「EVは儲からない」の大誤解　VWは電力会社になって稼ぐ

"📅 初回配信：2026年6月6日 「EVなんか作っても儲からない」「電気が足りないのにEVは非現実的」—EVの話をすると、必ず返ってくるこの2つ。実はどちらも、同じ一つの勘違いから出ています。今回は、ドイツのハノーバーメッセ2026で現地取材したフォルクスワーゲンの取り組みを軸に、この二つの否定論をひっくり返します。カギは、EVを「車」ではなく「動く蓄電池＝分散型エネルギー資産」として見ること。売った後も、現役のうちから売電で稼ぐ。そして発電と需要の“ズレ”を埋め、電力不足の側も救う。最後は日本の実例（ダイハツ／日産×ダイキン×TIS）と、エネルギー自立の話まで。▼チャプター00:00 EV「二大否定論」に一発で反論00:42 ①「儲からない」の正体＝EVは“動く蓄電池”02:29 電池は“現役のうちから”稼ぐ（VW・2026 Q4〜）04:49 Elli＝VWは“電力会社”になる（ハノーバーメッセの円グラフ）07:48 EPEX参入、そして日本のJEPX09:28 紫のコンテナ＝パワーセンター（安く貯め、高く売る）11:09 ②「電気が足りない」を崩す＝ズレを埋める13:39 モバイルバッテリーで考えると一発15:46 自宅で充電コスト最大75%減17:22 束ねれば“原発1基”＝バーチャル発電所20:58 本丸はエネルギー安全保障（自給率12.6%・中東依存95%）23:21 日本に足りないのは“蓄電”という発想／EVはエコか26:26 日本でも始まっている①：ダイハツ27:51 日本でも始まっている②：日産×ダイキン×TIS31:42 まとめ：あなたは何を“売る側”に回れるか33:17 お知らせ（UNRAVELメンバーシップ）▼この動画で出てくる主な事実と出典・Elli（VWのエネルギー子会社）：充電網28カ国100万拠点超／電力取引所EPEX Spotに自動車メーカー初参入（2023年〜）／使用済み電池の蓄電施設「PowerCenter」（出典：Volkswagen Group／Elli）・自宅ソーラー＋双方向充電で充電コスト最大75%減（条件付き・2025年12月パイロット／V2G正式商品は2026年Q4）（出典：Elli, IAA Mobility 2025）・Managed Battery Network＝バーチャル発電所：約100万台が双方向充電に技術対応済み（構想規模）／実VPPは数百台→数十万台へ／束ねれば約1GW≒原発1基相当・日本のJEPX（日本卸電力取引所）：2003年〜／取引会員300社超／スポットは30分48コマ・日本のエネルギー自給率12.6%、原油の中東依存度95%超（米国11.8%・欧州16.5%）（出典：資源エネルギー庁『エネルギー白書2024』ほか）・ダイハツ「直流主体のマイクログリッドシステム」2025年〜実証中／軽商用BEV「e-アトレー」（出典：人とくるまのテクノロジー展2026）・日産×ダイキン×TIS：マツモトプレシジョン本社工場（福島・喜多方）で2023年12月〜実証、前年比約15%ピークカット、V2B（出典：人とくるまのテクノロジー展2026）※ 数字・固有名詞は出典に基づく事実です。「視野が狭い・視座が低い」などの評価や将来予測は、僕（Andy）の見立てです。誤りのご指摘は歓迎、コメントで議論しましょう。──────────▼もっと深く（UNRAVEL メンバーシップ「未来をほどく仲間たち」）本編の深掘り解説（直流電化の技術詳細など）はメンバー限定で公開しています。・動画コース ¥490/月：YouTubeの「メンバーになる」・全部入りコース ¥1,200/月：文字記事・取材アーカイブも（動画コースの内容を含みます）→ https://note.com/andykondo/membershipコミュニティの詳細：https://unravel.jp▼リンク🌐 Web：https://andykondo.jp✉️ メルマガ「Andy's Weekly」（毎週配信）：https://andykondo.substack.com/?utm_campaign=profile_chips𝕏 X：https://x.com/andykondo_jp#EV #電気自動車 #フォルクスワーゲン #Volkswagen #VPP #バーチャル発電所 #V2G #V2H #ハノーバーメッセ #HannoverMesse #再生可能エネルギー #エネルギー安全保障 #蓄電池 #日産 #ダイキン"