Vol.179 春秋航空，越抠越赚

刚刚过去的国庆假期里，中国民航以超过1600万人次的累计客运量，收获了四大出行方式中的同比最高增幅；但受错峰出行影响，9月至10月中旬的机票价格又有所下滑、过去常见的“天价票”少了不少。 “量升价跌”，既是民航业进一步复苏的信号，也是消费者越来越精明的表现。这种现象，非常利好一种特殊的商业模式：低成本航空。 通过将服务拆包、并压缩各项成本，低成本航空公司可以将票价做低、运营效率做高，并最终获得比一般航空公司更高的利润空间，可谓回归了“航空”的核心。在中国，春秋航空是这个模式的典范，而且是唯一案例。在过去的2023年，它是中国净利润最高的航空公司。 本期节目，我们就来解析春秋航空这套简洁、高效、直抵本质需求的商业模式。 | 主播 | 肖文杰、约小亚 | 时间轴 | 01:58 低成本航空的市场占有率越来越高 04:00 保持简单：两单、两低与两高 13:34 连春秋航空也难以压缩的成本部分 15:52 创造需求：低价、外快与航线 26:42 为什么国内只有春秋一家“真·廉航”？ | 延伸资料 | 《迷航 航空运输经济与营销》 春秋航空股份有限公司 2024 年半年度报告 春秋航空 2024 年半年报业绩交流会会议纪要 春秋航空招股书 澎湃新闻-低成本航空如何让A320座位增到186个 第一财经-王煜接棒春秋航空：不只是抠门 更要高效 《第一财经周刊》-春秋航空飞得更快了 浙商证券-春秋vs吉祥：民营航空双典范 《大飞机》杂志-廉航冲击波 《环球人物》-中国飞行员短缺困局 | 后期制作 | 刘大哭 | 声音设计 | 刘三菜 | 收听方式 | 你可以通过小宇宙、苹果播客、Spotify、喜马拉雅、网易云音乐、QQ 音乐、荔枝、豆瓣等平台收听节目。 | 认识我们 | 微信公众号：第一财经 YiMagazine 联系我们：[email protected]