平尾副翼方向舵通通不要了：美国全新项目是否能颠覆未来飞机设计？

2022年12月，美国国防部表示，波音子公司极光飞行科学公司获得了一份美国国防预先研究计划局的合同。该合同价值4200万美元。项目主要内容为开发一种被称为新型效应飞行器的新型试验飞机。按照双方的合同内容，这种飞机将能够在没有舵，机翼和负翼等传统控制面板的情况下飞行。该项目的主要目的在于验证全新的飞行控制技术，摆脱对于传统气动控制面滴依赖，从而为未来飞机在总体性能上的突破提供设计基础。包括改善升力，减少阻力，提升机翼结构效率增大，飞机内部燃油储存空间降低，飞机制造成本，提升飞行敏捷性等等。从飞行力学的角度来说，大多数时候飞行控制的过程就是飞机在抚养，横滚，偏航等多个方向上，通过改变受力状态，使飞机始终处于类似跷跷板两头不落地的动态平衡状态。比如传统战术飞机要抬头或者低头，主要是通过远离飞机重心和气动焦点的水平，尾翼或者压抑偏转，在飞机的前部或者后部施加一个强迫飞机抬头或者低头的控制力矩。而随着航空技术的发展，控制力矩的实现现在并不一定全部依赖于各种气动面，比如F-35B这样的垂直起降飞机就需要在一下较为远离机身部位设置向下的喷口喷射气流来保持飞机的平衡。