こまぶさ突放事故…起こるべくして起きたコスパの弊害。 from Radiotalk

鉄ヲタのネタに使われがちな“突放(とっぽう)”が、まさか技術の遂である新幹線車両で起きるとは、まさしく“新幹線安全神話”が崩壊したと言って過言じゃない事故です。とはいえ、315km/hでかっ飛ばしてる最中で突放したのに安全に停車できたのは、過去に様々な暴走事故による教訓があって設置された事故防止対策の安全装置が装備され、きちんと作動したからこそ乗客乗員全員無事だった訳であり、また、同時に離合する列車にも人命に及ぶ巻き添えがなかった事も、不幸中の幸いと思わないといけない話です。 事故原因に関しては、JR東日本の公式発表を待つべきでしょうが、考え付く要因は、直接的には連結器の故障か車両の電気系統にトラブルであったとしても、昨今の木スパ重視で多層建運行をやってる事も、見直す必要があるかもしれません。というのも、過去の突放事故の多くは、ブレーキ系統の故障や連結器の不具合を無視して運用してた事といった、先人の教訓を無視した結果発生してる訳であり、その度に国交省からカミナリが落ちてるにも関わらず、こういう事故が起きる背景には、深刻な人材育成不足も疑われます。 つまり、就労者の労働環境回線を訴えるなら、分相応の対価を払うのは当然として、変にコスパやタイパに重点を置かず、きちんと安全に航行できる為の“人材育成”を行うべきで、いくら保守作業を機械化しても、それが使い物にならない状態となれば、最終的には人海戦術に頼らざる得ません。そういう意味では、裏方業をバカにして敬遠したツケは、いずれ甚大な事故に繋がる事を、改めて意識するべきでしょう…その快適さは、裏で誰が整備し、万全に仕上げてくれたかを。