Эра индивидуальной мобильности

Только мы стали привыкать к электросамокатам, как на пешеходов и автомобилистов обрушились новые напасти. Велосипеды с моторчиками, моноколёса, гироскутеры, электроскейтборды и те же электросамокаты, но уже с креслами. Государство смирилось с прогрессом и начало рассматривать средства индивидуальной мобильности в качестве участников дорожного движения, но легче от этого не стало. Прогрессивные микротранспорты носятся по тротуарам и велосипедным дорожкам, резво стартуют со светофоров и выскакивают в третий ряд больших дорог. Да что уж говорить, какое-то время назад в Петербурге с боем пришлось задерживать электросамокатчика, прорывавшегося через пункт оплаты на ЗСД. Наступления тёплого сезона пешеходы и водители ждут с ужасом. Их микромобильные коллеги сшибают их с ног и врезаются в машины. Правила дорожного движения? Поворотники? Шлемы и наколенники? Какое там! Хотя некоторые электросамокаты и моноколёса способны разгоняться до приличных 60-70 километров в час. Более того, если к классическим мопедам с 50-кубовыми движками ещё можно было привыкнуть, то что делать с электромотоциклами и электромаксискутерами? Ладно, если они по паспорту прописаны как мопеды, тогда от их пилотов требуются права категории М. Но если дядюшка Ли с Али Экспресс написал в техническом паспорте, что перед нами самокат? Хорош самокат, который весит 200 килограмм и разгонятся до 50 километров в час за 3 секунды.   Почему в российских городах происходит настоящая мобильно-транспортная революция? Отчего улицы заполняются всеми видами невиданных транспортных средств? Как это всё уживается с пешеходами, общественным и личным транспортом? Что скажет страховая, если один из участников ДТП с ОСАГО, а другой - с чеком на моноколесо? Об этом и многом другом новый выпуск "Потешного радио".   И заодно опрос слушателей: - пользуетесь средствами индивидуальной мобильности? - есть какие-то мысли, как нам всем уживаться на тротуарах и дорогах?