Лучшая реклама XX века: Volkswagen Жук Beetle 1950-е

В 1950-х годах автомобиль Жук от Фольксваген вышел на рынок США.  Агентство DDB (Doyle Dane Bernbach) совершило небольшую революцию в индустрии рекламы. Разбираем этот бизнес кейс: причины, инструменты, события и результаты.  Сначала американцы посчитали новый Фольксваген Type1  он же Volkswagen Beetle он же "Жук" - уродливым!!!!!!!!!!! Машина не выдерживает сравнения с крупными роскошными американскими автомобилями от Chrysler, GM, Ford и десятков других брендов. Потребители восприняли автомобиль Жук (в рекламе машину называли просто Фольксваген, так как это была единственная модель) с усмешкой. Он показался им не красивым, не престижным, мелким, неприлично странным. Единственное достоинство машины - цена, однако недоумение потребителей перевешивает. Жуку потребовалась крутая реклама, так как первичная реакция рынка США была крайне негативной.  ЗАДАЧИ РЕКЛАМНОЙ КАМПАНИИ DDB: - поднять продажи - создать сильный образ - избавиться от ассоциаций с нацистами РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ: - делать рекламу совершенно не такой как все привыкли в США - не стесняться смеяться над недостатками автомобиля - подать недостатки автомобиля как достоинства THINK SMALL - первый и важнейший слоган. Текст под небольшой фотографией Жука гласил: Наш маленький автомобиль уже не новинка. Школьники перестали пытаться дюжинами втиснуться в него. Парень на заправке уже не спрашивает, куда вмещается горючее. Никто даже не пялится на наши формы. Да и люди, которые ездят на нашей малютке, уже и думать перестали, что 7 литров на 100 километров — это такой большой успех. Или что масла надо два с небольшим литра вместо пяти. Или что совершенно не нужно доливать антифриз. Или что можно наездить 60 тысяч километров на одной резине. Вот почему, как только вы привыкаете к нашей экономности, вы просто перестаете о ней думать. Кроме тех случаев, когда вжимаетесь в маленький пятачок на паркинге. Или подновляете свою маленькую страховку. Или оплачиваете маленький счет за починку. Или сдаете свой старый «VW» в обмен на новый с доплатой. Подумайте об этом.  Ставка на интеллигентную рекламу сработала. Напор на признание недостатков также. Но еще важнее, это яркий образ. Образ автомобиля без пола, без ассоциаций с конкретной семьей. Машина для бережливых и умных. Для тех, кто знает что-то.   И она сработала. Жук вышел в 48 году, в середине 50-х был первый миллион единиц, в начале 70-х - 15 миллионов. А в итоге в 2003 году после 55 лет производство остановили. Всего было произведено более 21 миллиона Жуков первой модели. Да были еще два поколения, они не значительно увеличили общий рекорд. Реклама Жука стала революцией. Часть американской публики осознала, как уродлива и безвкусна была реклама ДО в 50-х. Это влияние мы ощущаем и сегодня, ВЕДЬ РЕКЛАМА СТАЛА УМНЕЕ. СОДЕРЖАНИЕ: 00:00​ - Вступление 00:22​ - О чем эта серия 00:30​ - Краткая история "Жука" 00:56​ - Выход на рынок США в 1950-х 01:12​ - Какие автомобили были в США  02:23​ - Реакция потребителей на Фольксваген Жук 02:49​ - Рекламное агентство DDB 02:57​ - Задачи, которые стояли перед РА 03:49​ - Концепция рекламной кампании 04:19​ - Какая реклама была привычна американцам 04:53​ - Первая реклама VolksWagen Beetle 05:15​ - Think Small: перевод текста рекламы 06:03​ - Обзор разных рекламных модулей "Жука" 06:35​ - Семейные образы в рекламе 08:02​ - Сравнение цен 1950-60х  08:31​ - В чем особенность рекламы "Жука" 09:06​ - Все обсуждали рекламу "Жука" 09:39​ - Пример рекламного ролика для телевидения "Похороны" 10:36​ - Подводим итоги  11:41​ - Прощание