《專訪 Davidson 選區州議員 Matt Cross》面對住房與人口增長壓力談北岸發展、基建與社區保育

Davidson選區正面對新一輪住房及人口增長，在Gordon、Lindfield、Killara及Roseville等北岸地區，住房密度、道路承載力、學校收生以及公共交通服務，亦逐漸成為居民關注的焦點。 2CR澳洲中文廣播電台再次訪問Davidson選區州議員、新州反對黨男性健康事務議會秘書Matt Cross MP。自上次接受本台訪問以來，新州政府的住房政策持續推進，多個北岸火車站周邊被納入更高密度發展範圍。Matt Cross MP在訪問中表示，他承認新州正面對住房危機，增加住房供應有其必要，但認為新住宅應該建在哪裏，不能單純由州政府以「在地圖上劃線」的方式決定，而應讓地方政府及社區有更大的參與空間。     住房危機下如何保留北岸社區特色 Davidson選區橫跨多個成熟住宅區，當中不少地方以學校、綠化空間、低密度住宅以及「Village Character（村落式社區特色）」見稱。然而，隨著Transport Oriented Development（TOD，交通導向發展）以及Low and Mid-Rise Housing政策推進，部分居民擔心原有社區面貌將出現重大改變。 Matt Cross MP表示，住房危機確實存在，但他不同意以「cookie-cutter approach（千篇一律的規劃方式）」一套模式套用不同社區。他指出，北岸鐵路早於1890年建成，因此Roseville、Lindfield、Killara及Gordon等火車站附近存在不少歷史建築及遺產項目，如果單純按照車站距離劃定發展範圍，很容易與當地既有環境產生衝突。 他認為，增加住房供應與保護社區特色並非只能二選一。 「我們可以採取一套既支持新住房，同時亦尊重本地環境的方式。」Matt Cross MP表示，關鍵在於讓地方社區參與決策，在適合增加密度的地方增加住房，同時保護具有歷史及社區價值的地區。 他亦支持新州自由黨領袖Kellie Sloane近期提出的政策方向，主張讓地方市政府重新獲得更大的規劃自主權，由地方政府與社區共同決定新增住房應該落在哪些地方，而非單純由州政府規劃部門劃定範圍。   部分大型發展「缺乏社區認受性」 談到未來五年Gordon、Lindfield、Killara及Roseville可能出現的變化，Matt Cross MP表示，他其中一項主要憂慮，是部分在TOD政策框架下提交的State Significant Development（州重大發展項目）申請，與地方政府自己的住房規劃並不一致。 他形容，目前出現了州政府規劃與市政府規劃之間的分歧，一些發展項目亦「缺乏社區的社會認受性（social licence）」，即未能真正取得當地居民的認受。 不過，他再次強調，這並不代表他反對增加住房。 「我們需要更多住房，但增加住房最好的方法是確保地方社區能夠參與其中。」   五年增加約2萬住宅　道路能否承受人口增長？ 住房增加的另一面，是現有基礎設施能否承受人口增長。 Matt Cross MP在訪問中表示，當地未來五年預計將增加約20,000個住宅單位，因此道路、學校及其他公共基礎設施必須同步提升。 他指出，區內不少道路目前已經相當擠塞，其中Pacific Highway等主要道路屬州政府責任，而不少其他道路則由地方市政府管理。 Matt Cross MP表示，他早前推出「Fix Our Roads」調查，邀請居民提交需要改善的道路、十字路口及坑洞等問題，目前已收到數千份意見，並將相關問題向地方市政府反映。 他在訪問中亦提到部分改善個案，包括Lindfield的Bradfield Road一帶將增加新的行人路，而Killara部分道路亦將調整轉向安排，以改善交通擠塞。 Matt Cross MP同時提出一個近年愈來愈明顯的道路問題——GPS導航帶來的「後街交通」。 他表示，過去不熟悉當區的駕駛者未必會駛入住宅區內的小路，但隨着手機及GPS導航普及，系統會把大量車輛引導至後街作為替代路線，令原本並非為大量車流設計的地方道路承受更大壓力。 因此，他認為人口密度增加後，政府不能只考慮新增住宅數量，亦必須重新評估道路和路口的實際承載能力。   學校開始接近容量上限 人口增長亦將直接影響區內學校。 Cross表示，Davidson選區內多所公立中學都有良好表現，但部分學校已開始接近收生容量上限。 他特別提到Lindfield及Killara一帶近期的學校收生範圍調整，表示部分West Killara家庭對2028年後的安排感到不滿。 Cross目前主張研究在Killara High School與Lindfield一帶學校之間建立聯合收生區，讓家庭有更多選擇。 他表示，相關學校本身都有良好的HSC成績，問題並不是哪一間學校較好，而是家長在子女教育方面是否仍然保有足夠的選擇。   中心重建　小商戶會否被迫離場？ Gordon、Lindfield、St Ives及周邊地區亦聚集不少華人及亞裔經營的餐廳、超市、雜貨店、醫療服務、教育機構及專業服務公司。隨著Town Centre增加住宅密度，商業租金及經營成本會否進一步上升，亦成為另一個問題。 Matt Cross MP表示，他非常支持當地小型企業，自己和太太亦經常光顧區內亞裔商戶，包括購買大型連鎖超市未必能提供的亞洲蔬果及其他食品。 他形容小型企業是經濟的支柱，但目前不少商戶同時面對電費、租金及工傷保險等成本增加。 在政策方面，他表示支持自由黨降低小型企業稅務負擔的方向，包括調整Payroll Tax（薪資稅）。按照他在訪問中的說法，自由黨提出把相關門檻由120萬澳元提高至150萬澳元，並降低部分企業適用的稅率。 他認為，在商戶面對多方面成本壓力的情況下，政府至少不應再增加小型企業的經營負擔。   爭取檢討火車時間表　「可否多等幾秒？」 除了道路外，Matt Cross MP認為未來幾年Davidson選區另一個重要課題，是公共服務能否跟上人口增長，其中包括火車班次。 他表示，希望推動新一輪火車時間表檢討，並指過去一次時間表調整後，部分本地車站在繁忙時間每小時最多減少四班服務，對居民出行造成影響。 Matt Cross MP亦特別提到Chatswood的Metro與傳統鐵路轉乘問題。 他表示，自己亦曾多次由Metro轉乘火車時，只差10至20秒便錯過列車，其後需要再等約10分鐘。因此，他提出列車能否在轉乘時「多等幾秒」，讓Metro乘客有更合理的時間轉車。 他承認，有意見認為這可能牽動整個悉尼鐵路時間表，但認為居民最基本的要求，只是希望公共交通之間能夠更順暢銜接。 對於未來幾年Davidson選區最大的挑戰，Matt Cross MP最終將其歸納為兩方面：一是學校、道路等基礎設施能否跟上人口及住房增長；二是火車等公共服務能否同步提升。   回應一國黨支持度上升 訪問最後亦談到近期受到關注的One Nation（一國黨）。 被問到如何看待One Nation以及自己的政治立場時，Matt Cross MP將重點放在自由黨本身。 他認為澳洲需要一個強而有力的反對黨，同時亦需要一個能夠成為未來替代政府的政黨。 Matt Cross MP表示，他相信自由黨最適合扮演這個角色，並以地方社區主導住房規劃、降低小型企業稅務負擔等政策為例，認為這些方向反映自由黨的核心價值。 他形容澳洲需要一個強大的「中間偏右」政黨，並呼籲選民「不要放棄自由黨」，希望透過住房、小型企業及地方基建等政策，重新取得選民信任。 從住房密度到道路、學校、火車以及小型商戶，Davidson未來數年的核心問題，已不再單純是「要不要增加住房」，而是當數以萬計的新住宅逐步進入成熟的北岸社區時，基礎設施能否同步到位、地方居民能有多少規劃話語權，以及原有的社區特色能否在發展之中得到保留。