Trottinett-Pioniere wollen die Städte retten: Schafft der Microlino den globalen Durchbruch?

Nachdem Wim Ouboter Ende der 1990er-Jahre das Kickboard erfunden und damit einen weltweiten Boom ausgelöst hat, nimmt die Familie nun die nächste grosse Revolution in Angriff. Ihr elektrisches Mini-Auto Microlino soll die autoverstopften Innenstädte entlasten. Doch der Weg vom vielbeachteten Prototyp auf dem Genfer Salon bis zur eigenen Fabrik in Italien war steinig: Lieferketten-Probleme während der Corona-Zeit, ein bitterer Rechtsstreit mit einem ehemaligen Partner und das Fehlen von Leasing-Optionen kosteten die Schweizer wertvolle Jahre. Im sympathischen Familienunternehmen steckt jedoch eine Menge Durchhaltewille. Mit einer Prise Humor und viel Leidenschaft kämpfen die Ouboters aktuell sogar per Beschwerde gegen das Bundesamt für Energie (BFE), da ihr Leichtfahrzeug (Klasse L7e) bisher ungerechterweise von den wertvollen CO2-Fördergeldern ausgeschlossen wird. Die Vision für die Zukunft ist zudem riesig: Mit der Unterstützung von prominenten Beiräten – wie dem Tesla-Mitgründer Martin Eberhard – und dem Einstieg externer Investoren will Microlino bis 2030 die Marke von 100’000 verkauften Fahrzeugen pro Jahr knacken und den globalen Markt erobern. Wie seht ihr das? Reicht ein wettergeschütztes «Go-Kart» mit bis zu 230 Kilometern Reichweite und Platz für den Wocheneinkauf als idealer Zweitwagen für den Alltag aus? Oder seid ihr zu sehr an den Komfort grosser Autos gewöhnt? Wir freuen uns auf eure Inputs und den Austausch mit der Community. Abonniere uns auf allen gängigen Plattformen und schreib uns bei Fragen oder Kritik: [email protected]