらけになった背景と事情。 from Radiotalk

東阪間の移動において、特にお手頃価格で宿代も浮かせて移動するとなれば、夜行高速バスが選択肢として真っ先に上がる訳だが、昨今の労働環境改善が叫ばれる中、深刻なバスドライバー不足が問題になってて、その解決策として、夜行列車の運行を復活させるべきという意見が散見されるが、鉄道事業者…特にzJR東海的には、この件に関しては、保線作業員不足と作業時間確保ができないという理由で、どっちかと言えば否定的です。況や、サンライズ瀬戸・出雲を運行するJR西日本も、専用車両の新造をやりたくても、維持費が掛かる上に採算が取れないが故に、二の足を踏んでるのが実情であり、山陰・四国地方の上京の足として運行を維持する反面、もどかしい部分があるのです。 また、都市間移動のみで言えば、東海道新幹線と沿線に宿泊施設があるので、別に高額な乗車料金(距離運賃＋特急料金＋寝台料金＋指定席料金)になりがちな夜行寝台特急より、利便性ははるかにいい訳だし、場合によっては、保安手続きが面倒でも、航空機を利用した方が鉄道より割安になる事もあり、利用者の選択肢が増えた分、鉄道は新幹線以外では、採算が取れないという判断になってる訳です。無論、需要があるのは確かでも、ムーンライトながらが廃止になった背景を踏まえると、18キッパー以外が利用する事は、ほぼない以上は無理です。