Archer 将从波音收购 Wisk、Insitu 和 SkyGrid

欢迎收听《Aviation Newsletter》播客，这里是掌握所有航空动态的专属平台。我是Priscilla，本期播客由《飞行故事汇》团队倾力呈现。无论你是资深航空爱好者、常旅客，还是单纯对云端之上的世界充满好奇，由衷感谢你的相伴。今年，我们将继续为你带来更深度的行业洞察、动人的航空故事，以及塑造飞行未来的前沿技术资讯。欢迎大家在评论区分享想法与反馈，本播客将持续提供英、汉双语版本。感谢与我们一同踏上这段航空之旅，现在，就让我们一同聚焦今日航空热点。1. https://www.ainonline.com/aviation-news/futureflight/2026-08-10/archer-acquire-wisk-insitu-and-skygrid-boeingArcher 将从波音收购 Wisk、Insitu 和 SkyGrid2026年8月10日Archer Aviation 将通过一项价值约 10 亿美元的全股票交易，从波音收购自动驾驶 eVTOL 开发商 Wisk Aero、国防无人机制造商 Insitu 以及空域管理软件公司 SkyGrid。根据协议，波音将获得Archer A 类普通股 19.75% 的股份，并获得 Archer 董事会的一个席位。该交易预计将在 2026 年底前完成。此次收购将使 Archer 的业务大幅拓展至其核心 eVTOL 空中出租车业务之外。Wisk 将带来自动驾驶飞行技术，包括为其第六代无人驾驶eVTOL 开发的飞行控制计算机、传感器和雷达系统；SkyGrid 将带来基于人工智能的空域管理软件；Insitu 则拥有成熟的国防无人机业务，已部署超过 3,500 架无人机，客户遍及 35 个国家。Insitu 还将为 Archer 带来直接的收入来源，其年收入超过 2 亿美元。Archer 计划将这三家公司的技术与其航空航天和国防人工智能模型“Zee”相结合，以开发更广泛的自主航空平台。此次交易还将进一步增强 Archer 不断扩展的国防业务。该公司最近公布了与 Anduril 联合开发的 Thunder 混合电动自主军用飞行器，以及其商用版本 Halo。目前，这两款飞行器都尚未进行飞行。值得注意的是，Wisk 与 Archer 此前曾因法律纠纷站在对立面。Wisk 于 2021 年以涉嫌窃取商业秘密为由起诉 Archer，双方于 2023 年达成和解，随后 Wisk 成为 Archer 独家自主飞行技术供应商。与此同时，Archer 仍在推进其四座 Midnight eVTOL 的 FAA 型号认证。目前该机已进入型号认证的第四个也是最后一个阶段，同时继续在加利福尼亚州开展飞行测试。Archer 报告称，截至第二季度末拥有 16 亿美元的流动资金，并表示在今年剩余时间内，完成与波音的交易并顺利整合相关业务将是公司的主要任务之一。2. Heart Aerospace Flies X1 Electric Demonstrator Aircraft | Aviation International NewsHeart Aerospace 完成 X1 电动验证机首飞2026年8月13日Heart Aerospace 已完成其 X1 技术验证机的首次飞行。这家初创公司表示，X1 是迄今完成飞行的最大型电池电动飞机。此次首飞于周四在纽约州普拉茨堡国际机场的 Heart 飞行测试基地进行，全程持续 27 分钟。Heart Aerospace 创始人兼首席执行官 Anders Forslund 表示：“通过 X1 的首次飞行，Heart Aerospace 展示了商业客机规模的电动飞行能力。”此次飞行是在 FAA 实验类特别适航证许可下进行的。飞行期间，X1 达到1,100 英尺的离地高度，其全电动推进系统输出功率超过 1 兆瓦。X1 是一架全尺寸验证机，也是 Heart 未来 30 座 ES-30 混合电动支线客机的前期验证平台。公司计划于 2031 年将 ES-30 投入运营。Heart 表示，X1 在设计上能够代表未来的量产飞机。目前，公司正在洛杉矶的试生产工厂开发“首架预生产型 ES-30”，并计划于 2028 年开始这架飞机的飞行测试。X1 验证机于 2024 年 9 月在 Heart 当时位于瑞典的总部首次公开亮相。当时，公司计划在 2025 年第二季度开始飞行测试，并计划让后续的 X2 预生产原型机于 2026 年首飞。此后，Heart 宣布将业务永久迁往美国，并于 2025 年初将 X1 从瑞典哥德堡转移至美国，随后决定在纽约州普拉茨堡开展 X1 的飞行测试。3. https://www.ainonline.com/aviation-news/futureflight/2026-08-14/merlin-clears-certification-hurdle-ai-cockpitMerlin 突破驾驶舱人工智能认证的一项关键障碍2026年8月14日在自主飞行领域，最棘手的障碍之一，是让监管机构接受人工智能承担对安全至关重要的功能。如今，Merlin 已在新西兰民航局的认证过程中取得重要进展，不过其最新财务业绩显示，公司距离实现盈利仍有相当距离。Merlin 的 Merlin Pilot 自主飞行系统中，飞行控制计算机和自动通信系统两个组件已达到参与阶段（SOI）3。达到 SOI 3 意味着新西兰民航局已审查并认可这两个组件提交的测试证明材料，距离最终合规还剩一个阶段。相关工作是在与 FAA 的双边协议框架下协调开展的。Merlin 还完成了一份有关基于机器学习的自然语言处理技术的议题文件，该技术能够让 Merlin Pilot 与空中交通管制进行语音交流。公司的目标是实现从起飞到着陆全过程的自主飞行。该认证项目依据第23部开展，并使用一架 Cessna 208B Grand Caravan 作为测试飞机。Merlin 还在开发面向更大型第25部运输类飞机的 Condor 产品系列，并已与以色列航空工业公司合作，推进波音和空客货机的自主飞行改装。竞争对手 Reliable Robotics 也正在为自己的 Caravan 自主飞行系统申请认证，并计划于 2028 年获得 FAA 批准。不过与 Merlin 不同，其系统仍由地面操作员负责无线电通信。尽管认证工作取得进展，Merlin 第二季度营收仍同比下降 29%，至 220 万美元，其中几乎全部来自美国政府。公司当季支出 2730 万美元，但截至 6 月底仍持有 1.839 亿美元现金且没有债务，预计足以支持公司运营至 2028 财年。Merlin 还在将其技术应用于包括 C-130J 和波音 KC-135 在内的军用飞机，并预计在未来三年内推出首套投入实际运营的 Merlin Pilot 系统，应用于军用或商业领域。4.https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2026-08-10/embraer-racks-record-performances-second-quarterEmbraer 第二季度业绩创多项历史纪录2026年8月10日Embraer 继续创下业绩新高，第二季度营收达到 22 亿美元，创历史纪录，同比增长 23%。这家巴西飞机制造商的积压订单总额也达到创纪录的 345 亿美元，同比增长 16%。公司的商务航空部门表现尤为强劲，营收增长 32% 至 7.25 亿美元。Embraer 在第二季度共交付 45 架公务机，其中包括 24 架 Phenom 和 21 架 Praetor，高于去年同期的 38 架。Embraer 商务机部门的积压订单同比增长 5%，达到创纪录的 78 亿美元。尽管交付量有所增加，该部门的订单出交付比仍高于 1:1，表明在需求持续强劲的情况下，新订单仍超过交付量。今年上半年，Embraer 共交付 74 架公务机，相当于全年 160 至 170 架交付目标的 45%。公司计划到2030年前后，将商务机年产能提高至 200 架以上。不过，供应链问题仍导致部分飞机的交付出现延迟。商务机业务利润率也有所改善，从去年同期的 20.9% 上升至 23.8%，主要得益于交付量增加、定价改善、美国关税影响减弱以及 6000 万美元的税收抵免。包括商用航空和商务航空业务在内，Embraer 第二季度共交付 65 架飞机，创下 16 年来最强劲的季度交付表现。今年上半年累计交付 109 架飞机，比 2025 年同期增长 20%。5.https://www.163.com/dy/article/L48EPJ3T0556J3TO.html近日，中国民用航空局飞行标准司发布《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR-61部）、《商业非运输运营人运行合格审定规则》（CCAR-136部）、《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR-141部）三部规章修订版征求意见稿，意见反馈截止时间为8月30日。三部规章均聚焦"确保两个绝对安全"核心目标，对资质管理、运行审定、训练管理等关键领域作出系统部署。本播客的音频及内容不得用于AI模型训练等用途。本期《飞行汇报》就到这里了。感谢收听。主播Priscilla，剪辑Jovie。《飞行汇报》由《飞行故事汇》团队倾情打造。各大播客平台都可以收听。同时，期待在留言栏看到你的文字。咱们下期节目再会。