エンジン最高！EV批判する人、実はクルマ好きじゃない？—EVスーパーカー復活を！

"📅 初回配信：2026年4月23日 「エンジン最高!」と言いながら、乗ってるのは軽自動車かミニバン。日本のスポーツカーを消してきたのは、実はエンジン好きを自称するおじさんたちだった。本物のクルマ好きは今、テスラに乗っている——この真実をほどきます。━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 今回のポイント━━━━━━━━━━━━━━━━━━▶ 2024年日本新車販売TOP10に「かっこいい車」は一台もない。軽・ミニバン・実用SUVばかり▶ スポーツカー市場比率2%未満——スープラ、RX-7、NSX、GT-Rを消したのは「エンジン好き」を自称する消費者自身▶ 日本で売れるEVはテスラ(1-8月で約6,570台)。日産EV(リーフ+アリア 3,544台)の約1.8倍▶ Cupra、AITO、Xiaomi、Xpeng——世界はEVで「新しいかっこよさ」を既に作っている▶ ニュルブルクリンク市販EV最速記録はXiaomi SU7 Ultra(7:04.957)と仰望U9 Xtreme(6:59.157)▶ 「エンジン好き」の正体は、ガソリンスタンドのある慣れ親しんだ生活への愛着▶ 日産Z/GT-R、ホンダNSX、トヨタLFA、マツダRX-7——EVで日本のスーパーカーを復活させる以外に道はない━━━━━━━━━━━━━━━━━━チャプター━━━━━━━━━━━━━━━━━━0:00 前回の続き——日本人、そんなにクルマ好きだったっけ?1:36 消えた日本の名車——スープラ、RX-7、GT-R、NSX2:44 本物のクルマ好きは、今EVに乗っている3:20 世界の現状——Cupra、Xiaomi、ニュル最速はもう中国EV4:45 エンジン好き=ガソリンスタンド好き説5:11 2024年新車販売の現実——TOP10にかっこいい車はゼロ6:31 日本で売れるEVは日本車じゃない——テスラが1.8倍8:36 ミュンヘン2023と2025——中国メーカーの立場が逆転9:55 AITOの宣戦布告——INTELLIGENCE REDEFINING LUXURY11:23 Cupraの10年——「かっこいいEV」をゼロから作った12:24 EVスーパーカーの頂点——ニュル最速は中国EV15:09 「エンジン好き」を自称する人たちは、名車を買ってこなかった17:37 エンジン信仰の正体——好きなのはガソリンスタンドだ19:52 EV否定派=現状維持おじさん。大してクルマ好きじゃない21:20 日本メーカーの責任——過去の再現ばかり23:20 希望の兆し——スバル トレイルシーカー23:54 日産・ホンダ・トヨタ・マツダへ——EVスーパーカーを作れ27:12 まとめ——メーカーと消費者、両方が動かないと日本車は終わる30:46 次回予告:ハノーバー・メッセ━━━━━━━━━━━━━━━━━━Andy Kondo — イノベーションアナリスト━━━━━━━━━━━━━━━━━━CES、Hannover Messe、IAA Mobilityなど世界の主要展示会を10年以上定点観測。技術変化が産業と経営に何をもたらすかを語るチャンネルです。モビリティ、AI、欧州テック、中国テクノロジー——ニュースの裏にある構造的な理由をアナリストの視点で解説します。📩 メルマガ「Andy's Weekly」無料登録(毎週約2,400人が開封中)→　andykondo.jpX(旧Twitter): https://x.com/andykondo_jpLinkedIn: https://www.linkedin.com/in/andykondo/note: https://note.com/andykondo#EV #電気自動車 #日本車 #自動車産業 #GTR #NSX #テスラ #Xiaomi #Cupra #IAA #ニュルブルクリンク #スバル #トレイルシーカー #モビリティ #EVSupercar #AndyKondo"