V16: ¿Seguridad Vial o un Negocio de 300 Millones en IVA?

En este primer encuentro de 2026 en Onda Cero, el equipo de AutoFM pone el dedo en la llaga sobre la normativa que ha marcado el inicio del año: la obligatoriedad de la baliza V16 conectada. Lo que se vende como un avance tecnológico esconde, según los expertos, graves carencias técnicas y un trasfondo recaudatorio importante. Los fallos técnicos de la V16: "Invisible" de día Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V16 es el único sistema legal para señalizar averías o accidentes en España. Sin embargo, los testimonios de conductores y profesionales inundan las redes: Baja visibilidad: En condiciones de mucha luz solar, tras una curva o en cambios de rasante, la luz de la baliza es prácticamente imperceptible hasta que el conductor está "encima" del vehículo. El timo de la batería: Aunque la conectividad está garantizada por 12 años, la pila no dura tanto. José Lagunar recomienda cambiar las pilas cada 3 o 4 años, ya que si se deja en la guantera sin mantenimiento, lo más probable es que no funcione cuando se necesite en una emergencia. El impacto económico: ¿Quién gana con esta medida? La obligatoriedad de la V16 supone un desembolso de entre 40 y 60 euros por vehículo. José Lagunar desglosa las cifras detrás de esta "marcianada": Recaudación por IVA: Al no considerarse un artículo de primera necesidad, tributa al 21%. Se estima que el Estado recaudará más de 300 millones de euros solo en concepto de IVA. Costes de fabricación: Mientras que el usuario paga 50 euros, el coste de fabricación de estos dispositivos (mayoritariamente chinos) ronda los 4 o 5 euros. Fuerzas de Seguridad: Incluso los vehículos de la Guardia Civil, Policía o Bomberos, que ya cuentan con sirenas extremadamente visibles, han sido obligados a adquirir y portar la baliza V16. ️ Inseguridad Ciudadana: Un mapa para "los malos" Uno de los puntos más críticos es el mapa interactivo de la DGT 3.0. Al activar la baliza, la ubicación del coche y el tiempo que lleva detenido pasan a ser de dominio público. Riesgo en la España rural: En carreteras nacionales o comarcales con poco tráfico, esta información es un "caramelo" para delincuentes. Vulnerabilidad: Saber que una persona (quizás mayor o sola) lleva 20 minutos tirada en un punto kilométrico remoto sin presencia policial cercana supone un riesgo real de asalto o robo. Siniestralidad Vial: Más de 1.200 vidas rotas al año A lo largo del día de hoy, el Ministerio del Interior hará públicas las cifras provisionales de fallecidos en 2025. José Lagunar adelanta la magnitud de la tragedia: Media anual: España sigue estancada en el entorno de los 1.200 fallecidos anuales. Datos históricos: Desde que hay registros, más de 300.000 personas han perdido la vida en nuestras carreteras. Crítica a la administración: Se tiende a culpar siempre al conductor, pero Lagunar insiste en que el deficiente estado de las vías y la falta de mantenimiento son variables determinantes que la administración suele omitir en sus análisis.