Endurance Club - 24 Heures du Mans, WEC, IMSA

🏁 24 Heures de Spa-Francorchamps 2026 : la folle remontée de Porsche | Endurance Club. Partie de la voie des stands après un changement de moteur en pleine semaine, la Porsche 911 GT3 R EVO n°80 de Lionspeed GP a signé l'une des plus belles remontées de l'histoire des 24 Heures de Spa. Thomas Preining, Ricardo Feller et Bastian Buus offrent à Porsche sa 9e victoire dans les Ardennes — la première depuis 2020 — au terme d'une édition disputée sous la canicule. Dans cet épisode, Geoffroy Barre et Anthony Drevet débriefent une course à rebondissements : l'undercut décisif du matin, le match à quatre pour la victoire, le coup de bluff de Porsche toute la semaine, et la fin de course transformée en défilé faute de dépassements possibles. 🎙️ Au programme : ▸ La remontée de la n°80 : du fond de grille au sommet du podium ▸ Le duel Preining / Auer et les 12 secondes finales face à la Mercedes Mamba n°48 ▸ Ferrari (n°51) si proche, si loin : les occasions gâchées d'AF Corse ▸ Schumacher CLRT au pied du podium, pénalisé pour le contact de Güven ▸ Le débat BoP : Aston Martin et BMW incapables de lutter, le clan Comtoyou décimé ▸ Les vainqueurs de classe : Bronze Cup (Ferrari n°74 Kessel), Gold Cup (BMW n°998 ROWE), Silver Cup (Ferrari n°45 Rinaldi), Pro-Am (Corvette n°0 JMR) ▸ Valentino Rossi 6e, en quête de sa première victoire à Spa Un format longHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On passe en mode Francorchamps ce week-end avec la classique de 24 heures. Anthony et Geoffroy partagent leurs impressions et leurs pronostics sur la course. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Attendue, la rupture de la série de victoires des Ferrari 499P est arrivée. Toyota est parvenu à faire tomber les Italiens, et à reconquérir le trône. S'il ne s'agit pas de la première victoire de Toyota (c'est la 6e) ni de la première victoire nippone en Hypercar au Mans, 2026 a une saveur particulière. Le succès s'est construit, développé, et il est acquis face à l'un des plateaux les plus relevés de l'histoire. La lutte avec BMW et Cadillac fut intense. Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur cette 94e édition.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La chanson qui vous permet de faire vos courses plus vite pendant la semaine des 24 Heures du Mans.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Deux jeunes pilotes français de talent ont accepté de répondre à nos questions. Encadrés par Didier André, leur manger à la longue expérience en endurance (8 participations aux 24 Heures du Mans) ils partagent leurs impressions avant le grand départ. Hadrien David découvre tout cette semaine, et peut espérer avec Lexus un excellent résultat. Le champion Le Mans Cup LMP3 2025, passé par la F4 et la FRECA, est aujourd’hui très suivi.Esteban Masson, lui, compte deux participations, dont une chez Lexus, justement, et a roulé lors de la Journée Test dans l’Hypercar Toyota. Son avenir peut-il s’écrire en Hypercar ? Il pourrait prendre la directon de la top catégorie, et devenir un acteur central de l’avenir de la marque nippone.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aston Martin a signé le meilleur temps de la Journée Test. Un signe que la marque anglaise va gagner ? Enfin, depuis 1959, on attend la succession. Ou alors, ou alors, cette Journée Test a encore été marquée par de la préparation, du travail de fond, et il est impossible d'en tirer des conclusions ? La vérité est ailleurs, peut-être entre les deux. Anthony Drevet (qui a fait un marathon au pesage) et Geoffroy Barre (qui a parlé tout seul pendant 10 heures le dimanche au Grand Prix de l'Age d'Or) font le point avec les enseignements de cette Journée Test, que l'on appelait aussi jadis les "Préliminaires". Vous êtes de petits coquins.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Propre cette victoire Porsche, vous en pensez quoi ? Un doublé en toute tranquillité, avec un bel esprit d'équipe. J'ai presque envie de dire de famille, c'est important. Oui, cousin Nasr a encore fait le mariole, mais bon. Cousin Nasr !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C'est le cap des 100 épisodes ! Endurance Club célèbre ses 100 épisodes. Depuis le lancement, nous partageons avec vous l'actualité de l'endurance, les grandes et petites histoires, le tout, c'est important, dans la bonne humeur et la détente. Cet épisode est aussi le vôtre, vous qui nous suivez depuis le début, qui avez rejoint l'aventure en cours ou même qui débarquez en cette saison 2026. Merci de faire vivre l'Endurance Club toujours plus fort. #RoadtoSpyker #Roadto24000Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Geoffroy Barre et Anthony Drevet détaillent la liste des engagés aux 12 Heures de Sebring 2026. Catégorie par catégorie, c'est l'heure de faire les pronostics après les 24 Heures de Daytona et avant que la saison IMSA ne bascule dans son rythme de croisière, avec les courses sprint.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le début de saison WEC est repoussé à Imola. Et alors ? On se lance dans nos pronostics et on essaie de dessiner ce que sera cette saison 2026. Celle du renouveau en l'absence de Porsche et avec une nouvelle Toyota ? Celle du réveil français avec Alpine ou Peugeot ? Ou encore la saison de mainmise Ferrari ? Tous les constructeurs sont évoqués.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Dans cet épisode spécial, Geoffroy Barre et Anthony Drevet plongent au cœur de l'une des épopées les plus romanesques du sport automobile des années 1990 : la naissance, la conquête américaine et l'héritage mondial de la dernière grande Ferrari prototype avant la 499P, et après la 312PB.Avec eux, Julien Hergault, co-fondateur de Classic Media et spécialiste de l'automobile historique, décrypte ce que la 333 SP a vraiment représenté ; bien au-delà des podiums et des kilomètres parcourus. Un projet né d'une amitié entre un gentleman driver milanais et le fils d'Enzo Ferrari. Un V12 dérivé de la Formule 1 qui hurlait à 11 000 tr/min dans les nuits de Daytona. Une voiture techniquement illégale dès sa naissance, adulée par la discipline qu'elle a pourtant sauvée. Trois victoires à Sebring, une seule à Daytona — arrachée en 1998 par Gianpiero Moretti à 57 ans - les larmes aux yeux. Et Le Mans, toujours Le Mans, ce rendez-vous manqué qui donne à toute cette histoire sa dimension tragique.On parle aussi des autres : le zoo magnifique des prototypes WSC des années 1994-2003, des Kudzu à moteur rotatif aux Riley & Scott propulsées par des V8 de berline Oldsmobile, en passant par la Gunnar 966, cette 962 décapotée dans un garage de Floride.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On connaît désormais la liste des 62 concurrents qui participeront aux 24 Heures du Mans 2026. Quelles sont les surprises ? Quelles sont les nouveautés ? Si elle s'inscrit dans la continuité des éditions récentes, et notamment de la dynamique depuis le Centenaire, cette liste possède quelques particularités.Geoffroy Barre et Anthony Drevet prennent le temps de l'analyser. Un nouvel épisode permettra de faire des paris sur la saison à venir. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode spécial, Geoffroy Barre et Anthony Drevet reçoivent Dominique Vincent, auteur de l'ouvrage de référence "MATRA Sports - L'histoire, les châssis, les moteurs" publié aux éditions Coco B. Au cours de cette conversation passionnante, nous revenons sur la fulgurante trajectoire de Matra en compétition automobile, en nous concentrant particulièrement sur les exploits de la marque française en endurance. Entre 1965 et 1974, les sport-prototypes Matra ont marqué l'histoire des 24 Heures du Mans avec trois victoires consécutives en 1972, 1973 et 1974, inscrivant définitivement Matra au panthéon de l'endurance mondiale. Dominique Vincent nous plonge dans cette épopée technique et humaine unique, évoquant les MS650, MS670 et MS670B qui ont dominé la Sarthe, mais aussi les pilotes légendaires qui les ont menées à la victoire : Henri Pescarolo, Graham Hill, Gérard Larrousse, François Cevert, Jean-Pierre Beltoise et bien d'autres.Un épisode incontournable pour tous les passionnés d'endurance et d'histoire du sport automobile français.Livre disponible : MATRA Sports - L'histoire, les châssis, les moteurs (près de 500 pages, plus de 1200 photos et documents)Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Algarve Pro Racing décroche son ticket pour les 24 Heures du Mans, et plus particulièrement la LMP2 emmenée par Georges Kurtz (Crowdstrike). Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur les deux dernières courses de la saison 2025-2026, et évoquent l'avenir de la "Winter Series" qui accueillera dès 2026 des Hypercars en catégorie reine.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

APR s'est imposé lors des deux courses de l'Asian Le Mans Series tenues à Dubaï. Pour autant, l'équipe portugaise ne prend pas une option sur le titre, synonyme d'invitation aux 24 Heures du Mans. Tout reste encore à faire pour les deux dernières courses.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Après les succès de 2024 et 2025, Porsche brille à nouveau avec sa 963 à Daytona. La classique floridienne est à ce jour la seule remportée par l'Hypercar allemande sur cette durée. Oui, il manque Le Mans, et ce sera encore le cas dans 12 mois ! Revenez les gars, revenez. Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur le déroulé de la course avec des chiffres et une analyse complète. C'est l'Endurance Club quoi !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Une nouvelle saison d'endurance va débuter aux Etats-Unis. Une nouvelle saison qui ressemblera (un peu) à ce que nous vivons depuis plusieurs années, mais qui va marquer une vraie scission avec le WEC. Porsche pourrait encore être un animateur majeur de la série, mais ne sera pas en Championnat du Monde. Tout va débuter par les 24 Heures de Daytona, avec un troisième succès de rang possible. Geoffroy Barre et Anthony Drevet passent en revue les catégories et donnent leurs pronostics. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

On débute cette nouvelle saison de l'Endurance Club avec, déjà, un épisode spécial. Il était attendu depuis quelques mois, alors le voilà, l'épisode dédié aux 24 Heures du Mans et aux jeux vidéo. Geoffroy Barre, Anthony Drevet et leur invité Vince Cosa évoquent la présence de la course d'endurance dans les jeux vidéo. De rFactor à Gran Turismo, de Forza Motorsport à Total Immersion Racing, on se replonge dans des souvenirs de joueurs. Et, puisque c'est le jeu du moment, on vous propose un focus sur Le Mans Ultimate. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Voici l’édition 2025 des « Étoiles de l’Endurance », notre cérémonie pensée pour récompenser les constructeurs, équipes et pilotes de l’année. Une célébration à la façon Endurance Club, préparée par Anthony Drevet en Maître de Cérémonie, et Geoffroy Barre, toast de tarama à la main.Les Étoiles de l’Endurance marquent la fin de l’année 2025, qui aura été très riche. Nous avons, une fois encore, essayé de partager avec vous cette passion de l’endurance, de Daytona au Mans, de Sebring à Spa-Francorchamps.Merci. Merci à vous pour cette année. Vous êtes de plus en plus nombreux à nous suivre, et c’est un plaisir d’être encore plus à discuter, échanger, raconter les grandes et petites histoires.Rendez-vous début 2026 pour une nouvelle saison de l’Endurance Club #RoadtoSpykerRéférences citées dans l'épisode- 24 Heures du Mans 2025: Le Film Officiel 🍿 | FIA WEC : https://www.youtube.com/watch?v=zb7N4ZIPlp0- WEC 2025 All Crashes : https://www.youtube.com/watch?v=A4Ffz1-J0KE- IMSA 2025 Biggest Crashes : https://www.youtube.com/watch?v=1UsD9Qiij7o- Motorsport CRASHES & SPINS Compilation 2025 (Spa-Francorchamps & Nürburgring) : https://www.youtube.com/watch?v=2sxEIp2bzGo↓ DE LA LECTURE ↓★ https://endurancemag.fr★ https://classic-auto.fr ↓ SUIVEZ-NOUS ICI ↓★ https://instagram.com/endurancemag/★ https://facebook.com/EnduranceMagazine★ https://twitter.com/endurancemag ★ https://instagram.com/geoffroy.barre/★ https://instagram.com/anthony_drevet/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Victoire Cetilar Racing !On l'a dit, on l'a pronostiqué. Vous l'avez entendu ici en premier. Ah non. Non vraiment pas en fait. Cetilar Racing signe un doublé pour les deux premières courses de la saison 2025/2026 d'Asian Le Mans Series. Du coup, Anthony Drevet et Geoffroy Barre essaient de comprendre comment Roberto Lacorte est parvenu à réaliser cette masterclass. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Vous voulez encore de l'endurance ? Le WEC est terminé, tout comme l'ELMS. Même le GT World Challenge by Amazon by AWS by Bubba Burger by Holy est terminé. Seule solution, passer à l'est avec l'Asian Le Mans Series.Références citées dans l'épisode - BBM Sport’s Bob Berridge, Peugeot Hypercars To Asian Le Mans : https://www.dailysportscar.com/2025/12/04/bbm-sports-bob-berridge-peugeot-hypercars-to-asian-le-mans.html - SOUVENIRS DE COURSE – SYLVAIN GUINTOLI : https://podcasts.apple.com/cl/podcast/souvenirs-de-course-sylvain-guintoli-qatar-2014-le/id1705488295?i=1000738972500&l=en-GB - André Lotterer : Le Mans 2025, Genesis et son futur en endurance #EC65 : https://podcast.ausha.co/endurance-club/andre-lotterer-le-mans-2025-genesis-et-son-futur-en-endurance-ec65 ↓ DE LA LECTURE ↓ ★ https://endurancemag.fr ★ https://classic-auto.fr ↓ SUIVEZ-NOUS ICI ↓ ★ https://instagram.com/endurancemag/ ★ https://facebook.com/EnduranceMagazine ★ https://twitter.com/endurancemag ★ https://instagram.com/geoffroy.barre/ ★ https://instagram.com/anthony_drevet/Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur les récentes annonces des constructeurs : pilotes qui changent d'équipe, nouveaux arrivants, évolutions notables sur certaines Hypercars. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La 84e édition des 24 Heures du Mans restera à jamais gravée dans les mémoires comme l'une des plus cruelles de l'histoire. Alors que la Toyota TS050 Hybrid #5 de Nakajima, Davidson et Buemi dominait la course depuis plusieurs heures, le drame s'est joué dans l’entame de l'ultime tour. À 4 minutes de l'arrivée, la Toyota s'immobilise sur la ligne droite des stands, victime d'une défaillance technique.Les spectateurs et l'équipe japonaise assistent, impuissants, à la victoire qui leur échappe. La Porsche 919 Hybrid #2 de Dumas, Jani et Lieb hérite de la victoire, tandis que l'équipage Toyota vit l'un des moments les plus douloureux de l'histoire du sport automobile. Non classée, la voiture est comme effacée de l’histoire de cette édition 2016 du Mans.Cette défaite brutale illustre parfaitement l'implacable dureté des 24 Heures du Mans, où rien n'est jamais acquis jusqu'au drapeau à damier. Dans cet épisode, nous revenons sur ce finish dramatique qui a marqué les esprits et renforcé la légende de cette course mythique.Geoffroy Barre et Anthony Drevet évoquent pendant plus d’une heure la course, avec le contexte complet et les faits, minute par minute.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La saison 2025 du WEC se clôture avec une victoire pour Toyota. Et même un doublé. Un succès gagné sur la piste, lors de l'ultime course, après une saison si frustrante pour la GR010 Hybrid. 2025 marque la fin d'une ère, et peut-être un renouveau fort. Ferrari décroche son premier titre en endurance à l'échelle mondiale depuis 1972 (si l'on met de côté le FIA SportsCar Championship de 2001) et la marque est invaincue au Mans depuis 2023. Du changement est nécessaire.Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur la course et évoquent déjà l'après !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

2025 a permis de voir une belle diversité de vainqueurs en WEC, avec des lauriers partagés, qui ne sont plus désormais réservés à Ferrari, Porsche et Toyota. Alpine et Cadillac resteront comme les forces émergentes, avant une confirmation encore plus forte en 2026. Mais en attendant, il reste des titres à distribuer.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Épisode spécial dédié aux courses historiques. Geoffroy Barre et Anthony Drevet, accompagnés de Julien Hergault, évoquent la saison 2025 et les nouvelles tendances. Calendrier encore plus dense, décote de certaines voitures, recherche d'optimisation, partage de la passion, le monde de l'historique est toujours plus riche. Tour d'horizon en évoquant les séries Peter Auto (Le Mans Classic Series) mais aussi les grands évènements comme les 2 Tours d'Horloge, le Grand Prix de France Historique, le Grand Prix de Monaco Historique, le Tour de Corse Historique, etc. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'ultime manche de la saison European Le Mans Series, tenue au Portugal, a permis à l'équipe VDS Panis Racing de s'imposer, de décrocher le titre, et donc une invitation pour les 24 Heures du Mans 2026. Une victoire construite sur la saison, face à une belle opposition menée notamment par Inter Europol Competition (Interpol, comme certains aiment le dire), ou encore IDEC sport avec Genesis Magma Racing. Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur cette dernière manche, et évoquent déjà le futur, tout en passant en revue les actualités endurance de la semaine. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Le Petit Le Mans a vu briller Cadillac, même si c'est Porsche qui termine la saison avec la plupart des titres. La marque allemande va poursuivre en IMSA, mais ne sera plus en WEC. Un changement, oui, mais peut-être une bonne chose, et un bon signal. Un peu de lecture pour compléter cet épisode si vous le souhaitez : - WEC : le retrait de Porsche, signe que les lignes sont en train de bouger ? https://endurancemag.fr/retrait-porsche-wec/ - Pourquoi Logan Sargeant est pilote Gold ? https://www.reddit.com/r/IMSARacing/comments/1nmvwxl/why_is_sargeant_a_gold_driver/?show=originalHébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Cette semaine, direction les Etats-Unis avec le Petit Le Mans. Une nouvelle édition de la classique d'endurance qui va permettre de distribuer les titres en IMSA, et certaines invitations pour les 24 Heures du Mans ! Geoffroy Barre et Anthony Drevet évoquent l'histoire de cette course, et les enjeux de cette édition 2025.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Alpine s'impose pour la troisième fois en WEC, mais pour la première fois face à une opposition aussi forte que ce dimanche à Fuji. La n°35 a décroché un succès historique (100e course du WEC), qui apporte un nouveau vainqueur cette saison, et laisse espérer de superbes luttes à l'avenir. Ferrari n'est plus le dominateur terrible du championnat, et Alpine prouve qu'il faudra désormais aussi compter avec la France pour la victoire au général. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Toyota sera dans son jardin à Fuji. Le constructeur japonais tient avec cette course à domicile l'avant-dernière opportunité de briller cette année en WEC. Depuis 2015, la marque a toujours gagné au moins une manche chaque saison. Si cette statistique est cassée en 2025, cela marquera vraiment la fin d'un cycle... et l'émergence nécessaire d'une nouvelle ère, avec l'hydrogène ?Le WEC célèbre la 100e course de son histoire. Geoffroy Barre et Anthony Drevet s'intéressent à cette statistique, reviennent, notamment, sur les éditions passées des 6h de Fuji... et tentent déjà de tirer les conclusions de ce millésime 2025 teinté de jaune et rouge. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

De retour à Silverstone après une trop longue absence, le plateau ELMS a proposé une course dingue : météo capricieuse, événements en piste, et engouement marqué de la part des spectateurs.Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur cette course des 4 Heures de Silverstone en détail, avec des anecdotes, des chiffres, sans oublier le jeu "Top Question". Oui, Anthony est nostalgique du jingle, alors on va devoir se le taper à chaque épisode maintenant. J'ai l'impression que Pierre Van Vliet va me sauter dessus ou que Jacques Laffite va sortir une phrase lumineuse (non). Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Après le début de saison marqué par la domination Ferrari, puis un coup d'éclat de Cadillac, c'est maintenant Porsche qui brille. Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur les 6 Heures des Amériques 2025.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'été est derrière nous ! Après une pause suite à la manche du Brésil, le WEC revient, deux semaines après les camarades de l'ELMS. L'occasion de présenter les enjeux de cette fin de saison qui se profile, avec Ferrari qui n'est pas la dernier vainqueur en date (coucou Cadillac) mais qui pourrait bien reprendre son train victorieux. Geoffroy Barre et Anthony Drevet partagent leurs impressions sur cette course américaine qui arrive, et évoquent les actualités de l'endurance, les infos endurance quoi, endurance info. Vous voyez ? Merci à vous qui êtes de plus en plus nombreux à nous écouter, et à réagir ! On apprécie vos messages lorsque vous nous dites que nous sommes géniaux. Surtout Anthony, il adore booster son égo avec des compliments. Plus sérieusement, on est fan de vos commentaires, réactions, interrogations. Alors n'hésitez pas à vous inviter dans nos débats via l'espace commentaire.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Après la pause estivale, les concurrents de l'European Le Mans Series avaient rendez-vous du côté de Spa-Francorchamps pour une repise... animée ! Et c'est VDS Panis Racing qui décroche une nouvelle fois la victoire. L'équipe, que beaucoup ont identifié comme la force de cette saison 2025, construit sa progression alors qu'il ne reste que deux courses.Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent en détail sur cette manche, et partagent informations, statistiques et anecdotes. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La BoP, elle fait jaser ! Est-elle bonne, est-elle totalement éclatée ?Elle est là depuis plusieurs saisons et permet d'avoir aujourd'hui un parterre de constructeurs inédit.Mais les récents résultats montrent ses limites... et les premiers signes de craquement apparaissent.Dans cet épisode, Geoffroy Barre et Anthony Drevet reviennent sur la saison IMSA en cours, et se questionnent sur la Balance de Performance en place à la fois aux Etats-Unis et en WEC. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Anthony Drevet et Geoffroy Barre décortiquent la victoire Cadillac. Pour la première fois cette saison, ce n'est pas une Ferrari qui a franchi la ligne d'arrivée en tête ! C'est Cadillac qui a fait tomber le cheval cabré, en inscrivant un doublé sur le circuit d'Interlagos devant Porsche.Dans cet épisode, nos deux experts amis amis reviennent sur cette course historique qui a vu Alex Lynn hisser la n°12 en pole position et l'équipe américaine dominer de bout en bout. Ils analysent les performances contrastées du plateau, avec Alpine, Ferrari ou encore Toyota qui se sont montrés en difficulté sur le tracé brésilien.Un débrief complet de cette manche brésilienne qui ne bouleverse pas la hiérarchie du championnat mais pose de nouvelles questions sur l'équilibre des performances en WEC.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

L'équipe française VDS Panis Racing s'impose avec son Oreca 07-Gibson #48, pilotée par Oliver Gray, Charles Milesi et Esteban Masson. L'équipe remporte cette troisième manche de l'European Le Mans Series avec seulement 8,8 secondes d'avance sur Inter Europol Competition, tandis qu'Algarve Pro Racing (avec Théo Pourchaire) complète le podium.Cette victoire permet à VDS Panis Racing de prendre la tête du classement général avec un point d'avance sur IDEC Sport et 13 points sur Inter Europol Competition.Corvette décroche sa toute première victoire en European Le Mans Series grâce à Charlie Eastwood au volant de la Z06 LMGT3.R #82 de TF Sport. Ferrari occupe les deux autres marches du podium avec Kessel Racing et Spirit Of Race, cette dernière équipe prenant la tête du championnat LMGT3.CLX Motorsport poursuit sa série parfaite avec une troisième victoire consécutive de l'équipage Lanchere/Clomesnil/Jensen, consolidant leur leadership au championnat avec 45 points d'avance.La prochaine manche aura lieu du 22 au 24 août à Spa-Francorchamps pour les 4 Heures de Belgique.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.