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Pulse e Fastback deixam de ser "Hybrid"

Quanto vale um Pulse Hybrid? E quanto vai valer depois do Jeep Avenger?

5 décadas de Fiat no Brasil: do 147 ao Argo X

Verdades e mentiras sobre o que já sabemos do novo Fiat Argo

Argo, novos SUVs e Lancia: o que você precisa saber sobre os planos da Stellantis para a Fiat

Novo Fastback vai vender? Fiat voltará a ser protagonista? E mais respostas...

30 anos de Fiat Palio: o impacto de um ícone

Novo Argo, Fiat Grizzly e o futuro do Pulse

Prejuízo e mudanças na Stellantis: pode ser bom pra Fiat?

#100: Os últimos 5 anos 
da Fiat e os próximos anos da marca

#99: Por que a Fiat NÃO decepcionou no Salão do Automóvel

#98: Fiat, Netflix e 
Pulse Abarth 
Stranger Things – o novo BBB? [React]

#97: A Fiat tem vergonha da sua história? Vai virar Citroën? O que será da plataforma MLA?

#96: As entrelinhas do anúncio dos novos modelos da Fiat até 2030

#95: Fiat Argo dispara nas vendas, mas vai complicar a vida do Grande Panda?

#94: Pulse Hybrid tem mais de uma atualização?

#93: Fiat Toro 2026 – beleza é tudo?

#92: Os Fiat mais vendidos no mundo – e o que eles representam

#91: Os primeiros dias de Filosa como CEO da Stellantis – e a Fiat

#90: Fiat Fastback 2026 quer se afastar do Pulse – vai conseguir?

#89: Cinco respostas sobre a nova geração da Strada, Fiat no Latin NCAP e mais

#88: Pulse a combustão vs. Pulse híbrido – a experiência de ter os dois

#87: Entendendo como as tarifas de Trump afetam a Stellantis – e a Fiat

#86: De Fiat Grande Panda a Alfa Romeo Junior – como estão os lançamentos da Stellantis?

#85: As mudanças de Argo e Cronos e o que elas dizem sobre o Grande Panda (mais Fiat Insiders)

Cinco anos de Três e meio e nova temporada!

#84: Fiat Pulse híbrido – tem ou não tem falha?

#83: Entendendo a crise na Stellantis e o que muda pra Fiat

#82 – Pulse Hybrid é mais econômico, mas quanto? E outras respostas

#81: Híbridos da Fiat – como foi dirigir Pulse e Fastback Hybrid

#80: Fiat Titano – 6 meses e nada

#79: Tudo o que você precisa saber sobre os híbridos da Fiat

#78: Como a série Tributo 125 mostra dois lados opostos 
da Fiat

#77: Novos Fiat Pulse e Fastback serão carros médios – que história é essa?

#76: Dois anos de Fiat Fastback – por que ele é o lançamento mais importante da marca na década?

#75: Robusto, 
acessível, divertido, especial – por que, aos 40, o Fiat Uno se torna uma lenda

#74: Por que a Fiat prefere Argo, e não Uno

#73: Fiat Grande Panda – como foi conhecer o nosso novo Argo

Fiat 125 anos: do 500 ao Grande Panda, passando por Marchionne e a força do Brasil (2004-2024)

Fiat 125 anos: da chegada de Ferrari e Abarth ao casamento com a GM, passando por Uno, Panda e Palio (1966-2004)

Fiat 125 anos: do 3 1/2 HP à Lada, passando pelo 500, o carro que mudou tudo (1899-1966)

Diário do Pulse #23: O que os novos donos estão achando do Pulse

#72: Leapmotor – por que Fiat, Jeep e Peugeot ganharam irmã chinesa

Diário do Pulse #22: Renault Kardian vs. Fiat Pulse – eu trocaria se...

#71: Novo Argo – 3 erros da Citroën que a Fiat precisa evitar

Diário do Pulse #21: Vendi o Pulse! Mas calma...

#70: O que a Fiat pode fazer para salvar o 500e no Brasil?

#69: O que donos de Strada, Toro e Hilux acharam da nova Fiat Titano

Diário do Pulse #20: terceira revisão e a falta de atenção

Diário do Pulse #19: garantia estendida Mopar – como foi comprar para o Pulse?

Diário do Pulse #18: abasteci o Pulse com gasolina aditivada Podium – fez diferença?

Diário do Pulse #17: a experiência de outros proprietários do Pulse... mais de um ano depois

#68: Topolino, 600e, Argo, Strada, cores e mudanças – os altos e baixos da Fiat em 2023

#67: Titano, Uno em vez de Argo, híbridos e mais – os próximos lançamentos da Fiat

Diário do Pulse #16: três coisas boas – e três ruins – dos meus 2 anos com o Fiat Pulse

#66: Pulse e Fastback – como é ter um carro da Abarth?

#65: Dois anos de Fiat Pulse – fracasso ou sucesso?

#64: Elétrico vs. híbrido – por que eu concordo com a Stellantis

#63: Fiat Autonomy e Fiat Inclui, os programas da Fiat para o público PCD

Diário do Pulse #15: a novela do tilt-down

#62: O que a Strada 2024 pode significar para outros carros da Fiat

#61: Fiat 600e e o renascimento (francês) da marca

#60: 47 anos de Fiat no Brasil – respondendo os haters [React] (Parte II)

#60: 47 anos de Fiat no Brasil – respondendo os haters [React] (Parte I)

Diário do Pulse #14: 20.000 km, revisão no novo padrão Fiat e visita ao Haras Tuiuti

#59: Jeep Avenger no Brasil – sacanagem com a Fiat?

Diário do Pulse #13: os barulhos do Pulse na rede Fiat

#58: 40 fatos sobre os 40 anos do Fiat Uno

Diário do Pulse #12: pedindo lanche do McDonald’s direto do Fiat Pulse

#57: Os novos motores que a Stellantis prepara para Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citroën

#56: O que você perguntaria para quem trabalha na Fiat? (Parte II)

#56: O que você perguntaria para quem trabalha na Fiat? (Parte I)

Diário do Pulse #11: o Fiat Pulse conseguiu encarar trilha de Jeep?

Diário do Pulse #10: depois de experimentar Fastback e Pulse Abarth, eu trocaria o Pulse?

Diário do Pulse #9: o que acontece com o Fiat Pulse quando o Connect////Me acaba?

Diário do Pulse #8: problema (errado) enfim resolvido

#55: Fastback, Abarth e picape média – os altos e baixos da Fiat em 2022

Diário do Pulse #7: um ano de Pulse... com o Argo

#54: Como o Pulse se sai diante dos outros Abarth

#53: LatinNCAP e por que eu mudei de opinião

#52: A Fiat terá coragem de ir além do 500 e ser mais brasileira na Europa?

Um recado para os fãs da Fiat

Diário do Pulse #6: os 10.000 km e a tensão pré-revisão

#51: De verdade, o que é o Fiat Fastback?

#50: Stilo – 20 anos de um Fiat (nem tão Fiat?) memorável

#49: Pulse vs. Argo – o que diz quem já foi dono dos dois

#48: O Fastback é tudo que a Fiat prometeu? [React]

#47: Com (falta de) novidades, Argo e Cronos deixam de ser premium à espera da Europa

Diário do Pulse #5: a experiência de outros proprietários do Pulse

#46: Fiat Fastback e Citroën C3 – tudo o que já sabemos sobre os próximos sucessos da Stellantis

#45: Como o Fiat Cronos cresceu nas vendas e por que ele ainda vai crescer mais

#44: Partner Rapid e 208 Firefly – faz sentido tirar da Fiat para dar à Peugeot?

Diário do Pulse #4: como o consumo do meu Pulse melhorou

#43 : Quatro portas, SUV e brasileiro – o Pulse será um verdadeiro Abarth? [Roda Presa]

#42: Fiat Mobi, o carro que deixou de ser peso morto e virou líder em plena pandemia

#41: Grecale e Tonale – como os últimos frutos da Fiat vão ditar o futuro premium da Stellantis

Diário do Pulse #3: problema resolvido e a minha experiência com o Confiat

#40: (Quase) nada de Fiat, Citroën ou China – os planos revelados pela Stellantis

Diário do Pulse #2: o primeiro problema

Diário do Pulse #1: dois meses com o SUV da Fiat

#39: 500e, Pulse, Strada CVT, Ciao Uno e mais – os altos e baixos de 2021

#38: 127, Tempra e Palio – clássicos da Fiat que fizeram aniversário em 2021

#37: 12 momentos dos 115 anos da Lancia para entender o fascínio por essa marca

#36: Por que os haters falam tanto do Fiat Pulse?

#35: Fiat Pulse lançado – e agora?

#34: Pulse e 500 Abarth, Alfa Romeo e Gladiator – os carros que os argentinos têm e nós não

#33: A crise enfim chegou para a Fiat? E o que dizer do novo Citroën C3 [React]

#32: Como é ter um carro – e um Fiat 500 – elétrico?

#31: A história da Fiat no Brasil (Parte II – do Palio ao Pulse)

#30: A história da Fiat no Brasil (Parte I – do 147 ao Palio)

#29: Volta do Punto, 500X Cabrio e SUV do Centoventi – especulando o futuro da Fiat

#28: 6 meses com o Argo Trekking e por que eu troquei o Palio Sporting

#27: Fiat Marea, lenda ou bomba? [Roda Presa]

#26: Parem de dizer que o SUV da Fiat vai concorrer com o VW Nivus

#25: Peugeot e Citroën, as dores de cabeça da Stellantis no Brasil

#24: Os erros e acertos das novidades da Jeep [React]

#23: Os 100 dias da Stellantis e o que acontece agora

#22: Por que a Fiat aposta tanto no BBB? [Roda Presa]

#21: Tudo o que já sabemos sobre o facelift da Fiat Toro [React]

Três e Meio Podcast (trailer)

#20: O melhor e o pior da Fiat em 2020 (e o final da história da empresa)

#19: Stellantis – a Peugeot está comprando a Fiat?

#18: Ainda vale a pena comprar um Grand Siena?

#17: Por que o Fiat Cronos não vende?

#16: 500e, Tipo e Panda – as novidades da Fiat na Europa e o que elas têm a ver com o Brasil

#15: O Jeep de 7 lugares e os espaços para os SUVs da Fiat

#14: Agora é a vez da RAM? (E o que a Fiat tem a ver com isso)

#13: Fiat, Alfa, Jeep, Maserati... Como andam os planos de eletrificação da FCA

#12: Cuidados ao comprar um Fiat Argo (e mais: Toro SUV)

#11: O designer brasileiro que imaginou o Fiat de 2050

#10:  Novo Palio – por que gostamos tanto

#9: Destrinchando a "nova Fiat" – o que de fato vai mudar?

#8: O futuro compacto da Fiat II – O Centoventi é o novo Palio?

#7: O futuro compacto da Fiat I – O que será do Uno?

#6: 500X e a falta de SUVs da Fiat por causa da Jeep

#5: Fiat Argo vs. Fiat Palio, dá para comparar?

#4: O Fiat Mobi é o carro do mundo pós-pandemia?

#3: Por que o Novo Fiat Tipo não é um "Argo bombado"

#2–Será que o novo 500e consegue repetir o sucesso do Fiat 500? (Bônus: tudo sobre o novo Uconnect 5)

#1: A Nova Strada é mais do que uma mini-Toro?