近鉄京都線脱線事故について、鉄ヲタと専門家の推察が概ね一致してる理由… from Radiotalk

近鉄京都駅構内で起きた脱線事故、とりあえず今日(2026/06/30)の朝7時ごろに復旧したんでやれやれではあるが、では何故、始発の橿原神宮前行き普通が構内転線時に脱線したのか？この件で大方の鉄ヲタと、鉄道事故に関する専門家の意見が、異口同音で“転轍機(ポイント)の不具合じゃね？”で一致するのは、京都駅の構造上の制約と、当該の8A系の運転士の証言から導き出される“問題点”が同じだからです。逆をいえば、他の脱線事故(福知山線や地下鉄日比谷線等)と事案が違うのに騒いだり、京都駅がある地域がどーこー言ってるのは、事故や近鉄に無関係な話であり、邪魔です。 但し、専門家と鉄ヲタでの細かい差異があるとすれば、信号系統や転轍機自身の不具合が“どこが原因？”という点は、推察・考察の域でしかないので交錯してる訳で、ここの部分は国交省鉄道事故調査会の公式最終見解を待つしかありません。とはいえ、京都駅と類似した構造の駅は他社線にもあるし、始発駅でかつ入出場時に20km/hの速度制限を設けてる区間での事故だったからこそ乗員乗客が全員無事だった訳だし、車両も恐らく破損した台車と床下機器の交換のみで復旧するとは思うので、そこだけは幸いかと…