夏季航班计划实施 波音“瘦身”出售部分数字航空业务

中国民航自3月30日起实施2025年夏季航班计划自2025年3月30日至10月25日，中国民航业已全面实施2025年IATA夏季航班时刻表，季节性航班调整工作已顺利完成。根据新时刻表，209家国内外航空公司每周将执行123,000架次定期客货航班，同比2024年夏季增加1.0%。这一稳步增长反映了中国民航运输和生产的持续扩展。在全球航空业中，航班时刻表通常分为夏季和冬季两个大周期，这是由国际航空运输协会（IATA）统一定义的。夏季航班时刻表：每年从3月最后一个星期日开始，持续到10月最后一个星期六结束。冬季航班时刻表：从10月最后一个星期日开始，一直持续到次年3月的最后一个星期六。这种季节性划分旨在帮助航空公司根据不同的客运需求、天气状况和日照时间灵活安排航班。夏季航班通常航班密度更高，以满足旺季的旅游需求，例如欧洲、北美和东南亚的度假高峰；而冬季航班则更注重飞往滑雪胜地或温暖气候的目的地，如澳大利亚、加勒比海和东南亚的一些热门地区（IATA）。https://www.caac.gov.cn/English/News/TPXW/202502/t20250208_226656.html中国民航代表团访问德国3月24日至26日，中国民航局副局长马兵率团访问德国。中国民航代表团在科隆与欧盟航空安全局（EASA）举行会谈，并赴慕尼黑机场考察交流。访问期间，代表团全面介绍了中国民航发展最新成就和广阔市场前景，旨在推动中欧航空领域合作，共同促进全球航空安全可持续发展。在与欧盟航空安全局会谈时，马兵指出，中欧双方拥有全球规模最大的航空运输体系和最具发展活力的航空市场。他强调，中国民航局与欧盟航空安全局应拓宽交流合作领域，进一步发挥中欧航空伙伴关系项目（APP）作用，为中欧关系发展作出更大贡献。欧盟航空安全局执行局长弗洛里安·吉耶尔梅表示，中国民航局是欧方重要合作伙伴，深化双方合作对中欧乃至全球航空业发展具有重要意义。安全始终是航空业的首要任务，欧中加强合作有助于应对共同挑战，为双方航空企业营造更优发展环境。在考察慕尼黑机场期间，代表团详细了解了巴伐利亚州对华经贸合作蓬勃发展的良好态势。双方就加强慕尼黑与中国城市间客货运航线联通深入交换意见。代表团还实地调研机场枢纽运行控制中心，学习提升航班运行和旅客中转效率的管理举措。此外，代表团在中国驻慕尼黑总领事馆进行了工作座谈。https://www.caac.gov.cn/English/News/202504/t20250402_227104.html3.美国联邦航空局与航空管制员工会达成新协议 增设奖金制度缓解人手短缺  美国交通部长肖恩·达菲今日宣布，联邦航空局（FAA）与美国国家航空交通管制员协会（NATCA）已就加强航空交通管制员（ATC）招聘与留任的激励方案达成最终协议。该计划针对持续存在的管制员短缺问题，推出多项定向激励措施：包括为完成FAA学院培训的学员提供结业奖金、向高成本或难以招募人手的设施新雇员发放财务补贴。为提升留职率，符合退休条件但同意继续任职一年的资深管制员将获得基本工资20%的奖金。NATCA主席尼克·丹尼尔斯表示："这项新的招聘奖励与留任激励计划，是解决全美空管系统长期人手短缺问题的实质性举措。我们感谢达菲部长对招募和留住航空交通管制行业顶尖人才的承诺。"此次激励方案是FAA在多年人员流失和招聘不足后，重建管制员队伍的系列举措之一。今年2月，达菲部长曾宣布一项旨在"强力推进"ATC招聘并加速岗位分配的全面计划，包括扩大航院招生规模及为合格候选人开辟快速安置通道。最新公告延续了FAA改善管制员招聘渠道的多项措施：近期已简化候选人筛选流程，并增加聘用弹性机制以加速长期缺员设施的人员补充。该计划也与达菲部长提出的现代化方案相呼应，要求同步推进设施基建与管制员技术工具升级。尽管NATCA对新协议表示欢迎，但丹尼尔斯强调："人员配置只是航空交通管制系统面临的关键问题之一"，他指出基础设施和技术升级同样亟待推进。https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2025-05-01/new-faa-natca-deal-adds-bonuses-bolster-atc-ranks波音持续“瘦身”！同意以105.5亿美元出售部分数字航空业务财联社4月23日讯（编辑 牛占林）波音公司已同意将其部分数字航空解决方案业务出售给收购公司Thoma Bravo，交易金额为105.5亿美元。波音希望通过这笔交易专注于其核心业务，并缓解巨额亏损压力。周二美股盘中，该公司股价上涨了2%。这家航空巨头周二表示，这份最终出售协议包括了多个为航空运营商提供数字工具和服务的资产，比如Jeppesen，这是一家为飞行员和航空公司提供导航图表和飞行计划的公司，以及ForeFlight，这是一款帮助优化航线和跟踪天气的飞行计划和导航应用程序。据悉，Jeppesen吸引了多家私募股权公司和航空公司的兴趣，最终Thoma Bravo击败了TPG、Advent和Veritas等收购公司，这也是近年来规模最大的分拆交易之一。这一举措是波音公司更大规模削减成本和筹集资金努力的一部分，因为该公司每个季度都在烧掉数十亿美元，并且在去年阿拉斯加航空公司舱门脱落事件后，正努力应对一场质量危机。波音去年亏损了140亿美元，并表示预计今年将继续亏损。此前还有报道称，波音公司考虑出售其与官方合作的太空探索业务，包括陷入困境的星际客机飞船和支持国际空间站运营的项目。去年8月份接任波音首席执行官的Kelly Ortberg表示，他正在考虑出售一些资产，并寻求放弃有问题的项目。他补充说，除了核心的商业和国防业务之外，几乎所有的事情都在谈判桌上。此外，波音高管们一直在探索出售资产，以期在剥离非核心或表现不佳的部门的同时，带来急需的现金。Ortberg称，这种做法是在“修剪”这家飞机制造商的投资组合，而不是对其进行全面改革。分析人士表示，此次出售是一件喜忧参半的事情，它给波音带来了急需的现金，但鉴于子公司Jeppesen是盈利的，这可能是在以牺牲长期利润为代价。作为协议的一部分，波音将保留其使用飞机和机队特定数据的核心数字能力，为商业和国防客户提供机队维护、诊断和维修服务。该交易预计2025年底完成。此次出售的其他资产包括AerData和OzRunways，前者专门从事飞机租赁、维护和资产管理数字解决方案，后者是波音在澳大利亚的子公司，帮助飞行员进行规划、提供简报、飞行计划和导航。波音表示，数字航空解决方案业务部门在全球范围内雇佣了大约3900名员工，这个数字包括那些将继续留在波音公司的员工，以及那些将随着业务出售而离开的员工。波音正与Thoma Bravo合作，帮助确保员工尽可能无缝过渡，同时继续按照所有义务满足客户的需求。Ortberg强调：“这项交易是我们聚焦核心业务、补充资产负债表和优先保持投资级信用评级战略的重要组成部分。”https://www.cls.cn/detail/2011944