Vol.103 波音迷航：737 MAX事故始末

2023年初，中国的航空公司陆续低调复飞波音737 MAX；印度航空则高调购买了450架飞机，其中190架是波音737 MAX。看上去，飞机制造巨头波音正在走出史上最黑暗的一段时间。 2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空发生了两起相似的空难，飞机都在起飞后不久机头向下摔向地面，机毁人亡，两次空难合计造成346人遇难。两个航班的执飞飞机，都是交付不到一年的波音737 MAX。 此后的调查证明，正是波音在研发这款机型中出现的问题，导致了这两次空难。民航客机始终是事故率最低的交通工具，民航客机也被视为工业领域皇冠上的明珠。波音一直是这个行业的代表，并且一直以安全、质量稳定著称。就像美国的一句俗语所说：不是波音我不飞（It's not Boeing, I'm not going）。但是，这样一家公司研发的飞机却造成了如此大的悲剧，究竟是为什么？ 在这样一个事件逐渐尘埃落定的节点，我们重新回溯整个过程，希望从商业的角度找到答案。随着我们的层层探究，你会发现，这是一个悲剧性的故事：竞争反而让一家优秀的公司变糟了。 | 主播 | 肖文杰、约小亚 | 特别致谢 | 陆泓 | 资料整理 | 常竣斐 | 时间轴 | 02:42 问题的源头——MCAS系统 05:21 离奇的决策：飞行员不知道这个系统的存在 10:40 波音与麦道的合并：安全文化丧失的表层原因 13:05 深层原因：与空客的激烈商战 16:58“艰苦卓绝”的背后：不惜先把飞机借给航空公司 21:52 波音737 MAX的三大卖点，完全是针对空客A320neo 23:25 A320neo的最大卖点“燃油效率”为什么那么重要 28:37 “没有额外飞行员培训”的背后逻辑 30:38 为了竞争而设立的几个目标，最终挤压了安全的空间 31:48 波音的自我改正 34:04 企业文化究竟为何物？ | 延伸阅读 | 奈飞出品的纪录片《一落千丈：波音大调查》 《波音传奇》 《空中对决》 中国东方航空2019年年报 波音2022年第四季度财报 《纽约时报》2019年对737MAX事件的调查 《西雅图时报》对于波音企业文化改革的报道 《商业就是这样》鼓起勇气开设听友群啦。欢迎添加节目小助手的微信，加入听友群，一起讨论有意思的商业现象。小助手微信号：thatisbiz 为了营造更好的讨论环境，我们准备了两个小问题，请在添加小助手微信后回答： 1，你最喜欢《商业就是这样》的哪期节目？为什么？ 2，你希望听到《商业就是这样》聊哪个话题？ 期待与你交流！ | 后期制作 | 潘鑫 | 收听方式 | 你可以通过小宇宙播客App、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ音乐、荔枝、汽水儿等平台收听节目。 | 认识我们 | 微信公众号：第一财经YiMagazine 联系我们：[email protected]