Vol.73 CBAM 扩围进入下游时代：从原材料到汽车零部件，欧盟想解决什么问题？

一、这期节目为什么值得关注？ 12 月 17 日，欧盟发布 CBAM 最新文件，明确提出扩大征收范围 CBAM 将从原材料延伸至下游制成品 汽车零部件、家电、金属制成品首次被系统性纳入讨论 约 180 个新增 CN 码，约 7,500 家进口商将进入合规体系二、CBAM 这次具体改了什么？ 征收范围：从钢铁、铝等基础材料，扩展至下游产品 产品类型：钢铁制成品铝及铝制品组合金属制品汽车零部件、部分家电产品 生效时间：计划自 2028 年 1 月 1 日起实施三、合规主体发生了什么变化？ 大量此前未接触 CBAM 的企业被纳入 新增约 7,500 家进口商 CBAM 不再只是“材料企业”的政策 采购、定价、供应链管理开始直接受影响四、排放核算规则有哪些关键调整？ 铝产品排放核算不再只覆盖 CO₂ 部分全氟化碳（PFCs）被纳入核算范围 电力排放因子规则调整保留默认值同时为申报实际电力排放提供更明确路径 数据真实性与可核查性的重要性上升五、欧盟为什么要把 CBAM 推向下游？ 防止通过半成品或成品进口规避碳成本 弥补现有 CBAM 的制度漏洞 与欧洲产业竞争力和绿色工业政策相配合 为 2026 年正式收费与 2030 年气候目标铺路六、对制造业和供应链意味着什么？ CBAM 开始影响企业的核心经营决策 碳成本将以“隐性方式”进入产品价格 不同供应商、不同工艺的排放差异被放大 供应链透明度正在成为竞争优势七、企业接下来需要重点关注哪些问题？ 产品和零部件是否落入新增 CN 码范围 是否具备提供实际排放数据的能力 供应商排放数据是否可靠、可核查 默认值与实际值选择对成本的影响八、一个趋势判断 CBAM 正在从阶段性政策走向长期制度 影响将从贸易扩展至投资和产业布局 制造业需要在更早阶段，把 CBAM 纳入战略考量前往小宇宙评论区与主播互动