Rayons Libres - Du vélo aux Cyclistes

En plateau Xavier DomenachJe me souviens de ce schéma proposé par David Sayagh, invité dans Rayons Libres #326 dans son livre “la sociologie du vélo”.Un schéma tentant de répertorier les différentes organisation ayant “le vélo” dans leur mission. David en propose 130… Et il n’est pas exhaustif. Je ne sais plus s’il mentionne Mobilians. Il aurait pu.C’est quoi, c’est qui Mobilians ? C’est une bonne question ça hein ?! Mobilians avant ça s’appelait CNPA… En 1990, Conseil national des professions de l'automobile (CNPA). En 2022, le CNPA se nomme Mobilians… Probablement pour être moins identifié “Automobile” mais plus “Mobilité”… tous les types de mobilités individuelles.L'objectif du CNPA -Mobilians est de « défendre les intérêts des entreprises de la distribution et des services de l’automobile, du 2 roues motorisé ou non en France ». Le CNPA représente ainsi plus de 21 métiers. Il forme chaque année environ 53 000 jeunes aux métiers de l'automobile (et du deux-roues) au sein de ses 42 centres de formation.Perso quand j’ai vu Mobilians débarquer dans le monde du bicloune, j’étais… sceptique ! En 2022, on pensait que le vélo allait “boomer ça race”… Sceptique et suspicieux. Que vient faire le monde de l’auto dans le vélo ? D’autant que leurs prises de paroles dans les différentes manifestations publiques commençaient souvent par : “Sachez, que ce n’est pas aussi simple que cela”… C’est qui ces gens qui affirment que ce n’est pas si simple que cela ? Ces rabats-joies !! Et s’ils avaient eu raison finalement ?! si ce n’était si simple ! Pour comprendre qui est Mobilians ? Quelle est leur pertinence à causer de vélo ? Le mieux c’est d’interroger le président de la commission cycles de Mobilians. En plus il se trouve qu’il est aussi vélociste. Qu’avant d’être vélociste il était un acteur dans le monde de l’automobile d’occasion. Il a forcément des trucs à m’expliquer, à nous faire comprendre !Musique : Axel Bauer Ici LondresPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Alexandre KarsentyLe vélo, qu’il soit cargo ou pas, pliant ou pas, électrique ou pas, correspond à un moment dans nos vies. Et je crois que tout le discours qui doit être porté par l’ensemble de l’industrie du cycle, par les politiques, par la société finalement, c’est celui-ci : Le vélo est une solution qui existe. Glissez le vélo dans votre champ des possibles. Pas de l’injonction. Pas du “le vélo c’est parfait” ou “le vélo… Evidemment”… juste, le vélo un jour peut-être… Et quand viendra ce moment, alors le rôle de la société c’est de faire en sorte que le passage au vélo soit le plus simple, le plus facile, possible. Oui, le vélo est une chance et ce serait dommage de ne pas l’enfourcher.Mon invité du jour est dans cette démarche, enfin je crois. Faire en sorte que les citoyens qui en sont là : “ouais, le vélo cargo pourrait être une solution” puissent se projeter, faire leur étude de marché et franchir le Rubicon. Mon invité du jour, Alexandre Karsenty est l’organisateur du Cargo bike festival. Du ou des ? Parce que oui, le cargo bike festival devient une tournée. Il va nous raconter tout cela…Chronique Abel Guggenheim : Abel est en pause cette semaine. Il revient la semaine prochaineMusique : Cargo Axel BauerPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Mauve Leroyvélos dépliés, elles sont prêtes à partir… ou déjà arrivées.Mauve va finir par avoir son rond de serviette chez Cause-Commune, un rond de serviette Rayons Libres. Après être venue au micro à quelques jours de son accouchement, elle était revenue racontée sa vie de mère à vélo. Aujourd'hui elle vient nous raconter sa dernière balade à vélo. Un record, 400 km sur un vélo pliant. Elle l'a effectué sur un vélo pliant fabriqué en France, Mylulubike. Elle va nous raconter pourquoi ce vélo ? Pourquoi cette Vélocio sur un vélo pliant ? Comment elles l'ont choisi leur pliants ? Elles, avec un s, puisque ces 406 km en 24h, fut une épopée entre copines. Et puis aussi, nous allons lui demander, son fils, quelle relation a-t-il avec le vélo ?Chronique Abel Guggenheim : Abel est en pause sur cet épisode.Musique : Miss the Girls -The creatures-Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Aymeric Le BrunDes cadres chez Cyfac, qui se font une beauté.Une partie de notre patrimoine vivant est en danger. Oui nous pourrions regarder du côté de la biodiversité, de notre culture, de notre viticulture, de notre industrie. Rayons Libres est une émission sur le vélo. Alors, on va regarder du côté du vélo… D'un côté l'ambition politique est d'industrialiser la France par le vélo… de l'autre une entreprise, dans le monde du cycle (Made in France), labelisée Entreprise du Patrimoine Vivant est en danger. Il y a un truc qui cloche.Aymeric Le Brun est gérant de Cyfac International. Et il veut passer la main. Il veut faire perdurer cette marque, surtout ce savoir-faire. Alors, le minimum que nous puissions faire ici, c'est de tendre le micro à Aymeric. Qu'il nous raconte, comment la mariée est belle. Comment le marié est séduisant. Comment le ou la mariée, peu importe le genre, a besoin de trouver un repreneur, une repreneuse. Animé(e) par le goût du savoir-faire ; par l'envie de perpétuer ; et si l'envie est égocentrique, s'afficher dans tous les vélodromes du monde pendant les Jeux, les mondiaux, Cyfac International est une réponse.Il y a un truc qui ne tourne pas rond… tentons de pédaler rond aujourd'hui avec mon invité.Chronique Abel Guggenheim. Un vélo pour deux ? Quand la selle remplace le porte-bagage.Abel évoque son passé sur un tandem et conte l'arrivée de la selle Jallot. Pour voir le projet et pourquoi pas vous commander votre propre Selle pour deux, c'est ici.Musique : PAWSA Too cool to be carelessPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Yann BusnelPar delà des Caps. Le voyage sans moteur de Yann.Cap ou pas cap ?Vous vous souvenez de ces défis qu’on se lançait dans les cours de récré ? Non pas le chiche ou vérité juste le cap ou pas cap ? Juste pour voir, pour vibrer, pour s’amuser à se faire peur, pour être fier de soi, fier des autres. Pour se moquer aussi. Rho nan il est pas cap Cap ou pas cap de sauter du muret. Cap ou pas cap de parler à celle ou celui qui nous impressionne. Cap ou pas cap de rentrer plus tard que prévu.Et puis on grandit. On remplace “cap ou pas cap” par “est-ce raisonnable ?” ou le “c’est pas que je ne suis pas cap, c’est juste que là, je ne peux pas”. On troque le défi contre le dossier. L’envie contre l’agenda et les contraintes que l’on s’imposeMais on peut choisir de rester un peu, un enfant…Cap ou pas cap d’aller au bureau à vélo ? Cap ou pas cap de réparer ce vélo ? Cap ou pas cap de dormir une nuit dehors, à côté de son vélo ? Cap ou pas cap d’y aller (où ? peu importe) à vélo ?Mon invité, n’est plus un enfant.Il répond cap de relier sans moteur Le cap Aghulas (en Afrique du Sud) au Cap Horn (en Amérique du sud) en passant pas le détroit de Bering. 50’000 km à vélo, à cheval, en kayak, en ski, à la nage… Là il revient du désert de Gobi, l’hiver de la Mongolie lui offre un répit.Cap de recoudre ses pneus, Cap de pédaler sous les -20-30°c, Cap de s’énerver sur les flics chinois, cape de partir sans cause à brandir, Pas de projet humanitaire à sponsoriser, Pas de chrono à afficher, Cape de partir pour vivre, Pour découvrir, Pour filmer, Pour raconter, Pour kiffer, Pour râler aussi — parce que le vent, la pluie et les kilomètres, ça use.Cap de partir sans vouloir aller vite. Pas cap de transformer chaque coup de pédale en exploit. Cap de s’autoriser la lenteur. Pas cap de faire croire que tout est toujours inspirant.Dans un monde qui court, il pédale. Dans un monde qui calcule, il avance. Dans un monde qui justifie, il part.Son projet s’appelle “par delà des Caps ou Beyond the Capes”. Son compte instagram, est ici.Chronique Abel GuggenheimLe mensonge est-il obligatoire lorsqu'on est en campagne électorale ? Ne devrait-il pas plutôt être absolument interdit ?Musique : Little Simz GorillaPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Léo GardyLéo attendant l'heure du début du spectacle. Immobile, statufié.Est-ce que c’était mieux avant ? Ce constat ou cette idée arrive souvent dans les discussions. Plus l'interlocuteur (trice) est d'un âge avancé, plus cette sensation du « c'était mieux avant » est prégnante. Je ne vais pas clamer que l'auteur de cette pièce de théâtre est vieux, je vous laisse juge, il est né en 1965. En tout cas, c'était mieux avant, c’est l’impression que m’a laissé cette pièce de théâtre, les forcenés, qui se joue au théâtre de la Concorde en ce moment. Un spectacle tiré du livre éponyme, les forcenés, écrit par Philippe Bordas en 2008. D’aucuns glissent cet essai comme l’un des plus beaux textes moderne sur les cyclistes. Oui les cyclistes… ceux qui font du cyclisme. L’impression qu’il y a une forme de nostalgie d’une autre époque. Une pièce qui évoque beaucoup la mort… dont celle du cyclisme ! Pour en parler, je reçois l’interprète de cette pièce Léo Gardy. Il se produit tous les soirs pour ce seul en scène, mis en scène par Jacques Vincey. Tel un forcené, il lui arrive de se produire sur scène plusieurs fois par jour.Pour Léo, le cyclisme est-il mort ? Est-il en période de renaissance ? Et Léo, est-ce qu'il renait sur scène ?Chronique Abel GuggenheimAbel nous évoque les blogs et autres influenceurs, influenceuses. Il y en a deux qu'il aime particulièrement. Altis Play et Par Les Temps qui pédalent.Musique : I wrote in Blood Still CornerPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Sophie Rapinelune vue, un soir, après une journée de cyclotourismeDans le voyage à vélo : le chemin compte-t-il vraiment plus que la destination ?On entend souvent, parfois même vous êtes l'auteur de cette phrase, posée telle une sentence définitive : « À vélo, le chemin compte plus que la destination. » Derrière cette jolie phrase livrée comme une vérité, se cachent des enjeux bien réels pour nos territoires. Dans cette émission, nous explorons la politique du tourisme à vélo en France pour comprendre comment se construit l'expérience du voyageur. Itinéraires, services, « destinations fleurons » : comment passe-t-on de la simple balade au projet de territoire ?Mon invitée, Sophie Rapinel (Vélo & Marche), nous dévoile les coulisses de la STRATAV(Stratégie Nationale du Tourisme à Vélo) et nous dresse un bilan d'étape. Allez on y va !Chronique Abel GuggenheimAbel relaye l'initiative Lyonnaise « Je roule cool, priorité aux piétons ». Une initiative conjointe entre association d'usagers Piétons & cyclistes. Un exemple, là sur instagram. Ou là sur l'essentiel.Musique : I Saw Young FatherPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Renaud GohinUn ovni dans le paysage du vélo cargo en France, la marque le Petit PorteurC'est l'histoire d'une marque, qui avance sans faire beaucoup de bruit. Pas de campagne de marketing en ligne, ou ailleurs, pas de relations presse. Une distribution en direct, en ligne. Mais aussi un réseau de shops partenaires, en France, en Europe. Des prix serrés, un produit bien pensé. Il est petit et costaud… Renaud Gohin est le fondateur de cette marque, le Petit Porteur et, là comme ça, il me semble être un OVNI dans le paysage des marques de vélo… Tentons donc de comprendre cet OVNI ! Et peut-être Renaud va vous livrer sa SSS… Sauce Secret du Succès !Chronique Abel Guggenheim :Comment se fait-il qu'un drame qui se répète dans les mêmes circonstances -le décès d'un.e cycliste qui passe sous les roues d'un camion en plein centre-ville-, ne génère pas d'action corrective immédiate ?La référence youtube mentionnée par Abel, retrouvez la, là.Musique : It's Alright Laura MvulaPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Etienne Dreyerl'etni dans les champsTrop de vélo nuit au vélo ? A Paris, les vélocistes ferment les uns après les autres. Après une frénésie d’ouvertures, une série de fermetures. Pastel finito, En selle Marcel bye bye, Quai des cycles fermé, KM0 on oublie. Vélo Oxygène avenue de la grande armée ciao. En France, et ailleurs, les marques passent et trépassent. Angel, au revoir petit ange parti trop tôt. Cowboy n’est plus en selle. Ces deux marques sont reprises par Rebirth, perso et ça n’engage que moi, je ne donne pas cher de leur futur. D’autres marques vont disparaître faute de modèle économique viable.Une proposition sur un vélo made in france, fabriqué à la demande, de manière artisanale, ou presque. En faisant attention à chaque détail chaque périphérique, proposer un vélo cohérent, rassurant, facile à piloter. Et ce n’est pas facile ! Il va nous raconter son aventure, ce qui fonctionne, ce qui fonctionne moins, ce dont il a besoin. On entend beaucoup l’objectif politique de réindustrialiser la France par le vélo ou… le vélo pour accompagner une réindustrialisation de la France. Et Etienne pour Etni, il voit concrètement les fruits de ces politiques ? Il est accompagné ? Autrement que par son actionnaire ? Allez hop, sautons à pieds joints dans le plat !Chronique Abel GuggenheimPiétons, cyclistes, automobiles, règles de prioritésMusique : Holding on for life Broken BellsPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Xavier Bonnehorgneà vélo pour le climat lors de l'édition 2025Pour cette deuxième émission de 2026, j'ai pris le temps de formuler les vœux que j'ai envie de vous souhaiter pour 2026. Une année avec une bonne dose de vélo. Et la bonne dose de vélo, selon moi, c'est un peu plus que raisonnablement envisagée initialement. Peu importe le sujet vélo. Des aménagements cyclables prévus sur votre commune, alors je vous souhaite que la commune en livre un peu plus qu'annoncé. Un programme de mise en selle dans votre entreprise avec l'objectif de convertir 12% de vos collègues ? Alors je vous souhaite que la conversion soit auprès de 13 ou 14% de vos collègues. Vous avez prévu de pédaler le week-end, je vous souhaite d'oser pédaler aussi en semaine. Etc. Xavier Bonnehorgne, mon invité du jour, est-ce que ces vœux lui parlent ? Est-ce qu’il a prévu d’être sur ou autour d’un vélo plus ou moins en 2026 qu’en 2025 ? Quelle est la place du vélo dans sa vie à lui ? Est-il envahit par le vélo ? Aussi on évoque son engagement pour cette initiative associative, la cyclo pour le climat. Une initiative qui prend le vélo comme une solution pour lutter, ou au moins ralentir, le réchauffement climatique. Explorons avec Xavier Bonnehorgne la place qu’il fait au vélo dans sa vie ! Un rayons Libres qui tente de trouver la bonne dose entre d'une part de vélo égoïste et d'autre part de vélo altruiste ! Il est mentionné dans cet émission l'épisode 163, épisode dans lequel nous donnions la parole à un féru de Monocycle. Vous pouvez écouter cet épisode, là.Chronique Abel GuggenheimLes cyclistes, ces enfants gâtés… sont-ils aussi capricieux ?Musique : Hey Ma Bon IverPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Nicolas LerouxBonne année à vous qui nous écoutez. Que vous soyez fidèle à Rayons Libres ou Cause-Commune, que vous nous écoutiez de temps en temps ou souvent. Les vœux de bonne année passent invariablement par des vœux de bonne santé. C'est vrai, c'est important la santé. Tellement important que la grande cause nationale proposée par l'Etat en 2026 est la même qu'en 2025, travailler, accompagner, améliorer la santé mentale. Le vélo est un bon objet, une bonne pratique pour améliorer ou prendre soin de sa santé mentale. Pédaler me fait du bien. Peut-être est-ce la même chose pour vous. Et si vous ne pédalez pas, essayez, ça fonctionnera peut-être pour vous aussi. Une autre façon de prendre soin de soi, c’est de bien manger. Au-delà de bien manger, c’est de prendre du temps pour cuisiner, prendre du temps pour partager un repas. Avec mon invité du jour, nous allons constater qu’on peut bien manger, bien cuisiner même quand le confort n’est pas là, même quand nous sommes en itinérance sur nos vélos, ou en randonnée. On peut bien manger pour trois fois rien. Ca s’apprend. Nicolas Leroux est cuisinier, il est aussi l’auteur de ce livre, Food Rando, publié chez Glénat en 2025. Conseils, recettes et sobriété gourmande au programme de ce Rayons Libres. Un Rayons Libres qui a des allures de Top Chef ? A vous de voir. Bonne dégustation et bonne écoute.Pour retrouver ce livre, filez par ici : Food Rando GlénatChronique Abel GuggenheimJe vous propose deux devinettes : Est-ce que l'article 49.3 existe ? Est-ce que la FFVélo existe ? Abel vous répond et vous explique. Et si vous vous demandez qui est Benjamin Morel, alors un début de réponse ici.Musique : Aaron Fraser PaybackPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Elisabeth LavaillC'est une constante. Sur un vélo, peu importe la distance, la fréquence, pour les augmenter il convient de trouver son confort. Le confort sur un vélo est une notion personnelle. Chacun, chacune compose avec son corps, ses traumatismes, ses objectifs. Pour être confortable sur son vélo, il faut trouver sa place.A vélo, pour l’un le confort sera surtout lié au rendement. Pour l’autre le confort sera lié à la rigidité globale du cadre, pour une autre le confort sera lié surtout à une position…Le commun des mortels ne fait pas une étude posturale quand il s’achète une voiture, un canapé, un fauteuil. L’étude posturale peut changer du tout au tout le confort sur un vélo, juste en appliquant quelques petits ajustements. Le commun des mortels gagne en confort sur son vélo en passant par la case “étude posturale”.A propos de confort, il faut le trouver sur son vélo quand on part en randonnée. Pour quelques heures ou quelques jours. Sur un BRM 200 ou un BRM 600, on arrive au bout, principalement parce qu’on pédale confortablement sur son bicloune.Avec mon invitée du jour, on ne va pas nécessairement évoqué l’étude posturale et le confort, on va parler de randonnée à vélo. De longue distance ou d'ultradistance ? De longue distance plutôt, celle qui s’ignore, qui ne se fanfaronne pas. Elisabeth Lavaill est responsable des BRM organisés par le club dans lequel elle a décidé de donner de son temps bénévolement : L’Audax club Parisien. Le club qui organise cette randonnée que le monde nous envie, le Paris-Brest-Paris. On a reçu ici en octobre 2023 Jean-Pierre Chardon le directeur de cet événement. Notre Rayons libres du jour est dans cette mouvance, rouler et tenir la distance ! Installez-vous confortablement pour écouter cet entretien. La radio, c'est comme le vélo, pour avoir envie de l'écouter, il y a une notion de confort indispensable. Bonne écoute.Enfin, si jamais, une envie soudaine de partir, de rejoindre ce club vous prend, le mieux, reste de leur rendre visite sur leur site web, ou métro Cardinet (Paris 17) où le club s'est installé depuis quelques mois.Chronique Abel Guggenheim :Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non.Musique : Glide Neiked & portugal. The Man.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Antoine LecuirotChez Bogoss y'a de la paillette et de la clavetteJe vous ai déjà parlé de mon vélo, celui qui me sert pour le vélotaf. Un Lapierre Shaper, qui a plus de 10 ans désormais.Pendant deux ans j’ai roulé avec la chaîne qui sautait. Le symptôme ? Au démarrage, sur les 4 pignons de droite, en appuyant un peu fort, la chaîne qui rippe. Encore plus sous la pluie.Très pénible.Il est passé dans un atelier, je vous l’avais raconté. Le diagnostic posé, un ressort de dérailleur défectueux. Fallait changer le dérailleur mais il n'avait pas la pièce, il n'est pas certain de pouvoir la recevoir, alors j’abandonne. Je continue de rouler ainsi. Je continue de le faire entretenir, et tous les 6 mois, il fait un passage dans un atelier… A chaque fois différent, parce que j’ai quand même envie d’avoir une chaîne qui ne saute plus. 4 mécanos, les 4 me disent avoir solutionné mon problème. Ils me l’assurent même. Sauf que non ! Je continue de rouler avec un vélo mal réglé. C’est pénible.Et puis, ma vie me fait rencontrer Antoine, le Bogoss, qui a un atelier rue de Montreuil dans le 11ème. Il prend mon vélo, s'en occupe, je repars avec un vélo, qui tourne comme une horloge. Allégé de 100€. C’est cher ? Je ne sais pas. Ce qui fut cher, ce sont les 20/50/100/60 euros que j’ai payé avant pour solutionner ce problème mais qui n’a pas été réglé. Alors non, 100€ pour une transmission qui fonctionne, ce n’est pas cher.Rouler en confiance sur son vélo, ça n’a pas de prix ! Chez Antoine, Bogoss, Paris 11. Pas de VAE qui claque. Pas de vélo neuf. Que des vélos “vintage”, que des vélos en acier ou alu.Antoine pourtant a été l’un des premiers à vendre des VAE à Paris. Il en est revenu. Il va nous raconter.Chronique Abel Guggenheim :Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non.Musique : Jeanne Moreau Quelle histoirePour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation (un peu pourrie il le reconnaît) : Jérôme Sorrel

En plateau Guilhem de Tyssandier d'EscousGuilhem et son ZagFaire des zigs et des zags. C'est éviter les raccourcis. Je crois qu'il faut souvent éviter les raccourcis. Surtout quand ils ferment la pensée individuelle. Dans un groupe whatsapp d'un comité vélo municipal, arrive ce message “Est ce que vous laisseriez votre enfant de 4 ans, avec casque, éclairage et gilet jaune faire du vélo seul dans Paris ? Non ? C’est bien que la priorité c’est de parler des infrastructures.”Affirmé comme cela, c’est vrai, quel parent serait assez fou pour laisser son enfant pédaler seul dans Paris au vu de la qualité des infrastructures… Mais si on prend un tout petit peu de recul… si on sort du raccourci…Qui laisserait son enfant de 4 ans (ou même 7) avec casque et éclairage et gilet jaune faire du vélo seul dans Amsterdam, Copenhague ou Utrecht ? Personne…Qui laisserait son enfant de 4 ans (ou même 7) même sans casque jouer seul au parc à Paris ou Montréal ? Personne.Est-ce que donc la conclusion “C’est donc que la priorité c’est l’infrastructure” tient encore ? Non. L'enjeu va bien au-delà de l'infrastructure. Et si vous en doutez, je vous invite à écouter les premiers mots de Marianne Duffet dans le rayons libres 325.Alors, je vous invite à vous méfier de ces petites phrases, ces raccourcis trop cours…le tout balancé de manière assertive et définitive, qui vous amène à des conclusions plus que discutables.Je me suis demandé si mon invité du jour à pris des raccourcis, s’il s’est dit qu’il fallait y arriver vite. Que l’important c’est de se précipiter. Il est là en face de moi, il a créé une marque de vélo cargo, les cargos à plateaux, type Omnium. Il part de zéro. Est-ce que le chemin est long quand on se lance dans la création d’une marque ? D’un produit ? Quel est son point de départ ? Et où est sa ligne d’arrivée, prenons le temps d’explorer ensemble les méandres de la création d’un vélo, d’une marque en France… Et pour voir les ZAG, le mieux c'est d'aller sur le site de la marque : Zag Bikes.Chronique Abel Guggenheim :Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non.Musique : Joshua Idehen It always WasPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation (un peu pourrie il le reconnaît) : Jérôme Sorrel

En plateau David SayaghEst-ce cela la sociologie, mettre dans des cases ? Ou au contraire les ouvrir et les faire communiquer les unes avec les autres ? David Sayagh qui est au micro aujourd’hui est sociologue, maitre de conférences à l’université Paris-Saclay et membre de l’équipe Corps, Sport, genre et rapports de pouvoir du CIAMS. Il est l’auteur d’une thèse sur les socialisations cyclistes durant l’adolescence. Il mène des recherches sociologiques consacrées au vélo. Je reçois aussi aujourd’hui l’auteur de cet ouvrage, “Sociologie du vélo” paru aux éditions la découverte. Un livre de 100 pages + 20 pages de références. Un livre paru en octobre 2025. Et on va se demander si la sociologie du vélo est une chose différente que la sociologie des cyclistes ? Si la sociologie du vélo en 2025 serait la même que la sociologie du vélo en 2015 ? Si la sociologie du vélo en France serait la même en Allemagne ou Espagne ou plus globalement dans le monde occidental ? Et finalement, la sociologie, c’est quoi ? Oui, j’ai eu peur de lire ce livre… Et finalement, j’ai bien fait de m’y mettre ! Parlons un peu de la peur et beaucoup de nous tous. Vous tous. Celles et ceux qui pédalent, ou pas !Chronique Abel Guggenheim :Le 2 décembre 2025 un grand jour, mais pourquoi ?Musique : Il tua son petit frère les Béruriers NoirsPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Thibaut Hardy et Marianne DuffetAvant, enfin en ce qui me concerne, quand j’étais collégien, le chemin vers l’école était déjà une mobilité partagée et écologique, par effet rebond. Le collège était à 8km de la maison, sur un trajet bien embouteillé. Environ 40 minutes pour s’y rendre en voiture. Le vélo ou les transports en commun, au mitan des années 80 n’était pas vraiment une option. Alors, les parents s’organisaient. Pour les “conduites”. Quatre ou cinq ou six collégiens s’entassaient dans une berline, prévue pour 5 personnes. Et un parent, sur un système de roulement, nous déposait au collège. Un autre parent nous récupérait en fin de journée. La motivation n’était absolument pas écologique, absolument pas l’idée de mettre une voiture de moins sur la route, simplement alléger la corvée de conduite. Du covoiturage qui s’ignorait.Depuis que je m’intéresse au vélo, je me suis régulièrement dit que ce trajet “maison/collège” je devrais le refaire en conditions réelles. Partir un matin à 7h30 depuis mon adresse de l’époque et me rendre à vélo au collège. Faire pareil en fin de journée à 17h15. Est-ce jouable en 2025, ce parcours à vélo ? Probablement. Probablement surtout avec mes capacités et mon expérience d'adulte. A l’époque, mes parents m’auraient-ils laissé y aller à vélo ? Probable que non. Même si dès mes 14 ans, ils m’ont laissé y aller en mobylette. D'ici à déclarer qu'à l'époque l'imaginaire parental disait qu'à vélo était plus dangereux qu'en mob il n'y a qu'un pas, franchissable. Evoquons aujourd’hui la mobilité scolaire avec deux représentants du programme Mobiscol.L’étude Ademe mentionnée dans l’émission est téléchargeable ici :Chronique Abel Guggenheim :les limites historiques de l’IA… Quand l’IA est l’outil parfait de l’effacement mémoriel.Musique : un petit poisson Juliette GriecoPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Stéfanie Journel et Julien TribodetUne idée qui circule “les feux de batteries sont récurrents”. Oui il y en a. On se souvient de ce bus Bolloré qui a pris feu tout seul, à priori, dans Paris. On a souvent l’écho de feux de trottinettes ou encore l’attention particulière de nos appareils électroniques embarqués dans un avion… Est-ce qu’on peut dire que la techno “batterie électrique” est une techno dangereuse ? C’est ce que l’on va voir aujourd’hui avec Stéfanie Journel, julien tribodet cofondateurs de cette solution appelée Vaultage. Une box, connectée, sécurisée pour glisser vos batteries et appareils quand ils sont en charge.Est-ce que Rayons Libres se lance dans un marketing de la peur ? Non, Rayons Libres va tenter de vous informer et vous sensibiliser.Pas de Chronique d'Abel Guggenheim cette semaine.Musique : Holding on for life – Broken BellsPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Damien LéonAujourd’hui on va revenir dans le centre urbain (cf émission précédente où nous nous en sommes éloignés). Le vélo apaise les villes et a le potentiel de dynamiser les centre-villes. Au-delà de la piste cyclable, de l'arceau vélo, le commerce du vélo ce n’est pas que le vélociste et l’atelier, c’est aussi le café, la communauté, un lieu de vie qui s’adresse aussi aux non cyclistes. On va en faire des tartines et faire en sorte de ne pas trop coller de rustines avec Damien Léon associé et cofondateur de Tartine et rustine, un café vélo à Laval.Chronique Abel GuggenheimPromouvoir la place du vélo dans la société, c'est une somme d'actions, d'activistes, d'acteurs et d'actrices, de militants et militantes. C'est une somme d'actions collectives ou individuelles. Jamais l'œuvre d'une seule personne. Personne ne peut se prétendre la pièce maitresse de l'action. Même ceux ou celles qui ont le melon. Les liens mentionnés par Abel dans sa chronique sont à retrouver ici :Le vélo, est-ce bien sérieux ?Thierry du Crest rend hommage au collectifLe petit plaisir -pas coupable- d'AbelMusique : Like a King de Ben Harper (en référence à la chronique d'Abel)Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Corentin RichardAujourd’hui on va s’éloigner du centre urbain, on va tracer. On va planifier, on va présenter une solution de cartographie, de mapping. Avec Corentin Richard, fondateur de la Trace, on va explorer comment on peut glisser de la tech et de l’ia. De l’appli et de la planification d’itinéraires pour tenter d’accompagner cet objectif du tourisme à vélo en France : Faire de la France la première destination touristique à vélo du Monde !! Comment la tech peut aider ? Comment cartographier ? Comment rendre accessible et désirable et facile l’itinérance à vélo, ou à pied !Chronique Abel GuggenheimFaut pas dire n'importe quoi au Micro de Rayons Libres, Abel veille au grain !Musique : Julien Clerc, Laissons entrer le soleilPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Guillaume YrondelleHuman Mob les deux produitsDu vélo au véli. Du quadricycle au véhicule intermédiaire. Du tandem à la rosalie. Du vélo d'appartement dans la rue. Décidément, le vélo est véritablement protéiforme. L'ingéniosité ne semble avoir aucune limite. A moins que la limite ne se niche dans les normes et autres réglementations. Guillaume Yrondelle est le cofondateur de Human Mob. Une entreprise située du côté de Rouen qui industrialise et commercialise la version française du Schoolbus. Human Mob propose un véhicule a 9 places dans lequel huit passagers pédalent, à l'abri des intempéries. La neuvième personne pilote l'engin. Pour aller à l'école, au parc, des événements, des anniversaires. Peut-être qu'un jour l'Human Mob remplacera le petit train touristique que l'on voit dans les villes de bords de mer. Human Mob c'est aussi un quadricycle cargo, pour la logistique du centre-ville. Guillaume nous raconte sa vision et ses défis. Toujours dans un esprit d'une mobilité permettant de se bouger le popotin (l'autre expression pour décrire la « mobilité active »).Chronique Abel GuggenheimFaut pas dire n'importe quoi au Micro de Rayons Libres, Abel veille au grain !Musique : Love her de RomyPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Dominique Claudeon di GangloTao et DominiqueEt si le vélo cargo était un outil pour le bien-être animal ? Si ça se trouve, un triporteur, les chiens ils le voient comme une niche ambulante. Ne pouvant pas demander à Rex ou Médor ni même Tao, j'ai interrogé Dominique Claudeon di Ganglo.Dominique, au départ, c'est une rencontre, dans la rue, nos chemins nous mènent au même endroit, sur quelques métres. C’est une discussion avenue de l’Opéra. Moi sur mon pliant lui au guidon de son triporteur. Dans la caisse, 7 ou 8 chiens ou 6 ou 9. 140 peut-être 160 kg de poils et de vie. La meute est sage. Tranquille. On discute avec le pilote. Et là l’envie soudaine d’avoir Dominique au micro. Qu’il nous raconte sa vie d’éducateur canin parisien. C'est parti pour une balade enchantée de 30 minutes avec Dominique. Pour retrouver Dominique et Tao, sa chienne qui règne en patronne dans le triporteur, Instagram est la meilleure option.Chronique Abel Guggenheimla cohabitation bus et cyclistes, un autre sujet à aborder. Abel s'en occupe.Musique : What is the reason for it David Byrne & GhostPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Yolaine Urvoymoniteur de kite à Paris en vélo cargo, un métier d'avenir ?Le 15 octobre 2025, un triste anniversaire, celui de la mort de Paul Varry. Ecrasé par un automobiliste, délibérément à Paris. Depuis, nous avons eu un rapport « Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique » publié le 28 avril 2025 par la mission du préfet Emmanuel Barbe est sans équivoque et l’Etat doit désormais agir au plus vite. Le communiqué de presse de la fub envoyé le 13/10 a ce titre “Un an après le meurtre de Paul Varry, la lutte contre les violences motorisées est à l’arrêt”.Aujourd’hui avec mon invitée on va évoquer ceux et celles qui choisissent le vélo pour entreprendre. Celles et ceux qui préfèrent pédaler plutôt que s’enfermer dans un véhicule utilitaire. Ils et elles doivent probablement composer avec les motorisés pour faire en sorte que leurs déplacements pros ne soient pas une succession de haine d’embrouilles.Quels sont les freins à l’entreprenariat avec un vélo ? Est-ce que l’insécurité réelle ou perçue est un frein ? Si oui comment l’association les Boites à vélo adresse ce sujet ? Et si ce n’est pas un frein, quels sont donc les freins identifiés ?Causons donc de vélo cargo et du rôle des Boites à vélo pour promouvoir cette forme de mobilité. Cargo do it better, right ?Chronique Abel Guggenheim : 25ème minute (environ) évoque le sujet de la sécurité routière, la lutte contre les violences motorisées. Il ne se réjouit pas tout à fait.Musique : Love is the drug Roxy MusicPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Arthur DucassyPorter une politique cyclable dans un territoire, c'est aussi proposer de l'intangible. Des actions qui ne sont pas vues par les citoyens, qui ne transforment pas le territoire. Des actions qui ne touchent pas à l'infrastructure. Qui ne sont pas des pistes cyclables. Qui ne sont pas des arceaux vélos. Arthur Ducassy est chargé de mission mobilités actives sur la communauté de Communes Sud Roussillon. Au sud de Perpignan (si si). De sa propre initiative il organise des balades à vélo pour les citoyens. Pour les élus. Pour différentes populations. L'idée est de démontrer le potentiel cyclable existant. Proposer de la projection. Acculturer aussi sur l'organisation de la Communauté de Communes. Il fait de la vélographie. Sujet abordé, déjà ici : une leçon de vélographie. Il fait ce que j'appelle aussi de l'infra-culture. Quand l'acculturation est aussi importante que l'infrastructure. Quand la culture vélo peut aussi changer une vision, un état d'esprit. Quand le métier de chargé de mission mobilité active se rapproche du moniteur tourisme à vélo.Chronique Abel Guggenheim : Abel évoque le triptyque de la cohabitation (et des aménagements) Vélos / Autos / PiétonsMusique : Gwendoline PinataPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Hervé DupontHervé Dupont aux rencontres nationales de la marche Crédit photo Abel GuggenheimCette semaine, avec mon invité, on va s’intéresser aux relations entre les piétons et les cyclistes. Peut-on parler de cohabitation ? De ville apaisée ? D'espace public apaisé ? Comme l'évoque souvent Abel dans ses chroniques, les cyclistes ne peuvent pas nier le ressenti d'insécurité généré par l'augmentation des déplacements à vélo au quotidien. Cependant, opposer cyclistes et piétons n'est-ce pas nier l'existence d'un éléphant dans la pièce l'automobile ? En écoutant Hervé Dupont, vous apprendrez que non, pas selon l'association 60 millions de piétons dont il est l'administrateur. En écoutant Hervé Dupont, vous apprendrez aussi que sont mis dans un même lot un blougiboulga de différentes mobilités. Le Vélo devient une appellation générique pour évoquer tout ce qui roule sur les pistes cyclables. Y compris les trottinettes ou autres draisiennes électriques. La mobilité active est même perçue comme un paté aux alouettes.Un Rayons Libres qui questionne beaucoup sur la façon dont les représentants institutionnels du vélo se perçoivent. Perçoivent leur mission et la place qu'il défendent pour cet objet, vélo, dans l'espace public.Chronique Abel Guggenheim : ne pas confondre impermanence des aménagements cyclables et aménagements provisoiresMusique : C'est moi C JérômePour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Guillaume MartinCe n'est ni Guillaume, ni Martin sur la photo. Peut-être peuvent-ils pédaler ici grâce à Guillaume Martin !Qui dans la pièce a déjà assisté à une réunion technique dans une collectivité pour évoquer le vélo et la politique qui va être mise en place ? Moi, je l'ai fait. Et je n'ai pas compris grand chose. On parle jalonnement, on évoque un schéma directeur cyclable. On te dit qu'on ne peut imperméabiliser les sols. Puis on te dit, qu'en fait si on peut. On parle enrobé et chaucidou. On parle ComCom et EPCI. Tout un jargon qui rebuterait n'importe quel cycliste avec un tantinet de bonne volonté. Aujourd'hui avec Guillaume Martin, on va évoquer ces sujets. Parce que Guillaume Martin travaille dans un cabinet de conseil, qui s'annonce « pour votre transition écologique ». Il y a une verticale mobilités, « Notre expertise en Mobilités : pour développer des solutions adaptées aux changements d’usages et à la transition des mobilités, nous affichons une longue expérience réussie, en matière de mobilisation des territoires mais aussi de concertation des habitants et des acteurs locaux. »Cette semaine, avec mon invité, on va donc donner la parole à celles et ceux qui accompagnent les entreprises et les collectivités dans l'élaboration de leurs plans vélos. Comment ils s'y prennent ? A qui ils s'adressent ? Est-ce qu'il y a des recettes toutes faites ? Et les exemples, ils vont les chercher où ? Et des exemples de changements d'usages réussis, ils en ont ? Une émission technique que nous allons tenter de rendre didactique !Chronique Abel Guggenheim : Abel se promène en France, Abel nous raconteMusique : No Reason des Chemicals Brothers (ça ne vous rajeunit pas ? Moi non plus)Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Baptiste EcalleCette semaine, avec mon invité, on va s’intéresser au vélo créateur de liens. Au vélo outil pour découvrir. Le vélo gourmand et gourmet. Le vélo de Baptiste Ecalle. Baptiste est parti faire un tour de France Gastronomique à vélo. Il a roulé du nord au sud, d'est en ouest. 11500 km, 136 interviewes. A la rencontre des spécialités locales, de ceux et celles qui les cuisinent le mieux. Où est le meilleur Paris-Brest ? La meilleure Daube ? On mange mieux chez l'habitant ou dans les restaurants. A moins que ce ne soit chez l'artisan traiteur ? Le charcutier du village ? On a eu il y a quelques semaines le chef du meilleur bistrot parisien selon le guide Libey, Yann Placet, chef du Erso. Et cycliste aussi.. Et si Baptiste Ecalle devenait le guide Michelin a lui tout seul ? A moins que. Baptiste serait au vélo et aux réseaux sociaux ce qu’est Julie Andrieu à la télé et la gastronomie… A-t-il mangé des trucs vraiment pas bon ? Qu’est-ce qu’il a préféré ? A-t-il ingurgité plus de calories qu’il n’en a consommé ? Un peu de légèreté ne peut nuire.Chronique Abel Guggenheim :Musique : Arno il est tombé du cielPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Victor BosoniLa victoire n'attend pas. Crédit photo : @drummondphotoIl est arrivé, sans prévenir, discrètement. Il a roulé, beaucoup, longtemps. Vite ? Pas forcément, plus vite que les autres, assurément. Victor Bosoni n'a pas 25 ans. Depuis un an, il remporte tout sur son passage. Aucune épreuve d'ultra-cyclisme ne lui résiste. A-t-il un vélo exceptionnel ? Un mental extra ordinaire ? Est-il plus malin ou plus fort ? On raconte souvent que l'effort long est un effort de vieux ! Que l'âge est un atout dans ce type d'épreuves. On se connait mieux, on se gère mieux. Que l'expérience est un atout ! Voilà Victor qui va nous laisser que les miettes. Si ça se trouve, en plus d'être super fort, Victor est super sympa et super humble. Ce serait le pompon. Pendant cette émission on va tenter de connaître tous les secrets de Victor pour que les darons et daronnes qui nous écoutent puissent le coiffer au poteau. L'espoir fait vivre !Chronique Abel Guggenheim :Musique : See it as a sign de Carlita & MydPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Pascal NavarroPascal Navarro est Area Export Manager pour Look Cycles. Il couvre une zone géographique que nous percevons plutôt comme des pays fournisseurs de cadres et composants. Comme des pays proposant des vélos à bas prix qui vont inonder l'Europe. Pascal s'occupe de la Zone Asie-Pacifique pour Look Cycles. Australie, Vietnam, Taïwan, Chine, Corée… Aujourd'hui on va s'intéresser au marché Chinois. Quand notre prisme français a plutôt tendance à nous amener vers de la méfiance envers ce pays, Look Cycles nous démontre qu'on pourrait voir ce marché non pas comme une menace mais une opportunité. Pascal ne va pas nous dévoiler son business plan pour la Chine. Il ne va pas non plus nous dire que la Chine est un pays merveilleux où tout va bien. Par contre, il va nous accompagner pour nous expliquer comment il fonctionne, ce qu'inspire une marque comme Look Cycles aux yeux des consommateurs chinois. Et si nos marques françaises avaient une opportunité au sein de l'Empire du Milieu ?Chronique Abel Guggenheim :Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Sugar on my tongue Tyler the CreatorRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Abel GuggenheimOn ouvre la 8ème saison de Rayons Libres avec Abel Guggenheim. Rayons Libres est une sorte d’étude sociologique du vélo faite en live. Une photographie des cyclistes, de celles ou ceux qui pédalent. De celles et ceux qui font le vélo ou font du vélo. Une photographie de l’air du temps aussi. Si aujourd’hui nous avions avec nous Olivier Schneider, invité de l'émission #2, diffusée en mars 2018, que dirait-il de différent en 2025 Vs 2018 ? Et si nous avions Anne Hidalgo -qu’Abel a reçu en mai 2018, que dirait-elle de différent ? J’évoque des élus. Le vélo c’est le mouvement. Se déplacer. Et par essence, le vélo n’est pas figé. Nous pourrions inviter au micro l’ensemble des personnes qui sont déjà venues s’exprimer. Et leur demander “le vélo pour vous c’est quoi ?”… En septembre 2025, leurs réponses seraient certainement différentes de celles qu’elles ont donné à ce micro en 2019 ou 2024.Avec Abel aujourd’hui j’avais envie de vous proposer non pas un bilan. Peut-être un pré bilan… Nous arrivons en fin de mandat municipal. En janvier 2020 à Paris il y avait eu un “grand oral vélo”. Tous (ou presque) les candidat(e)s sont venus présenter leur “plan vélo” pour la prochaine mandature… Je me demande si le vélo va continuer à avoir la même place dans la politique municipale ? Est-ce qu’il y a encore ce même momentum sur le vélo ? Selon Abel qu’est-ce qui est acquis… Qu’est-ce qui reste comme des points d’attention ? Et si on élargit le spectre de Paris à la Région ? Le REV il en est où ? Aussi nous sommes un an après les J-O et les JOP… Peut-on parler d’héritage vélo ? Et le baromètre ?Musique : La Peur des Mots HervéPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected]éalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Aurélie SchmassmannAurélie vient de soutenir sa thèse. Elle a été validée. Elle est donc Docteure en géographie des mobilités. Elle a passé son diplôme à l'Université de Lausanne. Sous la houlette de Patrick Rérat, qui était venu à ce micro il y a quelques années. Episode en écoute disponible ici. Le thème de la thèse d'Aurélie devrait tous et toutes nous interpeller, nous intéresser : Le vélo chez les adolescent-e-s: un jeu d'enfant à délaisser? Exploration de l'évolution des pratiques cyclistes au cours de la jeunesse. Un lien est disponible ici.En écoutant Aurélie on apprend que le vélo chez les jeunes Suisse est perçu comme un moyen de transport cool. Qu'il est souvent abandonné vers les 17-18 ans. Souffre t il de la concurrence de la voiture ? On apprend également qu’en Suisse, ils (les jeunes) sont 25% à ne pas posséder de vélo à 19-20 ans ! Et combien sont-ils à ne pas posséder de téléphone portable ?! On ne le saura pas !Impossible de résumer cinq ans de travail pour une thèse en 30 minutes d'émission. Par contre, on espère que cet échange avec Aurélie vous donnera envie d'aller explorer sa thèse. Vous donnera envie de transmettre le goût du vélo à vos enfants, aux enfants des autres. Et si vous êtes élu.e, alors peut-être que cette thèse vous donnera quelques clés pour porter les bonnes politiques pour que le vélo soit cool, pour toujours, pour les minots, les ados, et une fois qu'ils sont devenus adultes. On évoque aussi la notion de genre dans la pratique du vélo chez les ados.Chronique Abel Guggenheim :Une chronique importante, un hommage d'Abel à Charlotte Guth. Qu'il avait reçu dans le Rayons Libres #58, diffusé en octobre 2019. Charlotte prend sa retraite de son poste cheffe de la Mission Aménagements Cyclables à la Direction de la Voirie et des Déplacements de la Ville de Paris. Merci Charlotte.Musique : à l'heure de l'éditing de cette fiche d'émission, l'auteur (Jérôme) a oublié quel morceau fut glissé pour chatouiller vos esgourdes.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Fatigué d'être fatigué par les Rita MistoukoRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Kévin FadinKévin Fadin est élu municipal dans la commune de Montlebon. C'est dans le Haut Doubs. Il a n'a pas 25 ans quand il s'inscrit sur la liste municipale. Il s'engage parce qu'il a envie d'être du côté de ceux qui proposent plutôt que ceux qui râlent. Aussi il a envie qu'il se passe des choses sur sa commune et la Communauté de Communes. Que le vélo puisse faire partie d'une politique de la mobilité. Il apprend le rôle d'élu. Il s'investit aussi sur le Parc Naturel Régional et la communauté de Communes du Val de Morteau. Pour Kévin, le vélo c'est 365 jours par an. Et il nous le dit au micro, si pendant l'hiver son rayon d'action se réduit, c'est qu'il n'avait pas une nécessité impérieuse d'aller plus loin !Chronique Abel Guggenheim : cyclistes ne confondons pas « danger réel » et « danger perçu » quand on cohabite avec les piétons.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] :Réalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Jean-Marie TétartJean-Marie Tétart est Maire d’Houdan, ancien député, conseiller départemental et engagé de longue date dans les collectivités locales. Il a une vie politique riche et dense. Il fut député, vice-président du conseil régional des Yvelines. Militant vélo de la première heure -en compagnie d'Abel Guggenheim. Leurs chemins se sont croisés. Peut-être se sont-ils relayés pour fonctionner en équipe. Aujourd'hui Jean-Marie Tétart met en pratique au niveau communal la vision du vélo qu'il porte depuis toujours. Il nous explique notamment comment réunir autour de la table agriculteurs, citoyens et services communaux pour créer des itinéraires cyclables sur des réseaux existants et peu empruntés, les chemins agricoles. Pour une cohabitation sereine. Une interview rendue possible par l'entremise du programme Avélo 3 de l'Ademe.Chronique Abel Guggenheim : Abel s'intéresse encore au traitement de l'information quand un accident de la route implique un cycliste. Il ne peut pas y être pour rien !Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Fatigué d'être fatigué par les Rita MistoukoRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Cédric BôleCédric Bôle est maire de Morteau. Président de la communauté de Communes du Val de Morteau. Un pays où il y a bien d'autres choses que des spécialités de saucisses. Nous sommes au coeur du pays horloger français. Un territoire de vélo. Un terreau de champion.ne.s cyclistes. L'équipe en place depuis 2020 hérite d'une politique vélo du quotidien, vierge ou presque. Comment s'appuyer sur les clubs cyclistes sportifs locaux ? Comment porter une vision pour une mobilité active ? Comment mettre les habitants sur des vélos ? Comment et pourquoi accompagner les employeurs locaux vers l'encouragement d'une mobilité à vélo de leurs équipes. Cédric Bôle nous raconte. Une rencontre rendue possible grâce au concours du programme Avélo 3 porté par l'ADEME.Chronique Abel Guggenheim : Comment sont relatés les accidents de la route, meurtriers, dans lesquels sont impliqués des cyclistes. Ses derniers sont-ils toujours responsables a priori ? Le post Linkedin mentionné est ici.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Everything is peaceful love de Bon IverRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Thierry ToucheThierry Touche est conseiller à la métropole du Mans, en charge du plan vélo depuis 2020. Il a été successivement conseiller municipal au Mans en 2014, puis conseiller communautaire en 2016. Il pilote aujourd'hui un plan vélo sur une zone géographique de plus de 270 km² et environ 210 000 citoyens. Avant de mettre en place un schéma directeur cyclable, il y a des études, des concertations qui sont effectuées. Dans cet épisode, on se demande par exemple si le plus ou moins de télétravail est étudié dans un plan de circulation. Aussi évidemment, puisque nous sommes au Mans, temple du sport mécanique, nous profitons de la présence de Thierry Touche au micro pour savoir si pour lui, plus de vélo veut dire moins de voiture. Oui ou non, et pourquoi ? Enfin, parce que c'est l'objet de ces podcasts, comment une politique cyclable sur un territoire doit-elle être incarnée ? Pédaler au quotidien quand on est élu, est-ce que ça rend expert sur le sujet ? Voyons donc tout cela avec ThierryChronique Abel Guggenheim : Abel rend un hommage à Paul Varry. Le post Linkedin mentionné est ici.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Macklemore & Ryan Lewis Can’t Hold UsRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Sophie ValckeSophie Valcke pédale au quotidien mais pas équipée ainsi.On fantasme beaucoup sur le véhicule autonome. S'il y a bien une antithèse de ce véhicule, c'est le vélo. Pareil pour la politique vélo, elle doit être portée et incarncée. Pour que le vélo avance dans une famille, il faut un référent (ou une référente). Pour qu’il avance dans un groupe d’amis, pareil. Au sein d’une entreprise, l’enjeu est semblable. D’une collectivité, pourquoi ce serait différent ? D’une politique cyclable, même enjeu. Mais trop « d’incarnants », est-ce une bonne idée ? Si on se tourne vers la FUB, est-ce qu’on peut conclure qu’il y a eu un avant et après Olivier Schneider. Depuis que la FUB est coprésidée par 6 coprésidents, on a l’impression, que ses messages ne sont plus portés. Qu’ils ne sont plus visibles. Peut-être que je me trompe. J’émets quand même cette hypothèse, est-ce une bonne idée d’avoir glissé 6 coprésidents. Est-ce que ça n’a pas complexifié le sujet. Les politiques, savent-ils auprès de qui se tourner ? N’est-ce pas plus facile quand un réflexe se crée. Quand on cause vélo, c'est une personne identifiée. Qu’en est-il dans un territoire ? Une commune de 30 000 habitants. Est-ce mieux s’il y a un collectif ou une seule personne qui centralise ? Et peu importe leur nombre, qu’est-ce qu’un bon incarnant (une bonne incarnante) d’une politique cyclable. On va étudier cela avec Sophie Valcke. Elue en charge des mobilités et déplacements à la Mairie de Tournefeuille. C’est où Tournefeuille ? Quelle est leur politique cyclable ? Quels moyens pour quels objectifs ? Chronique Abel Guggenheim :Quand le vélo n'est pas administrativement parlant un vélo. Cf le lien vers Montréal proposé par Abel.Pour échanger avec Jérôme Sorrel :Linkedin,Instagram,[email protected] : Supernature MMXXV Cerrone & Christine and the QueensRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Dominique FialonDominique Fialon au centre en rouge et blancDominique Fialon est le maire de Lalevade. Une commune d'un peu plus de 1000 habitants, située dans le sud de l'Ardèche (07) et au bord de l'Ardèche. Lalevade est aussi une commune traversée par des dizaines de milliers de véhicules motorisés qui empruntent la seule nationale du coin.Dominique pédale, et il agit. Il parle du vélo comme d’un remède, d’un plaisir, d’un engagement. Il en fait en solo, avec ses collègues, parfois en compétition. Et il trace, lui aussi. Pas pour rejoindre les podiums, mais pour que son village ne rate pas le coche.Alors, non, ce n’est pas Amsterdam. Et c’est justement pour ça qu’on en parle.Chronique Abel Guggenheim : Signe des temps ? Quand un fabricant de VAE se met à produire des vélos et qu'il doit changer le nom de sa marque pour rester cohérent. L'article d'Isabelle Lesens mentionné par Abel dans sa chronique, lien est là. L'autre lien sur les valises.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Whatcha Mean Greentea PengRéalisation : Jérôme SorrelCrédit photo : Communauté de Communes Ardèche des Sources et Volcans

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Clément ChevalierPosons nos regards ailleurs qu'à Paris. Donnons la parole aux acteurs locaux qui portent, mettent en œuvre, proposent des plans d'actions pour construire une politique cyclable local cohérente. Clément Chevalier est chargé de mission vélo sur l'Agglomération de Saint-Nazaire. Il est au service des élus, mais aussi au service du vélo. Il doit faire preuve de vision, d'agilité, de résilience et d'abnégation pour concrétiser une vision en action. Il nous indique qu'évidemment il s'inspire de ce qu'il voit par ailleurs, dans d'autres villes, comme Paris ou Amsterdam. Il nous précise aussi que c'est intéressant de regarder les actions mises en place dans d'autres agglomérations qui font la taille, ou à peu près du territoire dont il s'occupe. Il nous explique aussi que forcément il a des spécificités à gérer. Comme la saisonnalité. Quand Pornichet compte environ 10000 habitants à l'année, quelle politique cyclable proposer et mettre en place sur une telle ville qui voit sa population être multipliée par 10 le temps de l'été. Des propos plein de bon sens qui pourrait inspirer d'autres chargés de mission vélo, postés ailleurs.Clément évoque notamment le succès des vélos publics en location longue duréee. Le service VélycéoChronique Abel Guggenheim : Quand le vélo n'est pas administrativement parlant un vélo.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Take Control Melvitto & FrescoolRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau André BancalaLa foule acclame-t-elle André et ses équipes ?Qu'est-ce qu'on met dans la formule « système vélo » ? Le système vélo promu notamment par la FUB est une pensée de la pratique du vélo (ou des pratiques du vélo ?) à 360°. Penser pouvoir rouler (et pouvoir garer son vélo), penser savoir pédaler (apprentissage et gains de compétences), penser vouloir pédaler (l'idée de donner envie de pédaler). Cette formule « système vélo » est-elle orientée par des cyclistes pour des (futurs) cyclistes ? Est-elle pensée globalement pour l'économie et les industries du cycle ? D'ailleurs on évoque souvent, l'industrie du cycle. N'y aurait-il pas plus qu'une seule industrie du cycle ? Non pas une industrie mais une économie systèmique à penser ? Aujourd'hui au micros de Rayons Libres, André Bancala, coordinateur des équipes techniques des Départements de France sur les Tour de France (féminin et masculin). Quels sont les apprentissages, les héritages, de son action ? Est-ce qu'on pourrait parler en matière de vélo d'infra-culture ? Je crois que oui. André va nous le confirmer. Ou pas.Chronique Abel Guggenheim :Quand jusqu'en 2014, concernant les statistiques collectées par l'Etat, concernant les moyens de transport pour filer au boulot, le deux-roues concernait indistinctement vélo, moto et scooter…Faut-il en 2025 ajouter trottinette ? et le gyropode, on le met où ? Les liens proposés par Abel :Vélo BucCNISIsabelle et le vélo 1Isabelle et le vélo 2Le Monde Olivier RazemonPour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Nice to each other Olivia DeanRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Jimmy TurgisLes juniors dont s’occupent mon invité du jour, sont-ils comptés dans les emplois de la filière vélo ? Probablement que non, puisqu’ils n’ont pas de contrat pro. C’est leur rêve, on peut l'imaginer, de devenir la Marion Rousse de 2026, le Alaphilippe, le Bardet de 2027. Jimmy Turgis est un ancien coureur professionnel. Depuis l’automne 2024 il est entraineur et coordinateur du programme Junior au sein de l’équipe Groupama FDJ. Comment passe-t-on de coureur à entraineur ? Quel diplôme ? Puis ensuite, comment on prépare les futurs champions ? Comment on les accompagne ? Comment on les détecte ? Comment une équipe privée telle que la Groupama FDJ se positionne vis-à-vis de la Fédération ? Quelle relation avec les clubs ? Avec les écoles ? A quoi ressemble le quotidien d’un junior ? futur pro… ou pas. Voilà quelques questions abordées dans cet épisode.Chronique Abel Guggenheim :Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Le vent l’emportera Sophie HungerRéalisation : Jérôme Sorrel

Ce n'est pas Matthieu qui pédale, juste un confrère en soutaneÉmission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Matthieu de LaubierMatthieu est prêtre et cycliste. On ne peut le réduire à ces deux fonctions. Si Matthieu est rentré dans les ordres tardivement (la quarantaine révolue) il a toujours pédalé. Il fut un temps journaliste. Il est toujours auteur de livres. Plus que jamais chanteur lyrique. La voix, transmettre, passer est l'une des constantes quand on s'intéresse au parcours de Matthieu. Et comment intègre-t-il le vélo dans son quotidien ? Dans ses loisirs ? Et dans l'exercice de son métier ? D'aucuns affirment que le vélo est une religion. Pourquoi pas ? N'est-ce pas plus intéressant de tenter de comprendre comment le vélo peut servir certaines croyances ? Comment le vélo peut transmettre certains messages. Et peu importe la religion, le vélo permet d'aller à la rencontre de l'autre. Peu importe la religion ? Il se trouve que mon interlocuteur du jour est prêtre. Alors intéressons-nous au rôle que peut avoir le vélo dans la religion catholique. Je vais tenter par la suite de donner la parole à d'autres représentants d'autres religions majeures pratiquées en France.Chronique Abel Guggenheim : Les cyclistes ne sont pas irréprochables, ils restent néanmoins victimes d'incompréhensions par méconnaissance du code de la route de la part des autres usagers.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Marià También KhruangbinetRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau Antoine BrachetAntoine Brachet possède un vélo en bois et carbone, fabriqué par les Ateliers Gonnel. Antoine possède (et roule) aussi sur des vélos en carbone. Pédaler sur un vélo en bois, est-ce si différent ? Quand est-ce que, selon lui, c’est pertinent ? Quand ça ne l’est pas ? Et le vélo en bois, est-ce un coup de bambou dans le portefeuille ?Même si l’exemple d’Antoine n’a pas valeur de réponse universelle, un premier témoignage, c’est certainement l’occasion d’aller chercher des premières réponses. D’autant qu’Antoine vient de participer au Paris-Roubaix -amateurs- sur son vélo.Chronique Abel Guggenheim : les cyclistes sont-ils des automobilistes ?Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : She’s a Lady PulpRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateauMarianne Hocquard responsable du développement durable et des relations institutionnelles, ainsi qu’Arnaud Lavergne, responsable des partenariats.Quel rapport entre un festival de musique et le vélo ? Et bien il y en a plein. Pourquoi et comment promouvoir les festivaliers à venir à vélo ? Pourquoi parler “randonnée à vélo” sur la scène centrale, qui est un lieu de “Talk” ? Comment un tel festival peut-être un moment pour éduquer, sensibiliser ? Est-ce un moment différent, le festival, pour porter des messages de sensibilisationChronique Abel GuggenheimAbel se fait expliquer, gentiment, qu'il ferait mieux d'être plus prudent quand il traverse.Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Magdalena Bay ashes to ashesRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau – Charlie WinnerEst-ce possible, entendable, d'annoncer, pédaler pour le simple goût de pédaler ? Pédaler sans se projeter dans un imaginaire. Dans une démarche citoyenne. Pédaler par pur égoïsme ? Et si c'est le cas, est-ce moins vertueux que pédaler pour contribuer à son niveau à baisser les gaz à effet de serre. Pédaler au quotidien pour compenser un aller-retour Paris-New York en avion, est-ce être schizophrène ? Pourquoi Charlie Winner pédale ? Pour comprendre la société ou pour se comprendre lui-même ? Charlie est anthropologue de l'entreprise. Il tire le trait, il caricature, il se moque des entreprises, de ses codes et comment les salariés s'en accomodent.Chronique Abel GuggenheimQue veut dire l'autorisation d'aller à « l'allure du pas » ? Le code de la route a quelques références tombées en désuétudes. Au-delà d'une précision factuelle, Abel propose quelques précautions pour aller et venir en harmonie avec les piétons (et les autres usagers).Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Brigitte Fontaine PipeauRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau – Christophe MillotLe numéro un de FreeporteurChristophe, est-il le professeur Tournesol du vélo ? Ou le GéotrouveTout ? Qu'est-ce qu'il y a encore à inventer dans le vélo pour que ses machines répondent à des besoins avant de répondre à des envies. Les besoins d’une routine quotidienne. Plus que les envies d’une aventure d’une vie. Christophe Millot est un self made man. Un penseur et un faiseur. Un entrepreneur aussi. Inventer des vélos, est-ce facile ? Et inventer des vélos en France ? Et passer du prototype à la petite série, c’est une aventure ? Et de la petite série à la production industrielle, une routine ?Chronique Abel Guggenheim :Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Life is Dead CannibaleRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau – Frédéric JiskaIl fait de la musique. Il la rend accessible, il la met dans la rue, en utilisant un moyen simple et accessible, le vélo. Frédéric Jiskra fait parti d’une association à Colombes, les Zuluberlus – il propose une petite boucle en musique le dimanche 15 juin, une grande boucle en musique le dimanche 6 juillet en association avec l'antenne locale MDB Colombes. Une initiative locale, comme il y en a beaucoup d'autres. Pour proposer le vélo sous un autre angle.La Petite boucle, en savoir plus là.La Grande boucle, c'est ici.L'émission mentionnée dans l'édito, avec Patrick Guinard, vous la retrouvez, ici.Chronique Abel Guggenheim : L'encombrement des pistes cyclables, stationnement légitime, ou pas, des vélos cargos sur ces voies de transit ?Pour échanger avec Jérôme SorrelLinkedin,Instagram,[email protected] : Ommil Habiba Omar KorshidRéalisation : Jérôme Sorrel

Émission proposée en partenariat avec Weelz!.En plateau – Jean-Michel BaylePrêt à partir. Il ne manque que le cuissardLa figure du héros. Elle inspire, elle influence. Elle guide. Elle donne envie. On a tous eu un héros, une héroïne. Cette figure va bien au-delà du modèle, de l'inspirant. Nos héros et héroïnes d'enfance ne sont pas nécessairement les mêmes une fois entrés dans l'âge adulte. Malgré tout, on n'oublie jamais tout à fait l'héroïne ou le héros de notre adolescence. L'invité de la semaine, a été un héros, pour certain.e.s d'entre nous né.e.s autour des années 1970. Jean-Michel Bayle est le Tony Parker de l’époque. Un frenchie qui vient défier les américains sur leur territoire. Il va tout gagner en SuperCross au guidon de sa Honda CR 250.Aujourd’hui, Jean-Michel a troqué sa monture. Moins de gaz, plus de braquet. Il pédale, il fait notamment de la longue distance. Qui furent les héros de Jan-Michel ? Et aujourd'hui qui l'inspire ? Que lui amène le vélo ? Qu’est-ce que le vélo lui a amené pendant sa carrière de motard ? Quel regard porte-t-il sur l’évolution du vélo, l’arrivée du gravel notamment ? Il a gagné des coupes et des médailles, après quoi pédale-t-il aujourd’hui ?Chronique Abel Guggenheim :Pour échanger avec Jérôme Sorrel :Linkedin,Instagram,[email protected] : No other Love ModeratorRéalisation : Jérôme Sorrel