Container

Va avanti in Europa il dibattito sul tema della decarbonizzazione della mobilità e, in particolare, del trasporto merci su strada; un tema che coinvolge in prima persona le case costruttrici di veicoli industriali.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con il direttore generale di ANFIA, Gianmarco Giorda.Gli obiettivi per la transizione green dei veicoli industriali prevedono un taglio della CO2  del 45% entro il 2030 per arrivare al -90% nel 2040. Obiettivi impegnativi, considerando che l’elettrico rappresenta ancora una piccola quota del mercato e la sua diffusione è frenata innanzitutto da problemi infrastrutturali. L'auspicio è che si arrivi a una revisione della normativa e a un approccio basato anche sui biocarburanti.

Intelligenza artificiale e robotica stanno guadagnando sempre maggiore spazio anche nel mondo dei trasporti e della logistica.Si tratta di strumenti utili anche a colmare alcuni gap e supplire, ad esempio, alla mancanza di personale non specializzato.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Guido Bertolone, presidente di Fedit, facendo il punto anche su una serie di altri temi a cui è legata la competitività del settore.Per favorire l’utilizzo delle nuove tecnologie, sarebbe importante agire su alcune norme che in Italia sono particolarmente restrittive verso l’utilizzo di strumenti digitali. Fondamentale, inoltre, promuovere un cambiamento culturale e una nuova narrazione su questo mondo che offre molte opportunità di lavoro ai giovani.

Attraversare l’arco alpino per le merci e i mezzi pesanti italiani è diventato sempre più complicato. Lo dimostrano le continue limitazioni al Brennero, a cui si aggiungono anche blocchi e manifestazioni che rischiano di paralizzare ulteriormente i flussi commerciali.In un recente studio, Uniontrasporti ha analizzato la situazione, puntando l'attenzione sugli effetti di una ridotta permeabilità delle frontiere a causa di lavori di manutenzione, divieti di transito, problemi infrastrutturali.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti.Lungo i valichi alpini transitano circa 200 milioni di tonnellate di merci ogni anno. Le simulazioni sviluppate nello studio mostrano come interruzioni multiple e ritardi infrastrutturali possano generare impatti fino a oltre 1,5 miliardi di euro all'anno.

È stato sospeso il fermo nazionale dell’autotrasporto, previsto dal 25 al 29 maggio. La decisione è stata maturata dalle associazioni di categoria del settore dopo l’incontro che si è svolto a Palazzo Chigi con i rappresentanti del Governo.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Sergio Lo Monte, segretario generale di Unatras.Nel corso dell’incontro è stata raggiunta un’intesa su questioni economiche importanti per la categoria alle prese con una grave crisi legata al caro carburante.Fra le misure, un credito d’imposta di circa 300 milioni di euro, la compensazione del rimborso accise trimestrale entro 30 giorni dalla presentazione della domanda e la possibilità di dilazionare il pagamento delle imposte. È stato, inoltre, concordato l’avvio di un tavolo permanente presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per proseguire l’analisi di altre questioni di carattere tecnico-normativo che interessano il comparto e la ricostituzione della Consulta generale dell’autotrasporto e della logistica quale organismo deputato alla definizione delle politiche di settore.

Si è appena chiuso LogIn Business, il bando lanciato la scorsa estate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per sostenere la digitalizzazione delle imprese del settore.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Lucilla Mattei, direttore operativo di RAM, la società in house del MIT incaricata di gestire l’iniziativa. La misura ha stanziato 157 milioni di euro.Stando ai dati emersi, la domanda è stata trainata dalle piccole e medie imprese del trasporto merci, segnale di una forte volontà di ammodernamento del comparto.

Torna dal 13 al 16 maggio Transpotec Logitec, l’evento dedicato al mondo dell’autotrasporto e della logistica che si svolge ogni due anni a Fiera Milano. Quattro giorni di confronto fra operatori, aziende, associazioni di categorie del settore e rappresentanti del mondo della ricerca e della formazione su tutti temi chiave, dalle questioni politiche e geopolitiche alla tecnologia e l’innovazione.Il convegno di apertura vedrà anche quest’anno la partecipazione dell’Albo nazionale degli Autotrasportatori. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con due ospiti: Enrico Finocchi, presidente del Comitato Centrale dell’Albo nazionale degli Autotrasportatori, e Sara Quotti Tubi, responsabile delle manifestazioni Energia e Trasporti per Fiera Milano.

Tecnologia, innovazione e digitalizzazione sono leve di efficienza e competitività ormai imprescindibili per il settore dei trasporti e della logistica. Sebbene le imprese italiane abbiano intrapreso questa strada, il processo di implementazione procede a velocità diverse, spesso condizionato dalle dimensioni aziendali.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Damiano Frosi, direttore dell'Osservatorio Contract Logistics "Gino Marchet" del Politecnico di Milano.Fra algoritmi, software e soluzioni di intelligenza artificiali ancora sperimentali, le imprese stanno giocando un’importante partita per il loro futuro.

L’autotrasporto italiano si ferma: il caro carburante causato dalle tensioni internazionali nel Golfo spingono il settore verso un fermo nazionale, mettendo a rischio l’intera catena di approvvigionamento del Paese. Già nelle scorse settimane una sigla del settore, Trasportounito, aveva proclamato il fermo dei servizi ma con Unatras -coordinamento di alcune delle principali associazioni dell'autotrasporto- la protesta assume contorni molto più ampi.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Paolo Uggè, presidente di Unatras, il coordinamento che ha proclamato lo stop nel pomeriggio di ieri. Al centro delle proteste ci sono i costi per i rifornimenti dei mezzi che, con gli attuali aumenti, sono stimati in 9.000 euro di extracosti per ogni veicolo. Una situazione che mette in grave difficoltà le imprese del settore e che necessita di interventi ad hoc. Intanto, anche l'Ue si prepara ad approvare un Temporary Framework, il quadro che autorizza gli aiuti di Stato nei vari Paesi membri in momenti particolarmente critici. 

Le imprese di autotrasporto vivono una fase piuttosto complessa a causa della crisi energetica che sta avendo forti ripercussioni sul costo del carburante. Ma accanto a questi temi di stretta attualità restano anche altre questioni nell’agenda delle associazioni di categoria.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con il presidente di Anita, Riccardo Morelli, per fare il punto su alcuni importanti dossier per il settore.Si parte dal tema dell’intermodalità e degli ETS, la tassazione ambientale imposta dall’Ue anche al trasporto marittimo. Nelle ultime settimane, l’approvazione dell’emendamento al DL Bollette, che destina i proventi degli ETS alla decarbonizzazione del trasporto merci, ha segnato un passaggio importante atteso da tempo dal settore.

Dati, sensori e algoritmi sono ormai parte integrante del settore dei trasporti. I Sistemi di Trasporto Intelligenti, i cosiddetti ITS, stanno ridefinendo il trasporto delle merci. Grazie a una corretta interpretazione dei dati, oggi è possibile ridurre i tempi di percorrenza, migliorare l’efficienza, aumentare la sicurezza.In questa puntata di Container, Massimo del Donato ne parla con Mario Nobile, direttore generale dell’Agenzia per l’Italia Digitale.Questa rivoluzione dei trasporti e della logistica porta con sé innumerevoli opportunità, ma non è immune da criticità, come la criminalità informatica, che prende di mira dati sensibili e strategici, come quelli relativi alle infrastrutture e ai trasporti.

Un recente rapporto di Cassa Depositi e Prestiti sulla logistica italiana punta l’attenzione su un settore da oltre 120 miliardi di fatturato, con un forte effetto moltiplicatore degli investimenti.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Simona Camerano, responsabile Scenari Economici, Geopolitici e Strategie Settoriali di CDP.Terzo per dimensioni in Europa, il comparto resta segnato da un forte dualismo tra grandi operatori e una miriade di piccole imprese, e da una netta prevalenza del trasporto su gomma (88%), mentre l’intermodalità fatica a svilupparsi. In questo scenario, la digitalizzazione rappresenta un leva strategica fondamentale.

Nelle prossime settimane verrà presentato il nuovo rapporto di Fermerci per fare il punto sulla situazione del cargo ferroviario in Italia.In questo puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Giuseppe Rizzi, direttore generale di Fermerci, anticipando alcuni dati sul traffico merci 2025 e analizzando alcuni elementi di debolezza per il settore.I lavori infrastrutturali, finanziati con i fondi del PNRR, stannoo causando rallentamenti dei flussi e diminuzione dei traffici: dal 2027, però, rilasceranno una rete più moderna e in linea con gli standard europei. Ma problemi alle infrastrutture sono attesi nei prossimi mesi anche in Germania a causa di lavori che causeranno interruzioni importanti sul corridoio scandinavo-mediterraneo; asse chiave per le merci italiane. Una notizia positiva arriva però dalla recente proroga per cinque anni degli incentivi alla manovra ferroviaria nei porti italiani, una risorsa strategica per gli operatori.

Nel 1946 nasceva Confetra, la Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica che nelle scorse settimane ha celebrato questo importante anniversario nel corso di un'assemblea pubblica svoltasi a Roma. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Carlo De Ruvo, presidente di Confetra, puntando l'attenzione su alcune delle tematiche centrali per questo settore, dai costi per l'energia alla carenza di personale fino alla necessità di riforme normative.De Ruvo spiega come la logistica sia un "gigante silenzioso" che vale circa il 9% del PIL e che dà lavoro a oltre un milione di persone. Nonostante la centralità di questo comparto, il suo ruolo strategico emerge solo quando esplodono crisi globali che mettono in discussione la supply chain come sta accadendo ora con la guerra in Medio Oriente.

Fra le varie modalità di trasporto, il cargo aereo è fra quelle particolarmente sensibili alle dinamiche internazionali, così come dimostrano anche gli ultimi eventi in Medio Oriente.In un contesto globale tutt'altro che stabile, il trasporto aereo delle merci ha dimostrato però finora una certa resilienza, come confermano i dati di traffico. Si tratta di un settore che, oltre alle problematiche internazionali, sta gestendo anche le trasformazioni legate agli impegni per la decarbonizzazione.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Paolo Dallanoce, cargo manager di SEA, la società che gestisce gli aeroporti di Malpensa e Linate.Con il 60% del mercato cargo, Malpensa conferma la leadership in Italia. Per migliorare le sue performance sono in corso progetti infrastrutturali, come la realizzazione di nuovi magazzini di prima e seconda linea.

Si sono da poco concluse le Olimpiadi invernali di Milano-Cortina e stanno per cominciare le Paralimpiadi, in programma dal 6 al 15 marzo.Eventi caratterizzati da una programmazione scrupolosa anche dal punto di vista logistico.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Gabriele Di Marzio, AD di Poste Logistics, partner logistico dei Giochi invernali.Milano-Cortina 2026 coinvolge territori eterogenei e complessi, richiedendo un'organizzazione particolarmente attenta di trasporti, magazzini, allestimenti e spostamenti di attrezzature e rifornimenti.Il team ha pianificato tutto con largo anticipo, valutando rischi e asset necessari per garantire consegne precise e sicure.

Lo scorso 17 febbraio si è tenuta la prima riunione del nuovo Comitato Centrale dell'Albo Nazionale degli Autotrasportatori, ricostituito alla fine di gennaio.L'incontro è stato l'occasione per la nomina del vicepresidente in rappresentanza delle associazioni di categoria.In questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista il neoeletto Amedeo Genedani, che vanta un'esperienza decennale nella rappresentanza di categoria, avendo guidato sia Confartigianato Trasporti sia Unatras. Nel suo nuovo incarico Genedani ha assicurato continuità nell'impegno a favore del settore e collaborazione con tutte le diverse anime dell'autotrasporto.

La logistica healthcare è un asset centrale per la sanità pubblica: un comparto che cresce a ritmo stabile ma che presenta marginalità inferiori rispetto alla media della contract logistics. Questo accade perché si tratta di un segmento ad altissimo livello di specializzazione e tecnologia, con requisiti qualitativi estremamente elevati, la necessità di gestire le urgenze e tempi di consegna molto stringenti.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Fabrizio Iacobacci, presidente di PharmacomItalia, partendo dagli ultimi dati dell'Osservatorio Contract Logistics "Gino Marchet" del Politecnico di Milano sulla logistica healthcare.Iacobacci spiega le dinamiche di un settore che evolve verso modelli sempre più integrati, digitalizzati e orientati all'efficienza.

Grazie ai cambiamenti in atto nel mondo della produzione e dei consumi, la fase dell'ultimo parte, quella finale, della consegna delle merci ha assunto un ruolo sempre più centrale nella distribuzione delle merci e nella filiera logistica.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Arianna Seghezzi, docente di logistica e direttrice dell'International Full-Time MBA del Politecnico di Milano.Arianna Seghezzi spiega cosa si intende per consegna dell'ultimo miglio, illustrandone peculiarità e criticità; un sistema caratterizzato da ritmi particolarmente intensi e da aspettative sempre più elevate da parte del cliente finale. Per ottimizzare flussi e consegne, è sempre più diffuso il ricorso a soluzioni tecnologiche, come l'intelligenza artificiale e l'automazione.

Solo in Europa la logistica vale più di 1.000 miliardi di euro, un valore che nei prossimi anni è destinato a crescere. Parliamo di un asset centrale non solo dal punto di vista economico, ma di una vera e propria leva strategica e politica, strettamente connessa a quello che accade a livello globale. Questi temi sono stati al centro dell'Assemblea di Federlogistica, che si è svolta a Roma il 27 gennaio.In questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista Davide Falteri, presidente della federazione, passando in rassegna le tematiche emerse nel corso dell'incontro. Falteri evidenzia come, in questa fase, interoperabilità, formazione e digitalizzazione siano elementi di sviluppo centrali per gli operatori del settore.

Il cargo ferroviario è una delle modalità al centro delle politiche per l'intermodalità e la sostenibilità ambientale della movimentazione delle merci. In Italia, la quota di merci trasportate su ferro è ancora bassa, ma si attende un incremento una volta conclusi i lavori legati al PNRR.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Sabrina De Filippis, AD di Fs Logistix.De Filippis spiega le prospettive per il settore anche alla luce degli investimenti per la digitalizzazione e per l'internazionalizzazione dell'attività del gruppo. Elemento centrale in questo senso è la piattaforma integrata digitale, lanciata nei mesi scorsi per trovare soluzioni personalizzate dal primo all'ultimo miglio, sempre in un'ottica di collaborazione con tutte le altre modalità, a cominciare dalla gomma.

Le imprese di autotrasporto e logistica sono nel pieno di una fase di cambiamento profondo. Un momento in cui le aziende sono chiamate anche a ripensare i propri modelli produttivi. In questo scenario, il mondo delle cooperative, con la sua capacità di fare rete, può offrire una risposta concreta alle sfide in atto. Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Massimo Stronati, presidente di Confcooperative Lavoro e Servizi e dell'Interporto Marche. Stronati delinea l'evoluzione delle cooperative del settore sempre più attente a questioni come la digitalizzazione e la sostenibilità e, restando in tema di collaborazione e integrazione fra gli operatori, evidenzia anche il ruolo chiave di infrastrutture come gli interporti che, grazie alla recente riforma normativa, si confermano luoghi strategici per lo sviluppo dell'autotrasporto merci in un'ottica intermodale.

L'Albo Nazionale degli Autotrasportatori sta per avviare una nuova fase, con il rinnovo del suo mandato. Un momento di evoluzione che mira a proseguire le azioni intraprese negli ultimi anni e ad avviarne di nuove.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Enrico Finocchi, presidente del Comitato Centrale dell'Albo Nazionale degli Autotrasportatori, passando in rassegna le principali iniziative per il settore.Nel corso dell'ultimo triennio, grazie a un confronto costante con le piccole e grandi imprese del mondo dell'autotrasporto, l'Albo ha contribuito alla concretizzazione di norme molto importanti, ma sono proseguite anche le attività di verifica sulle imprese, progetti come "Guidiamo Sicuro" e iniziative per la sicurezza come quelle legate alla creazione di aree di sosta protette.

I costruttori di veicoli industriali sono chiamati a svolgere un ruolo centrale nella transizione green del trasporto merci su strada. Tra gli impegni fissati dalla Ue e le rapide evoluzioni tecnologiche, il percorso si presenta particolarmente complesso.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Giovanni Dattoli, da poco nominato presidente della sezione veicoli industriali di Unrae.Dattoli sottolinea la necessità di avere degli input chiari da parte dei legislatori per orientare le scelte industriali e gli investimenti tecnologici in una fase di profonda trasformazione del settore.

La revisione del calendario dei divieti di circolazione per i mezzi pesanti, la transizione green del settore e la necessità di rendere più attrattiva la professione di autotrasportatore sono alcuni dei temi al centro dell'agenda del nuovo presidente di Cna Fita, Michele Santoni, eletto nel mese di settembre.In questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista Santoni per fare il punto sui primi mesi del suo mandato e sulle principali priorità che attendono il comparto dell'autotrasporto artigiano.Fin dal momento del suo insediamento, il neo presidente ha sottolineato la volontà di garantire continuità con il lavoro svolto dal predecessore, con l'obiettivo di consolidare i risultati raggiunti e proseguire lungo il percorso avviato negli anni precedenti.

Il Natale è il periodo dell'anno in cui più si intensificano i consumi e gli acquisti e, con essi, anche l'attività di autotrasporto e di consegna delle merci. Una situazione che tocca da vicino il mondo dei corrieri, esposto a tutte le problematiche del trasporto e dell'autotrasporto, a cui si sommano anche quelle legate al commercio elettronico.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Guido Bertolone, eletto da alcune settimane alla guida di Fedit, la federazione che associa le imprese del settore dell'autotrasporto, della corrieristica e della logistica. Il suo mandato si inserisce nel solco del lavoro svolto dal predecessore. Fra le priorità ci sono il rafforzamento della rappresentanza, la modernizzazione delle regole e una rinnovata attenzione alla digitalizzazione.

Lo scorso 6 dicembre è stato nominato il nuovo presidente di Confartigianato Trasporti, Claudio Riva.Il cambio di presidenza arriva in un momento particolare per il mondo dell'autotrasporto, che sta vivendo una fase di trasformazione senza precedenti. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con il neopresidente Claudio Riva, puntando l'attenzione sulle questioni che stanno più a cuore alle imprese artigiane del settore.Fra i temi più urgenti c'è la transizione green delle flotte che rappresenta per le aziende un impegno oneroso dal punto di vista economico, reso ancora più gravoso dalle incertezze su quali tecnologie scegliere da qui ai prossimi anni.  

Nei giorni scorsi è stata pubblicata in Gazzetta Ufficiale la nuova legge che aggiorna il quadro normativo degli interporti italiani, a partire dalla stessa definizione di interporto. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Matteo Gasparato, presidente di Uir, Unione Interporti Riuniti.La nuova legge considera queste strutture come realtà complesse, concepite per favorire l'intermodalità e la logistica. Prevede, inoltre, che il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti individui fino a un massimo di 30 interporti di rilevanza nazionale attraverso un'attenta ricognizione.

La prossima settimana, a Roma, nel corso dell'assemblea annuale di Confartigianato Trasporti verrà nominato il nuovo presidente. Dopo 12 anni alla guida dell'associazione, Amedeo Genedani passerà il testimone al suo successore. In questa puntata di Container, Massimo De Donato fa il punto su questo lungo periodo con il presidente uscente Genedani.Negli ultimi 12 anni, il mondo dell'autotrasporto e quello dell'economia hanno attraversato numerose criticità: dalla crisi dello spread, alla pandemia, fino alle recenti guerre. Un contesto in cui le associazioni di categoria del settore hanno rafforzato la loro azione comune, grazie anche all'attività svolta dal coordinamento unitario Unatras, di cui Amedeo Genedani è stato presidente per nove anni.

Nel percorso per la decarbonizzazione della mobilità, l'Unione europea ha attribuito un ruolo centrale anche al mondo dei trasporti e della logistica. Per la diffusione di veicoli commerciali elettrici però è necessario che ci sia una rete di ricarica ad alta potenza estesa in tutta Europa, con particolare attenzione agli snodi commerciali e logistici.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Francesco Naso, segretario generale di Motus-E.Motus-E ha realizzato uno studio sullo stato di diffusione delle installazioni pubbliche dei punti di ricarica. I dati sono fondamentali per pianificare in maniera efficiente la realizzazione delle infrastrutture per i mezzi pesanti. In Italia, ad esempio, la maggior parte dei flussi di trasporto pesante si concentra sulle autostrade del Centro-Nord, lungo gli assi Milano-Venezia e Milano-Bologna-Firenze: sono questi quindi i corridoi prioritari.

Transizione ecologica della mobilità, sostenibilità economica e digitalizzazione delle imprese di trasporti e logistica sono fra i temi al centro di due recenti eventi che si sono svolti a Roma in queste settimane: il Forum annuale di Conftrasporto e Most 2025.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Pasquale Russo, presidente di Conftrasporto.I dati dell'osservatorio Freight Insights, presentati sia al Forum di Conftrasporto sia al convegno di Most, hanno messo in evidenza alcune delle criticità delle attuali politiche europee di decarbonizzazione del trasporto merci, con particolare attenzione agli effetti dell'ETS, che regolano il mercato europeo delle emissioni per il trasporto marittimo; un sistema che genera extracosti per le imprese.Russo evidenzia, ad esempio, come la loro applicazione stia avendo un impatto negativo sulle scelte intermodali delle aziende di autotrasporto in alcune tratte e pone, quindi, l'attenzione sulla necessità di conciliare sostenibilità ambientale con sostenibilità sociale ed economica. 

In un convegno organizzato nelle scorse settimane al Senato, Fiap, la Federazione italiana autotrasportatori professionali, ha focalizzato l'attenzione su alcune difficoltà strutturali che mettono a rischio la logistica italiana.Da un lato le difficoltà nei collegamenti alpini, dall'altro i nuovi costi legati al sistema ETS dell'Ue per il trasporto marittimo rappresentano elementi critici per gli operatori del settore, che si riflettono poi su tutto il sistema economico nazionale.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Alessandro Peron, segretario generale della Fiap, che chiarisce la necessità di affrontare questi temi a livello governativo, proprio perché si tratta di questioni che non riguardano solo la logistica e le imprese di autotrasporto, ma che hanno a che fare con la competitività della nostra manifattura e della nostra industria.

Nel novembre del 2005 nasceva una nuova associazione di categoria dell'autotrasporto, Assotir, che oggi festeggia i suoi vent'anni. L'anniversario è stato celebrato con un convegno alla Camera dei Deputati, durante il quale sono stati affrontati alcuni temi chiave per il settore.In questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista Claudio Donati, segretario generale di Assotir, ripercorrendo alcune tappe importanti degli ultimi 20 anni e mettendo in luce le tematiche emerse durante il convegno. L'attenzione è stata posta, tra gli altri argomenti, sul problema dell'intermediazione e della subvezione e sulla necessità di permettere alle imprese di operare in un mercato disciplinato da criteri di legalità e sicurezza.

Si è svolta in Calabria l'Assemblea di Legacoop Produzione e Servizi; un luogo simbolo per ribadire l'importanza del Sud Italia nell'economia nazionale e del ruolo della legalità nello sviluppo delle imprese. In questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista Daniele Conti, responsabile del settore trasporti e logistica di Lega Coop Produzione e Servizi, per fare il punto sui temi dei lavori e sulle questioni centrali per il comparto.Negli ultimi tempi sono state introdotte diverse misure importanti per rafforzare legalità e trasparenza nella filiera logistica, a partire dal rinnovo del contratto di categoria fino al CIGAL, la piattaforma digitale presso il Ministero del Lavoro per offrire alle imprese uno strumento di valutazione e controllo degli appaltatori. Le Imprese però hanno bisogno anche di interventi strutturali per favorire la transizione digitale e green del settore. 

Il settore della logistica è, per sua natura, un ambito ad alto tasso tecnologico, che si è evoluto anche grazie alle innovazioni della scienza.In una fase come quella attuale, caratterizzata dalla diffusione progressiva dell'intelligenza artificiale, questo mondo sta vivendo una nuova trasformazione.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ha incontrato Carlo Pinamonti, Sales Director Europe di Fercam, e Andrea Chiaravalli, Customer Manager di Transporeon Italia, con cui ha parlato dell'evoluzione dei trasporti e della logistica grazie all'utilizzo di vecchie e nuove tecnologie.Dal fax all'agentic AI: in che direzione sta andando questo settore? 

Con la diffusione sempre più ampia della digitalizzazione in ogni aspetto della nostra vita, aumentano anche le minacce informatiche in tutti i settori sensibili.Dal 2021, l'Agenzia per la Cybersicurezza Nazionale si occupa di tutelare gli interessi nazionali in questo ambito.Nel corso di questa puntata di Container, Massimo De Donato intervista il prefetto Milena Antonella Rizzi, capo del Servizio Regolazione dell'ACN, per capire quali siano attualmente le principali minacce cyber e gli strumenti per contrastarle.I dati parlano di un fenomeno in crescita e in continua evoluzione, anche grazie a strumenti come l'intelligenza artificiale. Nel mirino ci sono anche settori strategici come le infrastrutture e la supply chain.

Competitività delle imprese, attraversamento dei valichi alpini, carenza di autisti, transizione energetica e digitale restano al centro dell’agenda dell’autotrasporto italiano, anche in questa ripresa di stagione.I temi da trattare sono numerosi, nonostante il DL Infrastrutture, convertito in legge lo scorso luglio, abbia già affrontato alcune questioni particolarmente importanti per la categoria, come i tempi di attesa durante le operazioni di carico e scarico o i tempi di pagamento per i servizi di trasporto.La nuova Legge ha ridotto, infatti, a 90 minuti il periodo di franchigia dopo il quale scatta l’indennizzo di 100 euro per ogni ora - o frazione di ora - di ritardo che gli autotrasportatori subiscono nelle fasi di carico e scarico ed è intervenuta anche sui controlli per il rispetto dei tempi di pagamento dei contratti di trasporto. Due misure utili a garantire la continuità dei servizi di autotrasporto, la legalità e la sicurezza nel settore.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Sergio Lo Monte, segretario generale di Confartigianato Trasporti e di Unatras, per capire quali prospettive si aprono per il comparto.