またかいな… from Radiotalk

素人目で、昨日東北新幹線で発生した、走行中の車両分離事故を考えると、重篤なヒューマンエラーを疑うなら、車両整備や全般検査時に、マニュアルにない作業があったのか？使用部品の交換は正しく行われたか？という部分を問うべきだろうと思うのです。特に連結器に関しては、在来線系統では、JR西日本や近鉄、京急でも頻繁に行われていて、現在は東北新幹線と類似した事故は発生してません。無論、比較する事自体間違ってるのは重々承知で話すのですが… ただ、比較的新しいH5やE8はともかく、E5とE6は既に、デビューから10年以上経過してて、一部では老朽化が否めない車両もあるかと思う時期に差し掛かってます…というのも、新幹線の車両は、高速走行に極振りしてる都合上、耐久年数が15〜20年が限度とされ、況や雪国仕様の車体である以上、部品の劣化はN700シリーズと比較すると、いろいろ察する部分があります。(ｴ…500系？ﾅﾆｿﾚｵｲｼｲﾉ？) ともかく、専門家でもない人間が、憶測のみでJR東日本を責めても埒が開かないので、暫くは静観すんのが安牌でしょう…現時点では、国交相も激怒案件で調査中ですんで。 なお、東北・秋田・山形新幹線利用予定でフリー切符(キュンパスや休日パス)を既に購入されてる方、あるいは出張等で利用予定だった方は、こちらの動画を見てから、みどりの窓口や駅係員に問い合わせを。 ↓ https://youtu.be/MGRcTcNIIi4?si=6MnNRdf9jCJJQWBe