Visita a la Nao Victoria en el Club náutico de Villajoyosa: Domingo 19 de abril del 2026

Visita a la Nao Victoria en el Club náutico de Villajoyosa: Domingo 19 de abril del 2026  Hoy, domingo 19 de abril del 2026 acudimos al club náutico de Villajoyosa para ver la réplica de la Nao Victoria.  Este modelo de lo que fue el navío histórico está realizando una gira europea en el 2026, para difundir nuestro patrimonio.  Hace cinco siglos, el original, protagonizó una de las mayores aventuras marítimas de todos los tiempos.  La primera vuelta al mundo desde 1519 hasta 1522, iniciada por Fernando de Magallanes y culminada por Juan Sebastián Elcano.  La única de las 5 embarcaciones originales, con 250 marinos, que logró resistir hasta el final fue la Nao Victoria con apenas 18 hombres.  En la visita apreciamos la carpintería de ribera, reconstruida con minucioso rigor histórico.  Este museo flotante es un homenaje a esta incomparable gesta.  Recorremos sus 26 metros de eslora de proa a popa.  Sus 6,70 metros de manga o anchura máxima.  Un calado de unos 3,2 metros.  Y cuenta con una superficie útil de más de 120 metros cuadrados, distribuida en varias alturas.  Más la superficie vélica de 290 metros cuadrados, en sus 6 velas.  La Nao tiene una fuerza de desplazamiento estimada en unas 170 toneladas.  Por lo tanto, era un barco de carga de unos 85 toneles vizcaínos, equivalentes a unas 102 toneladas sevillanas de la época.  Un volumen suficiente para albergar los víveres, las armas y el preciado cargamento de especias.  El palo mayor es la pieza de mayor envergadura y su vela principal pesa cerca de 1.400 kilos.  Un dato clave que da cuenta del gran trabajo físico que suponía maniobrar con el barco en medio de la tormenta.  Destaca su enorme vela con la Cruz de Borgoña.  La Nao fue diseñada para llevar carga más que para viajar rápido en el mar.  Aunque puede alcanzar una velocidad media de 3,5 nudos.  En definitiva, para maniobrar esta pieza histórica hay que usar un sistema de cabestrante y un juego de poleas y cabos que los marinos accionaban manualmente.  La nave que pisamos fue construida para la Expo de Sevilla del año 1992, donde ya tuvimos la ocasión de subir a bordo.  Se realizó con motivo del quinto centenario del viaje de Colón.  Ha sido diseñada por Ignacio Fernández Vial, tras una completa investigación, basada en las crónicas, los tratados náuticos del siglo 16 y en la iconografía histórica.  En cuanto a la madera, el roble llegó de los bosques cercanos al río Miño.  Este tipo de madera se seleccionó porque resistía mejor y se pudría menos.  Y por su capacidad para soportar la presión y la humedad del mar abierto.  Y los mástiles se eligieron en los pinares de Balsaín.  Además, las cuerdas se fabricaron con cáñamo, siguiendo las técnicas de la época en San Fernando.  La construcción supuso un desafío para los carpinteros de ribera de la Isla Cristina.  Quienes tuvieron que recuperar las técnicas de calafateado, sellado de juntas con estopa y brea, de esos años.  Y los clavos y herrajes se diseñaron expresamente para esta réplica.  Durante los seis meses que estuvo en la Expo de Sevilla, millones de personas la visitaron, junto a las copias de la Santa María, la Pinta y la Niña.  Lejos de permanecer como una pieza estática ‘de museo’, esta réplica demostró que podía honrar a la original.  Entre 2004 y 2006 volvió a dar una simbólica vuelta al mundo.  Recorriendo más de 26.000 millas náuticas y visitando 17 países.  Por lo tanto, es la primera réplica histórica en circunnavegar la tierra.  Desde entonces, ha recibido a más de 6 millones de visitantes y ha navegado por España, Europa o Estados Unidos, como museo flotante.  Bajando a su cubierta y a su bodega, nos hacemos una idea de las provisiones y las penurias de aquellos intrépidos marinos.  Haciendo frente al hambre, el escorbuto, a las tormentas, las enfermedades y a un océano desconocido.  Pisando el terreno, descubres la falta de espacio, la humedad constante de la bodega y la vulnerabilidad ante el temporal.  Sumergiéndote en una dimensión física que te hace partícipe de la gesta histórica.  Hubo momentos de desesperación durante la expedición.  Y llegaron a comerse el cuero que protegía los palos del trajín de las velas.  Ablandándolo con agua del mar y asándolo un poquito al fuego.  Y hasta a las ratas.  Una hazaña que probó que la tierra era redonda y que abrió la primera red de comercio global.  Uniendo los mercados de Europa, América y Asia.  Intentaron controlar la ruta del clavo, llegando a la ruta de las especias, navegando hacia occidente.  Para evitar las rutas dominadas por Portugal.  El clavo y otras especias eran valiosísimas porque: conservaban los alimentos, tapaban los malos olores o sabores, servían como medicina y remedios varios…  Y oler a especias exóticas era símbolo de riqueza.  34 años después de nuestra primera visita, hemos regresado para constatar que continua en buen estado.  Y que siga a flote durante mucho tiempo.