関西圏に北陸新幹線が延伸“できない”真の理由… from Radiotalk

簡単に、且つ、傲慢な言い方をすれば、“くたばれ滋賀県”なのです…JR西日本＆東海的にはw 特に、米原ルートへの固執＆東海道新幹線乗り入れへの固執は、JR東海的にも“はぁ？”な話だし、JR西日本もそれは、本来ならJR東日本と折半で入る収益が、ごっそりJR東海に取られる事を意味し、旨味がない訳です。もっと言えば、東海道新幹線およびリニア中央新幹線の非常代替ルートとしての役割もあるトコなのに、そこをパンクさせても滋賀県の経済のみ潤えばいいのか？って話になるのです…コレ、静岡県がリニア反対で嫌がらせしてるのと一緒で、“未来”を見据えず、現行ルートを“我田引鉄”したいだけの話です。 だったら、何で草津市と栗東市の間に作るつもりだった南びわ湖駅計画を白紙撤回したんだ？って話でもあり、Xでも呟いた通り、あくまで米原に固執するなら、亀山経由の代替ルートを提案しないんだ？って事にもなるのです。亀山駅もまた、JR西日本とJR東海の境界駅であり、ここから現行の関西本線非電化単線区間(亀山〜加茂)並行で、ついでに学研都市線の一部と統合して開発すれば、三重県伊賀市や京都府木津川市や精華町も一気に利便性向上と、各種インフラの整備が進むのです。むしろ、滋賀県の経済のみで言えば、それこそ湖西線改軌と比良颪＆防音対策のシェルター設置で、ほぼ事が足ります。 結局、現行の自治体とその長が手元の財源や喫緊の課題のみに惑わされ、100年先を見据えた“賭け事”ができない様では、北陸新幹線の車両が京都や大阪へ乗り入れる事は、絶対にないでしょう。当然それは、現地の有権者一人ひとりの“責任”でもあります。