【S2E6】單車訓練... 土法煉鋼，行嗎？

「飛輪放最大片，踩快一點！」 「今天練重踩！中社橋到警察局折返，不准給我變小盤」 「忠烈祠爬坡五趟，坐姿一分鐘，站姿一分鐘」 　 以上這三個課表， 你聽了是不是心裡面圈叉三角形，已經罵到翻掉了呢？ 但是… 如果我告訴你， 這些看似「土法煉鋼」的訓練手段，其實都很有意義… ？ 　 在功率訓練為主流的時代， 任何不能明確定義「#區間」、「#訓練壓力」等數值 以致沒辦法在資料庫裡建檔的訓練內容 往往都會被嘲笑為「#落伍」「#殺豬公」或「#土法煉鋼」　 然而國外各大媒體訪問到職業選手 他們卻幾乎一致都說 #功率訓練 的那些數字 甚至偶爾也還會有比方說八小時三百多公里 種種神扯的訓練行程 本輯就來探討這些聽起來奇人異事的練法 到底在背後是有沒有道理囉~ Podcast 官方網站 https://ssetrainingtalk.com/ Facebook https://www.facebook.com/SSE.Interaction YouTube https://www.youtube.com/channel/UCiW-MEDa_FzkxcMCq7cNqPQ Instagram https://www.instagram.com/sse_interaction/ 03:06 循環式運動是什麼 04:40 最大攝氧量就像汽車的耗油量，不等於輸出的馬力 08:15 高迴轉訓練改善 Inter-muscular coordination 15:09 為何輕齒高轉最好用滾筒式訓練台練 19:50 若想進行高迴轉課表的操作，應該如何設計？ 22:08 練重齒到底要踩到多重 22:40 重齒訓練最常犯的錯誤是什麼？ 25:28 重齒進階：德國自行車訓練系統的 K1~K4 27:00 坐姿定點起跑的操作原則 30:49 在進行 #神經肌肉連結 訓練時，為何要休那麼久 36:57 進行專項踩替力量訓練的真正用意 41:37 坐站姿交替爬坡，適合什麼程度的人來做？ 44:54 漸快訓練的戰術價值 52:45 針對太過倚賴功率訓練的反思與批判 54:26 問題的一部分，就不應是解決方案的一部分 Powered by Firstory Hosting