【台灣味旅行】馬關條約與阿里山林場

想看馬關條約的衝動襲來，說走就走的到了嘉義 南院故宮裡，我只給了馬關條約閉館前的最後10分鐘， 最多的時間停駐在商、周與宋、元、明，在佛像區看著精工銅鑒讚嘆著，讀著貝葉經的刻畫，看著龍藏經的華美。 5點閉館，雨漸漸落下，進入了嘉義市啃了份呆獅火雞肉飯，與大學學妹聊著天 次日前往阿里山，在暈車下，為求活命的住在山上，土地公指路，一切順暢 走完了阿里山園區，也見了讚嘆的祝山日出 這集是趟說走就走了旅行，在旅行中的遇見與對話 還有阿里山林業的過往、之字鐵道的魅力與0301事故的黯然。 這集的時間線有點廣，從2000年前的金屬時代，講到清末，再到日治時期，直至今日。 備註:(現場告示資料及AI協助整理) *嘉義「蒜頭」原本大多被認為應寫作「算頭」，意思是地方富庶、居首之地，後來因台語音近而逐漸寫成「蒜頭」 *蒜頭糖廠是日本時期明治製糖株式會社在嘉義建立的大型現代化糖廠，透過五分車鐵道系統將嘉南平原的甘蔗工業化，並形成完整的糖業聚落與生活圈，是台灣殖民糖業史的重要核心之一 1906年（明治39年）開始籌設，2001年納莉颱風後停產。 甘蔗因為重、易腐敗、要快速進廠壓榨，日本建立大量五分車（762mm窄軌鐵道）來運蔗。 而蒜頭糖廠的五分車通朴子、南靖、嘉義，不只運糖，還兼客運、貨運。 1911年蒜頭糖廠設【酒精】工場，曾是全台三大糖廠之一，二戰時期被美軍轟炸，1945年國民政府來台接管，成立台灣糖業公司。 *嘉義地區的大坌坑文化代表了台灣新石器時代的最早階段，距今約6,500年至 4,200 年前。一種以農業、定居生活、陶器製作和磨製石器為特徵的文化 文化特徵：陶器： 以粗繩紋陶（cord-marked pottery）為代表，通常為陶質粗糙的紅褐、黃褐陶。 紋飾常見在陶器頸部以上刻劃條紋、刺點紋或壓印紋。 石器： 磨製石器技術成熟，如石斧、石錛、石鏃等。 生活方式： 定居於河邊、海邊的階地，從事農業種植，並輔以漁獵、採集。 嘉義地區如「魚寮遺址」主要以較晚的牛稠子文化與大湖文化為主，但考古界普遍認為，大坌坑文化作爲全島最早的新石器文化， 其人群蹤跡廣泛分佈於台灣西海岸，嘉義地區也有相應的早期文化層存在。 嘉義地區的「金屬時代」（約距今 2000 年至 400 年前）是考古學上的一個重要階段，在嘉義市及周邊地區留下了豐富的文化遺址與考古發現。 近年因鐵路高架化工程與開發，更有重要史前遺址出土。 以下為嘉義金屬時代的關鍵點： *山仔頂遺址： 位於嘉義市山仔頂，範圍涵蓋嘉義農試所與嘉義樹木園一帶，時間約為距今 2000 至 400 年前，屬金屬器時代文化。 *台斗坑文化遺址： 嘉義市鐵路高架化工程中，在嘉北車站附近發現，距今約 2500 年。這裡發現了多具墓葬，墓葬方式多為「俯身葬」，推測是早期人類的獨特葬俗。 *番仔溝遺址： 位於嘉義車站後站，屬於金屬器時代至 17 世紀，為荷治時期諸羅山社群的聚落之一。 文化特徵與出土文物生活器具： 出土豐富的夾砂陶、陶環、陶質器物等，顯示當時人群具備成熟的製陶技術。 社會結構： 這一時期的遺址反映出從史前金屬器時代過渡到原住民舊社的過程，與平埔族諸羅山社（Tirosen）的歷史活動密切相關。 葬儀行為： 墓葬中發現包括成人與兒童的墓葬，且出土大量陶器等隨葬品。 這些金屬時代的遺址大多分布在嘉義市東側丘陵地邊坡或舊河道附近，部分與現今的嘉義樹木園、鐵道建設位置重疊。 台積電（TSMC）在嘉義科學園區的先進封裝廠（CoWoS）建廠計畫，雖然在2024年因挖掘出史前遺跡而引起關注，回顧 2024年5-6月間，在一期建廠工地挖掘出疑似金屬時代的史前遺址（陶器、灰坑遺構）。出土文物以夾砂陶質器物為主，年代約屬金屬時代，並伴隨有10多具人類遺骸。後續處理是文化局介入搶救發掘，台積電調整施工範圍，將遺址保存區域劃出，並未因考古而長期停工，工程採「一邊發掘、一邊興建」的平行處理模式。而這塊科學園區的地，多數為台糖用地，開發阻力小。 *《馬關條約》 簽訂於1895年4月17日，由清朝與日本帝國在日本下關（舊稱馬關）簽訂的條約。正式結束甲午戰爭， 條約中台灣、澎湖割讓給日本。 第一款 中國認明朝鮮國確為完全無缺之獨立自主國。 第二款 中國將遼東半島、臺灣全島及所有附屬各島嶼、澎湖列島永遠割讓與日本。 第三款 中國應付日本軍費庫平銀二萬萬兩 第四款 開放通商口岸:沙市、重慶、蘇州、杭州 第六款 允許日本人在中國設廠。 日本戰敗後，台灣由國民政府接管，但並沒有像《馬關條約》那樣有單一明確的「移交台灣」條約；而是經過《開羅宣言》、《波茨坦公告》、《舊金山和約》與《中日和約》等多層戰後國際條約逐步形成現況，1972年日本與中華人民共和國建交後 《中日和約》失效。 *《乙未年臺灣授受條約文書草本》 1895年（光緒21年/明治28年）《馬關條約》簽訂後，台灣主權由清朝移交日本的正式文件。 該文件由日方代表樺山資紀與清方代表李經方於6月2日在基隆港外船舶上簽署，確立台灣與澎湖的政權輪替，屬重要殖民地時期文物。 歷史背景： 1895年甲午戰爭中清朝戰敗，簽訂《馬關條約》，割讓台灣與澎湖。 簽署時間與地點： 1895年6月2日，在基隆外海日本軍艦上簽署。 簽署人：日本方：首任台灣總督樺山資紀。 清朝方：全權委員李經方（李鴻章之姪）。 此草本記錄了主權移交的細節，正式終結清廷在台統治，開始日本殖民統治時期。 ----阿里山林業------ *前期調查人員:1899年左右日本技師小池三九郎進入阿里山調查，發現紅檜與扁柏數量驚人。 *【藤田組】 明治時代的大型產業資本集團，1895 日本統治台灣後， 日本政府把金礦、煤礦、林業交由日本資本開發。 其中： 金瓜石東側 → 田中組 九份／瑞芳部分 → 藤田組 1906年： 台灣總督府將阿里山林鐵、森林開發委託給大阪藤田組。1908年退出後由總督府官方接手。 *阿里山 在日本時期是官方大型林業基地 阿里山、太平山、八仙山並稱台灣三大官營林場。 【核心目標】 大規模伐木 巨木開採 帝國資源供應 主力木材為紅檜、扁柏等高級建築木材。 用途含蓋：神社、官廳、高級建築、鐵道枕木 林業設施如下: 森林鐵道、製材所、貯木池、林業宿舍 形成完整工業系統。 1930年代 阿里山大量神木被砍伐林場事故頻繁，工作者心理壓力大，因此日本人甚至蓋了【樹靈塔】來祭祀被砍伐的巨木與罹難者。 【阿里山林鐵】 之字形鐵道，多半出現在高山、峽谷與早期工業開發地區，例如印度大吉嶺、日本箱根、澳洲藍山與秘魯安地斯山脈，阿里山則是其中少數仍保留強烈林業氣質的山岳鐵道。 阿里山鐵道著從嘉義到祝山，海拔超過2000公尺，使用「之字形折返」、螺旋彎道設計、全長約72公里、穿越55座隧道、114座橋梁，利用拉長路線換高度。 1910年後日本總督府鐵道部正式接手，完成了隧道工程、橋樑工程、螺旋爬升系統等。 *貯木池（log pond） 目的:保存木材、防裂、防蟲、等待加工與運輸 【0301火車翻覆事件】 2003年3月1日下午2時，事故列車由沼平車站開往神木車站，下午2時4分行經神木站前鐵橋時， 第一節車廂突出軌碰撞山壁，第二、三節車廂則被卡在橋旁突出的山壁上，呈現45度及75度的大角度傾斜狀，第四節車廂則掉落約五公尺深的溪底。 事發後列車長以無線電求援，阿里山工作站、山青及地方居民馳往救援，除了輕傷者可以自行爬出外，被擠壓在車廂內的乘客花不少時間救出 仍有10人因為傷勢嚴重當場死亡，7人送醫急救不治；其中以卡在橋與山壁中的二、三節車廂傷亡最為嚴重，這起事故成為阿里山林業鐵路通車以來最慘重事故。 現場勘查之後，發現是車務人員沒有將連結機車和客車車廂之間的貫通煞車系統『角旋塞』打開，導致煞車失靈以致下坡時車速過快，車廂撞上山壁，才會發生意外造成重大死傷。 鐵路專家後歸結出三大疏失，指出林務局相關人員完全未依標準作業程序操作，既未依規定開啟角旋塞，開車前也未進行氣軔測試，更事先把車廂底的汽缸全部放氣，才會釀成事故。 嘉義地檢署主任羅檢察官表示小火車溫姓檢車士沒有打開貫通煞車系統的角旋塞，因過失檢方求處有期徒刑3年6個月。 蔡姓正駕駛、劉姓副駕駛，開車之前沒有確實查看角旋塞是否開啟，也沒有進行煞車氣軔試驗 蘇姓列車長沒有查看座位上方的煞車氣軔壓力表，並進行煞車軔試驗 3人都求處有期徒刑3年。 2006年5月刑期最重、職位最低的溫姓檢車士在經過2年收押後，喝農藥自殺身亡。 目前阿里山園區的停機坪(直升機物資運送、緊急外送等)，位於祝山車站旁及阿里山車站入口處前 【石棹】（鄒語：Caphx no hamo） 位於嘉義阿里山公路（台18線）中繼點，海拔約 1,300-1,700 公尺，是著名的茶鄉與旅遊休憩區。此處以「頂石棹步道群」的雲海、日落、茶園景致及秋冬限定的「琉璃光」夜景聞名，是結合休閒、步道健行、採茶體驗的熱門景點，重要性僅次於阿里山森林遊樂區。 石棹因過去有形狀如「棹」（桌子）的奇石而得名，傳說中這塊石頭在災害來臨前會發出巨響警告居民，為當地增添神祕色彩。 石桌是鄒族人活動範圍，漢人最早開墾石桌的時間現今並無明確記載。起初入墾的漢人，看見鄒族人在守護神前放置一塊石桌，做為族人外出返家可供答謝守護神祭祀之用，就習以此地稱「石桌」。目前石桌多為來自平地遷居入墾的閩漳、粵籍人士。 經濟作物是採竹筍與種佛手瓜、金針做為山產，透過阿里山森林鐵路運下山與平地交易，1980年引進青心烏龍茶栽種。 於日治時期為了將山產利於從特富野、達邦運至奮起湖車站，於是於樂野、石桌鋪設牛車道。1982年阿里山公路通車。 【阿里山衛生所暨香林衛生室】 阿里山鄉IDS計畫醫療團隊深耕12個村落（香林、中正、中山、十字、來吉、豐山、達邦、里佳、樂野、山美、新美、茶山)， 每月提供約324診次一般門診、專科診療(含家醫科、肝膽腸胃科、眼科、復健科、牙科等）、巡迴醫療及夜間急診服務， 同時也提供預防保健、個案管理、居家照護。/衛服部112/9 *阿里山林鐵網站 *故宮博物院南院 馬關條約展廳S101/展期2026/2/11~5/10 展名:地緣政治的國際萬象 *龍藏經(資料來源故宮南院網站) 清康熙8 年（1669）內府泥金寫本 藏文《龍藏經》 內容物:磁青紙、泥金；木板、金、彩繪，鑲嵌寶石 / 每張經葉縱33 公分 橫87.5 公分 康熙八年《內府泥金寫本藏文龍藏經》簡稱《龍藏經》，屬藏文「甘珠爾」（bka' 'gyur）類別之佛教經藏，據《秘殿珠林初編》卷二十四記載：「（康熙皇帝祖母孝莊）太皇太后欽命修造，鑲嵌珠寶、磁青箋、泥金書、西域字龍藏經一部，共一百八本，內有釋迦牟尼佛口授口傳諸經。」 康熙六年（1667）下詔開始抄寫，康熙八年（1669）完成。 共108函，六部：「秘密部」、「般若部」、「寶積部」、「華嚴部」、「諸經部」、「律部」，共收經典一千零五十七種。 經葉橫87.5公分，縱33公分，每函依其內容含經葉約300-500餘葉不等，以泥金書寫藏文於特製藍紙（mthing shog）上。 每函經葉上下各有一內護經板，含金砌禮敬語與七尊彩繪造像，內容為佛、菩薩、本尊、護法、祖師等並鑲嵌珠寶 版面護以黃、紅、綠、藍、白五色絲繡經簾。 內護經板上覆以絲質哈達後，保護經函配件依次為3件經衣：黃素絹經衣、黃棉布經衣、黃緞織花袷經衣。 以七彩暈綑經帶綁縛後，於其上下再各以一外護經板保護，縛以五彩綑經帶，最後裹覆以黃棉被經衣。(收藏方法本失傳，後台北故宮與北京故宮聯繫，再次取得藏經方式，場館有影片解析) *清末 開山撫蕃 清朝末年（1870-1880年代）在臺灣推行的擴張政策，旨在打破「封山禁墾」，將統治權深入原住民居住的深山區域。 此政策由沈葆楨發起，劉銘傳持續推動，內容包括開闢東西向道路（如八通關古道）、開發山林資源（樟腦）、招募漢人移墾，並對原住民採取「軍事征討」與「強制漢化」並行的方針，深刻影響了臺灣後山的開發與原漢關係。 政策內容 軍事征討： 對抗拒的「生番」進行清剿。 招撫漢化： 設立「撫墾局」與「番學堂」，教導原住民漢語、算術、農耕技術，並要求原住民剪髮、易服。 影響與後續 原住民勢力範圍縮減： 原住民失去大量獵場，被迫從平地與丘陵遷往深山。 加速東西部交流： 道路連接使得臺灣東部逐漸纳入統治，加速漢人向東部移墾。 日治「理蕃」前身： 清廷的「開山撫番」模式為後來日治時期的「理蕃政策」奠定了軍事與控制的基礎。 *雙囍 《雙囍》（英語：Double Happiness）是於2026年上映的台灣劇情片。該片由許承傑執導， 講述一對新人為了應付父母，被迫在一天內秘密舉辦兩場截然不同的婚禮的故事，主演陣容包含劉冠廷、余香凝、楊貴媚、田啟文及庹宗華。 *三義(節目中提到的三義車站是口誤，是三義老街的勝興車站)(資料來源:維基百科、國家文化記憶庫) 勝興車站位於台灣苗栗縣三義鄉，原為臺灣鐵路管理局舊山線的鐵路車站，原已因鐵路改線而裁撤，後於2010年6月5日舊山線復駛而重新設站，現為苗栗縣著名觀光景點。 過往的勝興車站，因行車業務成為周圍村落農產品的集散地，一大早外縣市的小盤商聚集於此，早市人氣蓬勃；平時車站前有雜貨店、水井， 當地居民常常沿著這條車站前的主要街道行走、活動、玩遊戲或看表演 勝興車站建於1907年4月1日 原為十六份號誌站（號誌站）。1930年4月1日升為驛(車站)。1958年改名勝興車站。 車站南側的二號隧道建於1905年，全長726公尺。 台鐵海拔最高的車站(標高402.326公尺)，車站內軌道側豎有一石造紀念碑標示出車站高度。 建物: 木造站房。 岸式月台、島式月台各一座。 -- Hosting provided by SoundOn