新能源车要开始拼充电速度了

近年来，中国新能源车和充电桩保有量“比翼齐飞”，车桩比逐年下降；但是，不区分公桩、私桩，得出充电难题日益缓解的结论，就大错特错了。比如2025年上半年，新能源车销量693.7万台，私桩增加244万台，公桩只增加51.7万台。6月末，存量车与公桩之比已提高到9:1。无桩车主的充电难题并未得到缓解。那么，为何公桩的数量始终无法大规模提升？现有的充电桩真的无法满足充电需求吗？新能源车主补能体验差的根本症结在哪里？即使充电行业龙头也利润微薄，充电商业模式的解药又是什么？【时间轴】02:07 不是公桩产能不足，而是效益不理想04:15 主要问题不是充电桩少，而是充电慢06:55 为什么补能便利性才是新能源车企的胜负手？